Было, проходил. Тоже заморочился, вкрячил, элекровентилятор. Летом, в пробках закипал неоднократно, предохранители возил пачками. Пока не спалил. Ампутиррвал все, поставил принудиловку. И забыл о проблемах. А для обогрева протянул в салон дополнительную магистраль и установил салонный радиатор от газели. Между сиденьями идеально разместился. Две печки делают вещи, ноги всегда в тепле, даже у задних пассажиров. Автор молодец.

Вот что мне нравится в циклах "уаз для повседнева в городе" - с каждым выпуском ты всё больше убеждаешься. что уаз - это просто, бесхлопотно и подходит всем))

А мне нравится как исполнена система охлаждения на волге,для этого была куплена сама волга 😂😂😂

На Патриоте дурацкая пробка не отсутствует, а перенесена на расширительный бак.

Не сцыте Владимир! Это вувазик! 😄 Москитная сетка - вещь 👍) На зиму можно стеклопакет поставить - картонку уже не солидно ставить будет в такие шикардосные направляющие)

Поменять медный ремонтопригодный радиатор на алюминий с пластиковыми банками? Нет спасибо

Про изготовление диффузора - просто Мастер Класс . Я бы не додумался сделать юбку . Буду иметь ввиду так как купил на следующий сезон для 469-го рампу с двумя винтами от Нивы . Тоже надоела бессмысленная мясорубка . Про крепление радиатора - есть готовые целиком резиновые " гитары " похожей формы - задняя опора моторов Рено и Ларгуса . Мне кажется они бы идеально подошли и обеспечили бы бОльшие хода в сопряжении . Про датчик включения вентилятора . Много споров о месте его расположения . Но - в той же классике он всегда внизу радиатора и многие также делают и на УАЗах . И отмечают более корректную работу . Я тоже считаю это правильным . Очень интересная мысль была у одного Автора . Он ставил два датчика с небольшой разницей срабатывания . Один , с меньшей температурой срабатывания , включал низкую скорость вращения винта ( в его и моём случаях - последовательно два винта в рампе ) . Если этого будет недостаточно для охлаждения то - при дальнейшем срабатывании датчика на бОльшую температуру винт ( оба винта ) включается на полные обороты . Намного меньше шума и экономия ресурса мотора винта . И от себя . Я добавил в схему включения винта реверс . При въезде в лес винт ( винты ) будут дуть в обратную сторону не засасывая под капот ветки , листья и брызги а наоборот отбрасывая мусор вперёд . На малых скоростях автомобиля направление потока воздуха через радиатор не имеет никакого значения а то что радиатор будет чище - 100 % . Убеждался в этом на курьёзных случаях из практики . Приезжали владельцы машин с электровентиляторами с жалобой что при езде по городу , даже в пробках , всё отлично а при выезде на трассу мотор начинает перегреваться . Вердикт - умудрились , несмотря на наличие ключа , впереть фишку винта в разъём наоборот . Так что - даже в городском режиме такое включение не играет роли а уж в лесу и подавно . Извините за много букв . Тема просто мне интересна .

При таких раскладах нужно было тогда сделать в первую очередь ликбез по открытым/закрытым системам охлаждения)

С такой сеткой, радиатор охлаждаться будет хуже, чем если бы был забит!)

А муж над соседом смеялся за такие "КОЛГОТКИ". Блин! КЛАСС!!!

Автор большой молодец, но большинство уазоводов проходило через это. И чаще всего возвращались назад к виске. За старания 5, за подход 5, но идея избитая и не совсем рабочая😂

Был родной алюминевый...взорвался прчти сразу,))) постпвил медный двух рядный забыл и забыл про него...) И принудишовка....думаю вернешь все потом в зад)

Привет, Владимир Тимофеев! На счёт сетки категорически не согласен. Давай вернёмся к тому времени, когда ты был не блоггером, а инженером? Давай! Я верю, ты сможешь!))) Если сетка создана для того, чтобы защищать радиатор от сора, значит она неизбежно будет забиваться. Верно? Если будет забиваться, значит её будет вентилятором прижимать к радиатору. Логично? Значит будет эффект забитого радиатора - плохое охлаждение двигателя. Выходить и чистить сетку каждые 20 метров такое себе удовольствие. Для того, чтобы радиатор продолжал эффективную работу, надо отодвинуть забитую сетку от радиатора, чтобы ему было откуда хватать воздух, а на сетку поставить планку посередине, чтобы забитую сетку не вырывало потоком воздуха из рамки, так как незакреплённая площадь слишком большая. Авторитетный советчик наверное сталкивался только с проблемой насекомых на трассе, которые попадают в радиатор. От них такое поможет конечно, если они встречаются раз в год. Но для остального сетку от радиатора надо бы отодвинуть. Не знаю на сколько я был убедителен, но такое моё мнение. Я бы поставил сетку сразу за облицовкой радиатора. А если было бы не лень, сделал бы её с наклоном верхнего края вперёд, чтобы открыв капот, можно было пролить сетку через окошки морды просто водой из полторашки.

Можно было пойти более простым путем и поставить вентилятор от ховера, на радиатор Патриота встает без переделок. Однозначно получилось круто! За плавным стартом нужно следить, у меня сгорел такой же, даже года не отходил.

Удивительно обаятельный парень с не менее удивительным и весьма РЕДКИМ красноречием. Браво Вундеркиндов в мире много, а вот красиво и завлекающе умеющих изложить суть - единицы. 5+

Есть же сайт по уазикам, там все это 20 лет! назад разобрано-переразобрано? Правда читать надо уметь, но вроде в стране неграмотность ликвидирована в 30 годах прошлого века. Или нет?

Во! Наш служебный каждое утро, при виде нас, радостно течёт

Наступает чудо новый год поздравляю с наступающим

На номерах не зря МРУ.. Памагитее😂 моему капоту пи@ец, я гнию и весь чешусь, моё сердце похоже на кусок мазута,и родные латунные легкие поменял на китайский люминий😢аааа!!

Запомни ты теперь уазовод ,а вокруг нивоводы

Утром подошёл к авто, запустил мотор и поехал на работу, вечером домой и так день за днём, как же скучно я живу. 😢

Вот для автомобиля и ставили жалюзи! Прикрыл их ТЕПЛО, вода и грязь меньше поподает!

А пробка для горловины расширительного бачка обладает такими-же свойствами, как и пробка для радиатора. Т.е. найти исправную задача нереальная.

Ну шо пасматрели?.... Ещё есть те кто хочет себе УАЗ 😮😅😅

подсказка от подписочника инженера-технолога машиностроения - предлагаю использовать стеклохолст из строительного магазина)) который клеят на стены под покраску)))

На самом деле современные масла будут жить дольше при более низкой температуре . Так что охлаждение масла вещь полезная! Я так думаю.

Идея про ремонт с тюнингом - отличная. Всегда её придерживаюсь. С принципом - сделать лучше и интереснее, чем было (УАЗы: 3151, санитарка, Патриот)

ВискоМуфта самое правильно решение для внедорожника, так как она может останавливаться под воздействием внешних сил.

Нет Владимир. Заводской решение лучше. На машинах 19-20модельного года можно посмотреть. На Хантерах правда бачёк старого обозца ставят он не очень. Лучше сделать самодельный кронштейн по бачёк нового образца. И его ещё (расширительный бак) в большой круг нужно установить, как на Патриоте и Лада Калина. Тогда будет работать вообще отлично. Молодец. Печка у тебя греть начала из-за того, что в системе давление появилось😊

Владимир, стоит учитывать, что маскитная сетка хорошо работает только на скоростях до 90 км/ч, потом поток воздуха упирается в стену и проходимость воздуха резко снижается. По зтому при дальних поездках эту сетку вероятнее всего придётся снимать.

Крепление элвентилятора на дифузоре можно сместить левее, что позволит не заморачиваться со стандартным шкивом.

А мне больше медные радиаторы нравятся т.к. его можно обслужить)

Я ставил радиатор от Волги 3110 алюминь. Закреплён на кузове в телевизор. Диффузор от Волги и штатная мясорубка. Выглядит это как завод. Летом не Греется. Электро Вент. Не справляется летом.

меня всё время волновал вопрос, а диффузор не мешает потоку воздуха на скорости? у меня жига на шеснаре и поставил радиатор от 10 с вентилятором от калины (он больше 10 и без диффузора) считай 1/2 площади радиатора, можно сказать как у вас получилось и в пробках при +30 не замечал что охлаждает плохо

Владимир молодец, что показывает как делать не надо) Вообще это прикольно, систему охлаждения переделывать зимой, а печку видимо летом)))

Проходили мы это давным давно. В холодное время года работать будет, а вот летом будет так- заезжаешь в лес и у тебя вентилятор включается и работает непрерывно пока ты из леса не выйдешь , потребляя 15-18 ампер, после множества водно-грязевых ванн вентилятор встанет и останешься без вентилятора и с высаженным АКБ.

- Но это временно на пару лет))))

Дополнительную помпу надо было брать с безщеточным двигателем. Она герметичная и не страдает течью. На подогревателях webasto такие стоят. Есть китайские аналоги, стоят бюджетно

18:06 Слушай, на газеле с 402 мотором, доп помпа очень сильно помогала. Без неё, печки вообще не было, а с ней, зимой ездишь в свитере вообще спокойно, с учётом того, что газель у меня была пассажирская. То бишь, огромный сарай надо было прогреть. Только доп помпу надо брать дорогую. Что-то типа Бош или вроде того. Ибо дешёвые, текли каждые 2-3 тысячи.

ПРОТЕКАТЬ ОТ РАДОСТИ - ЭТО КЛАССНО !!!

Таких талантливых людей на ютуб побольше! И как сделать показал, и видео очень классно смонтировал! Смотрел не отрываясь😊

Тоже был Хантер 1 версии практически 2005 года, тоже выкинул вискомуфту, поставил рифовский вентилятор электрический вместе с диффузором. Который благополучно сгорел у него щёткодержатель, оказался из пластика, и он просто расплавился и щётки выпали.летом он постоянно молотил, не останавливаясь практически. Заместо внедрён вентилятор от Волги, который перестал ослять охлаждать двигатель постоянно кипел и пришлось всё это выкинуть, купил новую вискомуфту и забыл обо всём.😂 Рабочая вискомуфта решает любую проблему. Был поставлен вентилятор от андория дизельной вместе с вискомуфтой.

за работу👍 ждем дальнейших испытаний!

Печален тот факт, что автору пришлось применить к работе сварку, болгарку (ушм), "эпоксидку". Разве нет готовых решений? Так же вопрос, если машина кипела (исходя из данных) и не раз, что же там с ГБЦ 🤔

Володя ты молодец. Твоё освещение великих автомобильных дел смотрится на ура. Просто отдыхаешь и во всем соглашаешся с тобой. Успехов тебе во всех начинаниях.

Вся эта машина требует доработки,старый 469 намного надежней

Идея с самодельными траверсами крепления радиатора вверху хорошая. Я бы ещё вместо втулок резиновых что-то типа каучука поставил, резина на морозе дубеет, а со временем тем более.

С вискомуфтой температура двигателя гораздо стабильней. Старый медный радиатор можно запаять быстро и недорого, чего не скажешь о алюминиевом с пластмассовыми ванночками. Электромотор вентилятора от воды и грязи быстро выйдет из строя. Отказы элементов управлением вентилятора достаточно частое явление (контакты разъёмов, реле, датчики, предохранители, и.т.д...). Короче идея бестолковая.

У меня на УМЗ 417 этот вопрос решен следующим образом. Берём 2 электро вентилятора от НИВА 2121 с родной рамкой, добавляем один крепежный не сложный элемент, который всю рамку в сборе крепит к штатным отверстиям крепления диффузора к радиатору. Режем верхний и нижний патрубок, вставляем трубы вставки с отверстием под датчики включения вентилятора ВАЗ 2103-2107, на температуру включения 92-87С. На каждый вентилятор по реле на 30А, с подключением питания от АКБ, добавляем в салон тумблер трёх позиционный, с режимом -1 включение вентиляторов посредством температурных датчиков, 2 принудительно включены оба вентилятора, и 3 положение выключены оба режима, это вариант удобно использовать при броде. В итоге получаем прекрасное охлаждение и прогрев в любую погоду и 2 два независимых друг от друга вентилятора, что увеличивает шанс не встать совсем в темном лесу или чистом поле вдали от цивилизации.

В идеале установить цельнометаллический радиатор из алюминия, вентилятор с вискомуфтой и как дополнение электрический. С двумя вентиляторамм будет гарантия в случае отказа электродвигателя вентилятора или вискомуфты второго.

Временно, на пару лет😂👍🏻

Разрушился подшипник помпы. Вентилятором пробило радиатор. В магазине новый стоит 14 тысяч. Купил аллюминиевый радиатор на ниву за 2 тысячи. К нему два б/у шных электровентилятора на 120 ватт каждый. Коме того длинный патрубок от нивы и пару самодельных переходников Установил все это на УАЗик. Один вентилятор включается кнопкой, второй автоматически при достижении 92 градусов. Все подключено через предохранители и реле. В принципе собранная система работает Сделал ее из- за неадекватной цены на радиатор УАЗа

Владимир, здравствуйте, у Вас принципиальная позиция работать ушм без защитного кожуха?)

Бедный УАЗ. У меня змз 409, стоит алюминиевый радиатор. Вроде родной, маленький. Температура быстро набирается и всегда 80-85, даже в сильную жару. Масляный радиатор заглушен. Конечно принудительное отключение пропеллера это хорошо. Что-то с мотором у Вовы не то... Не должен он греться

это все горе от ума

Здравствуй силикоз называется, аэрозольные предфильтры надетые на угольные, не спасают от мелкой стеклянной пыли!!! Это так, на будущее! Нужен респиратор МИНИМУМ FFP3.

Проходил такое, через неделю купил новую виску и вернул всё обратно. Вой от вентилятора. недостаточная мощность обдува летом. С вентилятором температура в движении 80км/ч при +30 была 95 градусов, с исправной виской 84. двигатель 409

17:45 блок цилиндров исполнен из алюминия. Часть тепла отводилось посредством принудительного обдува. В салонный отопитель жидкость поступает из 4-го цилиндра, а следовательно он начал хуже охлаждаться и поэтому больше тепла начало поступать в салон. Зимой это хорошо, а вот летом всё равно придется принудительно включать обдув двигателя.

молодец👍

Как ты мог такое сотворить, нарушитель, преступник закона, 12.5.1 тебе в качель, на заводе все рассчитано, на таком на дорогу выезжать нельзя, сожги теперь свой уаз, покайся!!! 😂😂

Нужны пружинные хомуты на систему охлаждения как на иномарках. на D2 можно найти по запросу "номера пружинных хомутов".

Стоит отдать должное - человек поставил бачок без клапана (хотя такой же девятошный, но с клапаном есть в любом магазе) и не подключил всего 2 провода на вент. В общем сделал все чтоб закипеть. Как говорится дело было не в бобине...

Спасибо🙏💕 за информацию 🤝🤝🤝✊

Купи электро помпу от вебасты! Врезаешь ее в нижний патрубок радиатора и все. У нее производительность 5000 литров в час! И все проблемы с охлаждением уйдут. А помпа для печки прогоняет всего 1300 литров в час. Такой литраж обычная помпа на холостых прокачивает и толку от нее околонулевой . Пользуйтесь на здоровье.

Этот путь пройден 10 лет назад) Слишком большой ток потребляет этот карлсон. Слишком большие скачки напряжения.... В общем либо этот вентилятор с двумя скоростями, либо двойной радиатор от нивы, с двумя датчиками включения на разные температуры. Ну а вообще вискомуфта - это самое то, что доктор прописал. Или принудилово, только на лето 8 лопастей, на зиму 4 лопасти ставить. Ну это уаз, а как вы хотели)))

Всем привет! Мужики систему отопления можно улучшить! Антифриз берите из головки, сзади на крышке есть отвод, нужно просверлить, нарезать резьбу и установить уголок под шланг,а в блоке глушить выход! Зимой тепло,летом меньше греется 👍 могу видео прислать,как это выглядит

Ë моё чуть не забыл, в Иркутске по ночам -37 -42, по области до -52:) Спасибо что переживал:)

я покупал на газель 3221 и волгу 3110 диффузор по 155 рублей. Я испытываю жжение глядя как чувак тратит 2 дня или даже больше на изготовление этого.

Хантер 2007 года система охлаждения в стоке, единственно поставлен термостат от мицубиси на 87 градусов, в салоне жара, лето нынче жаркое было, не разу не закипал.

Зёма, на камазе 3х позиционный переклюк на вентилятор😉

Даже номер на уазе показывает как чувствует себя автомобиль в руках "хозяина"

Красава! Лайк!

Доброго времени суток поставь расширительный бак от волги который крепится на ваккумный усилитель тормозов он с нормальной крышкой и нужным количеством отходов под шланги

Поделка - подделка

Надо поставить расширительный бак от волги над вакумником))))высоко и герметично))))

Владимир подскажите? У вас от какой машины стоит переходной патрубок с датчиком включения вентилятора. Хочу так-же сделать

Можно было обойтись для начала только установкой допустим помпы она правда сильно помогает и печка сней греет реально лучше испытано на Волге с 406 змз. Ну а вопрос с закидыванием подкапотки от муфты можно было решить приобретением б.у вентиля от Волги с дефузором можно найти нормальный тыщи за полторы в сборе. Ну с сеточкой идея и правда зачётная. Спасибо вам Владимир за ваши видео очень интересно, полезно для познаний и размышлений!

Владимир, скажите по ощущениям уменьшился ли расход топлива от того, что убрали вискомуфту?

Тройник под датчик температуры ож самодельный или заводской? Есть номер?

Доброго дня! Вопрос с расширительным бачком легко закрыть поставив бачек от 105 Волги. Картинка в коментарий не вставляется, но всё легко найти в интернете, ставится без проблем.

Спасибо за видео, а я все думал из чего сделать диффузор на буханку и электро вентилятор. И отдельное спасибо что кототко без нудятены.

На патриоте отказывался от вискомуфты, но вернул её обратно. В пробках летом мотор греется сильно и электро вентиляторы постоянно маслают. Как итог 2 реле и 2 вентилятора за месяц сменил😢. Ну и вернул вискомуфту... Зимой да, круто и прогрев быстрее и температура стабильней и в машине как итог теплее.

Мне кажется ты не перегревался целый час из за того что печкой пользовался.

Вау!!! Именно wow эффект, к тому-же шуба!)

Раньше силовой хомут дорогой был, 200-300-400р за 1 шт. А недавно я их увидел в тех же магазинах по 70-90-110р. Уж это недорого точно)

Подачу горячей жидкости к радиатору печки сделай от корпуса термостата, полно видео...

Я уже четыре года езжу с электровентилятором на хантере, и до этого на патрике ездил. Схема достаточно отработана. Во первых радиатор надо ставить от газели медный трёх рядный. Люминий не справляется, я его поменял через месяц. Радиатор лучше ставить в телевизор, ни фига он не играет, это одна из самых жестких частей кузова. Если крепить и к раме и к телевизору тогда радиатор расшатывает. Управление вентилятором тоже сначала делал через датчик температуры, задолбался их менять, за год по три шт. Перешёл на борей и забыл про вентилятор. Обязательно надо ставить ручное включение вентилятора на случай отказа датчика. В нижний патрубок воткни переходник с отводом, и ставь расширительный от патра. Расширительный бачек удобно закрепить на вакуумном усилителе там крепеж хороший. Ездил на перевал Дятлова летом, жара 30гр, машина не грелась. Всё четко работает.

Всё это конечно, хорошо,но есть один нюанс....Мой первый вариант был точно такой же)))один в один.Когда я ездил по месту(Краснодарский край), хотя и по жаре, всё было ок. Я даже уже думал вот оно счастье,но проехав пару сотен км по Сальским степям обнаружил, что карлсон дует без перерыва,что не есть гуд.Позже, до меня дошло, что не хватает набегающего потока из-за сопротивления диффузора и когда я его исключил из схемы всё встало на свои места....Кстати без диффузора время работы вентилятора такое же...А в целом схема мне понравилась!

Касаемо формы диффузора. Не стоило делать его на всю площадь радиатора, т.к исчез самообдув, точнее, ухудшился. Стоило изготовить чуть больше площади вентилятора. Но, это сугубо мое мнение. А за работу👍 ждем дальнейших испытаний!

Смола не держит темпиратуру. Развалится диффузор

Владимир! Твой язык к моим рукам. Вожу Джимник 2008 года. Есть спальник, автономка, крепление спальной системы на потолке .

За диффозор лайк и плюс. А за алюминиевый радик конкретный такой, весомый минус. 😅. Он не ремонтопригоден. Попробуй его залатать в лесу? А латуневый паяяется легко. У меня патр 2005г с латунным радиком. Не греется. Стоит эв от какого мерина. Взял на разборе.

Отличное решение. Кожух вентилятора вообще фантастический, без всяких ЧПУ, сложных и дорогих материалов и ухищрений. Но есть одно "но", способное испортить вообще всю работу. Развязывать частично на кузов частично на раму нельзя ничего даже через сайлентблоки. Не спасают они. Или полностью на раму или полностью на телевизор. Гуляние телевизора самого по себе намного меньше чем кузова относительно рамы. Китайцы на Great Wall Safe сделали так с передним металлическим бампером - центральные кронштейны на раме, боковые на брызговиках кузова через сайлентблоки примерно такого же размера и формы - рвет бампер в двух местах рядом с центральными кронштейнами и отрывает кронштейны от брызговиков. Это при том что по сравнению с радиатором, бампер довольно "дышащая", относительно гибкая конструкция сама по себе + сайлентблоки, которые по задумке китайцев должны были что-то там компенсировать... Будет очень обидно, если УАЗ перекусит радик где-нибудь в середине поездки. (Телевизор на них кстати тоже очень жиденький, я руками его болтаю спокойно, будучи не шибко сильной барышней, но радиаторы при этом живут спокойно пока или не сгниют или не пробьёшь - держится он за боковины прикрученный металлическими пластинами к телевизору четырьмя болтиками.)

Всем привет. Установил на свой патриот радиатор от 2х литровой хонды стрим RN6 вместе с вентиляторами и расширительным бачком (всё в сборе), на каждый вентилятор своё реле, в верхнем патрубке врезал датчик для их включения 87-93 градуса. Сегодня прокатился в лес, побуксовали в снегу полёт нормальный машина не греется, в салоне жара. При езде по трассе обдува хватает и вентиляторы не включаются - сейчас конечно холодина, летом посмотрю, если верить интернету, то и летом проблем не будет Как-то так) всё обошлось в 9000 р. Родной расширительный бачок теперь удалён

Еее новый видос ура!!!!

Хорошая идея Владимир!! Я на РЕКСТОНЕ также скинул вискомуфту, купил польскую, она также забадала меня. После чего от какой-то иномарки купил более подходящую спарку вместе с диффузором , установил на место и горя не знаю. Во первых быстро прогревается мотор, а при нужной температуре отключается как надо. Доволен этой конструкцией.

Доп помпа это прикольная штука когда закипел, я себе две штуки ставил. Одна под капотом, вторая в салоне на доп печку

"Подписочники". Это как вообще понимать, это нормально?! В первый раз его вижу, а он уже унизил. Объясните!

Печка греет как раз таки из-за доп помпы, больше ничего на неё не повлияло при переделки радиатора

Наконец-то зимние видео, сделай коновцу не такую резкую, типа затмение и потом неудавшийся дубли или что-то такое.