Здравствуйте, меня зовут Андрей, я из отдела маркетинга Сузуки. Мы больше не хотим заказывать у Вас рекламу… :)

2:02 титаник на минималках, прям совсем на минималках, прям за косарь))

Только сегодня узнал, что Стрельникову Оксаной зовут)))))) Золотая жена у тебя... Дай ей бог здоровья :) точнее вам.

Я не знаю ещё о чем этот ролик !но уже поставил 👍 , потому что когда вас увидел на самокате и счастливое лицо жены, то аж слезу проронил от умиления ...🤗...дай Бог вам Здравия и всех Благ !

Сузуки было сделано, в момент процветания тяжёлых наркотиков

Уже стало привычкой смотреть твои видосики за завтраком и обедом)

Привет. Когда на самокате вдвоём ехали , нужно вставить было музыку из Титаника !)))

У меня ХОНДА такт ЯМАХА Джог,оба хорошие, причем Ямаху забрал после 7 летнего простоя,отмыл,обслужил, прекрасный мопед.

Жека вы на самокате с Ксюхой,как на титанике

Счастливый обладатель незаводящегося Suzuki Sepia :D

Кузов прям как новый! Аж глаз радуется! =)

Жентос. Поздравляю с покупкой тачки. Ты КРАСАВА. Удачки тебе братишка. Ты честный и простой парень !!!!

За котят лайк не глядя. Обожаю их. Успокаивают нервы и поднимают настроение.

Покатушки вдвоем на самокате выглядят крайне романтично, надо взять на вооружение!

Привет Жень Был у нас в сервисе на ремонте адрес 50 Тоже плохо заводился на холодную Решение крайне просто Нужно немного подточить иглу эл. Клапана И все начинает замечательно заводится

Так давно не слышал нормальной речи......Огромное спасибо за слова которых многие не слышали в жизни!!!

Пока мопед холодный, попробуй нагреть феном блок управления градусов до 100.

Матвеев конечно опять будет матом крыть,но здесь нужен тупо осциллограф смотреть импульсы на форсунку.И похоже косяк в ДТОЖ не тот параметр в этом термисторе.Но по=любому надо видеть все параметры хотя бы на камеру ,а не со слов.P.S. Мало вероятно ,что это контроллер впрыска Хоть бы цвет свечи показал

Сделай новый топ5 мопедов

Жэнь, диагностика ведь не только ошибки расшифровывает, а еще и переменные, которые тестером не проверишь. Например, время впрыска, температура ОЖ, расход воздуха и т.д. По совокупной комбинации входных величин с датчиков и расчетных управляющих сигналов на исполнительные механизмы возможно и получится определить корень зла. Так что, диагностика все равно тебе рано или поздно понадобится. Тем более к тебе приезжают мотоциклы с инжекторами... А есть ли какая диагностика мультимарочная?? Чтобы быть уверенным по поводу обеднения, катнись с внешней лямбдой и глянь смесь.

Вставлю 5 копеек о своей сепии :-) давным давно покупал ее с японии, с контейнера, валила на все деньги, никакого колхоза не было, ну и поломок соответственно вообще никаких, но если ты в не полез то все, закупайся лубрикантами, как разбирается ведущий шкив вариатора - Женька показывал, это пздц, чтобы снять карб - надо ебаться, тем более что он у меня был на винтах под крестовую отвертку, карб у меня не регулировался, лепестковый клапан снять - надо ебаться, либо очень короткую отвертку либо откручивать амморт и опускать мотор вертикально, болты закисают и не откручиваются, если лезешь первый раз после японцев - открутить ваще тяжко. За три сезона заменил передние колодки, ремень и в конце поршневую делал. Поршень укатал когда и слегка задрал гильзу, расточил цилиндр и поставил новый поршень и продал - новый владелец решил что можно не обкатывать особо и топить на все деньги, перегрел и словил клин, расплакался и притащил мне ее обратно, сжалился над ним и забрал, снова сделал поршневую, с очередной расточкой, обкатал сам и продал новому счастливому владельцу и тот сезона три или четыре катался без поломок и она вроде умерла совсем. А потом такие мопеды видимо попадают не в рай а к Матвееву :-)))

Спасибо, что предупредили, а то я смотрел в сторону некоторых мопедов из этого видео. А что скажете про Suzuki Volty, Suzuki LS 400 Savage, как они по надежности? Это не мопеды, но внешне мне нравятся и по характеристикам.

Уважаемый Доктор Евг.) Поплавковую стоит протирать мягкой тряпочкой смоченной тем же маслом для двигателя. Это в большинстве убирает топливный налет с резинового наконечника. С удовольствием смотрю все возможные ваши каналы.

Сделай себе стенд для испытания, где закрепляешь мотор, потом включаешь его, и фиксируешь газ, ставишь охладитель, когда надо вырубаешь мотор, включаешь охлаждение, а пока мотор катает километры, занимаешься другими делами.

Я извиняюсь за возможно тупое предложение но : На этом скутере есть датчик детонации? Если есть может он глючит когда нагреваться двигатель, и мозги видят детонацию, и откатывают угол зажигания и смесь багатит. (хотя ты кажешь что смесь беднит) попробуй его поменять.

Рядовой диванных войск, предлагает идею: разобраться как устроен датчик температуры (догадываюсь термистор, ну или термопара) и вшарашить туда обманку, типа на холодную двигатель пашет.

25:30 Была похожая проблема, только с машиной: на "холодную" - огонь, а после прогрева - выше 2000 об/мин хер раскрутишь. Наёбся от души... менялось всё, что только можно, на заведомо исправное... от свечей и насоса до лямбда зондов и пробки на баке... Оказалось - заглючил датчик скорости!) При этом приборка показывала правильно, а на "мозги" приходило 502 (пятьсот два) км/ч))) В результате по-ходу БУ урезал подачу топлива и машинёшка не ехала.

Пока смотрел - угадал наперёд почти все перечисленные тобой сузукины болячки :D Особенно больно было смотреть на лепестковый клапан. Как-то раз я просрал несколько дней в попытках осознать, почему после переборки двигателя на Sepia ZZ он кряхтит, но не заводится. А дело оказалось в грёбаном КАМНЕ, который застрял в лепестковом клапане. Спасибо Suzuki за инновации в области инженерной проктологии...

Попробуй поменять температурный датчик на антифриз, по аналогии с авто,например с группой семейства vw, от этого датчика напрямую зависит смесеобразование и еще смотри топливный насос, на горячую у многих автосов перестаёт накачивать

ну вот и надо попробовать вместо датчика сказать эбу что мотор холодный и надо валить всегда))) померять сопративление на холодном датчике и резюк подкинуть

Доброго времени суток.Из услышанного о Сузуки,я так подозреваю,что мне попался вероятно исключительный скутер.Купил его в 2008 году. За эти годы что владею им, был поменян ремень вариатора, три свечи,один раз менял масло в редукторе.В 2019 скутер стал тупить при старте, достал полуквадратные ролики из вариатора,обтачил напильником до более-менее цилиндрической формы и поставил обратно.Так доездил сезон.Прислали ролики с Китая,скоро новые поставлю.Скутер Let's2new. При покупке пробег был 6800 с небольшим,какой сейчас прбег не знаю,в 2010 оторвал трос на спидометр.Скутер зимует в подъезде,на морозе не был.Два раза в месяц, в не сезон запускаю двигатель.Скутер Сузуки Let's2New.Бензин 92,масло синтетика.

А бензонасос не проверяли, может не выдает нужного давления? или засорен бензофильтр. На мотах такое встречается, когда не создается необходимое давление в топл системе. На малых оборотах бенза хватает, а при повышении оборотов расход растет и давление падает.

Ну сузуки летс и зз ап спорт уверено могу сказать афигенная тема

Да здравствуют котейки!🙌🐈😁

бензина не хватает при прогреве, попробовать быстрым стартом брызгать во впуск когда тупить начинает.

Женя могу ошибаться, но есть мнение. Датчик температуры двигателя посмотри. Может резистор воткнуть в цепь?

"где блять его взять, умная" - чувак моё уважение тебе)))

У меня живой летс 1, работат как часики. А вот дио 27 второй день карбюратор ибёт

Евгений замеряйте давление в топливном насосе бывает нагревается топливный насос и падает давление .такое бывает особенно на автомобилях с переливными насосами падает давление на 0.5 - 1.0 бар и начинается свистопляска

по скромному личному опыту(на 4т автомобильных отечественных инжекторных моторах), при нагреве и на оборотах могут шалить: датчик положения коленвала и зубчатый сектор(металл получает несвойственные ему магнитные свойства). осциллограф помогает прояснить ситуацию...

поставь карбюратор на него для прикола, может поедет))

Раньше в ТОП5 скутеров 100 Аддресс поставил))

У меня была сепия. 95 го летал супер валил 80 км,главное во время менять масла в редукторе,и ремень, и фильтр стерать,и пропитывать.

Если есть датчик детонации-найти его, и на горячем моторе легонько постучать по нему ручкой молотка, мотор должен немного отзываться изменением оборотов на хх, немного "запинаясь" на доли секунды. Он представляет из себя пьезоэлемент, и довольно чувствителен к нагреву.

разбор это не твой метод, голова есть, ищи причину, прокачивай скил!!!! А когда найдёшь оповести народ о причине и с чувством гордости напейся в хламинушку!

Хз бате купил 6 лет назад летс2 он его до сих пор не смог вшатать хотя муравей вшатал за сезон.

Мужик, СПАСИБО, хотел брать Верде недорого, наткнулся на твой ролик- вовремя одумался.

Великий и бескрайне могучий-Подписичники! Браво,Евгений!

может датчик температуры еб.т,у меня на фольце такое было.

Погреть феном блок управления, попробовать пролупить на холодном двигателе. м?

Женя! если ты предполагаешь что виноват блок управления потому что он нагревается то можно сделать следущее.. 1.не наматывай круги км у тебя есть диностенд нужно искать причину -почему при нагреве двигатель тупит необходимо тупо включить зажигание и посмотреть через определенное время завести -будет тупить или нет 2. если нифига не получится -то попробовать нагреть феном блок управления и тоже посмотреть 3. ты говорил что при затупе падают обороты - поднять колесо ,или на диностенд его и пусть мотает круги и смотреть и последнее Не сдавайся)) если блоку управления гамон -то ты его не продашь никому -ВСКРЫВАЙ все ремонтируется

Когда начинал ремонтировать в начале 2000-х не было вообще никаких запчастей к любым скутерам.Я с напарником половину сам восстанавливал.То лепестковый клапан модернизировал алюминиевыми вставками,точили вариаторы на станке,а карбы замачивали в очистителях на ночь.

Майкл джексон умер я один остался)))))))👍🏻😆

Жень сделай Топ 5 или 10, какие можно купить мопеды до 50 куб и т.д

Датчик температуры всасываемого воздуха должен по идее работать в паре с датчиком абсолютного давления (дад), если кто то из них барахлит, то и смесь начитает уходить А по поводу диагностики можно посмотреть какие показания видит блок управления на каждом датчике и выявить какой начинает при повышении температуры уводить параметры

Лет 35 назад в солнечной Якутии я тестировал одно из изделий советского мотопрома, подъёмом на сопку, длиной 9 км, и заметил, что на 76 бензине он заползал на перевал на первой передаче в весьма перегретом состоянии. И тот же путь на 93 бензине заканчивал подъем на третьей передаче из четырех. Отсюда вывод , содержимое бензобака сильно влияет на характеристики двигателя.)))

Я конечно не специализд но может неправельное калильное число у свечи

А посмотри датчик температуры ож, тот что на мозги идет. Замерь его показания или смени его.

Здравствуйте Евгений. Попробуйте отключить датчик температуры охлаждающей жидкости. То что он выдает верные показания на приборную панель ни о чем не говорит. Там датчик ( быстрее всего ) четырех контактный. Два на стрелку и лампочку, а два соответственно для ЭБУ.

Лайк, ты озвучил все что у меня на душе накипело за 13 лет с сузукой сепия.

Что скажешь о Сузуки аддресс 110

Как с души слягло, сепия дрова

Женя приветствую, если стоит датчик абсолютного давления (MAP sensor) то датчик массового расхода воздуха (MAF sensor) не применяется. в фильтр боксе стоит датчик температуры входящего воздуха, на регуляторе холостого хода 4 контакта потому что там обычно применяется шаговый двигатель

Евгений, симптомы очень похожи на мои проблемы с машиной. Был у меня дизельный ховер 2.8 с забитым катализатором и с неисправным клапаном ЕГР. Ошибок никаких не вылазило, на холодную рвал как не нормальный, а как прогревался вообще не ехал.

Товарищ Евгений! Ну хоть подъедь к автомобильным диагностам инжекторов. Спроси у кого есть широкополосная лябда. Вкрути ей вместо обычной и пускай диагност с заднего сидения тебе по показометру скажет,что у тебя со смесью. Я конечно жутко сомневаюсь, что Матвеев дочитает до этого сообщения и оторвет пятую точку от кресла. Тема два измерение давления топлива на форсунку. Умирающий насос или клапан регулировки именно так иногда и ломаются - прогрелся - давление упало. И тема три - поставить вместо инжектора карбюратор. Хотя бы временно Самый там примитивный китайский с тросиком .

V100 ADRES, когда-то был, мне нравился , ну карб правда ,кусок говна ,а ходовка нравилась .

Женёк, твой монолог полезен!!!

Жека, попробуй вместо основного датчика температуры подкинуть переменный резистор, потенциометр, и крути вручную, увидишь или не от него такой глюк. И если придется, заставь его думать что он холодный, может расход не большой будет. Там может быть два датчика, один на приборку, другой для мозга.

Здраствуй,думаю о том что бы перейти на хонду с сузуки,так как наепался я с ним епусь досих пор,какую хонду лучше взять что бы етой епли небыло,а толк был)

У меня Suzuki zz inch up sport. 50

Так в чем была причина? Может датчик детонации (если есть) заставляет ЭБУ УОЗ уменьшать?

у меня 2109 то-же тупила после "нагрева". Оказалось- грязь в баке. Проверить можно покачав топливным насосом в бутылку. Если плохо качает, дунуть в бак компрессором со стороны насоса. Поможет- помыть бак.

Прям моего юпитера описал)

Матвеев сдался??!! Снег завтра пойдет....

Будь у вас диагностика с диагностом и если затык в электронике то решается это на раз. Ведь иагностика служит тому что бы деагностировать на месте в разных режимах и нагрузках отдельные части блоки.

Спасибо большое за подсказки

Привет Жека. 43:23 ты задал вопрос. По моему мнению если грешить на "мозги" то просто дай минуток 20 поработать на холостых и посмотри проявится это дефект или нет. Потому как "мозгам" пох сколько ты проедешь им нужно время. Ну а если нет то виновно всё же железо. Как то так...

Матвеев упал в уныние!

отдельно блоки можно погреть строительным феном, например

По инжектору, проводя аналогию с авто инжекторами: бензонасос (при прогреве не дает нормального давления), датчик температуры воздуха на впуске(тот который "расходомер" ), датчик абсолютного давления(или с чего он массу воздуха считает) . Если беднит, проверь их в первую очередь. Во впускном патрубке "расходомер" можно вообще попробовать отключить и посмотреть что будет происходить. Делаю выводы из опыта работы с авто инжекторами, с мопедами не имел дела.

Интим на самокате)))

в видео в топ 5 скутеров сам же говорил что адресс 100 нормальная техника теперь говоришь не брать такой

Евгений попробуйте снять температурный датчик часто инжектора до прогрева работает по топливным картам игнорируя датчики .При этом карты богатят . Про датчик на приборку часто но только на приборку потому что даёт не точные показания . Но бывают и исключения. Подцепись к датчикам по очереди и смотри как меняется сопротивление . Паяешь жука ,он думает что холодный и льёт по топливным картам. То есть на все деньги забыв про экологию и экономию. В идеале и синусоиды посмотреть ,но отдельная песня .

- «У меня и у Майкла Джексона». А воздушный фильтр чистый? Была такая бяка на НИВЕ.💡)

Топ 5 лучших скутеров, по мнению Евгения Матвеева... на 4-м месте Сузуки Адресс 100!!! Правда это было аж в 15-м году.

Завёл бы себе осциллограф, снимал осциллограммы работы датчиков. Как Евгений Иримия ukposts.info. На верхах может не хватает напруги катушке зажигания. Проседает питание. Попробуй воткни кондёр прям на контакты коммутатора. У лямды принцип то один и тот же, поставил бы автомобильную, с 10 ки той же

Евгений, может быть проблема при прогреве со смесью из-за датчика температуры ОЖ? Пока холодный - он богатит смесь как положено, когда нагревается дает какие-то некорректные показания в ЭБУ и смесь готовится неправильно?! Может снять его и сравнить с каким-то подобным с другого аппарата, какие значения они выдают при разных температурах...

По поводу тайп м.не может быть датчик темпиратуры входящего воздуха(если он там есть).потому что судя по конструкции очень похоже на моновпрыск.там такая проблема очень часто встречается.

Ну и как мне теперь продать свою сепию?))

Объясните мне зачем красить это ведро за 68000, когда за эти деньги можно купить ее в нормальном состоянии

Хорошее видео снял мне понравилось, у меня самого Сузуки ап 50 95 года, 2 года назад купил за 50 евро, в начале всё было нормально потом крепление на моторе незнаю там резинки или подшипники стоят еще не смотрел, сальники на перьях потекли но вообще-то для стольких лет можно сказать нормально. Мой сын со своей подругой (крупной комплекции) сточили полностью заднее колесо с одной стороны до ниток. Ну да ладно всё никак не найду время для ремонта. Хотел бы спросить можно ли поставить перья с кимко агилити на сузуки ап 50?, незнаю у меня стоит рама без мотора от кимко.

День добрый, а что вы думаете по поводу Suzuki Address110 ? Интересно узнать ваше мнение

Не согласен с тобой что сузуки летс 2 нью это дермо полное, хорошо едет, тихо работает 3 года уже, заводиться с пол тычка хорошоий мопедос

б\у хлам бывает разным

У меня на Газонокосилке такая муть была похожая...на холодную работала Отлично!!! как только прогревалась -мощща в минус падала вплоть до заглыхания... остывала и опять в бой...поменял КАТУШКУ зажигания и Теперь до сих пор ненарадуюсь)))

Если в конце тупит ,то может задний вариатор не дорабатывает.А ещё в Сузуки бывает начинает коротить проводка на электроиголчатом клапане.Болезнь сепии по наследству.

Ты походу зажралса ужуе .Мож тебе пора яхты ремонтиревать

Привіт! Я не не впевнений що варто розбирати на з.ч. але я глянь на насос палива сіточку і взагалі був випадок коли на інжекторному пасаті насос при нагріванні втрачав продуктивність а на холодно і тиск і прокачка кількості палива зашкалювала...підкинь інший насос...!(це моя думка яка має право на існування)

Если мотор привередливый к свечам, то достаточно сделать зазор на 0,1мм больше, и уже нет верхов, меньше, и низа сбоят, либо не заводится. Так же когда калильное число на свече великовато, мозг скручивает зажигание на позднее, и уже не валит на верхах тоже. Я сталкивался с таким на мазде.

Клёвый у Жеки "держатель камеры" на самокате )))