Всем привет! Как обычно обзор не складывался, первая проблема была отсутствие информации от самого производителя - они не раскрывают свои "техникал дата шитс", у них нет нормальных обзоров от маркетологов vs инженеров Ниссан, того, что там в авто было реализовано, в каких то их буклетах, ттх и... И в общем то львиную долю времени было потрачено на поиск информации - хоть какой... Потом это надо было все систематизировать, так как после многих дней поиска - по итогу набралось ооочень много информации! очень много информации которую надо было изучить, переваривать, перепроверить - понять и перенести на экран... И паралельно выпуску, на подготовке и постпродакшене, я себе поставил новый план - всегда когда в моей жизни касалось настройки авто, а я в "около автоспорта" давно - не было вопросов решить с железом под капотом, рассчитать, докатать под это все эбу, найти решения проблем - антилаги, флетшифты, мощность что бы не уложить мотор и тд Но как только касалось подвески - тут все... не говоря об веродинамике) Потому что никто никогда не задавался вопросом - почему машины иногда не едут так как надо - хотя все отлично.. Всегда алгоритм был такой - койлы (сколько кг пружины редко) - занижение, широкая покрышка - мягкий компаунд для зацепа = как пойдет. А ведь в настройки подвески прежде всего как оказалось надо понимать что за что отвечает, и как эта геометрия пляшет от того - как мы эти настройки меняем
И начиная с Nissan, я решил это все изучить! так что по подвеске если что - если где то не прав - поправляем, разбираемся - и растем вместе) Так что я для вас полностью разобрал это инженерное творение, которое почему то начало проседать в продажах, и на смену которго планируется в скором времени, спустия почти 13 лет производства - выпустить в свет 400Z (в кратце это когда мустанг догнал кибертрак илона на хайвей)) В общем авто однозначно культовый, однозначно уникальный, однозначно крутой - авто который я бы хотел в своем автопарке, изучив его на бумаге однозначно! В нем есть все! Все что надо пилоту, бунтарю, плейбою - стиль, техника, мощность - это Nissan 370Z Nismo
В ролике я постарался сравнить все моторы мидл и новой школы Nissan 350Z и Nissan 370Z:
их моторы - VQ37VHR - VQ35HR - VQ35DE
их подвески - double wishbone подвеска на двух продольных рычах vs подвеска на трех рычагах - одном пробольном и двух нижних тягах и задние мультилинк с их изменениями
в общем смотрим, высказываем мнение, комментируем
Тайминг:
00:00 - intro
00:35 - что о нем известно?
04:00 - на что ставят акцент в буклетах?
05:00 - где мы снимаем и почему?
05:20 - обычный Nissan 370Z Nismo
06:20 - внешка
07:00 - аэродинамика
09:40 - шины от GTR?
10:30 - тормоза, что не так?
11:17 - КПП
12:43 - что за сцепление L PEC?
13:20 - блокировка VLSD
16:17 - вес, усиление, компановка
17:05 - VVEL революция в ДВС?
22:42 - VQ37VHR разберемся сравним (feat 35DE/HR)
28:58 - впуск, мои мысли
29:37 - первые отличия подвески 350Z vs 370Z
31:20 - рейка
33:40 - охлаждение ГУР
34:04 - полный разбор сравнение подвески 370Z 350Z
43:20 - итог
Поддержать проект boosty.to/jenka-bich
По вопросам сотрудничества - bichdiarydayli@gmail.com
Если Вы хотите поддержать проект - money.yandex.ru/to/4100190927...