Нивас это нормальная тема! В современных реалиях можно сказать альтернативы нет. По простоте, доступности запчастей и цене ремонта.

Самый умный, грамотный и самый мудрый автоблогер во всём русскоязычном ютубе, посмотрел очень много его видеороликов. Здоровья Андрею и бесконечное уважение, и не сворачивать с выбранного пути.

Андрей я в свои 32 только сейчас понял на сколько нива идеальный,простой, ремонтопригодный автомобиль в заводском своём исполнении,опять же для чего нужна нива,покрасоваться по городу максимум пол года вбухая в неё сверху пол миллиона и рыгать от несовершенства))это одно.И другое когда ты едешь на отдых в горы один либо с женой и ты знаешь что даже если что то случитсяя на коленке все починю!!!И не брошу ни машину там ни подставлю тех кто со мной!Это очень важный момент,но до него надо дорасти!!!Даже лет пять назад таких мыслей не было.Как ни странно я с нивой морально спокоен когда на ней куда либо еду,просто кайф!!!Она идеально в своём исполнении!!Не надо её переделывать!!Идеальный баланс мощности надежности и ресурса!Плюются от нивы те,кто пытается что то изменить думая что на заводе дураки!в итоге сами в дураках остаются когда у них отрыгивать начинает одно за другим,и ещё и крайними выставляют АВТОВАЗ.Повторюсь до философии Нивы надо дорасти!!!Не каждому это дано даже на протяжении всей жизни

Андрей молодчага!!!! Ты истинный патриот !!!! Дай Бог тебе здоровья!!!!🤝

Согласен, двигатель должен быть простым (а значит и недорогим), надёжным и ремонтопригодным. Из заводских улучшений можно было бы у этого же двигателя, который сейчас ставят на Ниву, поднять повыше генератор и коррозионную стойкость кузова улучшить бы не повредило.

Всё так, Андрей, под каждым словом... "...уникальный двигатель, но никто об этом не говорит..." Я говорю, воспользовавшись вашей площадкой. По-поводу приоровского 16-и клапанника, мне кажется то, что шедевры федералмогуловской архитектуры поршневой, до сих пор не коснулись Нивы - это несказАнное счастье и подарок судьбы! Вдумайтесь - четвертькилограммовый полноразмерный поршень против пистонов из банки тушёнки! Позволю себе самоцитирование: "Касаемо нас, счастливых владельцев Нивы (кто не успел, торопитесь!), с честным железным! атмосферником из 60-х годов прошлого века, это подарок судьбы. При должном уходе он проходит 200-400 тык только до капремонта, требуя вложений (двигатель), только на масло, без переката, свечи, фильтры! Все владельцы современного кредитоавтопрома, будут с тоской оглядываться на наши Нивы, повязанные ложными межсервисными пробегами, масляными допусками, навязываемой дилерами псевдосинтетикой, из паралельнопротивоположного импорта, маслами. Главное, чтобы осталась возможность в недалёком будущем купить ремкомплект для капиталки и пусть творят, что хотят, помешать этому мы не сможем из-за отсутствия обратной связи...

Андрей, спасибо за видео! Давно смотрю твои видосы. Всегда интересно и неголословно. Дай Бог тебе здоровья! Приятно, что в наши дни есть настоящие мужчины, способные доказать, что наши автомобили сделанные нашими советскими руками продолжают свою существование в наши непростые времена. Нет плохих автомобилей и людей! Всем добра! С праздником Победы!

Благодаря вам Андрей я купил ниву. И не разу не пожалел об этом. Мне нравится на ней просто кататься, ездить по хозяйству возить что-то, да даже просто её ремонтировать - удовольствие. Иномарка есть_но это не то всё.

ВАЗ 21083- величие простоты и гениальности!

у меня шеви нива город Ялта всё устраевает -ну а совершенству нет предела ! купил бы я снова ниву ДА!

Андрей Викторович! Выпускай видео почаще, можно и про мелкий ремонт👍

купил новую ниву легенду 23 года, я так кайфую , еду куда хочу ,поле лес горы, на седане я бы не проехал там где сейчас катаюсь.понижайкой пользуюсь частенько ,работает хорошо)) в москве динамики хватает,сиденья удобные по ощущениям как в vw поло(в солярисе мне не удобно было) подогрев сидух,зеркал(зеркала с электрорегулировкой), заводится с брелка, кондей. что еще для счастья надо, да и само ощущение нового авто в котором нико не ездил это тоже для меня важно, бу больше никогда не возьму)))) Теперь, что мне НЕ нравиться - двери закрываются плохо уже аж бесит. надо прям хлопать с силой иначе не закроется до конца))заменил форсунки омывайки лобовухи родные просто ужасно льют(срут) )) , поставил веерные форсунки G от шевинивы немного пришлось приподнять но теперь моет великолепно.... не очень нравиться свет(заменю фары скорее всего), в остальном все просто великолепно. до этого был киа соренто1 2003г 3.5 л, поэтому расход бенза в 9-12 л меня вообще не пугает, альтернативы у нивы сейчас нет никакой, новый внедорожник не купить за эти деньги. купил за 975т в автогермесе это цена уже с антикором и сигналкой пандора(моя зп позволяет, голодать не буду🤗) , других авто в наличии не было, ждать и искать я не хотел . автомобиль у меня как авто выходного дня ,в повседневной жизни мне авто в москве не требуется живу у метро))) ну а все остальные плюсы лапочкин в видео рассказал довольно подробно))). Всем нивоводам удачи и благополучия👍🤝PS до покупки я в ниве даже ни разу не сидел))купил сел и поехал и понял что это моё, все мои потребности удовлетворяет

1,7 карбюратор самое👍👍👍

Автоваз косты режет как умеет, поэтому нивовский двиг в опасносте(( В ниве ничего менять не надо, единственное усилить лонжероны спереди, поставить мех натяжитель и начать наконец использовать оцинкованный металл.

Согласен! Я в 15 лет перебрал двигатель на 6-ке, прочитав тоооненькую книгу, настроил зажигание и поехал! Зачем мне сложно, когда просто- работает... Для меня "прогресс" Нивы- огорчение. Лучше бы наоборот обеспечили более легкий доступ к элементам для обслуживания, даже в ущерб относительной красоте

Ставил когда то на фору ваговский дизель 1.9, меня устраивал, отдал другу он доволен, уже 18 лет и менять ничего не хочет, расход 5-6 литров трасса 7.5-8 город/ лес с кондеем. Нужен простой и надежный дизель для нивы.

Андрей,дай Бог тебе здоровья, извини,что сразу на Ты🔥😍 спасибо за ролики!!!За долгие ролики!!! Обнял ,всех благ тебе и твоим близким!!! Мы с тобой, продолжай в том же духе!! Все очень полезно интересно, познавательно,долго, информативно,по делу и ни чего лишнего,а если есть что-то лишнее , всё это в плюс твоей необычной харизме,подаче,методе съёмки и нарезке ролика, вставкам,итд.не останавливайся,тем кому нужно останутся с тобой ❤

У меня НИВА 3Д 2021 г в. Позавчера проехал на ней 740 км. Устал не больше, чем до этого на ГРАНТЕ... нормальная машина!!!

Вот это совпадение, только сегодня разговаривал со своим дядей, он спросил - слышал ли я о новом двигателе на Ниву. Ответил ему - советские инженеры уйму времени потратили чтобы сбалансировать конструкцию, вряд ли это новшество оправдано. Прихожу домой - а тут новый ролик Андрея)) Ссылку закинул. Андрей, снимайте пожалуйста ролики покороче! Ваши подписчики думаю меня поддержат - часовое видео можно (и нужно) ужать до 15 минут.

Андрей, спасибо большое тебе за видео!😊 как всегда всё понятно и по фактам!! Один из лучших ниваводов ты !!! Хотел бы порекомендовать тебе канал (сибирь трофи омск) там тоже про нивы, выезды в тайгу (только на нивах), может что скажешь на счёт того канала или для видео тебе.ну в общем мне кажется тебе будет интересно посмотреть их (когда есть время) еще раз большое спасибо за видео!!😊😊😊

Всё правильно, Андрей. В автомобилестроении уже давно не прогресс, а регресс. Сложность конструкции возрастает, вместе с этим надёжность и ремонтопригодность падает. В угоду потреблядству производителями умышленно снижается ресурс автомобилей. Простые и надежные движки-миллионники уходят в прошлое. Вместо них - облегченные алюминиевые блоки, пустотелые коленвалы, невесомые поршни и турбонаддув. А подпевалы капитализма - маркетологи - всё морочат нам голову всякой херней про "ручки и зеркала в цвет кузова". Нива - это классика, созданная советскими инженерами, одарёнными той самой "божьей искрой". Своё право на существование она доказала устойчивым неснижаемым спросом в течение почти полувека, и это - БЕЗ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ КОНСТРУКЦИИ И ДИЗАЙНА. К сожалению, ВАЗ относится к этой уникальной машине безалаберно и бездарно, пороча низким качеством и внося порой искажающие и не улучшающие концепцию автомобиля решения. А сейчас ударил и по одному из её важных конкурентных преимуществ - низкой цене, при этом уж точно не повысив качество и надёжность. У меня 3-хдверка 2014 года, вторая машина в семье. Используется не только для поездок на природу (рыбалка, охота, грибы), но и для повседневных разъездов. Трёхлетняя дочка почему-то любит ездить в Ниве гораздо больше, чем в Шкоде. Не буду говорить, какая машина нравится больше мне, однако... Шкода порой неделями не выезжает из гаража. Средний расход Нивы по трассе 8-9 литров категорически подтверждаю, на просёлке 10-12. Если выпускать Ниву с этим же движком на газе, а не на бензине сразу с завода, снизить цену до разумной и хотя бы немного повысить качество, спрос на неё будет только расти, в том числе и за рубежом, в дружественных странах.

нужно оставить ниву в покое и продолжать выпуск как есть. пусть ЭФЕКТИВНЫЕ менеджеры сконструлят другой автомобиль и устанавливают туда что угодно. ну давайте пожилому человеку установим новое и мощное серце .на сколько жизни хватит старичка

Купил ниву шевроле 2012года мотора хватает резину поставил кордиант офроуд 205 70 r15 и очень доволен

Андрей спасибо за видео,интересно тебя смотреть 🤝🏻

Приветствую уважаемый Андрей! Спасибо за вашу экспертизу!

абсолютно согласен! нужна просто модернизация ДВС, это все равно дешевле чем изобретать велосипед!

Андрей я согласен с тобой в том что людям надо дать выбор по двигателями. Но и наш старый добрый 1.7 надо модернизировать добавить крутящего момента . Тем более он уже есть

Умничка, все по полочкам, поддерживаю на все 100

Двигатель от классических ВАЗов имеет вихревую камеру сгорания, как и грузовые бензиновые моторы 60-х годов, которые отличались высоким крутящим моментом на низких оборотах. Именно мотор с такой характеристикой или дизель нужен на внедорожнике. Чтобы была такая же тяга на низах у бензинового мотора с прямой продувкой камеры сгорания, нужен объём не меньше 2-х литров с соответствующим расходом топлива.

Лапочкин, ты есть глас, вопиющий в пустыне🙂. Эф...менеджеры все еще, в общем, на местах, а не на фронте, и хотят денег, много. Но говорить все равно надо, просвещать тьму надо, ибо кто, если не мы. Удачи👍🤝👌

Браво, Андрей Викторович! Полностью Вас поддерживаю. Берегите себя.

Привет из Калининграда! Я там гулял) у вас очень красиво

Здравствуйте Андрей! Как вы относитесь к тому что на эти движки ставять турбину . Например в техцентре "777" ?

Андрей привет! Белорусы под ниву делают дизеля, хороший вариант.

Как всегда все в точку. Огромное тебе Андрей спасибо.

Я считаю должен быть выбор, в идеале должно быть несколько двигателей и трансмиссий. Каждому свое, кому то простота конструкции, а кому динамика или момент. Вот тогда будет хорошо.

Спасибо, очень интересно!

Да, а хотелось бы помощнее движок, при той же ремонтопригодности и надёжности.

У меня нива карбюраторная, стою в пробках со всеми в жару, двигатель не закипает, вентилятор один. Когда система охлаждения была засорена закипал и если ездить на воде помпа будет клинить, как от заржавления самой помпы так и от ржавого мусора. ДВС нивы как и саму Ниву создавали в огромной, при этом сильной, независимой стране, серьёзными инженерами без давления маркетологов и дезайнеров, так что да, думаю к ИЗМЕНЕНИЯМ надо подходить очень осмысленно чтобы дров не надомать.

Помнится раньше так за карбюратор топили: надежный починить на коленке можно итд. Проблема то на самом деле в том что при замене двс надо раздатку и коробку как минимум менять так же..

Андрюха в принципе я с тобой согласен но не совсем 50/50 , да мне нужна машина которую я могу ремонтировать сам и недорогие запчасти ! Но если посмотреть с другой стороны то зачем делать о том что ты постоянно ремонтирует машину , у меня была Хонда аккорд и не одна , много разных иномарок было , дело в том что мотор настолько все надёжно и качественно что я практически ездил без ремонта за исключением расходников ,колодки ,резина , масло ,фильтр и прочие мелочи ! Может надо просто качественный двигатель с навесными деталями делать ? Вот о качестве ты молчишь , и может пора нам отъездом эксплуатационный срок и сдал в утиль и взял новую , может так лучше все же , чем валяться постоянно под машиной . Ты мыслил именно так что ты постоянно ремонтирует машину она светлая и ты ее все время делаешь , а я мыслю по другому , качество , достаток в семье (хорошая зарплата ) достойная жизнь , а не жизнь а гаечным ключём в мороз под машиной ! Ресурс вымотала и на свалку ! Бери новую ! Но для этого нам надо подумать как сделать так что бы мы все жили достойно как люди , а получилось что ? В девяностых кучка жуликов поделила страну меж собой и плевать им на развитие страны и на нас с с тобой , не о том Андрей ты не о том !

Очень согласен! Очень спасибо! С уважением!

Андрей! Если АВТОВАЗ что то задумал-это неизбежно. Но родной движок должен быть сильнее. На родном движке трудновато обогнать КАМАЗ К5.

Полностью согласен Андрей как всегда всё чётко разложил по полкам.красавчик! Привет из Сибири!

Идеальный обзор, грамотный,правильный, всё по существу.Лозунг главное не навреди,при модернизации.

Я считаю нужно вводить комплектации как на иномарках, типа classic все в стоке и другие уже на разных моторах, включая дизель и акппп, тип привода, тогда каждый покупатель будет доволен

Ездил на ниве 21214 легенд из омска в Анапу Геленджик.ни каких проблем по трассе шёл 100-120 кондиционер.бокс на крыше.2 взрослых один ребенок. Вобще круто!на обратном пути ни в один мотел не заехали,спали в ниве

Доброго времени суток! Как я понимаю, здесь собирались нивоводы.Может подскажете: какую помпу ставить на карбюраторную ниву 1.8? Или подкиньте какое-то сообщество толковое.Спасибо.

Мне не хватало момента на низах, для моих целей. Поставил низовой распредвал и порядок. Движок то, что надо, как надо так и сделал под себя.

Андрей, подскажите, пожалуйста, у меня сломался рычажок для открытия капота, выпала маленькая ромбообразная деталь. Как это починить и возможно ли сделать самому?

Спасибо за работу и хорошее видио и отличный диолог,с уважением Максим

Андрей здравствуйте! У меня была Нива 1993 года. Про неё ничего плохого сказать не могу, очень сильно мне нравилась! Я бы даже новую купил 😅

главный - всего ПП семейства моторов, это то что эти моторы именно для машин обитающих на дорогах, ни один мотор с ремнем не переживет заезда в чачу болото да даже брод по фары для него это конец, особенно для современных, те что гнут клапана, один камешек кусочек грязи под ремень и он встал на капиталку. родному же навовскому с цепью все по бую пока он не нахлебается воды, а со шноркелем это крайне сложно. Короче любой шеснарь под капотом нивы сделает её еще одним беспомощным паркетников с полным приводом... И по перегреву, если 2108 подогреть немного, то привет плоскошлифовальный станок и токаря, они этого очень боятся, бошку сразу ставит винтом и до свиданья прокладка в тот же день. PC/ : Вы видимо ни когда долго не владели ни чем переднеприводным и точно не имеете в друзьях ни одного владельца шиснаря) не в обиду, иначе вы эту идею с вестовским 1.8 под капотом нивы растоптали гораздо эпичней, и то что голова там пастель распредвала, до этого даже и дело бы не дошло) говорю вам как владелец с 25 летним стажем и поклонник именно ПП семейства ваза. За это время владел практически всей линейкой переднеприводных 1.3 1.5 1.6 восьмиклопы 1.6 шеснари а среди знакомых есть пара владельцев 1.8 на вестах. и это прекрасные моторы, но для этих машин, в нику их ни в коем случаи нельзя! они там погибнут и довольно быстро...

Компоновка подкапотки у нивы идеальная, всё доступно всё легко меняется вкупе с простым двигателем известным любому слесарю делает ниву уникальным народным автомобилем. Если автоТАЗ осознал, что шевик и крокодил имеют низкую энерговооруженность, то имеет смысл вкрячить наддув c MAP и поднять крутящий момент то есть сделать на конвеере, то что давно делают тюнеры. Таким образом сохранится приемственность двигателя и огромная сервисная инфраструктура, это лучше, чем вкрячить поперечный переднеприводный двигатель с 'горбатым' моментом без намёка на 'полку'. Моё мнение: если из нивы уберут восьмиклоп и тем более постоянный 4х4 или втыкнут вискомуфту аля дустер это будет дустер, а не нива. И тогда перейду в стан уазоводов.

Андрей добрый день! На счёт масла лучше лить синтетику и менять раз 7-8тыс.если конечно по бездорожью не ездите много,проверено рабочая 21214 прошла до капиталки 417 тыс.за это время меняли цепь два раза головку периберали заменили два гидрика а расточили первый раз в 417тыс.Машинка ездила на масле Шелл-Ультра 5-40 с заменай 7-9тыс.Гидрики любят качественные масла и ненужно затягивать с заменай у синтетики очень хорошие моющии свойства,открывали крышку после 200тыс всё блестит полусинтетика не даст такова эфекта

Андрей добрый вечер, в одном из своих видео вы говорили что трудно продаются нивы среднего ценового диапазона. Чаще покупают новые или совсем самые дешёвые. У меня вопро какая средняя цена нивы?

Андрей, дай профессиональный совет. Сейчас на ниву продается усиленная крышка помпы, в ней сами лопасти больше, но самое интересное - направление лопастей в обратную сторону, ну и как обозначают типа усиленный подшипник. Все заводское, на сайте все присутствует, Как не очень это опасно? Ведь раньше конструкция лопастей была не просто так выбрана.

Привет, полностью солидарен с тобой, удачи тебе во всем.

Вот эта тема про сельскую местность и невозможность починить более сложный двигатель вдали от города все больше и больше теряет свою актуальность. Деревня если еще не вся, то почти вся переселилась в города. Нивы покупают в основном уже не для хозяйственных нужд, ака поездки по полям и сельхоз угодьям в деревне, а для удовольствия - погонять по бездорожью, вывезти семью на природу, поездить по удаленным труднодоступным местам. Покупают Нивы все больше как вторую машину люди, у которых есть лишние деньги. На самом деле, если уж так хочется позаботиться о бедных, то надо сделать из нивы удобный семейный надежный автомобиль, который можно было бы держать в качестве единственного. Сейчас ниву в качестве единственного держат только совсем отчаивщиеся люди. Чинить что-то в поле в принципе не надо. Надо изначально делать такую технику, которая в поле ни с того, ни с сего не сломается. Идти против прогресса - это действовать себе во вред. Говорить, что модернизация Нивы приведет к ее удорожанию - это вообще ересь. Как раз наоборот - ничего не делать и выпускать одну и ту же конструкцию десятилетиями приведет к удорожанию автомобиля. Держать отдельную линию, состояющую из архаичного оборудования, производящую штучную продукцию в угоду одной единственной модели не только не рентабельно, но и разорительно. Трехдверную ниву уже давно пора перестать воспринимать как хозяйственный автомобиль. Это автомобиль для развлечений - охоты, рыбалки, развлекательной езды по бездорожь. Хозяйственным можно назвать только автомобиль нива тревел. Чуть увеличить ей колесную базу, сделать богажник побольше, и получится самый настоящий хозяйственный семейный автомобиль. Ну и мотор не тянет в ниве, что ни говори. В трехдверке может еще и ничего, а вот для нивы тревел обязательно нужен мотор на хотя бы 120 л.с. Автовазу надо взять за правило, что автомобиль не должен разгоняться до сотни более чем за 13 секунд. Ни какие там ни 17, ни 20 и уж тем более не 27. Минимум 13.

АвтоВАЗ!!!!!!!! Уделите внимание качеству кузовщицы, по краске и сборке в целом… и цены Ниве не будет!!!!! Всех с праздником Великой Победы над фашисткой германией!!!🇷🇺💪🔥

Андрей, модернизация не есть плохо , но подход нужен с головой, например по 16клапанной голове я с постелями распредвала проблем не вижу , если не разбило в мясо, то постели ремонтируются , стачиваются крышки и специальным рабером протачиваются, с такой головой мощность повысится , и расход в теории должен упасть , единственное, что мне не нравится это ремень ГРМ, как он поведет себя при нырянии в жижу , да и брод ему противопоказан , вода может попасть в подшипник натяжного ролика , что в разы уменьшит его ресурс , для нивы нужен новый мотор сделанный по типу ЗМЗ 405,406,409

На ниве не знаю а вот на шниве движок давно надо менять или добавлять л.с. . Это же даже опасно, каждый обгон на загруженой трассе это рулетка, прицеп это мучение, на бездорожье то же не хватает. Минимум 120 сил нужно в современных реалиях для нее, а лучше 150. Нива это для автоваза кормилица была они с нее самый большой навар имели, автоваз это позор русского автопрома в настоящее время. Всех работников автоваза пересадить на нивы и тогда они начнут что то делать, они не ездят на машинах которые выпускают.

Был ролик в Ютубе и статья в интернете . Доработали впуск и выпуск тюнинг ателье и добились мощности в 106 л с

Реально, до Нивы нужно дорасти... Нечего в ней модернизировать, кроме может быть качественных материалов и качества сборки.

А по поводу замены помпы на Ниве , сталкивался,менял сам зимой в мороз и с полной заменой охлаждающей жидкости,не умер))возде дома поменял и на следующее утро поехал на работу 😂❤

Во всех видео касательно Нивы Андрей есть один важный момент это финансовые возможности владельца, уровень достатка, уровень жизни называйте это как хотите. Тот же Марат Борода и другие подобные блогеры кто критикуют Нивы как правило это люди совершенно другого уровня достатка и обидно что Автоваз словно в вдогонку подобной критики пытается приблизить Ниву к Дастеру.Ну не нужен нам простым Нивоводам Дастер оставьте нам старую добрую Ниву!!! Владельцу со среднестатистической зарплатой 40-50 тысяч лучше конечно внедорожника нет все просто,надежно,чинится на коленке с минимальным набором инструментов как правило такие покупают ниву в ценовом сегменте до 300-400 тысяч либо в кредит новую и вообщем такие люди понимают для чего они ее покупают.Тем же кто скажем приходит в салон достает "котлету" и просит завернуть вон ту синенькую Ниву на красивых колесах всегда будет не хватать мотора ,комфорта, размеров и т.д.Но бывает и так что допустим как у меня меняются задачи и требования к автомобилю...Всю свою жизнь сколько помню себя в нашей семье были только Нивы у Отца с первого выпуска 77 года до последних люксовых модификаций Шевроле - Нивы причем набрался колоссальный опыт не только эксплуатации но и ремонта этого автомобиля. Но все точки на И расставила покупка прицепа-кемпера и прошлогодняя поезда по сочинским серпантинам машине было очень тяжело да и мне тоже, в управлении это уже стало не безопасно дорога просто вымотала...Поэтому в этом году к сезону был куплен авто мощнее, тяжелее и на автомате его я привел в порядок своими руками, по запчастям проблем нет никаких хотя все стращали не бери иномарку, все заказываю сам по каталогам. Спасибо Отцу и Ниве что научили многому и вам СПАСИБО что не даете обижать эту славную машину)))

На ниве нормальный движок, можно у себя в гараже запросто перебрать(простой до немогу)

Андрей Викторович дай Бог тебе здоровья, поддержка каналу.

Мужики, лайки ставьте пожалуйста, Андрею ведь приятно будет.А то просмотров на много больше, чем лайков.😊

Да Андрей ты прав,двс надо оставить но просто его усовершенствовать и кузова надо красить качественней что бы не гнили они сразу после завода

Машина класс, в горки и серпантины с прицепом тяжело только. Сильно сбрасывать приходится иногда до 3 передачи, даже на довольно пологих затяжных. М 4 к примеру. Серпантин кстати, на пониженной нормально почти.

Все верно сказал. Спасибо за видос👍

В свое время на ваз 2105 Вфтс в Вильнюсе ставили головку с двумя валами, он без труда выдавал около 150, по ресурсу конечно был слаб, сцкпление туда ставили другое

ЗДРАВСТВУЙТЕ , У М МЕНЯ ВОТ ТАКОЙ ВОПРОС , КАКОЙ САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ МЕТАЛЛ ?

купил ниву за 70 т р., по случаю , поменял левый порог и правый порог, левую площадку под реактивную тягу, перебрал ходовку, готовлю к покраске. Не жду от нее чуда, но ездить будет, куда угодно и где угодно. Распредвал должен брякать в постели при покупке, это тепловой зазор.

Все правильно,все по делу!слова профессионала👍

Всё верно. Двигатель очень простой и при должном уходе ездит сотни тысяч без как ремонта. А сколько новых Вест ездит с дымящим двигателем, не обращали внимание ?

Этот мотор нивский остался единственным ресурсным мотором. Ты можешь его улажить сознательнно и починить за копейки

у меня была проблемма с карбюратором а оказывается не с карбюратором а карбюраторщиком поменял и всё проблемма с холостыми ушла😆😆😆😆😆😆😆

Кто знает, что сделать чтоб нива не грелась летом при работе кондиционера?

Андрей ! С Праздником Победы Вас !

Андрей с днем победы!

Кстати, средний расход получился 8,0 л на 100 км. Скорость 80-90 км\ч.

Андрей всё классно рассказываешь,была у меня разные машины,но нива намного проще.

В прошлом году ездил в Башкирию с Краснодара и обратно(5000км),практически без проблем,под Воронежем на обратном пути кпп захрустела и подшипники подтянул на ступице и ни что доехал.

Скажите а цепь грм можно в поле поменять? Ремень на десятке я менял в поле.

Я читал статью конструктора нивы... основные тезисы,нива хороша -такая как есть,улучшать нет смысла-получиться другой автомобиль! проще разработать новый!другой более мощный двигатель потянет проблемы с трансмиссией!!! он писал-что мы и так /танцевали/с мощностью,трансмиссией и надежностью!!!Я потом смотрел ттх нивы-пробег до капиталки/заводской/ 125т.км.Знал о чем говорил!!!!!

Андрей, все правильно говоришь!

Андрей Поставь Электро помпу от вебасты Она врезается в большой круг. В нижний патрубок радиатора. Она гоняет 5000л.ч . Не закипишь даже если заводская помпа выйдет из строя.

Моё мнение должен быть выбор двигателей и комплектаций .простые дешёвые обязательно нужны. Так и заряженые версии

1.8 на крокодила же ставили, переделать под впрыск(если не ошибаюсь они только на карбе были) вырастет чутка момент и хорошо.

самое главное на ниву можно найти все запчасти в любой деревне кстати для нивы куб двигатель прокачали вроде до 105 лашадок

Андрей вечер добрый.как вы относитесь к Ниве как к машине на каждый день?мучаюсь с выбором между Нивой и Калина 2

Вот до стартера На Ниве, впрочем как и на классике ну ОЧЕНЬ удобно добираться...... особенно тем, кто до этого хотя бы на 2108 катался, генератор не далеко ушёл.

Все правильно! Купил уже вторую ниву посмотрев видосов! Нивас - огонь. ЗЫ: Маруся - супер!

Андрей привет с Новосибирска)) Уже писал что купил крокодила мотор 213, замерял расход когда ехал на дачу. На круг 118 км. Выезжал из города по жуткой пробке и возвращался так же. Заправил под горло приехал опять под горло, получилось 13,9 литра. Резина нордман аналог Камы флейм. Очень доволен.

Может не в тему ,но мой знакомый поехал в Воронеже на очередное ТО на ниве 5и дверке ,пока ему меняли масло итд, наблюдал такую картину, у офф диллера купили две нивы и гранту,за пару часов это г.Воронеж пару недель назад, заметьте новые машины с салона 🤷🏼‍♂️

Благодаря вам я дорос до 3й нивы, инжектор

Коробку - раздатку можно поменять копию бы аисин на муфтовых переключениях. ДВИГАТЕЛЬ ОСТАВИТЬ РОДНОЙ РЕМОНТОПРИГОДНЫЙ НАДЕЖНЫЙ ЕГО ВПОЛНЕ ХВАТАЕТ

Нива хороший инструмент под задачу , в Барнауле ездит нива на моторе 3SFE 2 литра 135 лс чел очень доволен.