Да , Матрица , постоянно материализует , что нибудь новенькое, чтобы не скучали i

А, если честно , то ну никак не верится , я не этот случай имею в виду , ну конечно бывают люди просто купил ,с целью НЗ (вложил деньги ) ,ну это случай 1из1000 ,а может и на 1000000 , когда в стране дифицит автомото техники , и её никто не использовал ?

@@sergeyk5200, в том ходу , чисто случайно подвернулся такой же абсолютно новий двигатель в ящике.

Блин, вот это печаль, поэтому мне 31 и я холост, 4 года хватило мне хватило :)

Лучше нагреть и съемником.

@@ReD-FoX9791 спасибо!!!

от подшипника.Подходящий по размеру

@@ReD-FoX9791 так шарик в планете не ставиться между штоками он же стоит в правой крышке !

ничего не думаю, я вообще думать не умею )) Особенно когда не вижу что , как и из чего собиралось... Не обижайтесь,я не Кашпировский,по фотографии диагнозы не ставлю

да, по факту правильно.А как вы выразились “ненужная” шайба ,упираться будет между внутренней обоймой 304 подшипника и ступенькой на шейке КВ, которая собственно и упирается в обойму подшипника,а никак не в сальник.Посмотрите внимательней,поймете сами. Ставить ее пришлось т.к. резерв по перемещению КВ вправо с помощью больших регулировочных шайб был исчерпан,некуда уже их ставить

Да понял, сальник КВ работает по шейке большего диаметра, никогда не задумывался что торец внутренней обоймы 304-го должен упираться в торец шейки под сальник, тогда становиться понятен смысл пружинных шайб между моторной звездой и 304-ым, большие регулировочные шайбы (под наружную обойму 304-го) больше расчитаны для выбора люфта 304-го между стопорами, там по моему больше одной 0,2-ой не заходит

во-во

ПБ ,ПИБ , биениемер ,по разному называют.

Станина от мелкого токарного и два бабки с обоих сторон.

Да нет в этом смысла,то что я смогу рассказать ,справедливо будет только по Харькову ,и то ,с некоторыми оговорками. А если кто из России,Белоруссии,Казахстана или еще откуда,чем ему это может помочь？

В запы поставлялись новые двиги П5 с 6V генератором, на замену старых изношенных троек и четвёрок. Где-то читал об этом, то ли в журнале За рулём, то ли в Мото. Если чего-то не знаешь - не надо сразу орать))) Это для того, чтобы старую электрику хозяевам не надо было переделывать - поставил новый двиг в сборе с глушителем - и дальше говна месить и дрова возить)))

смотря какая модель

планета 3

так что?

Какие вилки стояли ДО ? Если 1-12,1-13 то никакие шестерни менять не придется （разве что износ шестерен критичный）,а если 1-150,1-151 то тебе и шестерни не помогут （придется покупать те что перемещаются вилками и ответные к ним, которые входят в зацепление зубчатым венцом）. Они отличаются по числу зубьев, проще тогда купить всю коробку в сборе,с вилочками. По крайней мере не запутаешься и не напортачишь.

коммутатор попробуй поменять

05

05

Масло было ,и возможно предположение верно,а возможно просто “типа консервация”,что бы не ржавел. Поэтому сальники сменил,картера на проф.гермет посадил.

И это правильно.

@@ReD-FoX9791 подскажите что за проф герметик?

Ну так нужно сохранить и сберечь.

все зависит от того, ЧЕМ и КАК затягивали болт моторной звезды. Многократно видел разбитые пазы под шпонку, шейки КВ с выщербленными гнездами под шпонку и т.д.

@@ReD-FoX9791 в принципе я встречал как то такой коленвал,там просто кусок вала откололся.

Без понятия...

Возможно прорыв газов между половинками картера или сальники

То точно ты сказал

В трусы себе засыпь!

@@Rryubchnnn да тем кто такие комменты пишет видать с рождения в голову вместо мозга щебенки засыпали...

Вот именно, отец про планету тоже так сказал

Нихуя он не стерпит иж живучий но не на столько

зависит от состояния - от 50 до 200

не ту литературу смотрите. В "заводской" книге по ремонту Ижа - этот шарик присутствует на чертеже. Не хотите ставить - не ставьте,когда штоки "сварятся" между собой (из-за неправильной регулировки,допустим) - не говорите что не предупреждал ))) Кстати,на Минске,Яве шариков тоже два,один между штоков,второй в червяке выжима (Минск), или в полуавтомате (Ява)

“бейте” старые подшипники 200, 201, 202, 203, и т.д.

@@ReD-FoX9791 а где в основном они применялись?

колеса, КП советской мототехники,тачки и т.д. Проще перечислить где они НЕ ПРИМЕНЯЛИСЬ

@@ReD-FoX9791 спасибо

На пальце есть зазор большой на котором он выравнивается

Есть небольшой люфт на шпильках.

Ага,собранный из новых заводских запчастей, ”НЕ заводской” мотор ,с набитым заводским номером ）.Кто то в кармане с завода вынес картера , коленвал,цилиндр и остальное ,что бы собрать себе в подвале мотор....）） Сами хоть поняли,что написали ？ Хотя ,по поводу “собранного в подвале” - вы правы,собирал я его как раз в подвале ））

Самосбор 100 проц. Пятая голова, крышка левая пятая. Сцепление какое ущкое, широкое? А картерина 6 вольт, не могло заводского такого быть. Пока пятые планки пошли, четвертые удк лет десять делали. Не могли картера 6вольтовые лежать и ждать.

сравнили хуй с пальцем,машину и двигатель мотоцикла. Да кому нахрен надо было такой хренью заниматься？ Тем более, что в торговлю поставлялись в основном двигателя БН , и в техпаспорте ставилась соотв. метка. Да и смысла в таком “колхозе” с мотоциклетным мотором ,даже в то время не было. Ладно авто,которое б/у стоило дороже чем новое （по очереди , в которой стояли пятилетками,перед возможностью покупки. Надеюсь понимаете или помните ,о чем я）

Как определить поршень времён СССР или новодел? По возможности сними видео.

Видео на эту тему нет смысла снимать,никому это особо не интересно... Определить очень просто, даже по внешнему виду. Найдите один-пару настоящих “ТЕХ” поршней ,и несколько современных ,от любых производителей,поставьте рядом и внимательно сравните. Отличается ВСЕ！ Начиная от литья,обработки,маркировки и заканчивая разными сплавами,разница между которыми видна буквально “наощупь” и по цвету . Если сумеете найти и подержать в руках ТОТ и современный поршень, больше перепутать их не сможете...

теперь еще и лишняя "Заноза" в заднице.... Придется терпеть...

@@ReD-FoX9791 Не принимай близко к сердцу, я не серьезно. Просто иногда не могу себе отказать в удовольствии, кого нибудь зацепить, достать и разозлить по пустячному поводу, ничего личного, натура такая.

Дерьмо этот ваш "натяжник". просто представь что с ним происходит когда ты тормозишь двигателем.

@Заноза -у тебя завышеное самомнение.Мне абсолютно фиолетово, что и где ты “говорил” . Собака лает -караван идет ...)) И уж тем более ”принимать к сердцу”... Не болей ,натура...)))

Потому,что заводского зазора под 304 подшипник ( между стопорных колец) ,НЕ ХВАТИЛО что бы правильно выставить КВ относительно картеров. Поэтому и пришлось "химичить" с такой проставочно/регулировочной шайбой. По хорошему,если двигатель не "брак" - ее там вообще быть не должно,но вы надеюсь сами видели заводскую сборку и то,с каким смещением стоял КВ в картерах. Этот ролик не о "Заводской сборке нового, идеального в размерах двигателя", нет... Это о борьбе с некачественно собраным,с завода "кривым" мотором ... Так надеюсь более понятно,что я хотел показать...

надеюсь не пожалел ？ :-）

а твердость шестерней не нужно было измерить？ По Роквелу или Бриннелю.Или радиоуглеродный анализ возраста картеров ,или может состав сплава изучить,вдруг сэкономили в пропорциях ？ Относитесь проще, это не научная лаборатория по поиску недостатков, а скорее “развлекуха”...

покупаю/продаю

можно. Только поинтересуйтесь ради интереса ,во сколько выйдет изготовление такой пары шестерен...

Убирают лишний объём из кривошипной камеры от балансировочных выточек в противовесах коленвала, ну и чтоб лишних завихрений смеси не было...

Возможно,хотя если проводить аналогии Юпитер 4 был и 6 ,и 12 вольт

@@ReD-FoX9791 Всё возможно,также как и Иж планета 3 было три модификации.

Возможно. Я не спец, по истории мотоциклов Иж ,поэтому в моделях и обозначениях путаюсь,и могу сказать неверную информацию. Мое дело - отремонтировать...

@@ReD-FoX9791 Ясно 😁 Одно жалко завод развалили,но вроде как концерн Калашников хочет возобновить производство,но чёрт его знает что они там лепить будут.

Небыло никогда ю4, 6 вольтовых. Был ю3-02 с чуть похожей продувкой

наверное не заметил один два винта.

Бюджет ??

Что бы ни говорили, но автомобильное моторное масло - вред для наших 2Т, нужно специальное 2-тактное. Помимо нагара и шлака от ненужных сгоревших присадок, откладывающегося везде, где только можно, и ускоряющего износ как абразив, ещё и дым с вонью... Собрал в 2000-х П5 (спас от рукожопых малолеток), тогда только бензопилы Штиль у нас появились - после замены поршневой без всяких расточек, на малиновом штилевском 2Т масле 1:50, после неспешной обкатки в 1к (пропорцию 1:40 лил), развила на 18-й звезде и ураловском карбе (К-65Т - такую купил) - 119,8км/ч по электронному немецкому велокомпу. За 3 сезона проехал 20к, и ресурса поршневой подсчётам ещё на 10к точно оставалось. Масло, конечно, недешёвое, но оно того стоило - лёёёгенький дымок на прогреве, а после - вообще не дымила, ни при разгоне, ни на крейсерском режиме. Ну да я её максималкой не насиловал, 80-90 по трассе обычно, звёзды менял (20-ю помню ставил - долго-долго разгонялась только до 80, но на этой скорости двиг просто шептал))). ГДР-овские воздушные Трабанты и водяные Вартбурги-Баркасы на 2Т смеси, продававшейся у них на каждой заправке, до капиталки по 200к выхаживали. Ну ладно Ваттбург-Баркас - у них 3-цилиндровая водянка была, но Трабант-то 2-цил. воздушник. Колено у всех на шарикоподшипниках...

Правильно сказано “полубрак” , т.к. при разумной эксплуатации мотоцикла заводской сборки это никак не проявляется.А вот если пытаться на нем пахать ,или “вилли” исполнять со второй передачи ,как это любят делать понторезы,тогда да, вторая передача становится проблемой

Когда менял коробку эта шляпа через год вылезла . Исправил .

@@des_troy_er От безголовых гонщиков выгибает к корзине сцепления пластину, фиксирующую оси вилок переключения - вот и вся проблема. Хм, полубрак, надо же, как назвали)))

@@user-bf3ft7og7o не , это гон . У меня пластина ровная по линейке , а вторая накрылась . И тогда пришлось вынюхивать что да как . Это на пс еще может быть .

@@des_troy_er Ладно, если ровная - тогда посоветую углы кулачков шестерён 2-й передачи не 90 градусов сделать, а чуууть больше - на точиле или болгаркой, чтоб не вылетали из зацепления так легко - это старый совет, и многим помогал.

С лисапедного подша возьми, шар 6,35 мм диаметром, с задней втулки взрослика)))

Да как бы небыло жалко эти моторы но все они так и ходят

не до конца. Ждете？ Скоро уже.. Вот только погода немного испортится и буду заканчивать

Конечно ждем , в апреле было сказано , что скоро сборка , а уже осень)

Ну ,если для тебя это идеальный мотор - сочувствую.... И восхищаюсь непритязательностью, как говорится "абы б ехало" ))). По поводу ” сколько проехал” - я их перебрал больше, чем ты деталей в своем мотоцикле назвать сможешь без ошибок..

а он вам нужен?

я в этом году купил планету 3-02 84 года за 25 т.рублей (цфо рф). в следующем году надеюсь завершить юпитер и перебрать планету. юп пока заводил, но не ездил. на планете пока прокатывался немного - очень шармовый мотоцикл, не хочется слезать с него совершенно, хот ядинамика не торт. состояние внешне неплохое у него, а движок тянет так себе, вот думаю перебирать. и на 12 вольт перевести. коленвалы же одинаковые у планет 3 и 5? еще, спасибо за ролик. интересно было.

Да, КВ одинаковые,подойдет даже с Иж-49

Спасибо!

Проблема будет с установкой 12в генератора. Там нужен переходник.

Конечно из пальца,делать то нечего, только новые моторы и осталось разбирать/собирать от нехер делать. Скоро и они закончатся, тогда вообще буду контент из ”Х..Я” высасывать.... Ожидайте... ））） P.S. Вы в свой мотор можете вообще хоть песка жменю сыпануть, хуле там,все равно же на первых оборотах выплюнет, и работать будет долгие годы... Это называется - “Пишу о том,о чем понятия не имею ,в принципе”！！

Не однократно разбирал планетовские моторы. Кстати, колено новое ставил на иж 7.107 согласен, что хоть автор свой орган засунет, хоть земли горсть, хоть шайбу поставит, если ему надо для лохов и просмотров, итог один: двигатель проходит один и тот же моторесурс

Судя по всему ,у вас планетовские моторы даже по 20 000 без ремонта никогда не выхаживали ,с таким отношением ））

@@ReD-FoX9791 Добрый ночи! Вы есть где нибудь в сетях еще пару вопросов Вам было

в ВК изредка появляюсь,можете туда написать

На этом двигателе заводской номер набит на картере, а в продаже были Б/Н ,что картера ,что двигателя （типа хочешь- пытайся набить номер по техпаспорту сам,хочешь - вноси изменения в техпаспорт,что мотор б/н）. Это во первых. А во вторых - то о чем вы пишете ,это скорее из разряда ничем не подтвержденных слухов,вроде ”городских легенд”,тем более что “записывал любой номер, какой хочешь” - это фактически подделка документов и в магазине никогда бы на такое не пошли, писали в справке-счете или б/н или же номер картера,если таковой имелся. Я не хочу спорить на эту тему,это бесполезно в принципе. Я вам ничего не должен,вы мне тоже. Считаете что двигатель “подвальный самосбор” - ваше право , я останусь при своем мнении,и “шаткие” доказательства “на пальцах”,на уровне слухов, просто потому что вам так хочется считать ,меня в этом не переубедят. С ув. ））

@@ReD-FoX9791 У меня двигатель не бн, а с набитим номером.

Да

@@ReD-FoX9791 Вы не в России находитесь ?

нет

@@ReD-FoX9791 я такой двигун за 50баксов купил, но на глаз не скажешь сколько он проработал, выглядит как новый

@@ReD-FoX9791 сколько стоит такой двигатель?

ну да, если научиться не жрать два-три месяца.

такой двигатель стоил 287рублей, а в комплекте с карбюратором к 62 и воздушним фильтром 300р.

Вроде того...

Сколько сейчас стоит новый движок Иж Пл4 1987 года выпуска п.о. Ижмаш?

столько,сколько за него готов предложить покупатель. Не больше и не меньше

Уклончиво, по еврейски отвечаете, а конкретно..

а это и есть,конкретней некуда. Молоко можно и за миллион продавать, но оно прокиснет.Найдете желающего купить , вот и интересуйтесь, за сколько человек готов. Или разбирайте ,и подетально,за полгода все должно разойтись.Можете как ориентир взять цену по запчастям в продаже,поскладываете и получите искомую сумму