Потяги «Укрзалізниці» - повільні. На 32 тисячах ділянок по всій країні встановлене обмеження швидкості. Це - запобіжник проти аварій. Одна з головних небезпек - зношене залізничне полотно.
При цьому протяжність колій, які потребують ремонту, не зменшується, а зростає. У чому причина?
Як виявило розслідування «Схем», дорогі імпортні машини австрійського виробника Plasser&Theurer, закуплені залізницею для ремонту колій, через неналежне обслуговування виходять в ладу, але ці дані непублічні. Для ремонту техніки бракує запчастин, тому робітники змушені самостійно купувати частину деталей на базарах.
При цьому «Укрзалізниця» офіційно через тендери витрачає на придбання запчастин та ремонту цієї колійної техніки сотні мільйонів гривень. На що йдуть ці гроші державної компанії? Хто винен у ситуації, що склалася?
Автори: Кирило Овсяний, Олександр Чорновалов
Редактор: Федір Сидорук
Головна редакторка: Наталка Седлецька
Програма «СХЕМИ: корупція в деталях» - проект Радіо Свобода та каналу «UA:Перший».
Всі випуски програми «Схеми» 👉 bit.ly/cxemu_video
Підписатись на наші канали
Радіо Свобода Україна: bit.ly/radiosvoboda-ukraine
Програми та трансляції: bit.ly/radiosvoboda-youtube
Ми в соцмережах
/ corruption.schemes
/ cxemu
/ cxemu_rferl
t.me/cxemu
bit.ly/2I9Ix7t
Мобільний додаток
App Store bit.ly/RadioSvoboda-AppleStore
Google Play bit.ly/Radiosvoboda-GooglePlay
#Схеми #РадіоСвобода #RadioSvoboda