Подвесы реализовать конечно сложнее чем у первой модификации на повышеном бр, бывает разбомбиш кого либо, а он прыг на зенитку, Шилка например,ну вот можно сказать ты и поштурмил, собьют и глазом не моргнут, ему бы 6.7 бр всётки самолёт второй мировой как ни как реализьмь, причём здесь Шилки? Ну разрабам видно лучше знать какой ему бр ставить. Тундра, класика! Ну если уж штурмить так по фану то первая модель лучьше подойдёт и бр нормальный, ну внешний вид самолёта уже не такой крутой как у последующий, а Ц- 3 выглядит конечно круче, думаю со мной согласитесь😁

Привет . Как настроит стрелки так что они работали на автоматичном режиме ?

Проэкт Арадо из-за секретности обозначался как Е-370, через 2-а года ему уже дали обозначение 8-234, ну а чуть позже Ar. 234. Так же стоит упомянуть, что некоторые прототипы и серийные образцы Арадо комплектовались курсовым вооружением: Несколько Арадо серии В, да и почти вся серия С, вооружалась либо 2-мя 20 мм автопушками, либо очень редко 2-мя 30 мм автопушками. Ещё реже серия С вооружалась 4-мя автопушками... Несколько прототипов V8, V10, и несколько машин серии С, выпустили в виде "истребителей ПВО" и "ночных истребителей". Они комплектовались курсовым вооружением в виде; 2-ух 20 мм автопушек MG 151 и 4-ёх 30 мм автопушек MK 103 (или 2-мя из них MK 108). Либо 3-мя подвесными контейнерами с 2-мя 20 мм автопушками MG 151/20 в каждом, с бронебойнозажигательными боеприпасами, с пробитием на дистанции до 500 метров 19 мм. Плюсом для нескольких из них шли в комплекте радиолокационное оборудование FuG 218 Neptun для ночных вылазок. Прототипы V1, V2 и (по моему) V6, и некоторые серийные разведчики С-5 оснащалась 2-мя хвостовыми 20 мм автопушками MG 151 развёрнутыми назад (у прототипов они находились в хвосте, у серии С-5 под крыльями). У пилота в кабине был установлен специальный прицел-перископ (остался на всех версиях Arado с этих прототипов) выходящий за фюзеляж над кабиной смотрящий так же назад. На прицеле имелась сетка упреждения. Так же на Me. 262 "Швальба" и Ar. 234 "Блиц", Германия хотела впервые испытать обратную стреловидность крыла (исследования на эту тему они начали проводить ещё с 1932-ых годов, а активно взялись за исследования только с 1937-го года). По слухам было построено примерно 2-а прототипа с обратной стреловидностью крыла Me. 262, которые так ниразу и не взлетели. В итоге образцы были потеряны в ходе бомбордировок Англией и США. Ну а прототипы Арадо с данным типом крыла так вообще дальше эскизов не ушли.

В реальях ТунДР04КИ Арадо Блиц уникальный бобëр, который совмещает в себе сразу 3-ри класса: бомбордировщик, штурмовик, и (после сброса всех бомб) истребитель.

Эти кнопки F7 и F3 по умолчанию)

БР завышенный? ИЛ 28, Канберре это расскажите, да бомбовая нагрузка выше(ненамного) и у ила есть стрелок, но также присутствует уникальная возможность поймать стингер лицом при практически одинаковых лтх (у ИЛа хуже). Вы скажете они появились позже, да позже на 4 года и уже после войны, где время уже не так решало