Люди народжуються рівними у правах. Отже, трамвай, який везе 200 пасажирів, має у 100 разів більше прав, ніж автомобіль, який везе двох пасажирів.

ноги цього трешу ростуть с того шо депутати лобіють серед громадського транспорту саме скотовозки, бо є або власниками цих перевізників або їх лобістами

Певно що цей депутат э "лобіювантом" маршруток та чорного кешу, який від них йде! Нагадую, що муніципальний транспорт у Києві (мабуть єдине місто) стоїть під час повітряних тревог, а маршрутки їздять собі спокійнесенько. Також пригадуємо про мораторій на перевірки цих маршруток, який довів до того, що люди на ходу випадали разом із дверима та відвалювались колеса на ходу ну і т.д.

Будь-який "ліберальний автомобілецентрист" ламається на питанні права кожного громадянина на доступ до транспорту, який не обмежує соціальної мобільності.

Депутат не підтримує трамвай - а ми не підтримуємо депутату мандат!

Трамвай повинен залишитися в Києві. І розвивати його. Уявіть відсутність гілки з Троєщини через Воскресенку на Чернігівську. Та це ж якийсь армагедон, коли з якоїсь причини трамваї не їздять. Нехай це чудо там проїде одразу після закінчення повітряної тривоги. Отримає масаж,ціна якого вже включена у вартість проїзду)

Ну що ж, будуємо український Лос Анджелес? З транспортним колапсом у комплекті

Інституційний провал тих, хто приймає рішення. Ну і нефаховість повсюдна.

Этот депутат в Киев не из Твери случайно приехал?

Я вважаю, що в Києві і не тільки, має розширюватися інфраструктура не для приватного транспорту, а для громадського. Україна на шляху до вступу в ЄС, а там у багатьох містах пріоритети саме для трамваїв, автобусів тощо. Тобто треба людей навпаки заохочувати до того, щоб вони сідали не в приватну машину, а в громадський транспорт. Коли я був у Києві, мені не сподобалася велика кількість автомобілів. А от Львів, який намагається збільшити вплив трамваю, дійсно розвивається в цьому плані, мені сподобався. А так коментар для просування українського✌🏻

Середньо статистичний депутат міськради, власне нічого дивного.

коли ж вже до тих чинів дійде....🤦🏻‍♂️

Ніде у світі після випилювання трамваю не стало краще.

Провiнцiйнiсть свiдомостi людини/суспiльства за сприятливих обставин може зникнути що найшвидше за 4-5 поколiнь, але жодним чином не ранiше. Цей депутат - яскравий приклад.

Рейковий транспорт сьогодні дуже популярний в більшості розвинених країн, особливо європейських. Трамвай в багатьох випадках може бути цікавішим за метро, адже його створення нових ліній, їх підтримка та інтеграція куди простіші та дешевші. Я людина, яка дуже любить автомобілі та тривалий час вважала, що американський підхід з широкими дорогами в містах та скаженими розв'язками є правильним, але за останні пару років змінив свою думку, коли краще ознайомився з різним досвідом рішення проблеми перевезення людей в різних країнах. Американський підхід, орієнтований на автомобілі - не працює. Америка здатна хоч якось підтримувати свою дорожню інфраструктуру лише за рахунок того, що вони перша економіка світу та можуть собі це дозволити. Але, навіть, не зважаючи на мільярдні вливання в дороги щороку, в них завжди одні й та самі проблеми - машин забагато, кругом пробки, всім потрібна машина, отже потрібні права, отже вони не можуть собі дозволити жорсткі правила здачі на водійське посвідчення, як скажімо в Німеччині, через що в Америці один з найгірших показників аварій на дорогах. А також дуже важко підтримувати сотні тисяч кілометрів доріг в хорошому стані, у зв'язку з чим в деяких регіонах американські дороги чимось схожі на українські. На противагу їм Європа та Японія пішли шляхом пріоритету пішоходів, тобто розвитку громадського транспорту. На дорожнє полотно менше навантаження - відповідно менше ремонтів. Самі міста тихіші. І до речі, в Європі також певний час вважали, що трамвай це реліквія минулого від якої треба позбутись, але практика показала, що така думка помилкова.

Боооже, яке кончене….

завжди треба в приклад ставити Вінницю! Місто може, коли хоче!

Так багато трамваїв в аварійному стані

Розуміння, що таке громадський транспорт у чиновників настане тоді, коли вони на ньому почнуть їздити.

А які проблеми з трамваєм буде до Палацу Спорта?Що на Саксаганського що на Жилянській є «виділінка» для маршрутного транспорту.Може ці депутати по ним ганяють?

Депутатам трамвай не потрібен, бо вони на авто їздять. Потрібна процедура відкликання депутата, якщо він не відповідає запитам громади, яку представляє.

Трамваї мають бути і мають розширюватися

Они хотят чтобы метро было как в Москве, но забывают что не могут достроить метро по огромному количеству причин даже на виноградарь, у нас в Харькове ситуация так же не далека от правды, просто масштабы меньше

Наслідувач Омельченка...

Ганьба таким депутатам! Погано що коли вони йдуть в депутати, вони приховують свої погляди та наміри

Правильно, якщо не іздиш громадським транспортом і ніякого доходу з нього не маєш, то і трамвай не потрібен! Така реальність у цього депутата! Кияни на наступних виборах зроблять правильні висновки. Дякую вам за випуск.

Що там з трамваями для Львова з Швецарії ?

2:24 да ну нах..р((

🚋Трамвай - гэта файна. Выдатны транспарт

так он транспорт плохо ходит 21 автобус до войны выпуск 13 в час пик - сейчас 6 101 аналогично 30 троллейбусов выпуск в час пик 30-34 - сейчас 20 Плюс если пробка 30-31 тр. разварачиваются на Петровке или Ватутина в случае больших сбоев, и в час пик домой не доехать было до войны 28 трамвай - вдоль Закревского куча заездов на гаражи... и часто аварии или машина не пропускает трамвай Поэтому спасибо, я лучше комфортно сидеть в корче или неплохой новой машине буду в пробке чем быть высаженным на Ватутина не доехав домой или высаженным из трамвая не доехав до работы С 2002-2004 никаких улучшений нет, кроме косметических. Сделали скоростой, но его ОТРЕМОНТИРОВАЛИ и заменили вагоны а не сделали новый скоростный), Продлили 30 и 31 троллейбус, так провода там и так были, теперь проблемы с диспечирезацией постояно из-за пробок или непонятных сбоев в расписании если пробок нет. Такие троллейбусы как 30 и 31, которые по сути магистральные ждать по 20 -30 минут в Киеве это перебор, их интервал должен быть 5-7 минут не в час пик! И такого полно... И полный эпик фейл запуск 114 который в 3 больших пробках часто стоит)

Здається, ставлення до трамваю стає таким собі індикатором адекватності чиновника. Трамвай підтримують зазвичай ті, хто знає, як працює добре налагоджена інфраструктура в цивілізованому місті. А любителі простих рішень типово люблять розширювати проїзні частини і запускати скотовозки.

Депутат совсем не в курсе что Глыбочицкая выполняют схожую функцию с мостом Патона когда-то (соединяет две трамвайных сети). И альтернативы Глыбочицкой нет. А если он в курсе то он хочет и на правом берегу разделить эти системы. Гнать таких дупутатов. Крытелыкы. Одни на рэндж роверах катают, как этот, другие на этих убитых трамваях. И я голосовал за ЕС, как и коментатор ниже. Но они не европейская солидарность, а американская или какая-то индийская солидарность. Все эти депутаты плюс-минус одно и то же.

1:22- рельсы... ))

Підтримую ЄС, і тому дуже сумно від подібних заяв депутата...

Хочу зробити акцент на тому, а що це за ресурс Ukraine World News...? гуглиш, а все пахне слідами медведчука...навіть дизайн студії такий же..... бідося депутат, хоче кешу з маршруток. і хоче комфортно їздити машинкою по центру. автомобілізація Києва його робить некомфортним.

Справа в тому, що депутати-небожителі, котрі звикли затишно відпочивати за кордоном, а в Україні заробляти не єдині, хто ладні прибрати трамвайні колії, розширити дороги. Те саме жадають прості водії, хто все життя звикли проводити за кермом. Я чув від простого водія такі страшні прокльони на відокремлену смугу руху для автобусів на Голосіївському проспекті, приблизно такі самі, які йдуть у адрес болотних північних сусідів.

Досвід Європи, де трамвайні колії прокладають лише для того, щоб витіснити автотранспорт є хибним на мою думку! Треба зробити краще! Витісняти автотранпорт треба іншими шляхами - адмініструванням! У Європі вулиці захаращені трамвайними коліями. Трамвайні колії це справжня халепа для велосипедистів! Я вважаю, що варто робити вулиці за можливістю односторонніми і прокладати трамвайні колії у лівій крайній смузі з виходом на ліві двері. А права крайня має зберегтися за колісним ГТ і велосипедами. Якщо зробити трамвай у лівій крайній, то паркуватися стане взагалі немає де і це ще швидше покінчить з приватним автотранспортом у центрі міста.

Молодец депутат, видимо он самый умный там, везде где он проложен в городе и тормозит трафик, он не нужен, трамвай лучший транспорт для города только если он выделен в отдельные линии, как легкое метро...все остальное не имеет никакого основания, убирать все и везде, вводить автобусы и элекробусы, это будет проще и экономичнее...

Трамвай, это не самый надёжный и эффективный транспорт - стоит один, стоят все. До дворца спорта трамвай не нужен - только пробки будут больше. Он был полезен там, когда было меньше машин, когда люди не могли себе из позволить, но не сейчас.

трамвай по саксоганського це дійсно ідіотизм

В багатьох місцях Києва трамвай дійсно зайвий, особливо в тому стані колій та рухомого складу в якому він є, по-перше, він займає багато місця, по-друге, діючі маршрути застарілі і спричиняють багато незручностей адже часи йдуть і місто змінюється, по-третє , утримання лінії, колій, мережі коштує занадто дорого, не кажучи вже про оновлення рухомого складу

Во всех Европейских городах,травмай трансорт #1. И только в Украине приоритет машинам и рикшам.