Боятся не краски. Боятся ремонта в гараже за дешман, который скоро полезет. Боятся серьезного дтп. Никто не знает как Ремонтировалась машина и после чего- а историй прозрачных практически и не встретишь

Народ зациклен на родной краске, все хотят идеальное состояние по низу рынка 🚙🤑

Это не недостаток только в том случае есть ремонт был произведен качественно и своевременно

Потому что 90% ремонта происходит в гаражах а не в дилерских сервисах, во первых! Во вторых, здесь демонстрируется капот который не несёт никакой конструкционной нагрузки, а под перекрашенной стойкой может быть вваренная четверть или иные серьёзные дефекты! Люди не боятся перекрашенных элементов, а опасаются того что эта покраска скрывает!

Я с вами не совсем согласен. По тому что многие автомобили оцинкованные и места где был дефект, а в особенности это касается крыльев, то при подготовке к покраски слой цинка сдерут и после ремонта в этом месте все равно появится гриб. Ну это касаемо проблемных элементов, крылья пороги и т.д. так что крашенный автомобиль не даёт гарантии, что ты не будешь это переделывать через год.

Вы сравнили небо и землю. Люди боятся крашеных элементов не из-за их окрашенности в принципе, а из-за возможных причин окраса. Такой дефект можно и не закрашивать - покупатель его не испугается. А вот целиком крашеная задняя правая например четверть - повод задуматься

Ага только так делают еденицы! Перекупы особенно так хорошо делают:)

Главное же что всё по красоте чётко.

Если все сделано по технологии то не стоит боятся. И смотря какой был удар.

У меня была десятка 14 лет, хорошая машина, на десятом году жизни заменили крыло по страховке. 4 года спустя, 14-летнее крыло чистое без коррозии, а 4-х летнее новое окрашенное зацвело даже там где небыло повреждений. Заводская окраска это технология, а ремонт это всегда ремонт.

Смотря какая вмятина, также существует технология выправление вмятин без покраски, не раз пользовался, вполне доволен.

Хорошие специалисты используют олово вместо шпатлёвки ....да дорого ,но ..... официальный дилер такого не предложит

Я думал сначала надо грунтануть а потом шпаклёвка и грунтовать вторично.

Спасибо за инструкцию

Дядя Миша купил волькваген двадцать лет назад из Германии с пробегом . Узнал что она была шпаклеванная только после того как она сгнила . Единственное место которое не сгнило это была шпаклёвка . Дядя Миша уважает немецкую шпаклёвку

Я очень щепетильно отношусь к внешнему виду авто. И неоднократно свои машины перекрашивал. Вообще насрать кто там что думает. Все машины нашли своих новых владельцев. Перекупы и тревожные товарищи просто пошли мимо

Если машина крашена то ее не надо брать,лучше взять каршеринг и поехать по делам

Вопрос в том какие материалы использовали и как технологию соблюдали при восстановлении. Если плохие материалы или нарушена технология то будет плохая адгезия к металлу микротрещины попадёт влага и металл начнёт корродировать под шпатлевкой и в скоре следы коррозии приступят наружу. На заводе более вероятно что соблюдают технологию (температура влажность чистоту обработки поверхности чем в гаражной мастерской) вот и вся разница.

Точно такой ремонт audi A6. Но именно в этом месте пошла ржавчина, через год, хоть краска вроде была не повреждена. Где проблема???

Тут вопрос в целесообразности Павел. Если тачка свежая, то да, покрасят скорее всего по-человечески, ну а если шлак как в конце видео, то кто его будет ремонтировать капитально? Чермет не восстанавливают.

На продажу никто так не красит. Машины буду дороги. У нас царапина на бампере 800 евро стоит. Что у официалов, что у частных.

Согласен полностью...

Есть подозрение что на последнем этапе не делали повреждение а оставили не тронутым типа посмотрите как четенько но это только догадки)

Потому что проблема в том что делают в 2 вариантах, на пару лет и вся краска слезет и так что бы до сдоху. И тут уже как попадешь кто делал. Два варианта качества!

Шпаклевку нанести на старое лкп , без изолятора 👍 Потом пятном просядет и контур будет видно

Можно ещё этапов 20 добавить. И будет 👍

Это ещё поискать такой хороший ремонт надо, что на следующую зиму не вылезет всё. Быстрее целую машину найти))))

Если страховой случай, замена капота, именно то, что обещают страховщики.

молодец всё поавильно сделал отвалится лишь тогда когда удар будет а так это будет держаться вечно поверь проверено

просто не знаешь, вмятинку там на капоте закрашивали или у машины снесло всю морду, а потом ее в ара-сервисе подшаманили до уровня "не бит не крашен"

Боятся надо рукожопых мастеров на сто!

Верно братан

По технологии перед наполнителем всегда используется антикоррозионный грунт

Расскажи об этом китайцам

Только страховая не выплачивает за такие детали! Столкнулся с таким. Бампер был крашен и за него не заплатили!

Далеко не всегда так ремонтируют

Ну не во всех авто сервисах так хорошо красят

Да потому так красят 1 из ста большенство красят где подешевели

Да никто не боится такого ремонта и такой покраски. Боятся что под покраской будет сантиметр шпатлевки которая отвалится через месяц, вытянутый кузов с треснутым лонжероном, что при ДТП отработает насмерть водителю. Вот для чего нужны толщеномеры и тп

Люди не боятся перекрашенных элементов, а опасаются масштаба ремонта которая эта покраска скрывает! Каждый первый продавец сочиняет сказки что он из за сколов и царапин решил перекрасить пол машины потому что детали красятся целиком, а смотришь выписку типо автотеки там фотки с дтп где нет пол машины!

Капот, двери, крылья имею большую площади и при эксплуатации подвержены вибрации, со временем вся шпакля потрескается всё равно и начнёт отставать от металла

Если шпаклёвка отвалится через полгода, да это недостаток.

Имеет место быть, при соблюдении технологии.

Трусами и носками??? 😅😅😅Да ладно?

Ебой, автоэксперты кругом) почитал комменты. Больше половины "лошки", которые не разбираются даже в носках.

🤝👍

Только идиот такую вмятинку будет так ремонтировать🤦‍♂️

Так откуда гарантия что не набили трусами , а делали по уму ?)

Большинство так не ремонтируют

Автор, как вы думаете, автопроизводители защищают кузова своих авто? - да А чем защищают? - фосфотирование А что будет с этим слоем после наждачки ? - сотрется А что происходит с открытым металом ? - окисляется ... я думаю смысл понятен

Без проблем, не боюсь перекрасок и ремонтов, но давайте тогда и перекупы пиздеть не будут. Все мы прекрасно знаем как они работают, на словах машина чуть ли не вчера с конвейера сошла.

Еще какая проблема! Если тянут "крючками" с сваркой! То в отом месте ржавчина будет скоро! 100%! Так что бери себе!

Нет, это не недостаток , а вот когда скилет повреждён геометрия меняется и очень редко попадаются кулибины которые выравнивают машину как с зовода.

Посмотри что будет на следующий год! Шпакля лопнет, краска облупится. Все эти окрасы вылезут со временем.

Лжёшь ! Через некоторое время,на зтом месте появится вздутие из за ржавчины, а она проявляется со временем из за газосварки которой нагревали металл. Это знает любой владелец ,который ремонтировал свое авто.

Боятся не вторично окрашиваемых поверхностей а отсутствия уверенности в соблюдении техпроцесса при ремонте. Спасибо рукожопам.

Боятся металла потерявшего свою жесткость после аварии. И я не за вмятины.

Это большая проблема и ценик нужно снижать

Тут ещё один момент не озвучили,что если делает профессионал,то он не станет полировать сразу,а скажет клиенту,что бы он приехал через месяц. Так как шпатлёвка просядет и будет видно место ремонта.

Саша Ли может выпрямить и шпакля не требуется

ДТП, кро который не признается хозяин боятся)

Че значит нет разницы между этим и когда пол тачки крашено????

Ели машина была отремонтирована так, как показано, то это нормально. А когда по дешману красят не счищая ржу и совсем без грунта... Потому все и смотрят не окрашенные тачки. К сожалению нормально ремонтируют очень редко, да и многие сервисы на отъ....ись делают.

Так вот именно, что гнилое, что вмятина вторичка. Вот разница в маленькой вмятины или там ведро шпаклёвки и через месяц будешь в руках носить))

Где цинкарь, пескоструй, эпоксидный грунт и т.д.? Может я не прав?

Сам себе я так и сделаю, а для тебя я в два этапа сделаю, вот этого боятся.

Так вы подборщики сами породили эти страхи чтобы к вам по больше мамонтов набежало в поисках не крашенных авто 20 летней давности. А теперь сами страдаете и объясняете всем что дефекты это не проблема 😂. Потому что то что вы рекламируете практически не существует.

Проблема не в покраске, а в том, из-за чего она

А кислотный грунт??? Забыли !!!

Капото фокуса? Надо на заводе видео показать,как красить...

Он не видел видео где с Пассата так кило 100 шпаклёвки сняли

Не буду с дураками спорить, это безсмысленно.

Не проблема, если не сокращать этапы

Только за туже цену машину уже не купишь

Ну если вмятинка, то да, а если живачка?

Так это же вы, подборщики-перекупы народу вдолбили в голову, что окрашенное это плохо, и все списываете в автохлам, что чуть окрашено. У вас же у каждого по три толщиномера. У нас в городе тоже завелись подборщики, так один даже под капот не лезет, обтыкает толщиномером, чуть краска выше нормы, все горло выкладывает в Инстаграм фотку и пишет большими буквами АВТОХЛАМ! Вот и вся проблема. А по номерограмму были фотки, что авто просто шоркнули.

В месте удара метал потянут в дальнейшем будет лесть рыжих

Пдрщики часто не берутся делать крашеное. Ну и шпаклёвка на металл это пздц

Ты забыл сказать что такой ремонт дорого стоит и в большинстве случаев некто незаморачивается так. Слой шпакли и дешёвой краски через год все отвалится.

Боятся не из за покраски, а того, что может быть собран из частей

Но тут не полная технология. Грунта должно быть минимум 2 вида а затем краска и лак с полиравкой

Продаю маш ну , ауд* 20 лет , покупатели УДИВЛЯЮТСЯ , ЧТО НА МАШИНЕ , ЕСТЬ КРАШЕНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ. рука - лицо

Ну так не все делают.

Зачем шпакля, если есть лужение

Забыли эпоксидный грунт перед наполнителем

Это недостаток когда Тотал продают как не битый не крашеный Ж там жена притерлась

Так крыло поменять можно, делов то. А когда в таком состоянии стойка за спиной водителя, тогда уже проблема

Элемент без вторичного окраса, даёт шанс отремонтировать его нормально. А не вскрывать через пол года или год, места вторичного окраса - как раз после некачественного ремонта, псевдо ремонта если хотите как вы говорите про тряпки. Я лучше увижу что родное крыло или капот или дверь в сколах или чуть мято, чем под продажу за неделю сделанное. Всё вы понимаете... А дрявое что вы показали, лучше купить машину с погрызанным бобрами крылом, и поставить новое, чем гадать, п..здит тебе продавец или нет. Скупой платит дважды.

Это не недостаток, только в том случае если деталь была не оцинкованная.

Осталось только выполнить технологию, только мы живём в России и все наёбывают.

Если бы все так красили. никто не будет такую не глубокую ямку вытягивать, залепят шпаклей и все, а ты потом ищи с толщиком эту ямку, крашеная деталь это минус!

Не качественно сделанный ремонт со вторичным окрасом вместе вот чего надо бояться.

Про трусы и носки, многие так когда то начинали

Ну да а потом 10 см слой шпаклевки отваливается

ремонт ремонту рознь, когда там ведро шпатлевки это одно, а когда как на видео, это другое

Шпаклювка отваливается,лак мутнеет

К сожалению это далеко от хорошей покраски..... технология не соблюдена....

Здравствуйте, зелёная шкода продана ?

Сынок, не путай Божий дар с яишницей!

Проблема в том, что если красили, то 99% было дтп, а раз было дтп, у него может быть множество последствий кроме краски. Зачем разбираться, когда можно поискать некрашеный автомобиль?