Благодарю) поэтому и решили, что, возможно, стоит делиться ею..)

@@Shabbystate ВСЁ про АВТО. ukposts.info/have/v-deo/b2V8gKuxhZx8mGQ.html ukposts.info/have/v-deo/ZX-qp62tp210roE.html

Благодар!)

Спасиб)

Спасибо))

Знаем..))

Или они нас)) Да, согласен, это для нас дело привычки, что нет парк троников, подогрева и тд

@@Shabbystate а по эстетике тоже согласен, то что пошло после 80гг, особенно в нулевые мне как не всегда нравится. Но другого нет. Мне вот нравятся чисто по эстетике даже старые "квадратные" джипы- и американские и японские и так далее. Но кроме гелика кто сейчас квадратен? из массовых моделей?

@@fyodorboldyrev3529 американцы начали возобновлять традицию немного, да и эскалейды, например, выглядят неплохо современные

@@Shabbystate да и Тахо вроде квадратные. Они впрочем почти одно и тоже. Мне они нравятся).

@@fyodorboldyrev3529 да, тахи тоже стали значительно лучше, как и Форды 350, рэмы

Учтем, спасибо за совет)

@@Shabbystate не могу видеть Ваши муки в темноте с переносками и т.п. ))) вчера стартер снимал ставил - на улице мороз, темно .... Постелил зеркальный утеплитель, одел кепку, к козырьку фонарик прицепил и просто крастора работать ))) темно / светло пофигу ))))

Бруэм раз уж на то пошло)

Мы хотели посмотреть на заброшенное судно Рио) Спасибо 🤝

@@Shabbystate ну имей ввиду!В группе есть мои телефон,Леонидович если что пусть пишет или звоните!К стати насос есть 😁

@@velvan6474 эх знали бы, точно заехали))))) Насос новый оригинальный уже заказали, пока стоит подкачной низкого давления электрический

Ну у меня и есть низкого давления выносной,вместе с проводом и крокодилами для Аккума,вожу с собой как Н/З.Так поделился бы😁

Тут четких градаций нет. Некоторые американские модели никогда не имели красных поворотников. Например, Шевроле камаро 78 года всегда имела только жёлтые. Какой либо информации, что конкретный автомобиль выпущен для европейского рынка нет. Хотя самим любопытно почему так. Экологический класс отсутствует, соответственно, как к любым старым жигулям) сколько как процентов чего, честно не помню

@@Shabbystate спасибо! в процентах и не надо. Вопрос был в основном про то, есть ли какие-то допущения для старых машин, или только коррумпировать сотрудника =)

Это все про 350 шевровский или про 307 олдсовский мотор? Ваш я так понимаю, шевровский моновпрысковый? У нас же олдсовский карбюраторный и это абсолютно другой двигатель, по факту один из самых моломощных и сильножрущих в линейке GM

@@Shabbystate все верно, просто я никак не могу понять - как это дохлый 140-сильный мотор может жрать 16 литров по трассе? Полез на американские сайты и выше описал то, что там прочитал конкретно про эту комплектацию с этими мотором и коробкой. Там было указано, - highway (up to 87mph/140km/h) 11.7-14 l/100km а 15.7l/100km указан как смешанный расход.

@@tarapulka100 говорят, что кур доят :) Но по факту все олдсовские моторы, кроме дизеля 5.7 жрут безмерно и не едут совсем. То же самое, например, Кадиллак 8.2. Почему они решили, что расход 11 л не в курсе совсем. В эксплуатации было 4 таких мотора. Расход был примерно одинаков. Конкретных неисправностей замечено не было

@@Shabbystate ну хз, про некоторые модификации ДеВиля с 8.2 указан там же трассовый расход как 19-24. Ни каких 11 нет и близко)

@@tarapulka100 возможно мне следует читать интернет, а не ездить на этих машинах, опираясь на опыт)

Это не олдскул)))

@@Shabbystate есть обьем, нет урбин. 🤪

Да вроде нет, снимали для антикора недавно. а должны быть?

Присматривался к этому авто, а его продали передо мной:) все сходится и бывший цвет и колпаки, только пятен нет:)

С капризом у них только одна платформа. Все внешние кузовные элементы и салон совершенно индивидуальны. Следующие видео у нас будет про каприз 79 года, сможете сравнить)

@@Shabbystate давайте дальше пилите контент, очень интересно

@@user-bd1vl6mn1g Спасибо

Как минимум - кузовщиной. У платформы Б-боди было два варианта кузова: Каприз/Бонневилль/Паризьен и 88/Лесейбр. А вот в отношении подвески Каприз и 88, по идее, идентичны - только у флагманских Кадиллаков на Ц/Д-боди - сзади пневмобаллоны с авторегулировкой и, возможно - мелкие доработки, нацеленные на плавность хода автомобиля. К примеру, у первого, заднеприводного и рамного Севилля 75-79, который строился на платформе Шевроле-Нова вместо последующих Торонадо и Сайтейшн, улучшениями были: карданный вал на ШРУСах, межлистовые фторопластовые прокладки между рессор заднего моста; фрикционные гасители - в виде дополнительных подушек кузова и агрегатов; проставок между передним подрамником и моторным щитом; гидравлические гасители - в виде рулевого демпфера и амортизаторов между крыльями и подрамником. Но, возможно, я ошибаюсь, и между подвеской 88 и Каприза есть отличия.