двигатель обычный 1,6. Дорожный просвет гораздо выше обычной версии. 4*4 через муфту сделан тоесть когда ось одна начинает пробуксовывать только тогда подключается другая . Это не совсем привычная версия полного привода. Но вцелом проходимость намного лучше монопривода. А так в конструкции ничего сложного нет . Хороший выбор

с 2005 пошли cdti

Приветствую! Да в оригинальных пассажирских версиях Combo ,Partner, Berlingo сидения складываются в ровный пол. В Кенго-2 (по-моему только если полностью сиденья снять). Двигатель 1,4 такой же как на Астре

Да в ровный пол !!!

Если дизель то лучше Combo 1.7 DI - именно DI но они шли до 2004 года и если сейчас найдете в хорошем состоянии то это будет самым лучшим вариантом. Doblo мне лично не нравится тк более ломучий , но более просторный. Я бы вам еще в туже цену посоветовал рассмотреть Peugeot Partner/Citroen Berlingo 1.9 D - очень надежные и не прихотливые (за исключением задней балки) у меня есть обзор ukposts.info/have/v-deo/p6BeYayYi6yUsZs.html Бензиновые версии по надежности всех трех авто сравнимы не доставляют особых проблем но и восторга тоже никакого.

Большое спасибо.

найкраще це combo 1.3cdti з пробігом до 200000 тис. рекомендую!

Kangoo были только с такими моторами : 1,2 1,4 1.6 1.9D 1.5DCI ------------- Лучше всего показал себя 1,4 - отлично и в городе и на трассе 130 бежит. Расход в городе - около 9/100 Ремонтопригоден , и при хорошем обслуживании проезжает 400 000 км без ремонтов. Берите версию после 2003 . От дизелей рекомендую отказаться 1,9 хороший но старый и в норм состоянии его никто не продает. 1,5 - очень "слабый" в плане надежности и частенько подкидывает сюрпризы. Хотя многие которые его купили , будут хвалить но я полагаю что они просто не ездили на действительно неприхотливом дизеле.

@@taximotor большое спасибо за совет

Ничего себе, претендент на миллион, да опель! Наверное, вы очень щепетильный владелец.

@@alexa.429 Сейчас уже 740 ткм . По обслуживанию ничего особенного , заправка Шелл, масло 10-40 elf. ТО раз в 10,000. Может нам такой удачный экземпляр попался но в мотор к форсункам еще не лазили . ЗА ВСЕ время заменено: 1)ТНВД 2)рулевая рейка в усилителем и блоком управления 3)КПП 4)Сцепление - несколько раз

Здравствуйте! Перейти с метана на пропан это не лучшая идея , я считаю. Если не сильно много ездить около 10ткм/год - то возьмите лучше 1,4 бензин. И газ на него не нужно вообще ставить . Он довольно економичный. Найти 1,7 DI - в неушатаном состоянии это будет большая удача и самый лучшый вариант, тк они почти все требуют уже серьезных вложений и поэтому их сбывают. CDTI - не рекомендую ни 1,7 ни 1,3. Их только новыми есть смысл покупать. А б/у с ними очень много мороки - которая стоит приличных денег

На метане дорого?

На Бутан 😆

сразу на впуске.

1,3 можно брать смело но нужно помнить о цепи грм и не заводить с буксира. вырезать экологию и кататься. Ремонт его в 3 раза дешевле чем 1,7. Но 1,7 более конструктивно сделать и его удобней чинить и там нет цепи а ремень с которым проблем нет. Если чтото возить то лучше всетаки 1,7 . 1,3 - ходят по 400.000 потом на свалку

У меня такой. Уже 10 лет во владении машина, пережила несколько более новых машин. Вцелом машина - огонь, просто ездит и не имеет мозг. В т.ч. по двигателю на пробеге 300+ ( не считая скрученного) никаких проблем пока. Форсунки, турбина и вообще все рабочее и родное. Не пыхтит и не дымит. Менял только помпу два раза, ремонтировал стартер, и подшипники в генераторе один раз меняли. Цепь менял один раз примерно на 200 тыс - была ещё не вытянутая, меняется легко. Ходовка вообще вечная и копеечная. Вцелом тачка супер, чтоб просто ездить и не знать геморроя)

У вас жены такие что хоть оьслуживай хоть не обслуживай, если в голову придет ,то уйдут и не спросят

@@arturjavakhetskiy якщо не обслуговувати то колеса теж самі розїжджаються

у ситроена может попастсься пассажирская задняя балка(а точней торсионы) - они очень мягкие и от 300-400 кг зад падает на отбойники. Сам с этим столкнулся - хотя сам кузов был грузовой. Видно предыдущий хозяин ремонтировал. У Опеля с этим все намного лучше, там просто пружины. На счет тянуть, Или Комбо 1,7 или Ситроен 2,0. Остальные все двигатели слабые . Я лично на всех переездил . Самый лучший по тяге это 2,0HDI.

@@taximotor хорошо а меня знакомый тягает 600кг внутырь и еще 1000кг в прицеп картошку иикому верить я сам видел его на рынке каждый день на ситроен берлинго 2006года.

@@taximotor а есле ситроен 1.9 двиг норм а как моя знакомоя на пасажире пежо партнер 700кг возит каждый раз?

@@user-wf8lz9lj3x Все будет ок, если стоит грузовая балка. Или если грузовик переделан на пассажир. У меня такой был и сейчас у родственников 1,9D. 600-700кг можно в кузов грузить без проблем и он особенно не просаживается. Но до этого там стояла пас. балка похоже с Пежо 405/206 - и он 5 человек в салоне + 150кг в багажнике он уже садился полностью . И 1,9D он груз то тянет , но если дорога с подьемами или загруженым трафиком, то ни обгогнать нормально и на подъеме постоянно доходишь до 3-2 передачи. А на 2,0 с той же загрузкой на 4й вылетает

Кробку снимал я только на старом лансере 88года. И сейчас уже не вспомню всего , было давно..

Ну Комбо вообще не быстрый. Даже с самым мощным мотором 1,7 он едет как ВАЗ 10-ка, только в момент включения турбины на короткое время создается иллюзия мощности. К этому нужно просто привыкнуть ))

@@taximotor дисятка курить ззаді нєрвно!!!

Однозначно это дизель (только желательно в возрасте до 8 лет) старше современные дизеля не стоит брать. Двигателя хорошие 1,3 и 1,4. 1,3 16клапанов итальянский - Будет быстей бегать при том же расходе и унего чугунный блок Ходят они по 400ткм. 1,4 - франция алюминиевый блок 8 клапанов проезжает 300-350 ткм дальше неремонтопригоден. И он дороже в ремонте. 1,3 неудобен в ремонте но дешевле. Если так обьективно - то ходят они примерно одинаково, нужно брать тот что будет в более лучшем состоянии

Еще вопросик.На Fiat Forino 2010 те же двигатели что и на Fiat Qubo 2010.И какая на Ваш взгляд лучше?

@@user-ol4fx7lw4o qubo - это просто пассажирская версия Fiorino. Моторы одинаковые, и все остальное тоже , кроме кпп. На грузовых версиях стояли короткие КПП , на ней больше 110 кмч ехать нехочется , высокие обороты двигателя. Поэтому Для семьи лучше брать пассажир

Сейчас перед выбором: 1. Fiat Forino 1.3 дизель 2010 г.в. пробег 250 тис. 2.Dacia Sandero 1.4 бензин 2010 г.в. пробег 180 тис. Чтоб Вы выбрали?

@@user-ol4fx7lw4o Вы знаете, я был перед похожим выбором , только вместо фиата был Опель Комбо 1,3cdti. Пересмотрев несколько dacia sandero & MCV - купиль Combo. Дачи были в некоторых местах с ржавчиной(заправочная горловина,задние дверки и пороги) - может мне такие попадались конечно. Скажу коротко - дешевле в содержании 100% будет дача . В 1,3 по хорошему сразу нужно будет в течении 1-2года вложить 1000-1500$. Тк одно сцепление будет стоить 500$(оно там с двухмассовым маховиком). У дачи все просто и дешево - 1,4 ходят по 450-500 без особых проблем. Смоотрите только кузов. Если бюджет ограничен то лучше взять дачу и не рисковать с дизелем.

Если хотите дизель то берите не старше 5-6 лет. Тогда будет более-менее предсказуемая эксплуатация. Стоит избегать дизелей c объемами 1,3: 1.4 :1.6 и по возможности 1,5. Их только новыми можно покупать иначе расходов будет больше чем на любом бензиновом варианте- ПРОВЕРЕНО не раз! Самый живучий мне показался Кенго с 1,4 бензин. Он что по ремонту прост что по ценам на з/ч не дорог. Остальные все марки с бензиновыми моторами будет немного хуже или по стоимости или по надежности. С 2008 Кенго оцинкованные , не ржавеют. Фиат не рекомендую ни с каким мотором - у меня на фирме было 3 штуки новых и за несколько лет частенько их привозили на эвакуаторе. Пежо - Ситро - непложие но там задняя подвеска дурная которую сам не починишь а нужно 1-2 раза в год ездить менять подшипники а если прозевать момент то менять всю балку . Caddy не плох но дороже во всем. Опель Комбо 1,4 - машина без эмоций на уровне Ситро-Пежо но с подвеской все лучше но бываю проблемы с рейками и КПП. Вот мои обзоры Комбо ukposts.info/have/v-deo/pY97aWaurKZmlHk.html Фиат ukposts.info/have/v-deo/rGmToYyLb4Bnr2g.html Пежо ukposts.info/have/v-deo/p6BeYayYi6yUsZs.html Кенго ukposts.info/have/v-deo/fn17n6ppmZCGxWw.html

@@taximotor Спасибо за ответ. А про 1,6 бензинки 2-й кэнгу что скажете? И еще - поделюсь секретиком - вдруг для вас или ваших близких актуально будет (для жены например). Секретная тема (образец в ссылках). .(прошибает даже кожанный ремень, валит любого кабана, одно прикосновение - поплыл...в магазинах подобного не бывает) Если интересно - скиньте почту или ватсап - скину полный обзор. 1. ukposts.info/have/v-deo/iYqIg6WCb46kxHU.html 2. ukposts.info/have/v-deo/sqdnaop4n4Nzpqs.html

@@denismirnov5793 1,6 вполне неплох. Но апетит у него более 11л по городу. Если у вас есть схема того девайса в любом виде скиньте пож на extone@hotmail.com может сделаю на досуге )

@@taximotor Вы не сделаете, без обид. Инфа секретна. И даже если ее рассекретить - там целый ритуал. Такой жирной дуги ни у кого нет (почти с сантиметр толщиной, не шириной, а толщиной, присмотритесь). Можете всё перерыть. Лампочки все сгорают сразу, картон в несколько слоев прошивает на сквозь. Одно воздействие и супостат принимает горизонтальное положение. Еще раз, без обид. На познание и создание ушли годы, там целый мир. Особено модели двухтрансформаторные крайне сложные. Но именно они валят... Спасибо за ответы. Помогли.

лекго купить- продать не возможно😉

да все с ним хорошо у меня сейчас 1,3. лить только 5-30 масло. вырезать сажевый. егр - не трогать. заменить цепь со звездами. и можно смело ездить. и еще не заводить с буксира и не ставить на передаче под уклоном а только ручник. Мощности намного меньше чем у 1,7(у меня до этого был). но дешевле топливная в 3 раза

@@taximotor спасибо за информацию. Учту . Мечусь что брать ,был бы лимон в кармане можно было взять почти новую и не парится. А тут особо не разгуляешься

Пройдите по топливным трубкам от бака до форсунок и если он есть то вы его точно найдете

@@taximotor Спасибо. !

А он только на метане? Переключение есть?

Для семьи конечно комбо лучше это 100%. коляски самокаты велосипеды это все можно с собой брать не задумываясь о месте. Но лучше берите бензин 1,4 - меньше всего будет проблем. 1,6 с газом конечно приятно - его тоже надо обслуживать - а проблема именно в самом ГБО и его запчастями.. и программами для калибровки. Лучше газ отдельно потом на 1,4 поставить. Дизеля не берите - оно уже все старое и требует кучу денег что 1,3 что 1,7. У меня сейчас 1,3 - за год уже вложил 1500$ причем авто пригнатое и тут не ездило. И нужно еще в ближайшее время вложить около 700$ Сандеро 1,4 - бюджетно,надежно, предсказуемо - но тесновато сзади и багажник маленький совсем

@@taximotor подскажите, а отдельно газ можно поставить на заводские штатные места? просто если ставить газ, то он занимает пространство в багажнике и смысл авто теряется

@@opelpro2260 балон вместо запаски ложится. запаска в багажгике, если что везти можно переложить. а так все нормально ставиться на бензинки

Опель комбо 1.3 дизель 2008г . Супер. Пробег 466т. Замена маховик корзина с диском, турбина, ремонт ГБЦ, ТНВД, замена цепи ГРМ 3раза , замена КПП на длинные передачи, замена помпы, термостата , главного цилиндра сцепления и всё. Остальные расходники типа тормозных дисков и т.д Да ещё амортизаторы 2 раза, рычаги 3раза. Мозги рулевого управления. Вроде бы всё. Эксплуатирую с 20013г. Кузов крепкий оцинкованный. Несмотря на все ремонты авто супер. Масло 10/40 самое дёшевое, меняю 7т. Масло не ест, тяга супер.

Мерседес универсал

Doblo будет самым дешевым при покупке , Caddy самым дорогим. Для таких целей выбирайте лучше бензиновый двигатель . С бензиновыми двигателями Caddy 1,4 будет самым беспроблемным . Combo c 1.4 тоже хорош но они редко встречаются. Фиат будет самым худшим вариантом

iev kuzm в плане ремонта caddy будет менее затратным? Кадди 2й модификации вы имели в виду? За городом по нашим дорогам сильно не погоняешь. Также интересует вариант по расходу топлива бензин или дизель Буду очень благодарен за ваш совет.

З/ч для Caddy самые дорогие из этих трех авто. Но надежность достаточно хороша и поэтому их много не понадобится. Я имел ввиду Caddy с 2003 который . Дизель значительно экономней и приятней в езде , но при его покупке очень легко купить также дополнительных проблем (если авто уже не новое). Если в год вы будете проезжать не более 15 000 км то дизель не нужно покупать - тк эта экономия топлива будет меньше стоимости обслуживания и ремонта.

Слышал о двигателе 1.4 , что они по ресурсу не сильно надежные. Полностью уважаю ваше мнение, но по не знанию этих моторов, хочу понять в какую сторону смотреть). Спасибо

Все 1,4 на этих автомобилях имеют примерно одинаков ресурс 250 - 300 т.км при хорошем уходе и адекватной эксплуатации. 1,6 - ходят 300- 370 но часто на них и при 250 бывают те же проблемы что и на 1,4 Я вам посоветовал именно бензин тк состояние двигателя на 90% можно узнать при хорошей диагностике. А современный дизель очень сложно проверить даже на 70% . Ну а как правило продают то что не хотят ремонтировать . А вдруг потом появиться желание много ездить то можно установить ГБО .

Сажевика точно нету , а егр на 100% не помню , но скорей всего тоже нет

@@taximotor Спасибо за информацию.

там есть ЕГР, нету сажевика, форсунки переливают часто, разход от 5 до 9 литров на 100...

1,4 хороший. 1,6 более хлопотный

Говно. Нахлебался с передком от души!

Кратко - ржавеет быстрей всех конкурентов. 1,8 дизель с системой впрыска Delphi очень капризные . Пока новый - более-менее но после 170 - 200 т км начинается масса проблем. А так кузов самый большой по объему и квадратности. Все остальное неплохое.

@@taximotor спасибо

А кадик какой лутше1,9 или 2. И если можно на какие нюансы обратить внимание при покупке.спасибо.

​@@user-en4cn2xv2p 2.0 SDI без турбины поэтому едет вяло. Но более надежен. 1,9 и едет хорошо и расход приятный. Визуально там определить скрытые проблемы сложно. Проверяйте дымность , при запуске, при нагрузке и на оборотах выше 3000. И также запуск холодный/горячий. И все остальное как на всех авто (масло/газы в бачке расшительном, тосол в масле,течи с двигателя). Вообще Кадди считаю очень удачным авто

@@taximotor спасибо

Самым экономным будет Combo 1.7 DTL - но эти двигатели устанавливались до 2004 Такде 1,3CDTI - тоже экономный но чуть более хлопотный Все остальные 1.7dti, 1,7cdti и 1,8tdci(FORD) = по расходу одинаковы примерно 6,5 -7 л/100 У форда топливная хуже но дешевая в ремонте. А у Комбо 1,7cdti когда дела касаются ремонта топливной ремонтируют лишь бы как чтобы продать, потому что одна новая форсунка около 500$ стоит а б/у долго не ходят

@@taximotor спосибо

Да, вполне нормальный вариант. 1.4 ходят неплохо и расход приемлимый

Правильное ли суждение,что например машину 2010 г.в. лучше брать с бензиновым двигателем,чем дизель?

@@user-cn5oh8pf6i если нету в запасе 1000-1500$ на разные ремонты 10ти летнего дизеля - то однозначно бензин!

от водительской стойки и дальше по потолку

@@taximotor Спасибо большое

@@taximotor можно , еще один вопрос, Как снять форсунки омывателья задних дверей, Opel Combo C, я очень много мучилься но ничего не получилось, может вы мне помогите?

@@aaaaaa-ey5dg Держатся они на распорках пластмасовых. Нужно как-бы раскачивать встороны и одновременно вытягивать, усики согнутся и форсунку можно будет достать. Вот фото для большей наглядности. Еще можно феном или кипятком погреть чтобы пластмаса стала мягче. cdn.autodoc.de/thumb?id=15819754&m=0&n=0&lng=en&rev=94077849

@@aaaaaa-ey5dg media.autodoc.de/360_photos/7656927/h-preview.jpg

1,6 CNG - хорош как сам двигатель так и установка газовая. Но с установкой порой возникают кой какие нюансы и чтобы их продиагностировать далеко не у всех газовщиков ест нужный софт.

@@taximotor Спасибо ! Унас в Армении переделивают газ , завацкой снимают ставят другие фарсунки другой редуктор , толька одна проблема, датчик бензина не работает !!!

там по-моему датчик уровня бензина подключен через ЭБУ

версия DI - самая надежная - можете брать, у нас в компании 600 000 км без ремонта уже бегает DTI - бывают проблемы и самая капризная и дорогая в ремонте CDTI

спасибо!

Я не могу определиться 1.6 и 1.7 в чем разница маторе подскажите пожалуйста заранее спасибо

И какую лучше купить для работы

С электрической не имел возможности познакомиться , поэтому ничего не могу сказать...

@@taximotor где-то в Рунете есть упоминание в статье на неком автосайте, не могу найти, очень интересный авто по дешевизне и стоимости владения

1) Замените топл фильтр 2) ЕГР чистить 3) Форсунки,ТНВД - очень много разных причин в этом пункте... 4) Регулятор давления топлива

Еще может быть катализатор/сажевый фильтр - ну это в последнюю очередь

у меня при таких симптомах начинал подклинивать соленоид и на третий день сжег эбу тнвд у меня 1,7 тди

Приветствую! У меня был 1,7 разных исполнений и расход у всех разный. DI - 5.7л. CDTI/DTI - 7.3 город / 6 трасса. 1.3 CDTi - 6 город 5,5 трасса. Все машины исправные были, одни были с сажевиками другие с вырезаными = расход одинаков. На 1,3 был сажевый полностью забит то расход был аж 8 л. После вырезки упал до 6. В общем самый економный DI который выпускался до 2004 - но они уже все ушатаные. А так из своего опыта скажу что нет никакой экономии изза этих всех Мозгов + Екология + куча датчиков. Старые простые дизеля были економичней и надежней. А те что сейчас их покупать только новыми нужно и на пробег до170 тыщ На этом пробеге они примерно вкладываются в паспртные характеристики по расходу. Потом начинаются проблемы тнвд,форсунки,турбина,егр - везде по чуть-чуть и расход уже уплыл на + 1,5л

Это нормальный расход, для этого двигателя

@@redmenk2502 ну вот еще поездил...понаблюдал. вообщем расход гдето 6.5л в основном в день примерно 50км наезжаю, из них где то35км город и 15км трасса- пригород. Тот что комбо 1995года в таком же режиме брал 7л. Получается что все навороты нового мотора дают экологию? Старый был евро ноль. А этот вроде евро3.

@@taximotor а какое масло надо лить? 10в40? А то у меня такое - так прошлый хозик лил. Да и старое комбо тож 10в40 лил. На том наездил 170000. На этом пока 17тис.

@@SergeyPan Просто combo b немного легче + другая коробка, а вообще дизель без турбины это деньги на ветер!

Неплохой мотор. Но не особо прыткий. Как мне показалось немного шумноват на оборотах

Подскажите в єтом двигателе чугуний или алюминеевий блок?

@@Serga818 у всех Fiorino/Nemo/Bipper на 1,4 алюминевый блок

Ключевое здесь, пожалуй, "в конторе". Рабочую машину обижают. Выбирал на днях пассажирку с дизелем, от идеи отказался. Все убитые вусмерть. Кто по кузову, кто по салону, две из трёх имели проблемы с коробкой скоростей. Одна выла "хочу на свалку", пробег 400 тысяч, другая пробег 300 тысяч и продольный люфт на ходу лишает комфорта. Жаль. Хотелось такую пассажирочку, очень аккуратно выглядит, особенно когда остекление по кругу.

Сцепление на всех мотрах одинаковое?

@@user-vi1bn1zd1d на всех дизелях одинаковое, с двухмассовым маховиком и гидроприводом. Только на 1.7 до 2005 обычное ставили. На бензинках везде простое сцепление

Скажитье пожалусто как вы починили рулевую рейку ?

Я у себя чинил путем замены фторопластовой втулки. Нужно снять рулевой наконечник,выкрутить сам рычах из рейки и заменить эту втулку. Рейку снимать не нужно.

@@taximotor хочу поменять втулку

​@@user-zu8wt1zm4yа где её брать

Можно попросить вас фото передней подушки двигателя, пытаюсь понять состояние своей.

Хороший двигатель. Экономичный и при грамотном обращении надежен. Установлена CommonRail(электронные форсунки) - плохое топливо не лить. Привод ГРМ цепной цепь в среднем около 180 тыщ ходит . Иногда бывают ньюансы с проводкой в моторном отсеке - изоляция переламывается или перетирается , и бывает кз на корпус. Внимательно нужно прозводить обслуживание и замену форсунок , тк часто нарушают посадочные места или плохо их чистят

А будет видео про Ford Transit Connect.Заранее спасибо 👇

Ездить на нем легко, посадка как в легковом авто, только крыша выше над головой. Так что можно учится без проблем

В планах есть , только пока о сроках не скажу ..

iev kuzm Спасибо😘😘

Так гнёт или не гнёт, можно её не менять аж до обрыва?

У меня полетел как раз разъем после проливного дождя и моим поездкам по лужам выше порога.А так-отличная машина.

Да с турбиной низкого давления

У нас 4 таких авто di, dti, cdti-2шт уже 7 лет Все авто эксплуатируются в одинаковом режиме и заправляюся одним топливом. DI - вообще самый беспроблемный почти 600 000 км а двигатель не вскрывался и работает прекрасно DTI - порой доставляет задач , в основном по топливной части CDTI - все хорошо , но не долго . Плавают обороты, при минимальном нажатии на газ резкое ускорение так что в пробке не возможно ехать без сцепления. Стук ХХ - маховик. тк крутящий момент на более высоких оборотах - то трогаться груженым в снегу или грязи приходится на повышенных оборотах что приводит к пробуксовке. Расход не стабилен и сильно зависит от топлива. Забивается радиатор интеркуллера. И цена сцепление,форсунки,ТНВД - значительно выше. У каждого конечно свое мнение , но мои наблюдения такие

Проехал более 6тыщ СПб -СевКавказ-Питер и без проблем!!! Ни грамма масла!!! Мотор зверь 1,3 cdti. Топливо лил разное Гуно и пофиг. Ни продаю, ни меняю!

Пробег 409тыщ полёт отличный

На 417тыщ обрыв цепи на которой пять лет отъездил. Замена всех клапанов рокеров толкателей... Износ колоссальный, особенно рокера.

@@antonantonov6057 здрастуйте, какой сейчас пробег?) Купил недавно тоже 1.3 - 275тыс. Пробега) У друга покупал, он следил за машиной, всё работает отлично, только рулевую рейку нужно поменять)) Какие советы можете дать, чтобы ище проехал много км етот мотор?)

@@topintop7660 здравствуйте, в первую очередь чаще менять масло где то 7т, можно не дорогие, лью 10w40. Цепь скорее всего скоро менять надо если его меняли уже один раз, слушаем не звенит ли. Сажевый удалить и перепрошить надо, также катализатор и клапан ЕГР. Турбина ближе к 300-325т тоже может кончится, брал оригинал в 2017 за 25500р. В 380т замена двухмасовый маховик комплект под 40т плюс работа 9т. Ну и потом всё то что раньше описывал. Да ещё теплообменник , термостат и помпа менялась. Генератор ремонтировался два раза. По ходовой менял стойки, пружины, также левый ШРУС. ШРУС фирмы zekert е плохой. Несмотря на всё перечисленное, машиной доволен, не продаю и не меняю😀

Самый лучшим будет 1,4 бензин - проблем минимум. Но я не помню есть ли они с автоматами, может только с роботом. А от роботов на этих машинах нужно держаться подальше - если не мазохист )) (очень они плохо работают, то катится с горки то не переключает и проч). Дизеля требуют внимания причем большого , так как уже возраст и нужно много где делать ревизию(прокладки,теплообменники,екология,впрыск топлива,вакуум). Если за все это платить дядям - то будет дизель золотым

@@taximotor понял спасибо....

@@taximotor А что ты скажешь про Opel Zafira A 1.9 дизель на автомате года выпуска 1999-2005 год

@@user-pn8zr1on5q На Зафире А - были только 2,0 + 2,2 дизеля. Они цепные, сами железяки неплохие но ТНВД там замороченый стоит с электронным блоком и еще проблемы с форсунками которые под клапанной крышкой спрятаны. Лучше все таки взять бензинку 1,6 или 1,8 и жить без седых волос :) Вобще у опеля мало хороших дизелей...

@@taximotor Я сейчас живу в Польше и хочу себе взять первый автомобиль ..... только ищу себе с автоматом

неа, были такие машины- таким мотором 1.4хер,но не комбо. астра Н и тигра Б. шо там, шо там - 7л по городу 300 000населения.разве что по трассе вы имели ввиду?

@@SergeyPan по трассе конечно.и да Опель комбо С 2006г стоит z14xep

Приветствую! Спасибо что напомнили , совсем забыл об этом важном моменте сказать . Действительно при эксплуатации авто в нагруженном режиме часто возникают проблемы с КПП на двигателях 1,7 тк коробка имеет ряд недоработок . Так же как и рулевая рейка (на всех комплектациях)

А автоматы там норм?

Автоматы довольно редко на этих авто встречаются , и обычно у тех людей которые мало пользуются авто . Поэтому статистики поломок как таковой нет. Но как показывает практика Opel + автомат далеко не лучшее решение во времени

У меня Opel Omega B с автоматом. 300 тыс пробега, меняю только масло вовремя - никаких проблем с ним нет (три раза тьфу). Сейчас хочу сменить на Opel Combo с автоматом.

У меня была Omega B 2,0 16кл - 2 года и Combo 1.7 cdti - 3 года. После Омеги на Комбо много чего не хватает а именно качества салона ,пластмассы, да и в целом комфорта в Комбо совсем не много . Автоматы на Опелях как и многих других авто при должном уходе и качественных СМ служат дольше или сравнимо с МКПП. В нынешней ситуации покупать качественное масло и обслуживаться у грамотных специалистов не все могут . Поэтому наблюдения показывают что владельцы Opel, Italy +Korea + China + France автопромы , при таком обслуживании быстрее других требуют ремонта АКПП

Да, спасибо за поправку. (не стал рассказвать тк он не часто совсем встречается) С мотором 1,6 все хорошо ничего критичного , а вот с ГБО все хорошо пока оно работает. Но если какието проблемы к нему почему то нет программ для подключения и комплектующих для ремонта у наших газовщиков. И люди начинают что то мудрить из того что есть и получается это не очень хорошо... Может через пару лет появиться это все и будет все ок

@@taximotor согласен с сервисом есть проблемы г Луцк

Гбо с завода идёт?

Подвеска слабая! Втулки стабилизатора тоненькие, подшипники опор стоек микроскопические, вылетают часто. Рулевая рейка стучит и ремонт ее на долго не хватает! Задние сайлентблоки рычагов тоже слабые( за 140 тыс. Менял их раз 5, рейку 2 раза делал, втулки стабилизатора хватает на 30 тыс., опорные подшипники 2 раза) замена мозгов верхних и задних, замена турбины . На спидометре 340 тыс.(Сколько смотано неизвестно) 1,7 Di. Мотор не делался, заводится в любой мороз с пол, тыка, масло не берет, гидриков нет,регулировать клапана нужно шайбами. ходовка спереди слабее чем на фольксваген или даже деу Ланос. Постоянно что то спереди стучит. И фары помутнели! Зато кузов не гниет , машине 20 лет уже и ржавчины нет.подшипники ступиц родные

Да, верно были с такими двигателями. Но их не много. Сам по себе двигатель я бы сказал что безпроблемный. А вот заводская газовая установка может доставить немало ньансов, ее мало кто диагностирует и некоторые з/ч только под заказ

@@taximotor двигатель и в правду хорош,а с газом за четыре года никаких проблем)))

А газ ум ановкп норм?

Не путайте два мотора 1,7(имею в виду не Коммон рейл).Один был без интеркулера с мощностью 55 л.с,второй с интеркулером мощностью 75 л.с.У меня как раз второй и очень доволен.Авто 2002 года.У меня оно уже 13 лет.За все это время в движке 1(один)раз регулировали клапана и 1(один)раз меняли пробитую из-за протертого патрубка радиатора прокладку головки.Вовремя заметил рост температуры,не перегрел.Всё!Больше ничего с движком не делал!Пробег 415т.км(возможно еще и скрученный продаваном).

Самый надёжный

кузов не ржавеет , оцинкован хорошо. Задняя балка только раз в 2-3 года требует ремонта (самостоятельно довольно сложно) на СТО просят в среднем 150$ - 250$. 1,9 - очень надежный и экономичный - но разгоняется медленно

Супер.верно сказано .надёжная .

У тебя тазы!!! А ето неплохая машына, вместительная.

BMW -вот это тазик

Клоун