Благодаря.И не може да очакваме всеки път локомотивната бригада да ни поздравява.Не знаем какво им е на главите от работа да очакваме да ни поздравяват и да гледаме лошо на тях когато не го направят.Да разбира се готино е като свирнат а доста от новите локомотиви дават и светлинно шоу с фаровете си някой път.А бибитката не беше и за нас. :) Аз се наслаждавам на влаковете и оценявам и уважавам труда на железничарите.Да срещал съм и лоши такива,но се усмихвам и продължавам.(Случи ми се на Ц.Ливада ръководител движение една женица почна да реве че било забранено да се снима и прочие, знам че не е и няма наредби.Но спрях обърнах се и казах.Ето спрях само да знаете че разваляте кефа на човек обичащ железниците.И се качих във влака си.)

@@stargate12A Абсолютно си прав!!!👍👍👍

Кара той със 165...😂😂😂😂 Глупости

Ами не е малка композицията. И тука влака прекосява балкана. От Дъбово към Кръстец е добро катерене а после спускане.

@@stargate12A Благодаря ти 😊 Стана ми просто интересно, но понеже не съм много запознат с материята и затова питам 😉 После си мислих дали няма да е интересно от реставрираните парни Локомотиви да го дръпнат до Варна за да изглежда истински автентично, но консумацията на ток за вагоните сигурно е огромна и няма да могат да я захранят

@@djvilly Ами логистично е трудно и още по-скъпо.Даже не знам дали един паровоз ще има силата да дърпа тази композиция а и като вече са за атракционни гледат да ги щадят към товар.Подръжката на един паровоз е трудоемка най-малкото защото вече не се правят такива и части и прочие са кът.Реставрирани и подържани са от самите локомотивни бригади който ги карат.Железни мъже.Отделно самия паровоз ще опуши луксозните вагони.Иначе колкото знам Ориент експрес има и собствен паровоз който го ползват по други маршрути някой път.

Шкодите могат да дърпат към 550 тона влак (доколкото знам), тук са към 15 вагона х 40-50 тона, а и теренът е доста неравен.