Приглашаю вас на пару слов об ОППОЗИТАХ! Приятного просмотра! Поддержать канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto

Читаю название: "Пару слов об оппозитах". Думаю, будет короткий ролик, а тут на полтора часа! ))

Пару слов об оппозитах - это на 1,5ч ролика, норм))

Только закончил просмотр. Прекрасный, насыщенный интересными фактами материал. Спасибо автору за проделанную работу, ждём такие же хорошие большие документалки, посвящённые другим аспектам мотопромышленности!))))))))))

Самые лучшие пару слов об оппозитах на 1 час 30 минут, теперь я отношусь к этому типу двигателя без пренебрежения, как раньше. Ученье свет - неученье - тьма! Спасибо автору за собранный материал!

Автор, огромное тебе спасибо за такой титанический труд! 🙏 Безумно познавательный контент, на всём ютубе никто так не погружается в историю двух-колёсной техники, твой контент- шедевр! 👏

Ставим лайки, не стесняемся! Время потраченное на этот шедевр стоит гораздо больше чем лайк и коммент.

Какую роскошь в этом видео показывают.Я всю эту технику себе притащила бы.Блин...... на месте не могу усидеть.Вот это история развития мототехники.классно.И я такие мотики хочу.....мне тоже такие мотики нужны

Автор проделал огромную работу чтоб уложиться в полутора часовой сюжет! Редкая тема на сегодняшний день. Езжу на "Днепр 12". Автору благодарность. Всем удачи!

Отлично подготовленный и представленный материал. Да, на слуху Урал и БМВ, но оказывается как много фирм занималось такими двигателями для мотоциклов. Спасибо, что упомянул и о наших, сегодняшних энтузиастах, таких как Виктор.

Отличная работа! Как ИЖевод об оппозитах знал не много. Предельно емкий и интересный ролик. Благодарю за полтора часа отлично проведенного времени!

Занимательно, содержательно, МАСШТАБНО! Спасибо за труд! Ждем продолжения по каждой из названных в ролике тем и не только. Один из немногих мотоканалов в ру.сегменте, которые приятно смотреть, а каждое новое видео, как праздник.

Не скажу что фанат оппозитов. Но посмотрел на одном дыхании. Очень интересный рассказ.

Прекрасный экскурс в историю оппозита! Спасибо за огромную проделанную работу!

Мне понравился формат) и длительность отличная. Представляю сколько работы было вложено в это видео. Спасибо большое!

Кэмерон нервно курит в сторонке😄 в очередной раз с удовольствием посмотрел полный метр про мототехнику👍👍👍👍

Вот это обзор! Такого объёмного и одновременно доступного материала на эту тему я ещё не видел. у знакомого тётки в Брянской области (г. Унеча) в сарае стоит Цюндапп к750, в начале 90-х мы его пытались угнать во главе с сыном хозяина чтобы съездить на речку-Унечку и понтануться перед девчонками но огребли по хребтам и были наказаны)) А вот Днепр-158-2 реально впечатлил: могучий, оппозитный, с моноамортом сзади... жаль что Союз распался, многое так и не удалось из-за этого реализовать... Спасибо за ролик, это видео уникально. Поддерживаю на Сбер (Владимир К. - вижу, "за оппозиты!")

Безусловнй рекорд лаконичности на ютубе, пара слов на полтора часа и фиг отрвёшься от повествования. Спасибо автору! Берегите себя!

8:26 Моё почтение тому кто это рассчитал

Очень у вас полезный канал.Благодарю.

Огромное спасибо за интереснейший рассказ! Подробно, разносторонне.

Титанический труд. Радует тренд на такой формат документалок.

Ролик поистине энциклопедический. 👍

Очень познавательно. Спасибо за работу. Про продольный оппозитник даже не слышал, очень красивый мотоцикл. К слову сказать, оппозит ещё ставят на снегоход МВП-800. Там мелкосерийное, собственное производство, двухтактных оппозитников. Кто-то хвалит эти снегоходы, кто-то ругает, но как бы там ни было, это альтернатива Бурану.

Володя, спасибо!

Ахриненно!!! Более ёмко можно написать только не цензурной лексикой!)) Минуте на десятой , проскочила мысль что по проделанной работе , по количеству информации которую нужно нарыть, и собрать воедино в историческую линию, попахивает Асафьевым, и тут на те!) Раз два три четыре, мы хуя...... на бензине!!!))) Браво!!!!

Оппозитный двухцилиндровый четырёхтактный двигатель в сочетании с карданным приводом- золотой стандарт для тяжёлых мотоциклов.

Отличный ролик, качественно поданный материал, бро в следующий раз раздели на две части пжлст

Отличный фильм! Ютуб подкинул его в рекомендациях, решил посмотреть перед сном, включил и... проспал все 1,5 часа! Да шучу, посмотрел вполглаза, на грани сна, что не помешало вникнуть в опозитную тему. Масштабно, информативно, хорошо подано. Автору респект и успеховъ в творчестве!

Спасибо за труд !

BMW R90/6 безумно красивый мотоцикл и как мне кажется для нынешнего времени был бы очень интересным экземпляром на дорогах. Хотя посадка наверное не самая удобная. Дизайн чем то напомнил оппозитный Иж 500

Двухцилиндровый четырехтактный оппозит - один из лучших типов двигателя.

Получил массу полезной информации.

Смотрел на одном дыхании! 👍 Жду про мотор с двумя коленвалами на один поршень😉

Спасибо за интересное видео 🤝 Посмотрел на одном дыхании

Спасибо автор за приятно потраченное время. На федеральные каналы надо такие работы продвигать. Работа достойная Оскара.

Прекрасно! Эксплуатировал в живую военные мотоциклы МВ750 два штуки и МВ650 тоже два штуки, причём все прошли у меня по два капитальных ремонта, пробег за год составлял до 35000км, круглогодично! Цилиндры через грязь чистил отверткой летом, зимой ездил даже в -30° ,армейская форма позволяла, коляска с приводом и с блокировкой дифференциала! По бездорожью вдвоём вообще класс! Коленвал на двигателе К750 больше 15000 не выдерживал, стучать начинал, менял, а вот двигатель Днепр К650 ходил дольше, около 20000км ,но он высокооборотный 36л.с. слишком грелся, по бездорожью, был хуже чем К750, тот тянул в грязи лучше, зато с К650 Днепр в зиму даже Бураны по дороге загонял в кювет! Короче оппозит прекрасный движёк, а МВ750 и МВ650 прекрасные мотоциклы!

Это не просто ролик, это настоящая научно-исследовательская работа на экономическую тему... хотя немного и "по́перег" 👍

Приятно смотреть и слушать! Спасибо!

Спасибо ! Есть ещё замечательный МОТОГУТСУ . А в ХАИ Был ещё второй вертолёт с 4 цилиндровым опозитом . Остатки платформы от одного из прототипов вертолета были переданы в какой-то из клуб юных техников в Харькове .( так нам сказали , когда мы его погрузили из студенческого кб ) Удачи . Ждём следующих роликов .!

Был М-72. 22 лошадки, но пёр как трактор. Автору спасибо огромное и лайк.

Спасибо большое автору канала и Респект за столь интересный рассказ! Много нового узнал благодаря Вам! Удачи и Здоровья!

Поблагодарил Автора копеечкой. Пишу не званства ради, а в памятку остальным. Достойный Труд достоин благодарностей. Спасибо вам.

Умничка! Столько работы... Столько информации...

Благодарю за прекрастный материал по теме опозитов ....

Более подробного я ещё не встречал

Очень информативный ролик... даже не к чему придраться. Большой и толстый лайк однозначно.

Шикарно! 1,5 часа! Спасибо! П.С. В Тюмени ещё ТС-350 производилась.

Вот бы музей истории такой техники создать.Было бы очень интересно и классно Особенно для учащихся.Возможность визуального изучения разновидностей механики гораздо лучше бы закрепило бы в памяти учеников.такой материал.Такой музей должен быть доступным для всех граждан.Гля может какой-нибудь старинный раритет кулибиных сподвигнул бы на новые изобретения.Для тех.кто любит технику музеи старинной техники это толчек для новых поисков.для новых изобретений. Их во

Спасибо за выпуск!

Все написано ниже. Очень рад, что есть такие люди - несущие просвещение. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Шикарные аппараты из 30-х годов. Получил эстетическое удовольствие.

Елки палки, какая каласальная работа, сколько материала перекопано, спасибо большое! Самый обалденный на мой взгляд это француз в конце с продольным расположением мотора. И узкий, и не длинный.

Хорошее видео! Даже целый фильм получился. Урал пробовал запустить 500 кубовый мотоцикл-одиночку, еще при СССР, но решили не делать. Есть прототипы, один есть в музее ИМЗ в Ирбите

Труд вызывает уважение! Спасибо

Поездил три года на BMW R1100RS. Отличный мот с очень хорошей комфортной посадкой. Но так и не привык к характерным вибрациям и небольшой мощности двигателя. Вернулся на рядную четвёрку)

Прям очень круто, и самое главное уложился в пару слов )))

Охренительный материал! Спасибо, очень многого не знал, а о многом и не слышал! Спасибо! Супер!

Весьма поучительно,, многое узнал ,, спасибо

Браво за проделанную работу..!

Замечательный фильм! Спасибо! Узнал много нового.

Спасибо автору за проделанную работу, очень интересно!

Как всегда на высшем уровне!!! Всем Добра!!!

Супер работа, пару часов проведенных незозря, интересно и продуктивно. Спасибо

ООО, новое видео аж на полтора часа!!Кайф, обожаю! вечер идиален )

Отличное видео! И отдельное уважение, за упоминание о Викторе! )

Ничего себе пару слов на полтора часа. Но вышло залипательно👍

Спасибо большое за очень качественное видео!

Очень понравилось. Автор МОЛОДЕЦ!!! Сам увлекаюсь конструкциями ДВС и оппозитники действительно одна из лучших . как по мне лучше только оппозитно- поршневые. Интересно про Хонду ещё узнать. И конечно просто слёзы наказываются от того что при Союзе так глупо бросили развитие мотоциклетной техники. Ну а когда с 500 кубиков снимают 75 лошадей, просто душа уходит в пятки. Подписался на канал. Желаю успехов максимально

Это серьёзный труд был проделан. Автору респект.

Ну почему у таких классных парней так мало подписчиков!?! Канал супер!!! Спасибо тебе огромное!

Спасибо. Интересно. Главное слово про отечественный мотопром "просрали".

Молодец! Титанический труд!

На одном дыхании посмотрел: серьезная работа! Классная подача и видеоряд соответствующий! Лучше, чем то, что кажут по ящику однозначно! Оппозит моя мечта, а пока катаю на Ёбрике)))

Огромная работа проделана для создания ролика ... Спасибо...

Спасибо за труды. Отличная документалка. Как всегда интересно и познавательно. Удачи вам в дальнейшем.

Насправді межа між опозитом та пласким V-подібником ще менша. Адже окрім V-подібника, зі спільною шийкою, на якій два шатуни, є інший тип. Той що використовувався на старих моделях Трансальпу та АфрикиТвін: там шатуни на окремих шийках, з помітним суміщенням по площині (циліндри при погляді зпереду не на одній лінії) . Якщо такий двигун "розкрити" на 180 градусів, то і вийде опозит. Окрім того класичний плаский V4 - то... теж опозит. Так, одна пара поршнів діє не синхронно: коли один поршень у верхній точці, інший, посаджений на цю ж шийку, у нижній. Але ми водночас маємо ще другу пару поршнів, у яких все дзеркально протилежно. Дві пари поршнів врівноважують одна одну.

Шикарный материал, спасибо! Стоитло только включить и всё, можешь считать подписчик в деле - давай ещё!

Молодчаги🤝🤝🤝 спасибо за информацию🕊🕊🕊 так держать себя всегда🕊🕊🕊

Чудовий огляд,дуже пізнавальа інформація.

Дружище больше тебе человеческое спасибо за труд!

Классно молодец я как будто фильм посмотрел да многое узнал спасибо.

Благодарю ❤ Интересно 🌞 Будь здоров, добра и мира ✌

Колоссальный труд дружище! Благодарю!

Фантастически качественное видео ! С огромным уважением к Автору.

Спасибо, много нового для меня. Интересно и приятно слушать.

Kras-класс! Так держать!!!

Спасибо, было очень интересно)

Спасибо за грамотный подход к теме

На "Красмото" подсел недавно, но, надеюсь, надолго) Автору спасибо за титанический труд!!

Я хотел поспать под бубнеж. Заебись, полтретьего ночи, изучаю тему опозитов на двух колесах 🤦🏻‍♂️ а в 9 утра мне на работе надо быть

smatrju iz Drammen Norvegija -- spasiba za harosij razkaz

Целый фильм. Мне очень понравилось👍👍👍

Начал смотреть и завис на полтора часа. Подписка.

отличный познавательный фильм! так держать! давай еще!!!!

Отличное видео на данную тему!👍

Спасибо за качественный материал. Давно на Вас подписан и рад, что не забрасываете свое творчество :)

Хотя фильм кажется затянутым если мотоциклами не увлекаешься, но всё-таки про сам двигатель действительно достаточно подробно описано.

Многое об истории оппозитоа узнал впервые здесь

Автору спасибо. Был у нас М-72. Зверюга.