согласен.

попробуй перемотай болгарку.

Запросто

@@user-oj2fs5is1y вопрос: нахуя?

@@user-kl3gp8wp7o Чтоб было до ... .

И с меня

Если их перемотать под статоры безщеточных двигателей работа будет ценится. Нужно просто держать руку на пульсе рынка.😁

... объяснить можна только усвоенное , а усвоить - пережитое !

Такая же фигня...а якорь еще нет в продаже...по причине древности..или стоит ненормальных денег....

Я ремонтировал якоря с обрывом секции просто перемычкой на петушках коллектора.

Посмотрите всё таки часть 6 , там важные моменты упущенные в первых частях, но переделывать ролик уже нет сил . Надеюсь на то что люди, которые действительно заинтересутся всё таки прежде чем делать посмотрят всю информацию . Удачи в познании Мира , пища для мозга это самое главное топливо планеты..

Спасибо! Подписался на Ваш канал. Просматриваю все ролик относящиеся к теме перемотки ротора. Я как раз имею привычку, прежде чем приступать к работе изучить тему. И мне очень не нравиться выполнять действия без понимания. К счастью, не приходится так поступать. Надеюсь и в дальнейшем этого избежать. По этому с удовольствием смотрю обучающий контент.

Здраво Србија, желим добро и чврсто жваћу руку

В СССР для якорей применялся ещё провод с дополнительной стекловолоконной изоляцией. Такие якоря были неубиваемы.

Этим коробкам 40 лет и сделаны были по советским стандартам сопротивлений от 1ком до 2 мом 80 штук. С омными так же должно было быть , но лень матушка остановилась на 49 коробочках обьединив некоторые номиналы. Кстати и пиковые конденсаторы тоже по стандартам того времени в 80 ти коробках уложены еще до поры ленивости.

А почему нумерація ламелей идет по направлений намотки а пазов нет?

делал сам , ролики все по изготовлению на канале ukposts.info/have/v-deo/o5NorKV9ZJioo40.html , ukposts.info/have/v-deo/gaN3aYuegaSCz4E.html , там еще два ролика есть уже не помню точно

торопится не стоит,всё по порядку, от простого к сложному. Об этом я упоминал в комментариях к 4 части.

блок питания с постоянным напряжением на 5 вольт, если больше может быть погрешность. два провода красный к плюсу белый к минусу.Коны сделаны из медного обслуженного провода изолированы и связаны изолентой чтоб держать одной рукой. магнитная стрелка здесь ukposts.info/have/v-deo/a5mDfI6RoKOIrIU.html магнит любой осколок от магнита динамика или китайский

Спасибо Станислав

Не могу дать совет, так как не занимался ас инхронниками.

конечно

занимался перемоткой якорей с 87 года пока китайцы не отобрали мою работу. Было бы про что покалякать

@@bernolddd не занимаюсь перемоткой, просто тема для меня интересная а найти информацию про это, очень проблематично, нужно делится с людьми тем что знаешь. Удачи

@@user-ib8wd7uj4y если у вас есть какие-либо вопросы, я могу поделиться

скорость вращения двигателя закладывается производителем и как правило все эти якоря имеют вращение 30 000 об в мин. а обороты дрели рубанка или фрезера определяют механическое передаточное число шестерёнок . Зависимость двигателя от смещения ламелей в другом , это быстрота реакции якоря на магнитное поле статора. Резкий запуск и мощный крутящий момент или медленный запуск и более маленький крутящий момент. Несколько упрощённо , это где будет находится магнитное поле якоря в магнитном поле статора двигателя Не совсем корректно ,но даёт понятие зависимости магнитных полей данный ролик ukposts.info/have/v-deo/hmR0ZpmirImJy4E.htmlsi=IHZC395HjjzN0esA

электропилы имеют как правило электротормоз, а это дополнительная обмотка в статоре, так что есть особенности , но нн в якоре. Я пока не рассматриваю здесь эту тему , так же как и тема коллекторов пока еще не рассмотрена , Продолжение темы перемотки будет скорее всего ближе к зиме, летом другие дела необходимо делать. Как то так.

ну и слава Богу , не думал что помогу кому нибудь отдохнуть от дел грядущих. Удачи.

вы правильно заметили на счёт познавательности, именно для этого и было это задумано. На счет коллектора и "прошивания пластин"еще к сожалению я не сделал ролик ,о том как серьёзно нужно относится к этому элементу и проверять на пробои желательно мегомметром с большим вольтажём . По поводу пайки - она вообще не делается ,только зачеканка , на заводе применяется горячая опрессовка , в домашних условиях допустима и холодная но тоже подход не наплевательский с хорошей подгонкой . Про балансировку то же попробую рассказать, пока времени совсем нет, По поводу рентабельности - минимальная . Если есть доступ к проводу не дорогому и метраж какой захочешь то да где то даже выгодно если покупать с пересылкой провод примерно якорь новый 1500 руб. перемотанный самим 1000 руб.иногда чуть больше. Бизнес в ручную не построишь , если только обзавестись станками ,то да. Удачи в делах.

В каждом пазу находится две катушки которые состоят из двух секций, соответственно чтоб узнать сколько витков в секции нужно разделить на 4. Это при соотрошении паз ламель 12 к 24 . Если количество пазов ламелей одинаковое 12 к 12 то катушка не делится пополам и нам нужно лишь количество витков в катушке . Соответственно количество проводов в пазу делим только ка количество катушек т.е на 2. Все зависит от соотношения паз - ламель . Может быть и 12- 36 на сколько нужно делить керн из паза думаю уже догадаетесь.

зайдите smistevsem@yandex.ru я вам дам координаты человека который сможет помочь , если уж он не сможет то ....

если Вы хотите более глубокие познания, то найдите в интернете что такое геометрическая и физическая нейтраль и посмотрите как распределяется магнитный поток в зависимости от их положения в том числе и зависимость мощности . Это более правильное познание зависимости статора от якоря а не векторная . Ну а небольшое представление ,конечно очень отдалённое о якоре показано в части 5, 5.1 , 5.2 , 5.3 моего сериала о перемотке якоря.

Первый якорь от болгарки ,если смотреть на него со стороны вала коллектором от себя вращаестся против часовой стрелки ,второй от дрели (с косым зубом) в противоположную. Плменять вращение конечно можно перекидыванием полюсов ,но будет ли двиг. работать также ? В гекоторых механизмах предусмотрен механический сдвиг щеток при включении реверса.

Я использовал всегда пэтв - 2 , электрокартон 0,15 мм , эаливка обязательно и желательно без пустоток в пазах применяю эпоксидку . Я не занимаюсь перемоткой это происходит от случая к случаю максимум 2 раза в год.посмотрите еще где нибудь эту тему особенно нужно обратить внимание на коллектор ,его проверку на пробой и отслоерие ламелей иначе все труды на смарку. Удачи

@@user-ib8wd7uj4y Спасибо за советы, да коллектор тоже проверяю мегометром стараюсь каждую ламель но когда уже совсем лень медным проводом корочю вокруг всех ламелей и по отношению к металическому валу проверяю на пробой, буду дальше смотреть ваши ролики спасибо за старанее нам донести эту тему, буду обращатся за советом.🤝

​@@user-bm1fg3cc6l занимаюсь перемоткой. На пробой изоляции коллектора лучше использовать лампочку 220в 15-25вт.

Добрый вечер. по математике всё правильно, но есть один нюанс о котором не рассказано в данной серии роликов. Там рассказано о одном типе намотке но существует еще второй тип. Разница не велика но нужно проверять дополнительно паз 1 и 5 в вашем случае индикатором либо железкой как показано в ролике так как может оказаться второй тип намотки а там будет уже паз 1-6 если есть почта то скиньте адрес вышлю рисунок второго варианта.

​@@user-ib8wd7uj4yкогда-то мотал ИЭ1031. Были варианты 0,19 34×3 и 0,20 35×3. Схема намотки есть.

Извините ,но я не понимаю о каком амперметре идет речь. Ролик о перемотке якоря.

@@user-ib8wd7uj4y вы когда перематывали якорь подовали напряжение на ламели ,деревянный ящичик.установили 5 вольт,я про этот

В видео вы пользуетесь самодельным стрелочным вольтметром ,устанавливаете папряжение,я про этот подробней хотел узнать ,если возможно.

@@user-uz5mp4hc2t блок питания сделан более 35 лет назад из термопластика ,склеен дихлорэтаном. Внутри трансформатор с двумя обмотками по 17 вольт . Схема на транзисторах п213 и мп38 ,стабилитрон д814 и переменное сопротивление 10 к ом самая простейшая для начинающих радиолюбителей по тем временам. Онс и сейчас в интернете есть по запросу блок питан. на п213 . Используется два одинаковых блока ,индикатор переключается вправо и влево показывая напряжение правого или левого блока .амперметр привращен в вольтметр с помощью подстроечного сопротивления.

В этом ролике на 22.30 мин рассматривается якорь от дрели ,а дрели как известно имеют реверс. Реверс это всего лишь смена полярности щеток ,но не для всех якорей. Некоторым вместе со сменой подключения нужно и еще механическое смещение. Смотрите в 5 серии в подпункте 5.2 этой серии есть всё о поведении двигателя при смещении ламелей и о реверсе

@@user-ib8wd7uj4y благодарю . Посмотрю

коллектор ремонтировать бессмысленно , все производят в китае алик вам в помощь , кадмием не интересовался.

не всегда.

сведения о моём мастерстве сильно преувеличены, я не занимаюсь ремонтом электрооборудования. Однако извините ,но мне не совсем понятно какое замыкание Вы ищите ? Если нет замыканий статорных обмоток на корпус и ламелей якоря на вал , то изоляция вполне нормальная. Далее идут щеткодержатели плюсовые и минусовые по две с противоположных сторон. Меж собой минусовые и плюсовые не должны прозваниваться , но хороший контакт должен быть между самими парами минусовых и плюсовых. Далее следует что минусовые клемы сами по себе крепятся на корпус стартера а плюсовые изолированы от корпуса. то есть в собранном виде невозможно измерять какие либо замыкания так как минус и так на корпусе стартера а сопротивление обмоток всего стартера в районе 0.5 ом , это почти замыкание. Если у Вас имеется статорная обмотка вместо магнитов , то вероятнее всего подключение происходит через одну половину обмотки статора к щеткам ,далее на якорь и с якоря опять через щетки на вторую половину статора . В этом случае замыкание на корпус может быть через пробой якоря ,пробой статора и пробой щеткодержателей на корпус, Пробой обмоток Вы исключили остаётся пробой щеткодержателей .Плюсовые например хорошо изолированы от корпуса а минусовые могут быть пробиты, или наоборот. Меж собой они не будут коротить,однако на корпус ,одна из пар будет коротить.Остаётся вариант при сборке какой либо провод щетки касается корпуса либо подводимый провод имеет потёртость и при постановке крыши начинает касаться корпуса , винты крепления могут быть излишне длинные и при вворачивании клемы провода на посадочное место просто докручиваются до корпуса , ( такой реальный случай у меня был у самого) Не знаю помогут ли Вам эти не очень нужные советы ,но повторяю я не занимаюсь ремонтом ,только лишь для себя довольно редко, а чтоб хорошо разбираться в теме нужна постоянная практика.Удачи.

Не надо лезть напяжением 220 вольт в низновольтное оборудование, это сбивает с толку и даже может способствовать выходу из строя.

Так ведь минусовые щётки и соединены с корпусом.А иначе стартер не работает.У него копус это минусовой вывод.Силовой провод к нему один же подходит.А в зависимость от модели,могут и обмотки ,одним концом соединяться на массу.А при проверке ,даже на холостом ходу,стартер меньше 50 ампер не берёт.Поэтому искры при касании летят хорошо.Может Вам это кажется замыканием?А в собраном виде ,пальцами якорь ,за шестерню бендикса проворачивается?А то сделали толстую изоляцию обмоток ,могут не сесть на место полюсные башмаки и заклинить якорь.И ,можно сказать,обязательно ,полюсной башмак устанавливать точно на тоже место и в точно такое же положение,как было до разборки.А иначе тоже ,заклинивание не исключается.Не обижайтесь,но некоторые умудряются подключить плюс на один большой вывод втягивающего реле.А минус на второй вывод.Что вызывает ,при попытке включения большой бара бум.