В крышке бака есть отверстие)

Ооо, спасибо вам большое 😌😌))

Спасибо большое 😉) Немного больше 6 месяцев ушло у меня на эту машинку

Кабину будешь делать ?

@Евгений Суренков Да, слона, то я, и не заметил)))

​@Svoff а самое главное скопировал -колесо

​​@Simple Bronze Casting у вас видео более атмосферное чем у Q90.у Джони как будто там робот какой-то

😁😁🛵👍👍

Спасибо 🙂)

@Simple Bronze Casting Полностью согласен

Мне больше по душе спокойная езда.. Быстро если ехать, то моделька очень быстро делает кувырок...уже проверено 😁

@Simple Bronze Casting просто из практики на карбюраторных двигателях есть тоже такая проблема, что от разницы температуры они тоже чудят почти так же, по этому их и настраивают на горячую, а для горячего пуска есть заслонка, и сдесь на ютубе сколько смотрел модельных двигателей заводских на них карбы сделаны из однородного металла). Удачи вам в проекте).

Спасибо большое 😌 Весь карб кроме иголки сделан из цветного металла, корпус алюминиевый... но все равно думаю нагрев тоже может влиять на зазоры)

Кто бы не хотел в живую на таком транспорте прокатиться 👍👍💪))

Хочется верить, что когда-нибудь мы встретим такую машину в масштабе 1:1. Хотел бы я попробовать на ней прокатиться по песчаным холмам.

Предлагаю ещё названия: Огненный Бигфутскорп, Скорп-о-фут, Скорпио-трак. Судя по конструкции, машина относится к бигфутам или монстр-тракам (что одно и то же).

"Пламенный Скорпорэйсер" - по-моему, подойдёт. На английском если "Fire Scorporacer".

Спасибо большое 😉 Даа, её уже называли в комментах Скорпионом😁😁)

@Simple Bronze Casting Карбюратор стоило бы прикрутить через какую-нибудь не металлическую прокладку потолще(например текстолит), чтобы во время работы он не грелся от двигателя. Стабильность работы должна улучшиться.

Без фильтра так же непонятно работает, возможно реально где-то воздух тянет...

Это уже слишком круто для этого проекта 😁) я теперь запомню к кому обращаться) так как если все будет хорошо, в следующем проекте думаю понадобится помощь с аппаратурой))

Спасибо большое 😌)

Вау... довольно интересный канал) спасибо )

@Simple Bronze Casting вот видео забыл прикрутить с китайцем, что с нпвх трубой колдует и творит интересные вещи , вашему творчеству может пригодиться ukposts.info/have/v-deo/ooeCfXiNsYCoxoE.html

Спасибо большое) Если все будет хорошо, будет много всяких проектов))

@Simple Bronze Casting все равно замечательно !!! Ждем дальнейших проектов,самолётов, вертолётов ,коптеров

Спасибо большое) По кузову вряд-ли буду что-то делать, так как его вообще не предусматривал здесь... изначально думал только двигатель сделать и все....а получилось то что получилось)

@Simple Bronze Casting можно конечно как вариант попробовать изготовить опытный образец поршня с цековками и попробовать как с ним будет работать поршень, но я думаю так прям сразу не будет понятно на сколько изменились мощностные характеристики. Ну а там уже хозяин барин) Вам виднее как лучше сделать)

Толщина днища поршня позволит, а вот сжатие немного упадёт..

@Simple Bronze Casting ну и еще если позволит толщина днища поршня сделать цековки...

@Simple Bronze Casting может на такие случаи цековки под клапана на поршне сделать? Или это серьезно скажется на степени сжатия?

Нет, ножка в порядке, сделало небольшую вмятину на самой кромке прилегания клапана к седлу и пропала компрессия

Спасибо большое 😌)

Можно с длинной иглы помудрить !

Спасибо большое 😌

Пока этот буду мучить 😁)

Спасибо большое 😌)

Мое слабое предположение, что карбюратор попросту заливает при подъеме.

Настраиваешь карбюратор на горячую и перед первым запуском разогреваешь головку двигателя. Или нужно делать 2 режима: 1) холодный запуск, 2) рабочий режим

Карбюратор при работе двигателя еле теплый...)

У меня идея такая: может топливо закипает в карбюраторе. И как следствие ненормальная работа. Такая проблема на зилах была, клали мокрую тряпку на карбюратор.

Спасибо большое 😌

Спасибо большое 😉 Если все будет хорошо у меня, то следующий проект, по моему мнению, тоже будет интересный)

amigo, muito obrigado)) vou fazer legendas para o video

@Simple Bronze Casting Утопить да не дай бог 😂 ну если только вывести вверх шланг подачи воздуха в двигатель. Тогда это поддлотка выйдет)

Осталось машинку утопить в болоте😁)

Спасибо большое 😌

@Simple Bronze Casting, дело не в протечках. Оргстекло очень легко лопается при стягивании болтами, даже при спешном сверлении. ☹️

Спасибо большое 😌) Та в принципе та крышка и так хорошо сидит, герметик везде выдавился, масло течь не будет)

@Simple Bronze Casting возможно, топливный фильтр внутри бака, если уровень топлива не покрывает фильтр полностью, он будет подсасывать воздух

Делал наддув в бак, но это к сожалению не сильно исправило ситуацию..

Спасибо большое 😉

Спасибо большое 😉)

Спасибо большое 😌)

Спасибо большое 😌

Спасибо большое 😉

Спасибо большое 😉)

В декабре 2021 начал с примитивного моделирования двигателя)

Спасибо большое 😉

@Simple Bronze Casting сделай поплавковую камеру для карба. Правда, нужен будет ещё бензонасос.

@Simple Bronze Casting Ну и попробовать при закрытых клапанах подать дым на впуск. И посмотреть где может быть подсос воздуха. Уж очень похожие симптомы.

@Simple Bronze Casting Главное чтобы его хватало. Наддув надо делать с глушителя и при этом выходное отверстие (не отверстие наддува) глушителя должно быть чуть меньше входного. А то некоторые ребята ухитрялись сделать отвод так, что вместо наддува получали обратный эффект. Типа как работает распылитель, получали разрежение на некоторых режимах. У меня на моделях сечение выхлопа цилиндра больше , чем сечение трубки, которая выходит из глушителя в атмосферу. И это так сделано на заводе. А отбор наддува берется при мерно в середине (по длине) банки глушителя. А что бы не мучаться - карбюратор типа walbro "Спасёт отца Русской демократии" :)

По поводу наддува в бак, сейчас испытываю...пока результат тот же, ничего не поменялось...

Спасибо большое 😉

не покатит) потому что надо давать разное количество газа в зависимости от разрежения) если в двух словах -- обычный газовый редуктор у себя в шланге подачи поддерживает одинаковое разрежение, за счет чего соотношение воздух/газ -- одинаковое а с тонким отверстием получим, что количество газа -- постоянно, а объем воздуха каждый раз разный

@Simple Bronze Casting главное клапаном отсекать газ до редуктора когда двигатель заглушен (зажигание выключено)

Ооо, как вариант))

@Simple Bronze Casting Дак карбюраторной заслонкой. Только не впрыском через бензиновую иглу, а подвести трубку с газом низкого давления в диффузор перед заслонкой. Так устроены старые ГБО, которые без электроники. Из всех настроек были лишь 2 пластиковых винта подачи на первую и вторую камеры карбюратора. (У меня на Волге стояла такая, сколько я с ней намучился, зато изучил вдоль и поперек).

Здесь думаю главное как регулировать кол-во газа в зависимости от оборотов двигателя)

Спасибо)) Буду стараться не забросить)

@Манжос Эдуард я таким способом и делал коленчатые валы на первые свои двс, соосность получается в итоге идеальная...но то были немного меньше двс... а на этот двс что сейчас сделал, я физически не смогу цельный коленвал сделать, так как токарный станок для такого маловат...максимум что я смог сделать это цельный коленвал с ходом поршня в 24мм...и то, это было просто издевательство над станком

@Манжос Эдуард И точить из соотв. стали и закалить. Так да? Только тут все очень мелкое. А еще бредовая идея - может попробовать взять готовые закаленные шейки коленвала и впрессовать/как-то впаять в соотв. противовесы и пр. Сборный коленвал т.е.

Коленчатый вал нужно выточить с болванки, по краям с торцов делаешь центровки со смещением и точишь в центрах сразу шейку под шатун потом делаешь уже по центру центровки и точишь уже шейки коренные сложно но можно))

@Simple Bronze Casting и что же с валом случилось? Аж не терпится... Надеюсь, в следующем видео всё это будет?

Спасибо большое 😌) С маховиком вроде все в порядке, а вот с коленчатым валам кое что произошло...

@Simple Bronze Casting это круто! Неожиданно даже😅 Кстати если бы пробуксовывало можно было сделать ремень в форме трапеции (нескольких трапеций в разразе) По типу тех что применяется в гитаре токарного станка или вертикально сверлильного) И смещения бы не было вправо - влево, то есть ремень не смог бы соскочить и всегда бы возвращался в исходную точку)

Когда машинка поднималась вверх я ослаблял сцепление, когда начинала спускаться вниз резко нажимал сцепление и она опять шлифовал колесами вверх.. испытывал/палил ремень так сказать, чтобы посмотреть будет ли какой то износ...но все отлично) Сцепление вообще не буксует)

@Simple Bronze Casting Я не силен в таких маленьких карбюраторах,больше привык к большим от мото и авто техники,но если порассуждать то в авто модель воздух явно приходит туда уже разряженный и в большом объеме,я уверен проблема не в качестве смеси образования а в воздушном потоке.Из практике когда карб идёт в разнос_обычно это подсос воздуха,но в вашем случае его высокая плотность воздуха.знаете есть дедовский метод не знаю поможет он вам конечно,но можно попробовать прислонить белый лист бумаги к выхлопу по газовать и если бумажка будет черная смесь богатая если белая но дымок сизый бедная,есть ещё варианты настройки но они и посложнее и по технологичней,да и писать очень много:)но я думаю вы и так их знаете.

Карбюратор заводской, от какого-то авиамодельного двигателя. Поплавковой камеры там нет, он очень примитивный)

Здравствуйте) Согласен, таскать постоянно шурупан с собой так себе затея...

Спасибо большое 😉

@Simple Bronze Casting согласен. Писал по ходу просмотра видео. В конце убедился, что хватает.

Та и такой вариант очень превзошел ожидания)) я думал что будет проскальзывать, но как оказалось в е держит отлично)

Посмотрите последнее видео о машинке...) С мощностью у машинки все хорошо. При подъёме я постоянно сцеплением играл, чтобы проверить не сожжёт ли ремень)

@Simple Bronze Casting например ручная шлифовка зеркала телескопа @350мм. Все никак не возьмусь.:-)

Спасибо большое) Что за проекты у вас если не секрет?)

Thank you very much) I recently thought about it, maybe I will do it soon

Та вот больше всего что кузова не будет. Изначально планировал сделать только двигатель как стендовую торохтелку...а в итоге получилась такая машинка) да и скузовом уже не получится, так как двигатель очень высокий. К следующему проекту думаю подойти серьезнее))

Спасибо большое 😌

Спасибо)

@BRICKonYourHead так наддув в бак давления должен решать проблему низкого бака.может его ближе придвинуть и посмотреть трубки и соединения большего сечения.топливо не равномерно поступает.двигатель может неравномерно прогреваться и клапана могут произвольно подклинивать,разве нет?

@brain world Это мало вероятно, если бы зазор гулял, то гулял бы всегда, или по мере нагрева (если термо расширение подобрано не верно). Тут же явно бустить движак начинает при наклоне после некоторой прокачки топлива, после возврата в нормальное положение и сброса газа -> (уменьшение подачи если выхлоп создавал давляк всегда). Как уже писал выше, стоит для начала поднять бак выше карбюратора... Хотя всё равно это гадание на кофейной гуще)) По картинке трудно найти проблему.

@Simple Bronze Casting ещё может зазоры клапанов уходят.вообще вариантов не шибко много)

Я в бак и наддув делал с глушителя, но чёт ничего не поменялось...

Объем топлива и разряжение в бензобаке меняется вот и работает так скорее всего.бак то с дырочкой для воздуха?

думаю автор перестрахувався з таким зчепленням від того ж "закусування" обертів на максимумі.

Спасибо большое 😉

Как по мне, правильный вариатор сложнее сделать, чем КПП ту что я сделал)

Спасибо большое 😉

Довольно интересная тема кстати))

@Simple Bronze Casting , да... китайский Урал, немного доработанный. Я просто впечатлён Вашим видео.

Приблизительно 40-45) У вас тоже есть на чем кататься?)

Было такое, включил одновременно две передачи, пускаю сцепление и двигатель сразу глохнет)

Дякую)) Ось є відео, в якому показав кожну деталь і повне складання двигуна) m.ukposts.info/have/v-deo/pYaGp4emeHqepGQ.html

Спасибо большое 😉) Взаимно!)

@Simple Bronze Casting ну если так то да, но грязь мелкая пролезет. На MTA 4 S 28, у первых моделей штоки переключения передач были без пыльника, при активной эксплуатации очень много грязи проникало в коробку, забивалось в обгонную муфту включения второй передачи и изнашивались валы. Пыльник решил проблему. Зазор между штоком и корпусом очень быстро увеличивается, особенно если шток немного потеет маслом.

Там зазор между отв и штоком в пару соток..много масла не уйдет))

Спасибо большое 😉

Да, передачу включаешь, нажимаешь рычаг на передатчику вперёд и машинка трогается)

Спасибо 🙂

@Simple Bronze Casting Youre wellcome sir, greetings from mini hobby🙏😁

friend, thank you very much😉🇺🇦 I'm glad you like what I do