Спасибо большое за объяснения 👍 Отдельная благодарность за правду в глаза - какие "+" и "-" у данной коробки. Успехов 😉

А как менять мехатрон , самому это можно сделать или там прошивка нужна под авто

Наконец-то нормально обьеснили что такое ДСГ.. Бо я купил сначала потом начел смотреть что по чем.. Все хорошо кароче... Спасибо за обзор😊

Спасибо,будем знать))

Отлично объяснили спасибо Лайк!

Меня так механика достала, что мне всё равно какая коробка лишь бы не механика.

Как раньше автоматов боялись, теперь с роботом. Завтра еще чтото новое появится и снова такая же картина будет😂

Спасибо за разбор. Все четко рассказал 👍

Каждому своё, подумал кот, облизывая собственные яйца

Подскажите пожалуйста какую коробку можно поставить на мотор 1.2 вместо дсг

Специалисты! Прошу Вас обьяснить мне вот что.... Допустим я еду на механике на 4, разогнал ее, и отпустил газ --- получается что плавное замедление двигателем, т.е. крутящий момент уже не с двигателя передается а с колес - двигателю... Я примерно понимаю что в гидроавтомате происходит, в дсг не представляю. Расскажите процесс с вашей точки зрения на гидро и на дсг.

Все-таки, по ощущению, DSG - это "механика для ленивых, гонщиков и ленивых гонщиков". Лично я чувствую гораздо больше разницы, пересаживаясь с машины с DSG7 на классический автомат, чем когда катаюсь на механике (причем, честно говоря, с последней опыта у меня маловато и "автопилот" иногда подводит). А вот для стояния в пробках и, особенно, для ползания по бездорожью, все-таки больше подходит классический автомат - комфортнее и проще в управлении, можно ползти на тормозе и висеть в горку по пробке. Но ощутимый драйв на автомате появляется при совсем других порядках тяговооруженности автомобиля. На DSG приятно вжимает в кресло даже на авто с тяговооруженностью Приоры (сам езжу на Golf VI со 102-сильным атмосферником на 1230 кг сухой массы). От мощности двигателя зависит только, кончается ли этот драйв на 60 км/ч или на 90-110 км/ч. У DSG есть еще один неявный плюс - она легко и в подробностях диагностируется сканером при покупке б/у машины. А современный автомат или вариатор на вторичке - это всегда "черный ящик".

Подскажите где купить новый мехатроник за 30000? И есть ли у вас в Питере компании кто может сделать по озвученным вами ценам?

Форд фокус само сцепление 60 000грн, мехатроник на пассат 1 500$, думайте хотели бы вы себе такой случайный подарок на новый год?)

Добрый день. Коробка работает идеально но при езде когда добавляю нагрузку издает звуки несмазанной телеги, присвистывания, на холостом ходу иногда издает бряки, стуки и последнее время пошла вибрация. Ошибок нет. Что это может быть? Гольф плюс 1.4 DSG7 2012год.

Отлична дикция, приятно слушать. Грамотно подаётся информация. Спасибо! Так держать!

Подскажите какой ДСГ на гольф 6 2.5 бензин из сша?

Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6 Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?

ездил на Focus 3 2.0D с PowerShift. При пробеге 200.000+ заметно чувствуется переключение с 1 на 2, адаптация не сильно помогала, явно необходима была замена сцепления. У дилера озвучили цену, и я решил, что лучше машину продать. Наверное поэтому Ford отказывается от роботов. Что касается ДСГ от "Вагов", в последнее время над ней действительно хорошо поработали. И да, лучше брать DQ500, если есть возможность купить авто подороже

так вот почему моя Октавия 1,4 150 л.с. так пуляет как пушка !!! лайк и подпись!

Спасибо... Все чётко и просто...

У меня Чанган с двумя мокрыми сцеплениями, так если пробка ползет 5 м едем, потом остановились, ждём около минуты, мне нужно на S переводить в таком вялом потоке правильно?

Всем привет!! Спасибо автору за понятное объяснение!! Я тоже на Гольфе Плюс с ДСГ рысачил и положил сцепление на 40 000 км, поменяли по гарантии. Мехатроник сдох на 70 000 км, тоже поменяли по гарантии!! Сейчас езжу правильно, пробег 140 000, полет нормальный!! Всем удачи и везения!!

Всё верно сцепление LUK стоит 24 тыс, замена 6. На днях только поменял сцепу.

Не соглашусь с мнением автора. DSG очень ненадёжный агрегат. Я занимался ремонтом этих коробок. Очень часто ломаются из-за перегревов в пробке, неправильной езды. Иногда случается, что отключают тягу, в случае, когда возникает ошибка. В Китае есть смертельные случаи из-за этой проблемы. У меня сейчас Kia Sportage 1.6 gtLine с роботом. Молюсь, чтобы до сотни добежала и продать её. Так же владею Ford Focus 1.6 с АКПП, вот-вот 500000 будет, во время меняли масло, коробка едет как новая. Так же есть у нас Toyota Corolla 2009 года, на спидометре 600000. Коробку меняли полностью на 300000, так как вовремя не менялось масло и при минусовой температуре, она замёрзла и встала. Могу рассказать про владение Renault fluence, мехатроник там летит, как перелётные птицы. На второй поломке заинтересовался и аккуратно его разобрал. Причина расслоение платы управления при перегреве, а так же износ пластиковых шестерён. По поводу моей Kai, сейчас на спидометре 60000, есть характерная проблема при переключении с первой на вторую скорость. Если на перекрёстке до момента переключения отпустить педаль газа, пропадает тяга, так как коробка не успевает отработать и входит в ступор, жмёшь газу, тишина, потом она включает вдруг скорость и всё 178 лошадей с пробуксовкой колёс, несут тебя на встречу приключениям. Жена чуть аварию так не сделала. В пробках осень не комфортная езда, горная местность вообще противопоказана для этих агрегатов. У нас Хайфа очень гористая и пробки есть. По городу перегревал сцепление, машина тупо вставала.

Многое зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания.

140 тыс. первая замена сцепления и не из-за поломки, а чувствуется тугость в переключении. Катаю с 2010того. В целом очень доволен. Правда, делаю работы на официале в ЕС дороже все это получается.

Говорят что та изменилось У меня Актавия 1.8 2020 год машина она часто бывает на ремонте коробки ?

У меня Octavia rs 2012 год, DSG DQ 250 (Мокрая) - на машине был сделан чип ST1 на 100тыс пробега, сейчас - 183тыс только масло меняю раз в 50-60тыс в ней

Очень полезный, доходчивый и правдивый обзор. Использую Ауди А6 2.8 кватро, 2016 года. Все верно. Люблю эту машину.

Я искал музыкальный канал DSG, и попал сюда)

Привет всем!!! Очень много значит какая именно дсг у Вас установлена. У меня на Мультиване DQ500 это мокрая и самая мощная из DSG, её на Амароки ставят, ходит слава Богу прекрасно, пробег 240т. масло меняю через 50т. по регламенту 60т. И второе это конечно много зависит от прокладки сами понимаете какой. Если ездить спокойно, всю жизнь ходить будет. Очень доволен. Спасибо.

Я тоже боялся эту коробку, а теперь у меня пассат б7, дизель с дсг 6, купил с пробегом 123000, все в идеале, сам с помощью Васи могу контролировать коробку, очень рад что взял машину с дсг. А расход ребята 6литров дизеля и это по городу! А в среднем у меня выходит 5,2. Это при 2 литровым моторе, который совсем не овощ.

Golf Plus 2012г, 1,6 TDI, DSG-7, на 107тыс.км. поменял сцепление и маховик, цена ремонта 1230$, городской режим эксплуатации. Частично подвели официалы, так-как сказали что масло не менять. Ребята, что ремонтировали, наоборот порекомендовали замену каждые 50тыс.км. Слили 0,5л. С завода было 1.5. Залили 2л. Надеюсь будет ходить дольше.

Красава,реально успокоил!!!

DSG-7 на шкоде. Говорят что дерганная каробка, каков комфор в передвижении и есть ли определенные правила вождения?

Да вы правы дсг очень хорошая коробка лучше наверно не придумали вот только мастера по ремонту стали ломить цену

Как по мне то большую роль в выборе играет условия эксплуатации авто! Если основной пробег в большом городе то лучше выбрать гидротрансформатор, если город без пробок и трасса то ДСГ, но это мое личное мнение, автор прав: надежность современных авто оставляет желать лучшего, у меня Тойота Авенсис 2006год, не говно конечно, но и не сказать что прям не убиваемая и не ломается!

Автор всегда такой позитивный и убедительный ,смотреть приятно😂 Нам так не жить ! Ему пакеты с травой консерн VAG присылает. Только под кайфом можно поделки VAGа хвалить. Хотя в случае с Porsche Cayenne(КАКЕН) позитив может вызвать только лоботомия.

Аааа Evo в кадре :))) Моя мечта :) А так да, DSG тема.

Классный обзор, спасибо огромное!) Сколько удовольствия от вождения получаешь с дсг!)

Самый понятный видос про DSG. Ребят расскажите пж в такой же понятной манере про ваговские двигателя TSI.

Был гольф 7 1.2. на сухой дсгэшачке 7 , больше 80 к. проехал, корзины сцепления по осмотру были 2.9 и 1.9, еще проедет столько же, покупал гольфа у немца с пробегом 115 к. Лучше коробки у меня не было, она божественно щелкает передачи, автомат в топку. На трассе обгоны и опережения делать просто шикарно. Не надо боятся, ее уже доработали, следите за корзинами, заезжайте на диагностику.

Вы забыли сказать про поломки подшипников. Сколько стоит из замена?

Туран 2л.дизель дсг6,180тысяч брал бу просто супер,и а6 дсг7 в одних руках пробег160 тысяч не чихнула не разу

Сцепление LUK стоит в районе 25 тысяч, а если брать VAG по оригинальному номеру, то 40-50. Хотя на самом деле этот тот же LUK. Новый мехатроник стоит около 70-80 тысяч, 30-37 стоит восстановленный! Вы говорите, что не стоит его ремонтировать, но при этом назвали цену восстановленного мехатроника. Как его восстанавливали никто не знает. Это я все про DSG7 DQ200. P.S. Сам не так давно менял эту пару на пробеге 60 тысяч) Брал восстановленный мехатроник и сцепление LUK. Двигатель и коробка чипованные.

Ещё двухмассовый маховик, часто подшипники... Иногда валы))

Кстати если интересно можно организовать тест драйв и отзыв.

Наверное один из адекватных роликов, жаль что таких мало, обычно кто не в курсе мешают в одну кучу и айсин и дку200 и 250

Golf 6 2011, 1,6TDI DSG7Мехатрон умер в 2015 на пробеге 172тыщ, замена по гарантии вместе со сцепой, сейчас 241тыща, пока без проблем, замена масла в мехатроне и коробке каждые 40/45 тыщ.

Возможно ли на моем супербе 1.8 Акпп 6, поставить dsg?

Понравилось видео. Пишу комменты редко, к этому видео решил написать. Спасибо за видос, в точку и по делу! Ничего лишнего. Подписался на канал!

На kodiaq с двигателем 1,4 стоит мокрая DSG. Потому что есть турбина?

на декабрь 2018 в Москве на DSG7 замена двух сцеплений под "ключ" 45 тысяч. +/- 2 тысячи. Пробег 92 тысячи на Йети, проблем пока нет. Это со "спортом" в пробках и нейтралью на светофорах.

три последние машины с ДСГ. И последующие будут только с ДСГ

Спасибо за инфу!

Мехатроник DSG-7 0AM / 0CW - новый Новый оригинальный мехатроник для сухой ДСГ-7 в сборе. Состояние детали - новое. Гарантия - 1 год. 119 900

Мужик молодец все ясно обясняет

где такие цены? 25к за сцепу 5 за замену? 30 тыс за мехатрон? у нас в Казахстане самая дешевая сцепа на дсг7 33к, + работа 12к, мехатроник от 90 - 100 тыс рублей.

Мехатроник DSG-7 0AM / 0CW - восстановленный (завод) - Европа Перебранный и полностью восстановленный в заводских условиях блок управления сухой ДСГ-7 в сборе. Состояние детали - восстановленный. Гарантия - 1 год. 64 900

Хорошее сравнение но забыл учесть стоймость механического сцепления, двух массовый маховик и ламучисть механики!

А у кого механика на TSI , как вы ездите, после 2 -4 вставляете , а после 4-6 ? Ведь подхват там же хороший , нет смысла же порядковые номера при переключении все соблюдать 1-2-3-4-5-6....

В 2019 году по Питеру замена сцепления на механической коробке сказали 3-4 сервиса 7-8 тысяч.

Полностью согласен с автором видео.

К недостаткам ДСГ могу отнести лишь то, что люди боятся их брать на вторичке. В остальном, одни лишь плюсы. Сцепление готов поменять раз в 3-4 года, мехатроник поменять 1-2 раза за весь срок службы тоже не проблема. Сейчас даже сухая коробка уже отлично работает! На Октавии А7 за 3.5 года и 63 тысячи пока никаких намеков на проблемы в ближайшее время нет. Если до сотни проживет без вложений, меня это устроит. Пробег преимущественно трассовый, правда, но ездим на машине вдвоём.

Добрый день, а как турбины держится 2017 года у гольфа может кто-то знает?

Октавия RS 2010 Год. Чип St.2 Пробег 178к. (покупал на 90к) DSG6 мокрая. замена масла каждые 40к км. полет отличный. Мокрые сцепления ходят 250-300к км. Да бывают проблемы, но тут как попадется. Сейчас новый автомобиль это лотерея. Раньше тоже боялся этих коробок и двигателей. Все зависит от подхода к обслуживанию авто. Не жалею что купил авто. до сих пор доволен как слон. Владею 3 года. Не реклама ))))))))))))))))))))))

если жить в логике: купил в кредит шедевр от ваг, поездил 2-3 года, несколько раз починил по гарантии, сдал в трайд-ин и так всю жизнь по кругу, то робот - это твой выбор. автомат ломается минимум к 250 тыс и симптомы появятся заранее (70 тыс, простите, вранье!!!), а мокрый дсг 90-120тыс и может сломаться вообще внезапно, например на трассе при обгоне. робот - идеальная коробка, но для производителя, а не для водителя!

Езжу на VW тоуран 2.0 дизель 170 лошадей, стоит дсг 6 с мокрым сцеплением пробег 267000 и по городу и в пробках и по автобану и по бездорожью проблем никаких нет, за весь пробег 2 раза масло менялось, я доволен.

ну а обломоная вилка задней передачи ?

VW Touran 2007 года, 2,0 литра дизель (103 kw).Пробег 365000.DSG6.Масло меняется каждые 100000.Сцепление и маховик менял при 240000.Нежалуюсь.

кроме всего dsg + TSI экономят ваши деньги на топливе можно попробовать представить что сцепу или мехатроник вы ремонтируете раз в 100 тыс посчитайте сколько топлива вы сожжете на аналогичной машине, которая будет валить с самых низов например тот же аккорд 7 на 2.5 литра, который валит на ровне с турбовой октавией на 1.4 сожрет в 1.5- 2 раза больше топлива вообщем на деньги сэкономленные на топливе, можно ехать в сервис, не в ущерб ощущениям которые вы получите при вождении этой машины

Спасибо. Успокоил

Суперб 14год dsg7 сухое. Коробку поменял на 83т перегреламь и развалилась. Мехатроник на 85т. Сцепу поменял с коробкой хоть и говорили в сервисе что оно походит ещё тыщ 20. Авто на stage 1 с 10т км. Масло меняю каждые 7500. Есть литр на 3500км примерно

Шкода октавия А7 1.4. ТСИ ДСГ, 90 000 за 3 года Без проблем.

А как на автомате вытащить машину из случайного заноса!?,Когда неожиданно сорвало в занос по снегу или на мокрых листьях или на гравийной дороге? На скорости этак в 90 км час? Так же ,как и на механике?, За доли секунды ,с перегазовкой "подтыкаете" вторую и газом и рулём вытаскиваете машинку из заноса с обочины обратно на дорогу? ДА???

Езжу на Пежо 4007. Робот о двух головах DCS (немец). Дизель. Пробег 160000 км.все Ок. Сцепление ещё не менял. Заменил только второй раз масло. Раз в 80000 км.

Я не так давно приобрёл корейку с дкт роботом...все работает отлично👍

Так сколько будет стоить ремонт S-tronik ?

купил Д класс на DQ381+2.0TSI (SZPB) мне нравится работа коробки, и autohold

Спасибо! Классный обзор!👍

Откуда цена на мехатроник 30 тысяч? Восстановленные стоит 35, новый 82. Я по куланцу ставил за 45.

C 2011 года пользуюсь DSG 7(Сухая) + TSI. В первые пол года поменяли сцепление по гарантии.Не считая этого проблем больше не было. Масло в двигатель максимум пол литра за год доливал. То что оставалось после ТО.

ДСГ лучшая коробка,в наше время,сам езжу 7лет,и 176 т.км,ещё ничего не сломалось

Не все так просто. У меня Шкода Йети 1.8л на роботе ела на 100 км на 1 л. больше чем Мазда CX-5 2.5л. на автомате.

механику на коленках любой школьник переберет 8)

Га данный момент ремонт мехатроника+замена сцепления=60-70 т.р,сцепление служит до 150.000км

А на дизель2.0 тди какой ставят ДСГ?

Замечания к видео: у меня сухая дсг7, 100 тысяч прошла, остаток сцепления 50%. И по ремонту мехатроника(опять же на сухой дсг7) - обычно выгорают силовые линии, напаиваются новые и можно ехать!

У меня шкода с dsg 340 тысяч прошла и ещё пройдёт не меньше. Единственное масло вовремя менять в коробке

Полностью согласен!!!

Пассат 2013 года,прошёл 130 к,дсг в идеале!

Другие известные блоггеры (Акер Механик) наоборот гвоорят, что мехатроник очень хорошо ремонтируется и это не проблема.

про економию топлива - как то такого про powershift не скажешь (не знаю как у dsg)

Еще ось сателлитов...

а чего каждых 100тыс? а не 300- 400тыс. (менял сцепу на 100тыс. а в итоге мастер сказал, давай шайбы поменяем а сцепу оставим. бо стерлось оно всего на 10%. после замены колец еще 100к дал и не собираюсь еще менять сцепление. толчков нет никаких)

Раскажи про разницу ДСГ от ДСТ та что на корейцах

Чушь про 100к км, у меня гольф 5 на dsg 6, уже прошел 258к км и пока ошибок нет работает идеально.

Хорошее, понятное видео. Сам езжу на Ford Focus 3, 1.6 Power Shift. Вначале трусился от всех этих отзывов и прочего шлака. Не мог нормально расслабиться за рулем, все время прислушивался к звукам, боялся лишний раз перегазовать. Щас забил на все эти предрассудки и езжу в удовольствие. Сломается - поменяю. Тем более что щас сцепление, и блоки управления стали гораздо дешевле. Сейчас время такое, все тачки среднего ценового сегмента одинаковы по качеству.

Спасибо