Гелик на 39 тракторах: ukposts.info

Игорян, Димон, поздравляю со второй сотней тысяч подписчиков!!! Могли ли Вы (и мы) предположить ещё в конце прошлого и начале этого года, когда подписчиков было без малого 80 тысяч, что Вы так вырастете в этом году?! Володька и Гоблин оживили канал, и вообще видосы у Вас самые ламповые и душевные! Так держать, и аудитория в 5 раз больше не заставит себя ждать!!!

Спасибо Игорю за аргументированный и лаконичный видос без воплей и восторгов, как у некоторых персонажей. А по поводу сравнения, мне кажется вырисовывается довольно четкая картина - Гелендеваген машина для классического бездорожья средней полосы - лес, колея, лужи, снег и т.д. Гелик чуть короче и значительно уже, следовательно проще просачивается между деревьев, плюс обзорность, которая в Гелике просто божественная, как и чувство габаритов, тогда как в Рэнге с обзорностью полный швах. По колее идет лучше за счет расположения яблок мостов, большая масса помогает пробивать сугробы например, или вытаскивать кого-нибудь, для тягача масса всегда плюс. А вот Рубикон машина как раз для камней, понижайка позволяет по миллиметру ползти, без рывков, гораздо менее склонен к опрокидыванию, отключаемый стаб опять же играет на руку, блокировки блокировками, но чем дольше колесо касается поверхности, тем лучше, да и риск перевернуться меньше. А так машины обе очень достойные.

Привет. У меня 460 со 110 мотором на механике с 2011 года, никого тюнинга, только Владовские пружины +2 дюйма. Машина почти каждую неделю в горах, либо на покатушках, либо на эвакуации, вытаскиваем кого нибудь из наших огородов. Первые 5 лет ездила на ФБЛ-160 (тракторная резина) Сейчас 36 симексы. Много раз участвовали в соревнованиях, были экспедициии, в том чисте и на урал (Перевал Дятлова, г.Отортен) Тогда на багажнике на крыше было больше пол тонны груза, в том числе 350 литров бензина, запас такой брали до пупов. Обе 100% блокировки родные и ни разу не вскрывались, не было порвано ни одной гранаты, про полуоси и говорить нечего. За все время один раз были заменены все ступичные подшипники в круг и только на прошлой неделе заменил все саленблоки в подвеске, они стояли все родные с 1985 года с завода. Вторая машина у меня G500 2000 года выпуска, можно сказать последний месяц дорестайлинга. Она у меня с 2012 года, если мне память не изменяет. На нем стоят 33 купера, машина так же ездит регулярно в лес и несколько раз принимала участи в соревнованиях. Заканчиваю подготовку моему товарищу G500 1998 года, засунул в него 37 Максис Трипадр ОНИ ЗАЛЕЗЛИ НА ШТАТНУЮ ПОДВЕСКУ, РОДНУЮ ПОДВЕСКУ. ))))))))) Это было случайно сделано, что бы доехать до следующего бокса, где были установлены Владовские пружины +2 дюйма и проставки, еще 1.5 дюйма. И теперь колеса стоят там практически идеально. По амортизаторам было принято решение удлинить штоки, а что бы ограничить ход колеса на вер, наращиваем отбойники. В результате получаем стандартный гелик на 37 колесах, потратив всего лишь: 1. 25000р пружины +2 дюйма 4 штуки 2. выточены удлинители штоков у токоря 4 штуки 2000р. 3. удлинены передние торм. шланги на 8 см и задние шланги. 2000р. Вот и весь тюнинг для того что бы вкатить 37 колеса на гелик. Что бы не быть голословным, фото и видео материал есть.

Ахах, Игорь, сейчас мы снова разделемся на два лагеря, которые будут утверждать, что ты уложил Костю на лопатки, а противники будут горланить, что ты хрень городишь 😀 Но с другой стороны есть хороший повод тебе видос запилить и Косте ответочку - и нам интересно и вам плюс

Если будет такая реклама, то буду только ради неё смотреть. Оскара Димону

Смотрю данный видос спустя 5 лет))стал счастливым обладателем Ренглера JL, решил посмотреть почему Гелик лучше!) Могу сказать, что все по делу сказано! молорик!) Справедливости ради могу сказать, что Ренглер стоит значительно дешевле и тюнинга на него куча!) в этом его превосходство!) Но Ренглер очень переоценен...особенно в нынешних реалиях, за 8 млн покупать Рубикон 2 литра турбо, зная о его недостатках-ну как-то такое себе....ну а про Гелик я вообще молчу. Поэтому я купил себе 4ех летний Ренг, с косяками по кузову в виде жуков, и с косяками по подвеске. Благо косяки с подвеской не сильно бьют по карману, да и по наличию все есть, а вот с кузовней бороться мне еще предстоит...

Сравнить бы гелик с семидесяткой TLC, ни где нет видео на ютубе такого сравнения

Блин, даже реклама не бесит, красавчики! Пацаны, ваще ребята!

ух ничесе какой громила на гелике

А всех победит зеленка. Вообще интересно, информативно. Спасибо вам ребята!

Все по делу, точно сказал!! И в 2018 Чемпион России ТР1 - рессорный Газ 69 на агрегатах УАЗ))

Парни с поздравляю с 200к!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Красавчики!!!

Combat Crew, у Вас ошибка в названии, исходя из Вашего резюме нужно было бы написать не на "бездорожье", а в грязевой колее, потому что на скалах (таких как на трассе Рубикон в штатах, Гелик на родных 29 колёсах в чистую продуеет Рубикону...да скорее всего и на 33 колёсах...там как раз ходы подвесок,понижайка и геометрия рулят

В начале реклама регистратора,который не может сфокусироваться на дороге,а фокус наведён на торпеду и брызги на стекле,лажа какая-то,пересними или найди хороший регистратор.

всегда за гелик но не понимаю его на трассе, ему место в лесах горах полях но не как не на трассе

Смотреть ваши видео холодными питерскими вечерами,под чай,ну прям волшебство:3

Самая лучшая подача материла, спокойная, доходчивая. Респект.

Про хода подвески не соглашусь, большой ход означает, что тачка давит всеми колесами примерно одинаково на грунт. На жестком грунте голые блокировки затащят, но на мягком и неровном, тачке без ходов легче закопаться.

трактор то где?

Академег больше не позовет вас🤣🤣🤣🤣

R16 в общем-то на D44 от JK ставится при определенном вылете без проблем. От -20 если не ошибаюсь. У нас стоят на D44 диски R16 ET-40 и Simex 36".

Вставлю свои 5 копеек про пониженную передачу. А когда назад ехать с 4/1 каково??

ты забыл про один мааааленький нюанс, сравнение цен на рубикон и гелик)))))))

очень душевный канал спасибо ребята

Абсолютно со всем соглашусь. Концепция что каждой машине свои условия и масса нюансов, самое верное понимание с точки зрения технически. И то что при прочих равных, дорабатывать гелик проще. Ловите лайк, приятно смотреть грамно разложенный обзор с технической точки зрения.

мне вообще все равно что гелик что рубикон у меня денег хватило только на уаз

ВОЛОДЬКУ ДАВАЙТЕ!!!!!

Молодец Игорян! Четко и по делу!

*ГДЕ ВОЛОДЬКА!!!!!???????????????????????*

оскара типу на гелике

У Рубикона есть одно офигенное преимущество, его при наличии денег можно просто пойти и купить новым, в отличии от гелика, тойоты или дефендера. И если рассматривать затюненые ведра, то все упирается в регламент, что можно а что нельзя. В Приморском крае вы не увидите ни геликов, ни рубиконов. 70ки будут, но дижимов будет больше.

Нравится, давай ещё, вообще бы обзор внедорожников теоретический сделал, со вставками видео, фото, примеров. Очень познавательно, и расскажи про тойоты и роверы.

Поздравляю с 200к!)

девятка все ровно лучше. спор ни о чем :)

Не мешайте Костику Рубик купить)))

Но ведь Костя проводил с точки зрения "у меня есть деньги и выбор НОВЫЙ гелик или НОВЫЙ рубикон" и сравнивал он именно НОВЫЙ гелик последнего модельного ряда, который можно купить у дилера, а вы говорите об уже "СТАРОЙ" машине. Я не спорю, аргументы в пользу "СТАРОГО" гелика приведены грамотно, но это СТАРЫЙ гелик VS НОВЫЙ рубикон, а это уже совсем другое сравнение.

Очень интересно было послушать и посмотреть

В этом году в тр1 выйграл газ 69 дальше две тайоты

Сказал все по делу, слушать интересно, познавательно, однако все это выглядит как будто ты обиделся на Костю и так ему отомстил, но лайк поставлю)

Грамотно,толково и по делу!Не то что ....костя.......Спасибо парни!!!

Спасибо. Много чего нового узнал о своем Гелике.

норм грузанул)

Всё равно нива круче всех =) А если на ниву влепить блоки принудительные и нормальную понижай ку, раскочегарить родной движок то её 110-130 л.с. вообще цены не будет. А как по мне(как человеку которому нужны вот такие офф роуд машины для охоты и рыбалки) соболь, соболь наше всё. 32 на изи ставятся 38 с люфтом. Можно поставить низкого давления без проблем. А самое главное доп. рессоры для большего весса и огромный багажник, чего нет у этих геликов и прочих. И цена, низкая цена обеспечивает её "не убиваемость", потому что приехал и заменил. А значит и не страшно в болото заехать и ехать по тропе на которой

Давненько я вас не смотрела. На работе завал был. Соскучилась )надо наверстать

Все по делу, без воды. Давай еще!

Интересно рассказал. Спасибо!

Теперь по сути контраргументы: 1) шишка моста. Согласен. Однако это запросто компенсируется ну очень простым переходом на бОльший размер колеса. Намного проще, чем такой переход у геленда. Причем переход ничем не ограничен, кроме финансов. Бюджет, скажем, подготовки к 42ым - около 5тд. Это с новыми парами, полуосями и усилителями мостов, подвеской. Купил-поставил. Вот так просто. И машина останется пригодной к езде по городу, в отличии от аналогичного геленда 2) про ходы. Ходы, это не только про "диагональ" и блокировки. это еще и поступательное движение вперед благодаря еще одному колесу со сцеплением на поверхности. Лишними они быть не могут и это явно перекрывает как минимум недостаток с шишкой. 3) простота и доступность тюнинга, возможность без колхоза купить и сделать с машиной КРАЙНЕ серьезные модификации. Вы уж простите, но геленду тут нечем крыть. Койловеры, регулируемые рычаги, альтернативные схемы подвесок - даже переход на независимую с ЕЩЕ более впечатляющими ходами - без проблем! В вашем распоряжении сайт квадратэк и чернеющая зависть всего остального оффроуд сообщества в лице "только-своими-очумелыми-руками-и-на-своих-ошибках-обученные" и "дорого-богато-лэндровер-по-цене-майбаха"

Игорян, спасибо, все по полкам!

Агрессивный Димон!

Привет. Участвуем в соревнованиях по трофи-рейдам в Белоруссии на Suzuki Samurai в ТР1. У нас это считается самой конкурентной машиной. Отчасти это связанно с минимальным разрешенным весом, в РБ это 800 кг для всех машин, а в России это 1200 кг для Самурая и 1600 для Тайоты. TLS 70 в РБ нет вообще, как и Геликов. Еще популярны УАЗы, но это скорей не из-за их крутости, а из-за доступности. Часто заскакивают на тумбочку Land Roverы. Что касается Rubicon. То есть парочку, и они показывают себя отлично. Из основных плюсов это моделей, могу отметить, то что она имеет хороший запас прочности.

15:05 - у Defender 110 есть А образный рычаг, и о да у него артикуляция даже в стоке очень крутая. А по поводу блокировок на LR, я разговаривал с представителем завода, у них позиция какая, мы делаем стандарт, не хватает тебе проходимости ставьте блокировки KamDiff с усиленными полуосями (кстати они электроприводом), но после того как ты освоишь хоть какие-то азы, у них даже есть школа оффроуда при заводе. Он так и говорит что при неимении опыта особенно передний мост легко развалить на подъеме, прыжках и т.д. короче кто ездил тот знает, и я считаю это правильно, многие ставят задний блок на Дефендер и им этого хватает........я себе оставил все в стоке, и для бездора софт+ его с головой, поставил лебедки и на этом все

Здравствуйте, у меня g500 463 2007 год, хочу подготовить его для экстремального бездорожья. Можете посоветовать хорошую мастерскую куда можно обратиться?

Можно много чего сравнивать, но главное все же это прокладка между рулем и сиденьем. Видосы классные. Молодцы!

Приятно послушать человека прошедшего соревнования. Я бы так же сказал

Ребята! Поздравляю! двести тысяч подписчиков!!!

Димону как обычно респект и уважуха

Реклама в начале - это ад. Актер, у которого еще нет оскара.....

Все грамотно доходчиво. Спасибо.

Красава, все доводы аргументированы, вопросов больше нет.

наконец то голос разума! спасибо

Народная мудрость.. *_Решает прокладка_*

Спасибо за информацию,видос супер!

Благодарю, и молчу! Круто!

Тойота Хайлюкс 86-но года, вот аппарат для бездорожья, и эталон надёжности) в топ гир её даже с девятиэтпжки поняли и она завелась, пыталась ехать! Можно её утопить в грязи, прокачать топливную, и он поедет. 36 резина встаёт как милая, потенциала для апгрейда - промолчу. Куда там вашим геликам (не обижайтесь плз) и рубиконам))) Парни, но гоблина с Володькой снимать!))

Про сток колеса, на военные сейчас идут 8,25r16, а это почти 35 дюймов, на старых 460, 461 в стоке ставилась до 7.5r16 это 32 дюйма. Про гелики речь. Так что можно смело ставить и сравнивать как сток.

🎥👍👍👍👋👋👋😁, снимите видео обзор о замечательном автомобиле Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty, 🙏🙏🙏🙏🙏🙏пожалуйста, с уважением Ваш подписчик канала

Игорясик и Димасик!!! Поздравляю Вас с 200К Подпичсчиков))) Вы Пример Прогресса и Мотивации))) Всего наилучшего Вам))) Берегите Себя и Родных))) От Души)))

Тут нужен сравнительный тест. Один закольцованный маршрут. Один круг Рубикон с Костей и Гелик с Игоряном, второй круг Рубикон с Игоряном и Гелик с Костей. И обязательно на одинаковых колесах, с одинаковым рисунком протектора

Сток это сток! Огромное количество людей покупают эти машины и ездят на них каждый день, а раз в год на шашлыках с друзьями говорят "смотри как могу" и дальше начинается треш. Повторяюсь - это абсолютное большинство! Именно в такой - жизненой, реальной ситуации, и сравниваются машины. (Заводская резина , никакого лифта) Именно сами машины, в том техническом состоянии в котором доступны при покупке (и встерчаются в 90проценатх случаев ). Именно поэтому такие сравнения актуальны. Если же начинаем разговор про то куда какие колёса проще поставить , то это уже сравнение того у какой машины больший потенциал по тюнингу . По сути это разбор ориентированый на человека, который думает какой внедорожный проект ему построить. Ну или просто поболтать) И тот и другой формат нужен, интересен. Но не надо путать тёплое с мягким. Аргументы, что гелик в стоке лучше проходим (когда сравнение именно стока) потому, что на него можно при желании поставить большие колёса - это из разряда "я тебя побью если 10 лет позанимаюсь боксом" :-) Но ради хайпа конечно можно хоть Шерпа в названии упамянуть)))

Не люблю Гелики, но Игорь все разумно и аргументировано разложил... Спасибо за видео. Лайк!

Игорь, а как же твоя любимая езда в натяг? Понижайка 4:1 это круче чем у гелика. К тому же проживая в северной столице, Не стоит ссылаться на американцев. У Вас замечательные ковровые болота, на которых такое понижение будет весьма кстати.

Тут я конечно с тобой,Игореха,не соглашусь..хода подвески и понижение никогда не будет лишними на бездоре..ну каждому своё) ну а за необычный формат видоса лайк!))

Игоря забыл про Патрол 2003 года кажется. Там то же стал отключаемый. А так я с тобой полностью согласен.

Спасибо. Молодец

А че ты не рассказал про то что гранаты в переднем мосту стоят в пыльниках резиновых. А че ты не рассказал что на гелике блоки включаются при повышенной и при пониженной! А че ты не рассказал что на гелике автомат в некоторых версиях устанавливался с блокировкой гидротрансформатора (бублика) что бы его можно было с буксира заводить, в случае поломки стартера. А че ты не рассказал что гелику шноркеля практически не нужны, хитрая система забора воздуха с отстойником и сливом воды с обратным клапаном, идет в штате! Крадковременое погружение допускается, проверено! А че ты не рассказал что штатные пороги гелика выдерживают сильные удары и являются практически силовыми! Проверено лично и не однократно, страдают только пластиковые заглушки. А то что гелики до 2001 года можно было топить практически по ручки дверей и электрика и мозги не пострадали бы ни как, потому что находятся в герметичном боксе под капотом, даже привод пелаи газа идет тросиком от педали до электрической части под капотом, которая установлена в верхней точке под капотом! А то что автома 722.6 считается самым не убиваемым и спалить его практически не возможно, он к стати ставился на Гранд Чироки СРТ и на все компресорные версии геликов до 2013 года ибо был самым ресурсным и выдерживал 500-600лс спокойно! А то что были времена когда участвуя на гелике в соревнованиях, допускалось отсутствие каркаса безопасности! А самое главное, знаете что является барометром надежности и признаком 100% гаранти того что это самый надежный и выносливый ВНЕДОРОЖНИК? Будите смеяться, но это то что на гелик НЕТ никого тюнинга, типо усиленных главных пар, полуосей, рычагов и прочего говна которого валом на тоеты, нисцаны, уазы и прочее подобие жипов! Гелик сделан из метала и причем из большого куска метала! Для сравнение возмите шкворневой узел гелика и тоеты 80 или патруля и вы все поймете. Всем бобра ))) Учите мат часть.

Все круто, говоришь правильно, но стоит помнить , что каждая машина для своего и глупо сравнивать два разных экземпляра. Есть старая поговорка : "Что одному плохо, другому все ровно" Или как то так, вообщем, любите свои машины они у вас лучшие и не спорьте по пустякам! Всем чавкающей жижЫ ,да так, что бы проехать )

даёшь офроуд-батл между геликом и рубиконом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Игорян, а как же зима? Понижайка нужна все равно! Или зимой только нива?)

Такое смешное видео, что в подборке Райкин вышел :D

Мужики вы не забывайте где и для кого делали Рубик, и если кому надо больше прочности это всё есть, здесь в США наборы любых мостов и раздаток и даже мосты с редуктарами и прочие нештяки ,чего угодно, а вот насчет геликов у нас проблема и все смотрят на него как на какую то дичь и думают что это только паркетник и не что прочие,так что думаю что сравнивать их это как сравнивать яблоки и апельсины каждый хорош по своему и каждый выбирает для себя по своему вкусу

Даже такая пизделка атмосферна! Как вы это делаете!?

Теория с практикой всегда разнятся! Нужно проверять,тестировать.

Было бы классно, если бы ты добавил еще в это сравнение дефендер и 70ку в таком же стиле с преимуществами и недостатками))) а так видос топ☝🏼

Что скажеш насчёт старова двух двернова тентовонова армейскова гелика

Трофя -тлк 70 серия и джимни. Путешествия- сафари/Патрол,тлк 80,70,105 А все гелики больше просто для серьезных людей которым не нужно не кому ,не чего доказывать.С комфортом на охоту или фазенду проехать. Рубикон...ну как можно тачку за 4 мил тащить в говно.Это такая красивая ,фотогееничная понторезка.Да отличный потенциал,но 4 мульта...шоу кар. УАЗы не знаю куда отнести ,у нас их нет почти. Написанное сугубо мое мнение основанное на опыте трофей и путешествий.

Мне нравится разбор этого видео. Но хотелось бы увидеть твои эмоции от рубиуона.

Интересно а было бы записано такое видео если в видосе с рубиконом участвовал не Димон на своем гелике а другой владелец и другой гелентваген.

Солидарен!)

Речь у Академега шла про сток(т.е.заводская комплектация)посмотрите внимательно и не лайтесь

По виду, колея у рубикона шире гелика, что тоже негативно сказывается...

Думаю что здесь не о чем спорить), все было описано максимально подробно

100% результат кто "проходимей" будет если взять независимового-неподкупного водителя типа Стига из Топ Гир и 2 машины новые из салона , такими какими их продают и проверить их в : грязи (не в колее), в снегу (по целине) и на скальных участках (желательно в штатах на спец.трассе рубикон)

Где Володя

Приятно смотреть адекватных людей.

газ 69 в этом году взял кубок в ТР1) красавцы ребята) а по поводу рубика.. тесный он просто ппц( ну и "гелик есть гелик"

так производство кузова 463 вроде не останавливали ,просто добавили производство 464

четко и по делу. лайк

Привет ребята! Летом Невы комне уленты подходили? Насчот Волги интересовались? Говорили, что у Вас свой канал,обащали заехать?

Не знай, я за рубикон, он как конструктор по мне так более универсален. Да и цена 4,5 за мать его два литра выходит и 7+ за 350 дизель гелика.... Мы подсчитали тюнинг со свапом V8 новенького и с новыми мостами плюс колеса и выходит стоимость стандартного. Так что за 8-9 млн выйдет к лету полный фарш, ну и как багги можно гонять без дверей и крыши и покорять горы и скалы..., а чтоб так гелик сделать, я даже боюсь представить сколько это будет стоить. Да и по сути их под разные задачи готовили и тестируют, гелик это грязь и склоны лесные а рубикон это камень больше и песок