СИльно. Как же вас выпустили в 94-м?

@@EvgeniiaLiubimova в 94 году граница России была открыта, нужен был только загран паспорт и документы на лодку, и это всё... ) в загран паспорт поставили только печать (до сих пор сохранилась, как память)

​@@EvgeniiaLiubimovaя вон в 1989 г. без выездной визы выехал из СССР. Купил за 450 долларов метр границы. Правда обратно в СССР часа три не пускали через границу в Шереметьево. Но были уж горбачевские времена. Пустили.

😅

Да борьба за живучесть судно но если в шторм покидать борт то не каких лодок плот его можно перевернуть одному человеку двойное дно там есть минимальный набор радио буй с собой подать детские Мейдей рация на 16 канале минимальный набор есть в порту гидра костюм пристегнуть всех линем на гидро костюме есть фонарики у всех на костюме надуть подушку под голову на костюмы и самое главное позитивное мышление

Спасибо!

Благодарю

@@EvgeniiaLiubimova 🙏

Приятно

Да, все так. Буксировка это очень дорого и сложно

Лучше сразу с разъёмом Micro-USB.

​@@phyllobolusпричем с переходником на садовый шланг.

Капитан куда делся,?

А чего с этой наградой потом делать? На запчасти продавать?

@@micaelpetrovih7072 не волнуйся...умные люди найдут что с ней делать... и как

"Это моя добыча!"

@@micaelpetrovih7072 есть мнение, что где-нибудь в местах типа устья Амазонки офигенная новенькая яхта может и без документов замечательно возить какого-нибудь босса во славу кокаина))

@@micaelpetrovih7072 , зачем же на запчасти. На запчасти ворованное продают, а это - законно полученное. Law of salvage называется.

ага)

Это замкнутый круг - чтоб найти яхту, надо уже иметь яхту. И нахрен нужно две яхты))

@@klaussr Это называется "инвестиция". Купил одну яхту, а дальше 2-4-8-16-32 и пошло поехало, только успевай продавать! :))))

@@EvgeniiaLiubimova А получится провернуть фокус очень популярный среди автоугонщиков = вместо своей старой яхты "найти" новую (и муха не садилась))) и подмухлевать с номерными деталями???

"- Но, поручик, так можно и пощечину получить! - Можно! А можно и впендюрить. "

А чего это я тут исправляла? О моих косяках, есть такие планы. Но, сразу скажу ничего серьезней мелких царапин, потертостей не было. Якоря из зацепа выводила, с мели сама снималась, с винта также сматывала, хотя один раз нырял матрос. Кранцы теряла, вот) Килем не билась. Мачты не роняла. Остальные проблемы решались на уровне задач. И это примерно за 80, а может и больше тысяч миль

@@EvgeniiaLiubimova вот это то и интересно послушать , это и на черном море пригодится )

@@EvgeniiaLiubimova Правильно пожирнее 80 000 миль ✌️😉

Ля Рошель, однако)

Благодарю)

Да, для круизеров, оговорилась

Спасибо. Были планы раскрыть эту тему

Конечно, но, все зависит от страны

Посмотрел только что. Короче, все найденное - по прежнему принадлежит владельцу. Если вы нашли такую яхту и дотащили её до берега - можете требовать вознаграждения от владельца. И все. Оставить себе можно только в том случае, если владелец откажется в вашу пользу.

Ссылку можно? Я слышал наоборот

@@qb6025 В общем, ответный пост со ссылкой был удален. За "рекламу", похоже. Гугль вам в помощь, там все есть. Но так, навскидку: представьте, какой шикарный способ ухода от налогов. Рабинович, откуда у вас 300 метровая яхта? А я на надувном матрасе купался, меня унесло в открытое море и там я нашел брошенную яхту! А откуда личный остров на Карибах? А это в трюме яхты было 200 тонн золота!

Все зависит от конкретной страны. Где-то мегаштраф за загрязнение впаяют. Присвоить нельзя. Можно за спасение судна объявить цену, сопоставимую с его стоимостью)

Можно лишь украсть(оставив себе) но везде подсудно, продать не получится даже где пираты, они и так заберут. Просить вознаграждение.... а если владелец лишь кинет "удочку", что ее видели там то и там то, бесплатно вернут, а вы потратились и в первую очередь потратили свое время, могут даже спасибо не сказать, не то что б деньгами(раз бросили, не думайте, что морской кодекс соблюдают)...

Это список общий

А как вы хотели? Иначе слабоумие и отвага. Это работает, у некоторых, до поры. Да, были у меня проблемы с такелажем. Из направлящих краспиц ванты выходили, палец форшатага почти выпал и скобу разогнуло. Тальреп по трещинам пошел разъезжаться. Все было вовремя замечено, "соблюдение порядка" ежедневный осмотр

Да, я его еще на английском читала. Ошибка выжившего в чистом виде. Кто выжил может рассказать, а кто нет, так нет

@@EvgeniiaLiubimova А на мой взгляд, упорство в достижении цели и непокобелимая ))) вера в успешный исход.

Думаете те, кто утонул не имели этих качеств?)

Морская практика в картинках - название

Куда ехать?)

благо система страхования позволят это делать!

В оффшоре такой, в каботажке - в разы меньше

@@EvgeniiaLiubimova а вот если нон стопом, но места мало, что можно выкинуть из списка, а что обязательно добавить? (Скорости нет, длина бежит)

А это индивидуально)

Гвоздев проффесионал механик всю жизнь отработал на море.

Со страховками.. это многофакторно.

@@EvgeniiaLiubimova это точно! Но иногда просто страшно, когда некоторые, как правило живущие на лодках(понимю что финансовые проблемы), к своей жизни отосятся пофигически, к жизни свох детей, часто малолетних, так же, но и к соседям по стоянке или марине. Не представляю что будет если на такой лодке долбанут другую за сотни тысяч?

При нормальной погоде буксировка под мотором вполне возможна, не раз приходилось, но на буксируемом судне должен быть рулевой. Под бортом - только в штилевую погоду, что случается редко.

Навигация это все, связанное с перемещением. А лоция это то, где описаны особенности этого перемещения, применительно к пространству

Так получилось в жизни , не имея ни какого образования по своим проектам построил несколько парусньіх яхт. С опьітом управления ими пришел к тому , что бермудский шлюп с тяжельім ( травмоопсньім гиком ) и навороченньім гротом далеко не идеальное парусное вооружение. В данньій момент набросал несколько лодок со стаксельньім вооружение и другой архитектурой. На ней будет небольшая ходовая рубка совмещенгая с каюткомпанией , которая находится на две ступени ниже. Вход в рубку на одном уровне с низьким копитом и с полноценной дверью. Над копитом жесткий ( тент ). Мачта без ликпаза и краспиц, установлена на входной переборке и находится на растоянии примерно 25 процентов от кормьі. За счет такого расположения получается автоматичнский стаксель приличной площади и кливер на бушприте. Такая парусная оснастка будет немного уступають по скорости бермудскому , но его дешевизна и простота в управлении превьісит все достоинства бермудского шлюпа.

@@user-wx8vc2qk9p Мне самому уже под полтийник, но только в прошлом году сдал экзамены ГИМС, на моторку. К слову, сейчас экзамены (теорию) реально очень усложнили. В этом хочу пройти курсы на парусник и сдать ГИМС. Я практикующий инженер-кораблестроитель и в молодости моряк. Однако с парусными яхтами дело имею только теоретически. Но вот как раз Ваши мысли о "вредности" гика меня то же посещают и на тех же основаниях. Но как инженер, я люблю "научную фантастику" и поэтому ищу реальные подтверждения успешности стаксельной яхты. Во обще возникает вопрос, почему несмотря на все плюсы стаксельного шлюпа, их строят очень редко?

​@@user-wx8vc2qk9pпостройте уже яхту с поплавками-трансформерами, чтоб она в тримаран превращалась и/или можно было менять уголы установки "поплавков". Например в поплавки можно натолкать досок или сеток и где-нибудь на стоянке отводить поплавки вперед и ставить на них площадку (типа веранда). Или сделать в поплавках доп. баки или склад. В случае больших поплавков можно даже каюты. Есть вариант сделать "трапецию" или "квадрат", это когда с одной стороны яхты крепятся 2 поплавка-трансформера, в случае необходимости они развигаются и крепятся перекладиной между собой, потом натягивается канаты или тросы крест на крест (естественно с опр. усилием), на внутреннем пространстве можно сделать площадку твердую или с сеткой (можно сказать что это гибрид катамарана и яхты на стоянке получится), в случае жесткого крепежа будет меньше качки, в идеале расстояние между поплавками и яхтой можно регулировать, чтоб подгонять под длину волны или ветер порывистый (как дополнительный противовес). Еще есть вариант последовательного расположения поплавков, в носу и корме на тех же шарнирах или "треугольник" в корме на шарнирах, вешина будет в районе кормы, ее угол будет настрайваемым, общая площадь как-нибудь займется, ее можно сделать жесткой, этот треугольник можно будет значительно увеличивать в площади за счет раздвижных штанг на стоянках, это много места под тузики, навес, стол, место под рыбалку, итп. В походе естественно "треугольник" уменьшать или складывать до логического продолжения кормы, за ней грубо говоря будет площадь из поплавков с высокой жесткостью и минимальным местом под тузик и парой мест для рыбалки. (Несколько вырастет длина яхты что на сколько я знаю лучше для боковых ветров)(лобовое сопротивление будет низким, поплавки в сложенном состоянии не будут вызодить за ширину яхты). От части поплавки будут дополнительной возможностью остаться на плаву, станут отдельным плав. средством, возможно могут стать рулем, хоть и не очень удобным. Еще я видел идеи скрестить поплавки и тузик, но в этом случае цена становится выше за крепеж, да и не столь это удобно.

@@user-wx8vc2qk9p А почему так мало и редко строят стаксельные яхты? Я вот полностью согласен с вашими выводами об гике и гроте на шлюпе.

@@user-wx8vc2qk9p норкотегi - зло

Ого)

Э, нет. Своя это интересно, если понимаешь во что вляпался)

90% а не 80))

Эээ, вы не представляете себе, что такое паять на качке

Вы файл не открывали, там все есть

Каюсь, заглянул только сейчас. Да, список действительно хорош. В него бы добавить ещё механика, который всем этим умеет пользоваться =))))

Это все прекрасно, пока на цены не посмотришь. Конечно времена техники с универсальными креплениями прошли, когда хватило бы одного чемодана инструментов, но даже чемодан уже может под 100к рублей стоить. А на технику где еще и секретики ставят под лицензию/гарантию... Где "фирменный" ключ стоит как пол яхты, о каком списке может идти речь? А подготовка дома по пол года под себя тоже дико дорогая. Никто конечно не говорил что яхта это дешево, но сейчас они вообще для россиян не подъемные.

​@@user-ix4mc4uc6hконечно если Вы сидите за "клавой" в офисе, то вам такой инструмент и даром не нать, проще сантехника в дом пригласить, а кто все сам делает? А прикиньте: "мелкие" владельцы автобусов сами движок перебирают, про механичку и не говорю. Ответ был поставлен, что нужно иметь на круизере, вплоть до нон стопа, правда в одно беда: список настолько богат, что и места займет не мало(что бы брать с закрытыми глазами) а вот если его нет(этого места), от слова совсем НЕТ, нужно переписать весь список и унифицировать проект под мизер инструмента, на что ни одна верфь не пойдет....

Бесплатно отдают, я забрать не смог. Негде поставить, зима

Нашёл, а дальше то что? Юридически она как принадлежала, так и принадлежит её старому владельцу. Упс))

@@billybogpodast4216 ежели в море нашел брошенную, то твоя!

@@qb6025 так надо в Испании искать было!

Уже отвечала, оговорка

На звонки не отвечаю. А написать можно - контакты в описании

Нет

Сейчас проверю и исправлю.

Да

Это тест))

Бросили недавно, возле Флориды, чтобы в страну проникнуть Удалось, спасатели одели и билеты купили

Сами мачту свалили

А так прилагаю полный список, что иметь на борту telegra.ph/CHto-imet-na-svoej-yahte-01-09 или про курс электрики По ссылке подробности про “Видеокурс по яхтенной электрике” telegra.ph/Videokurs-po-yahtennoj-ehlektrike-11-04

Только у меня там "не случается"

@@EvgeniiaLiubimova пусть так будет и в будущем. Успехов, Вам. И, позвольте, обратиться к ,Вам, с просьбой: не могли бы Вы более подробно рассказать о разных приëмах управления, позволяющих уменьшить качку, или сделать лодку более устойчивой на курсе, то, что даже если и описано в литературе, но получается только с опытом и практикой, так сказать из первых рук... Спасибо, Вам.

Спасибо, а тут нет универсальных советов. Каждая лодка уникальна по характеристикам и каждое волнение;)

@@EvgeniiaLiubimova Спасибо, Вам, за, Ваше, внимание к моему комментарию и потраченное на ответ мне время, знаю у Вас его не так чтобы много. Успехов, Вам, в Ваших начинаниях и продолжениях.