Да ладно! Ещё как охуели.

шкода не просто так дешевле Ауди. Разница в качестве и комплектациях влияет на цену.

Рот должен быть всегда занят у "девушки"

У меня бриджи, шумные очень

отчего ей быть жесткой, если там многорычажная и макферсон спереди.

@@k0ncentrati0n65 это не ко мне вопрос, по факту она жесткая, не веришь, дуй на тест.

@@user-jy1mp5sd4i т.е. кайф можно получить только от большой дешевой машины с мягкой подвеской и внутри чтоб красота?) Премиальный гольф-класс, сдобренный хорошими агрегатами и приятными повадками - на такой есть свой покупатель

@@viktormaslennikov6816 это я задал вопрос в данном случае любезный, для меня не понятно - как некачественный продукт может стоить бешенных денег. про большое и мягкое здесь речь не идёт от слова СОВСЕМ. научитесь читать что пишут.

@@user-jy1mp5sd4i бешеных денег сейчас стоит любой автомобиль на российском рынке. К примеру, Веста за миллион, или РиоПолоСолярисы за полтора. Таковы реалии. Или вы считаете, что A3 должна стоит на порядок меньше, чем просят конкуренты за А-класс и двойку БМВ. Они же еще дороже

зачем пилить настройки как у Ауди, когда проще купить Ауди и не морочить себе мозг. И все равно такой как Ауди она в итоге не станет.

@@user-mh4px7vu2b в том то и дело, что я так и написал. Просто Игорь не правильно расставляет приоритеты между двумя автомобилями. Каждый берет под свои нужды! А насчет не станет Октавия в Ауди это спорно. Платформа одна - MQB и значит все у них идентично. Разница лишь в мелочах и их исполнениях.

Продуманные и практичные люди? Кто-то перепутал пенсионеров с задачей кататься до дачи с молодёжью и желанием иметь красивую, спортивную машину премиального бренда)) И давай будем честны, ни один пенсионер не купит себе А3, посчитав её маленькой, неудобной и дорогой, как по цене, так и в обслуживании, и ровно так же молодое поколение не купит себе Октавию, посчитав её скучной, некрасивой, беспонтовой пенсионерской тачкой. Так что это не сравнимые машины. + лучший способ сказать, что какой-то продукт хуже это отставить его в сравнении с другими продуктами, доказывая, что он лучше. Почему-то все владельцы Самсунг пытаются доказать, что Самсунг лучше айфона, пытаются смотреть всевозможные сравнения и не верят, что айфон всё же лучше (сам таким был, пока на айфон не перешёл с самсунга, и тут не я уникален, а именно что большинство владельцев этого Самсунга так делают, я знаю о чём я говорю. Купив айфон мне стало абсолютно пофиг на все эти сравнения, просто не интересно и всё, хотя во времена пользования Самсунгом смотрел сравнения регулярно и искал подтверждение тому, что Самсунг лучше). Так же и здесь, А3 объективно лучше, но почему-то каждый фанат шкоды пытается доказать обратное, но фактически просто доказывает этим, что на подсознательном уровне понимает, что еу нужно доказать самому себе, что сделал правильный выбор, а вот владельцам Ауди это не нужно, просто потому что нет этого чувства сомнения в выборе)) Ах да) А3 такая же Октавия, как Кайен это Туарег, а китайцы это Вольво. Просто попытки доказать, что они не хуже их владельцами, но ничего большего, оно так и остаётся попытками доказать, что они не хуже и только лишь. Никогда Туарег не станет Кайеном, китайцы не станут Вольво, а Октавия чтобы ты с ней не делал не станет А3, особенно если твои вложения в Октавий по итогу не превзойдут стоимости А3))

@@__agressor__ столько много слов ни о чем🤦‍♂️. Сравнил кусок говна самсунг с айфоном). Владельцы шкод никогда никому ниче не доказывают. Зачем? Сам же говоришь это один и тот же концерн! Шкода никогда не будет ауди? Так зачем? Это и есть Ауди, только шильды разные! Все подходит в болт! Единственное чем гордятся хозяины шкод, это то что они сделали правильный выбор между шкодой и ауди и при этом не переплатив. Почему сами немцы и британцы больше ездят на шкодах? Потому что у них денег нет? Нет. Они не видят разницы, хотя люди избалованы и они выбирают практичность. Им нахрен сдались эти понты с шильдиком

@@WTF-ot1ww Шкода по сравнению с Ауди то ещё говно, даже большее, чем Самсунг в сравнении с айфонами) Так что это вполне себе достойное сравнение, скорее даже это комплимент Шкоде, что она отстаёт от Ауди так же, как Самсунг от айфона, хотя на деле Самсунг в сравнении с айфоном выглядит куда выигрышнее, чем Шкода в сравнении с Ауди)) Что от того, что это один концерн? Вольво и Geely - один концерн, Фольцваген и Порше тоже один концерн, Порше и Ауди - один концерн, Бентли и Шкода - один концерн. Что дальше? С каких пор Porsche стал таким же, как Шкода? Шкода и Ламборджини это одно и то же по твоему? Они же тоже один концерн. Сами немцы и британцы больше ездят на Шкодах? Ахахахах, потому что это эконом класс. Во всём этом грёбаном мире эконом класс продаётся более большими тиражами, чем премиум класс. Это так везде работает, ты ещё скажи, что Лада лучше Bugatti, ведь немцы покупают больше Лад, чем Бугатти. Ахахах, просто максимально тупая логика. Ауди объективно лучше во всём, кроме медленной, скучной поездки на дачу под управлением мужичка за 60. Изменено: Туарег никогда не станет Кайеном, Джили не станет Вольво, а Шкода никогда не приблизится к Ауди даже чуть-чуть, ровно как не приблизится к Porsche и Ламборджини. И от того, что это один концерн ничего не меняется, S класс и С класс вообще автомобили одного бренда, но никогда С класс не станет S классом, а тут вообще разные бренды.

предыдущий кузов с таким же двигателем за 8.2 едет, причем тоже на моноприводе, правда с дсг %)

Полагаю, тут можно не быть экспертом в плане нужна/не нужна. Куцая Mazda CX-30 по цене CX-5 вон нужна же оказалась. Рынок сам расставит по местам. Потенциальный клиент Ауди и не посмотрит в сторону массовых VW и Skoda

@@viktormaslennikov6816 у CX-30 воспринимаемое качество гораздо выше, а тут самый что ни на есть гольф/октавия. Потенциальный клиент ауди, который не смотрит шкоду и фолькс - сразу пойдет за A4 или выше. По расчету A3 не купишь, а эмоций с 1.4 и автоматом - маловато для премиума, получается только спонтанная покупка «ой, смотри какая красненькая, давай купим?»

@@alpex92 почему он должен купить А4, которая прилично дороже, если, к примеру, бюджет ограничен, а войти в премиум хочецца. В крупных городах такой аудитории пруд пруди

@@viktormaslennikov6816 спорно, если денег нет, но премиум хочется - это тупо понты, ауди вообще как-то на нашем рынке считается не очень респектабельным брендом, а А3 - тем более. Те, кто хотят понты - скорее всего купят трешку бмв в минималке) Короче, я не понимаю целевую аудиторию этого авто, прагматичные люди не купят, понторезы не купят, только если папик своей кисуле в подарок.

@@alpex92 ну если вы не понимаете, то это не говорит о том, что ее нет. И поймите, не всем нужны более крупные машины - А4, 3er, С-класс. Многие хотят компактный гольф-класс, но подороже. Не сравнивайте все только по габаритам. Про бренд Ауди на нашем рынке повеселило)

Надо понимать, что такое топ в Ауди а3. Ты сиденья зацени! Они как в sq8

ты пропутил этот момент в 2014 году. скажи спасисбо властси уронившей рубль

@@maxaugust в 2016 году такой автомобиль стоил до 2 млн. С того времени доллар не вырос, даже чуток опустился, я про 2014, но цены растут, как изменился доллар за последние 4 месяца, а авто подорожали более чем на 500 тыс. просто потому, что диллер убрал скидки, если народ готов брать такое за 4 млн. то почему нет, только спрос рождает предложение и никак иначе, взяли бы Вы такой типоразмер за 4 млн., взяли бы Вы такие опции в такой типоразмер, и привязка к доллару здесь только отговорка диллера, мол это не мы, это доллар, в Китае всегда юань был искусственно занижен к доллару, однако там строгая ценовая политика, и предложение на спрос влияет, а не наоборот.

@@user-ep6io7yh3q волантильность рубля главная причина

@@maxaugust ок. Пусть волатильность, но диллеры офигели тоже.

Конечно Ауди, потому что шкода не Ауди. Так на видео сказали

Кому то важнее практичность, кому то имидж.

Да, а ещё купи 2 Туарега вместо Кайен и 10 китайцев вместо Вольво)) Смешно.Хотя их владельцы будут доказывать, что китаец не хуже Вольво, ведь Вольво принадлежит китайцам и точно так же с Туарегом))

чуть не так, БМВ не М перфоманс, а мерс не АМГ или майбах)))

@@ivannikolaevi4173 бмв не альпина, так ещё точнее

@@marsel911 два с половиной ляма это "для нищебродов"? Всем бы так обнищать! 😂

@@marsel911 ты на драйв 2 есть?

@@marsel911 не парься. Вопросов больше не имею.

нет шкоды на многорычажке. Задняя балка полузависимая, передняя макферсон. А Ауди задняя многорычажка, что делает ее более комфортной.

@@karenhudobjak6441 у Октавии 2 литра задняя подвеска многорычажка, не вводите людей в заблуждение. На 1.4 согласен, балка

это маловероятный сценарий событий)

@@vovique3333 Такой же самый как и всегда

@@vovique3333 как раз весьма вероятный) Все эти эбу -- говно, какое поискать, сильная радиация или помеха вмажет...и конец))) Поэтому безкарбюраторный и безфорсуночный газ на трамблёре рулит)

Че вы пристыли к 4 лямам. Риосолярисы за полтора это норма? Трешка стартует от 2,6 млн - дальше уже по желанию. А-класс и BMW 2er стоят дороже

Год назад в начале июня стоила 1,6-1,7

скажи спасибо власти, уронившей рубль

Беха всегда будет дороже.

Нормальный мотор, проверенный на нашем рынке и достаточно изученный. И связка с коробкой отличная и безгемморная. Если движка маловато, то есть S3

она 290 сил. в помощь сайт Ауди

кореец или китаец за такие же деньги будет проигрывать Ауди качественно и функционально.

какую практичность вы ждете от городского автомобиля, не всем нужен кроссовер/внедорожник, атрешек в предудущем кузове полно ездит, это при том что там салону десять лет, тут полностью осовременили авто, среди конкурентов он лучший, и те кто хочет ауди не пойдёт за китайцем/корейцем, просто -- потому-что.

Эта модель - наиболее доступная в российской линейке Ауди. И для привлечения новых клиентов она, конечно, нужна. Догнать по объему продаж массовые модели вряд ли компания планирует - это другой уровень

Никто, кто может позволить себе немца, даже не посмотрит на китайца, а вот с корейцами немного сложнее, но я бы не променял Ауди на корейца, нет смысла покупать "полный фарш" взамен имиджевого бренда. Давай будем честны, все эти "супер функции" и весь этот "фарш" служит лишь для отвлечения глаз и значительным уступкам по всем остальным параметрам, кроме наличия супер функции управления жестами, которую никто не когда е использует и которая, к тому же, реализована так, что использовать её и не возможно в этих корешах и уж тем более китайцах))

Ну 4 ляма за Ауди еще можно понять, а полторашка за Rio со всеми корейскими свистоперделками это уже за гранью даже по нынешним временам

Скидки это обычное дело у дилеров в премиальном сегменте. Впрочем, масс-маркет вроде Шкоды тоже готов существенно уступить до НГ и сразу после

Хоть подвеску сзади правильную поставили, а вот коробку отстоять не смогли, позорище🤦‍♂️!

@@user-du7ml5fh2h правильная Ауди должна быть quattro и с s-tronic, тем более за 3+ млн, даже если это А3.

Моя Окташа 1.4 на DSG эту Audi натянет и повертит на ... неужели не стыдно за 4 мульта продавать АКПП?

@@karlsnosyashiy9600 вот и я в шоке, коли уж так цените свой труд, то ставьте нормальные коробки и полный привод

@@karlsnosyashiy9600 чем вас акпп не устраивает?)

Октавия только и будет, что дешевле, но не более комфортной и не более практичной.

вы сегодня цены на гольф посмотрите ... будете любить свой 7 ещё больше.

@@rmservpenza я в курсе цен на него

Люблю ауди за её качество сборки! Очень интересный дизайн при покупке ауди - обеспечен

По ездовым да, по тишине лучше мишлен примаси.

это тестовая тачка которые фаршируют всеми доступными опциями как правило, база то вполне хорошая у атрешки и стоит она от 2,6 р

Самое смешное, что гольф на максималках как раз представлен в России и стоит еще дороже, чем Ауди. Все зависит от желания напичкать в конфигураторе. А то можно и версией за 2,6-3 млн разжиться

С хера ли? Мерс и БМВ стоят больше, почему Ауди должна на порядок отличаться. Вы не забывайте какой сейчас год и что за ситуация с ценами на авторынке

Учи мат часть сам!) Жидкость вещество практически не сжимаемое и толкать вверх капот не может, а толкает его газ. Жидкость в нем нужна лишь только для того, что бы он не срабатывал слишком резко.

Здравствуйте, Павел! Как по мне так робот быстрее и плавнее автомата, а независимая подвеска сзади лучше балки для комфорта и управляемости.@@frombaikal6540

А3 стартует с 2,6 млн. Зачем ориентироваться на стоимость максимально упакованного варианта? Про 100-кратную разницу насмешили, конечно

Тесла все равно, что айфон на колесах. Ауди как автомобиль более внятен и надежен.

за четыре там будет полный фарш, в принципе даже базовая комплектация нормально для своего класса вполне хороша, а она меньше трёх стоит.

нет балки на Ауди. Он сам дальше говорит, что для России только независимая многорычажная.

и с изменяемой пневмой.

Единственный плюс соляриса - его не жалко бросать у зассаных подземных переходов или где-нибудь в подворотнях, поскольку даже бомжи стараются обходить такую помойку стороной. С А3 в этом плане будет сложнее

@Стас Go какие свои? у нас нет сборки Ауди, всё импортное, вся А-серия из германии поставляется.

у Ауди сейчас один из самый красивых дизайнов оптики. Это факт многими признан.

@@st0rm836 Нет, Ауди придерживается принципа уродство ради уникальности. Тут гармонией и не пахнет.

@@AlexGiat ошибаетесь. Уродство ради уникальности - стезя БМВ. Кроме ноздрей, там грядет двухэтажная оптика на флагманских моделях. На А3 спорны только "слезинки", хотя на мой взгляд в этом ее фишка

Больше чем уверен, что к этой машине ты даже не приближался, а выводы уже делаешь. Вообще это не только бич поколения тик-тока - такое было и раньше, из серии "не читал, но осуждаю". Только неправильно это все ж