Друзья спасибо за просмотр и лайк!!! Если хотите узнать полную раскладку по вашей моделе рено по VIN-коду заходите www.donationalerts.com/r/petrthenuke не забывайте в сообщении свой емэйл оставлять

Мужики! Это же Найденов! Что за Белым Тигром охотился!!!

Больше похоже на последствия дрочева в режиме авто. Постоянно срабатывающая муфта в момент смыкания перегрела фрикционы, продукты износа усиленно попадали в масло (там и так масло быстро портится, а тут вообще параша) и запороли подшипник. Отсюда же и цвет побежалости колокола, если это не какая-нить заводская закалка. В режиме 2вд подшипник не несет совершенно никакой нагрузки и крутится в холостую, да еще и в масле, с чего бы ему скопытиться? Диски в разомкнутом состоянии точно так же в масле должны крутиться без трения (ну почти), иначе классические автоматы с такой схемой включения спиливались бы в ноль за пару тысяч километров, а мотоциклы с подобным устройством сцепления стремились бы убежать при включении передачи.

Из вашего ролика понял только то что муфту надо возить в багажнике чтоб не крутился подшипник и фрикционы не цеплялись.

"Ремонт Рено" благодарю за ценную информацию! Ваше объяснение работы муфты самое понятное ,что я видел. С интересом смотрел и другие ваши видео. Желаю успехов в вашем труде!!!

Покажите пожалуйста полную сборку и заправку муфты.Этой информации нет нигде.Спасибо.

Рено в инструкции пишет, на сухом асфальте 2WD , в остальных случаях Auto или Lock. Съехал с асфальта - включай Авто, грязь или снег - включай Лок.

При повороте руля угловые скорости передних и задних колес различаются, так же как и правого и левого. Отсюда и хруст жёсткой сцепки сломанной муфты.

Спасибо Полезно для общего развития Купил вот себе дастера теперь изучаю

Поучительно. Как всегда молодец.👍👍👍

God bless you. Safe you. Care you. Protect you sir. All all time Thank you very very much

Доброго времени!!! Сегодня в первый раз опробовал полный привод по за снежному полю(в пределах разумного). Ездил с заблокированной муфтой, включал, отключал ESP. Едешь вперёд - всё норм, но вот задним ходом - посторонний звук (металлический вроде). Скорость небольшая. Пробег 4тыс. Машина новая, Рено Аркана 1,3 tce. Вот так вот. Руль кстати был ровно по прямой.

На Чери Тигго Т11 (китайский аналог РАВ4) полетела электромуфта, машина стала пинаться, глухие удары на небольших скоростях, особенно при повороте на 90 градусов. Сняли кардан и муфту в ремонт. Без муфты на переднем приводе ездил неделю. Машина стала легче на ходу, но появились пробуксовки при трогании. В данном автомобиле муфта подключается автоматически всегда самостоятельно. В зависимости от скорости, нагрузки и пробуксовки. Даже была мысль поставить тумблер на отключение и принудительное подключение, по принципу как в Дастере. При буксовании срабатывание муфты происходит автоматически после получения сигнала от блока управления, когда передний привод уже буксует. И вот эти частые резкие включения и отключения при огромной нагрузке и приводят к перегреву фрикционов и т.д., а вращения без нагрузки на данный узел при нормальной смазке негатива не несут (как все шестеренки в КПП постоянно вращаются, каждая по своему). Так же если буксовать при принудительной блокировке фрикционов никакого перегрева не будет, потому как провернуть их невозможно. Муфта, грубо сказать, становится продолжение кардана. После ремонта муфты, пробуксовки авто исчезли, и вернулась размеренность в трогании и движении.

Ну сразу видно супер мастер 😂😂😂 как и многие авторемонтники!

Ребята извините, но по-моему ваш вывод, хрень полная. В режиме 2ВД диски разомкнуты и могут проскальзывать сколько угодно, им ничего не будет. Также и вал на подшипнике спокойно крутится без нагрузки. А вот в АВТО и 4ВД Лок, ситуация совсем другая, особенно при буксовании. При больших нагрузках диски начинают проскальзывать. Идёт сильный перегрев, видно по «колоколу». Идёт износ дисков. Также возникают «ударные» и поперечные нагрузки между валом и дисками. Вот в эти моменты, скоре всего и достаётся этому подшипнику.

Лайк только за то что показал устройство этого узла, но причина поломки думаю не в этом, а в перегреве, а чем он был вызван вопрос другой уже

однозначно пригодится! нигде не слышал о таком приколе, хотя постоянно в этой теме. (как любитель). спасибо!

классная рында из него получится

Купил дасту с рук трехгодовалую.поездил с год- наебнулась крестовина кардана задняя. Отдал кардан на ремонт. Воткнули усиленные крестовины, сделали балансировку...сейчас прошло уже полтора года как я забрал кардан с ремонта, он так и лежит на полке, обмотанный упаковочной пленкой. Не знаю как там муфта живёт но мне без кардана очень нравится. По бездо - не катаюсь

Подобные фрикционы стоят в КПП грузовиков, на муфтах отбора мощности с передачей до 2'000 н.м. на валу. Фрикционы такого же размера и типа. Хотя у мерса напыление каким-то абразивом, а у ZF это композит. У Мерседес это отбор nmv4-125, у ZF, к примеру, nmv221. Так вот, в отключённом состоянии вал отбора мощности всегда стоит и фрикционы всегда проскальзывают относительно ведомых дисков. Выход из строя фрикционов происходит из-за появления набивки внутри "кастрюли" либо на валу. В этом случае фрикционы перестают полноценно прижиматься и появляются проскальзывания, от которых сгорает как фрикционное кольцо, так и ведомое. Так же износ подшипников узла ускоряет процесс появления этих набивок т.к. вал постоянно гуляет, а вместе с ним и и весь набор в той самой кастрюле. Если фрикционы сгорели, то первым делом стоит кастрюлю хорошо вымыть от остатков износа и гари и осмотреть на предмет износа шлицов. При появлении малейших признаков износа и забоев в кастрюле её необходимо заменить. В противном случае совершенно новый комплект фрикционов очень быстро выходит из строя. И по поводу масла. Лить можно и трансмиссионное масло, желательно синтетическое. В коробках с отбором такое масло меняется каждые 40'000 км. Соответственно водитель должен сам давать отчёт эксплуатации своего ТС с этой муфтой, а не верить, что эта деталь не обслуживаемая. И если он часто буксовал, то и масло в ней менять нужно хотя бы раз в 20'000. Я в свой Дастер залью синтетику трансмиссию. Бездорожья он у меня особо не видел, но на обометре уже почти 40'000

Я узнал тебя,ты играл полоумного танкиста в "Белом тигре")))

Благодарю за обзор. Очень полезная информация.

Спасибо парни.

Подскажите пожалуйста с какой резьбой болт крепится подрамник на Ларгусе длина болта 90 мм болт 12 с стороны коробки

Уважаемый мастер, вы назвали два момента - износ подшипника и "трение фрикционов" как следствие "езды в режиме 2wd". Объясните, чем такой режим эксплуатации отличается от будней обычной АКПП? Там точно так же, при выключённой передаче, диски скользят друг относительно друга а подшипники "в холстую" крутятся с не нагруженым валом внутри. При этом, если вовремя менять масло, катаются сотнями тысяч километров. Уточните пожалуйста свою позицию. Спасибо.

низкий поклон))) спасибо

В свете данной информации вопрос: можно ли буксировать механику полный привод на гибкой сцепке и ехать накатом с горки- там режимы 2 ВД и 4 ВД не актуальны при заглушенном моторе?

Если не секрет, чем нагружается? Каким видом нагрузки?

Спасибо за ролик! Да, подшипник работает, только при разнице вращения передней и задней осей. Но, весьма вероятно, что его убило не это, а перегрев муфты. Перегрев же, скорее всего, возникает из-за подключения задней оси, когда передняя уже буксует на приличных оборотах, т.е. в режиме авто, на песке или грязи. Поэтому, надо или на 2вд, или на локе ездить, но не на авто. А если началась пробуксовка, то сразу принудительно подключать заднюю ось.

Здраствуйте спасибо за ваши подробные обзоры, всё понятно объясняете. Можите сделать обзор на ситроен С-КРОССЕР по поводу полного привода и с какой максимальной скоростью можно ездить на полном приводе. Спасибо ещё раз и удачи на канале.

интересно , точно ли на 100 % при 2вд , идет полное отключение , надо попробовать на льду , мне кажется полного отключения нет .

хороший познавательный контент. слежу за всеми публикациями.

Подскажите пожалуйста нужна кнопка с фиксированным положением как в блоке полного привода с чего может подойти ? Подогрев стекла или вкл парктроника, только не круизная !

Как всегда красавцы! Проффи!

Подскажите где находиться ваша ремзона?

Добрый день. 2 раза пересматривал так и не понял связи между пробуксовкой на 2wd и разрушение подшипника. Почему на него идёт из-за этого увеличенная нагрузка - ну поворачивается и вал и что? Там же не какая-то боковая сила действует

180 т.км езжу только на 2wd, avto не включаю, если застрял временно включаю 4wd. полет нормальный, проблем с муфтой и карданом не было. 70% город

Я и зимой и летом гоняю на авто режиме,когда по трассе летом переключаю на 2 wd,и в рот чих пых) Сначала я не понял Дастер как машину,а потом как понял так влюбился,и полюбил своего хомячка)

Павел, скажите пожалуйста, на дастере на холодную зимой при разгоне на 2 и 3 передаче по прямой слышен постоянный однотонный хруст. Машина проезжает 3- 5 км и перестает. Остывает и снова. Что это может быть? Спасибо за ответ!

подскажите, как должны вращаться вывешенные оба задние колеса, пробовал у себя, довольно туго вращаются. а при полностью вывешенной легче. это клин в муфте?

А в каком положении должен быть переключатель привода - "авто" или "блокировка полного" ?

Всё правильно объяснил. Данный подшипник работает только при разных угловых скоростях передних и задних колес. Причем даже не отдельно колес, а осей. Режим Авто вкл муфту с минимальным запаздыванием. Так что в авто или 4,wd диагоналка не страшна для муфты. Подшипник разгружен. По сути принцип как у выжимного на сцеплении. Работает только в момент замыкания размыкания. Механику плюс!

И еще просьба, измерьте расстояние между отверстиями М4 на электромагните. Надо для изготовления съемника этого электромагнита.

От души спасибо!)

У меня есть вопрос внутри на центральном валу есть гайка, чем откручивали её?

Привет, мой брат, Renault Sempole, тип керосинового масла и сколько литров для него нужно

В инструкции написано, что машину (даже на РКПП) нельзя буксировать - можете объяснить почему и на сколько это опасно для машины в экстренных случаях?

Как узнать что муфта перегрелась? Или сколько можно буксовать на переднем и полном приводе?

На Хтрейле также дело обстоит? Просто на Иксе даже на 2вд при пробуксовке передних колëс задние тоже помогают

Я думаю что это из-за жёстких условий эксплуатации на полном приводе. Такого перегрева от 2вд не может быть. Надо просто технику по назначению использовать,а не буксовать направо и налево.

Вот это полезный видос. Поясните ещё почему на дустерах муфты перегреваются на бездорожье.

Все как всегда на высоте,все просто и доступно,по жизни все так , если вникнуть,чем дальше -тем страшнее кроме железок:)))(((

Буксовать на переднем приводе, имея полный, это конечно верх экономии))

ЗДРАВСТВУЙТЕ. ВОПРОС. МОЖЕТ ЕЗДИТЬ ПОСТОЯННО КРОМЕ ТРАССЫ НА АВТО. У МЕНЯ ДАСТЕР 1.3 ТУРБО С ВАРИАТОРОМ. ДО ЭТОГО ВРЕМЕНИ БЫЛ 2.0

Это следствие постоянного перегрева муфты. Цвет "колокола" это подтверждает, в нормальном состоянии он обычного стального цвета. А тут он синий. И езда на переднем приводе не причем. Многие покупая Дастер думают что он полноценный внедорожник и насилуют его в жёстких условиях.

Здравствуйте а вы где находитесь в Москве? Можно приехать на диагностику ? У меня тоже есть какие-то посторонние звуки при начале движения и увеличился расход топлива.... катализатор вырезан , датчик отключён лямдозонд

А почему не рекомендуют буксировать 4х4?

... полезная информация ... подписан .... лайк ... ролик сохранил ...

Включение авто и 4wd рекомендуется от состояния дорог и сезона года. По сухому асфальту не нужно "авто". Официалы, знакомый , рекомендовал ездить на 2wd. Т.к. на "авто" - при частом срабатывании эл. магнита негативно сказывается на самой муфте.

Спасибо за информацию!

Привет парни! Огромное спасибо за то что вы делаете! У меня к вам вопрос по поводу ремонта заднего редуктора 2 л. дастера,а именно его детализа- ция.Дело в том,что давит масло через сапун, который выходит из самой муфты.Я уже с Вами советовался по этому поводу и вы сказали, что нужно поменять сальник между редуктором и муфтой, хотелось бы узнать его номер если таковой имеется.

Снимите подробно сборку муфты. Особенно интересует момент затяжки крышки корпуса. Масло льют Mobil ATF3309. У меня тоже заклинило, но корпус абсолютно белый без побежалости. Еще не разбирал, помимо масла теперь надо еще и подшипник прикупить.

Ёпта! Да это ж Найдёнов из "Белого Тигра"! А я весь ролик думал почему у него из рук все валится - он же танкист! Привык на Т-34 рычагами ворочать, а с мелкими деталями ему не комильфо!))) ...и ещё... мне кажется он слышит голоса всех Дастеров на земле и умеет с ними разговаривать...это они ему рассказали про "ковакав" в котором находятся два пакета фрикционов, ничтожно слабый подшипничек и фрикционная пыль...

Спасибо большое!!!! Класс!

Хороший обзор,здоровья Вашим рукам!

Я бы тоже называл этот корпус колоколом)))))

Вы забыли сказать,что это происходит только в режиме Авто.

Но если это так, то не кажется ли странным решение разработчиков при перегреве муфты сбрасываться именно в режим 2WD?

Масло лучше заливать специальное для муфты Халдрекс или для DSG !

Спасибо за видео.

Отличное видео. Лайк. Процветания каналу!

Скажите пожалуйста а со снятым кардана можно ездить вреда не будет

Еще может быть, что подшипник разбило по причине износа кардана, когда крестовины снашиваются, то образуется люфт кардана, особенно на больших скоростях ощущается вибрация на руле и она как раз и передается на муфту, как правило задняя крестовина изнашивается быстрее, чем передняя. На Дастере 18 крестовины для такой машины слабоваты, может быть на новом сейчас поменяют на более мощные. Было бы хорошо. Мне кажется, что от того что машина буксует на переднем приводе и если она на механике, таких проблем с муфтой не должно быть, тем более она от первого Ниссан Мурано, а там машина потяжелее будет. Вопрос спорный. Но механику спасибо за видео и меньше поломок

Годное видео, молодцы мужики! Аналог этого подшипника есть такой skf 61806

А какой пробег был у этого дастера? И сколько стоит такой ремонт?

Спасибо за разъяснения! Теперь я понял почему производитель рекомендует ездить в режиме авто. Р.S. смотрели видео с женой и ей очень понравилось как автор объясняет тему. Хоть и никаких знакомых терминов не нашла. Ну кроме одинаково цвета машины у нас и на подъёмнике 😁

На заднюю ось постоянно передавалось усилие.....может крутящий момент????

но ведь при пробуксовке передних колес задние включаются автоматически. Для чего тогда функция трансмиссии avto?

Привет. Видео интересное! Но хотел услышать ответ так ездить то, что бы ходило дольше?Всё время в режиме авто? Для чего-же режим 2 wd, если кардан всё равно крутится? Буду благодарен за ответ. Может видео за снимешь для реноводов. У самого рено аккана на механике, полный привод. Но я думаю принцип тот же самый.

Спасибо за информацию

Спасибо большое за подробную информацию..

Привет всем. Если залить ATF в коробку, муфту, раздатку? А то перепробовал разные масла трансмиссионные полная хрень -30 и ниже все колом.

Очень полезная инфа. Надеюсь, что мне она не пригодится, но кто предупреждён, тот вооружён!

Привет всем, у меня выпал такой случай... При пробуксовке не важно передний привод или полный происходит шуршание, и оно издается из раздатки. Ездил к официалом, они ничего не нашли. Но когда буксуешь или поднял на подъёмник все чётко слышно. Что может быть? Подшипник? Он при езде не гулел, просто в один прекрасный день пр трогании примерно в правом колесе буквально на 2 секунды какоето тресканье будто абс трещит и прекращается сразу. Пробег 31т. Террано 2015 1.6 ручка

Класс

Сколько такой ремонт стоит?

Подскажите пожалуйста какие лучше ставить тормозные диски и колодки на Дастер 2.0 4х4 2017

Уважаемый автор. Недавно стал владельцем дизельного дастера. Потроха ещё не изучил. Вопрос. Муфта включения и задний редуктор- это одно и то же? Или я ошибаюсь. Спасибо

Я не знал , точнее даже и не мог подумать что на передке нельзя буксовать. Полезное видео👍

По всей вероятности это не результат езды на переднем приводе. А как раз езды по тяжелому бездорожью в режиме авто. В этот момент буксование максимально и нагрев муфты максимален. Оттуда и масло как деготь. В результате буксования муфты нагрев пакета и подшипника и потеря им смазки и разрушения. Тут кто то говорил, что такие муфты стоят в автоматах, но режим работы там другой. Масла там в 10 раз больше и как правило есть теплообменник. И масло периодически меняют.

Скажем так. Эта муфта ставится не только на дастер, но и на другие авто, случай уникальный а посему я все таки полагаю что это заводской брак.

Дакардан крутится всегда при движении. А когда машина стоит на месте, как будет крутиться задний кардан, если включен 2д?

СПАСИБО ЗА ВАШУ РАБОТУ , ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО И ПОЛЕЗНО ЛАЙК И ПОДПИСКА

Постоянно на 2wd,либо полный .

Нагрузка от чего? От вращения без нагрузки что ли?

Какой пробег у машины????????

Режим 2 wd тут не причём, причина совсем другая, электроника отрабатывает на сто процентов, нужно сделать замер фрикционов, размер толщины накладки фрикционов на новой муфте по 1мм. с обоих сторон, при пробеге 150т.км., 0,5мм, это если буксовать в отсечку с самоблоком и автоматически выключенном режиме который сам переключает в 2wd. Замер фрикционов не сделан! А так же состояния металлических дисков Механизм включения срабатывания муфты не показан в каком состоянии! Причина в том, что мог заклинить подшипник, или появился большой люфт в результате провисания, всего внутреннего узла из-за которого клинило в районе срабатывания включения муфты, там по корпусу видно нагревалось в середине, как раз в районе механизма включения, там стоит ещё подшипник большего диаметра, о нем тоже ни слова? Нужно было подтянуть образовавшийся люфт, и проблемы с перегревом корпуса бы не было. Масло можно заливать, для автоматических трансмиссий, в которых имеются фрикционы которые стоят в звёздах шестернях передач, и имеют включения передач за счёт фрикционов. Как на некоторых коробках у мерседес и других производителей.

Уважаемые ! Будьте так любезны ! Покажите на Вашем канале сюжет о том, как правильно снять карданный вал с Рено Дастера и что ещё нужно сделать (если это необходимо) после снятия кардана, чтобы можно было дальше ездить только на переднем приводе. Заранее спасибо !

А со снятым карданом можно буксовать ?

Так сильно жмет размеры съемника выложить??