Ну не могу не писать :ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ!☝️☝️☝️😂😂😂

Приехали на таком в 1979г. на речку искупались, по загорали, .... собрались ехать обратно в деревню, но искра пропала. Доехали до деревне на "галстуке", хорошо, что мотоциклов в то время было много, но все ломались и иногда не заводились, но этим нас было не запугать. Молодец, хороший канал у тебя, интересный! Панораму Rigi показал, музей, мост. Был у Вас проездом с другом на Яве в 1982году, катались по Союзным республикам Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Ленинград, Москва. Радовались, что паспорта, визы оформлять не надо, хорошо, что в те времена в Азербайджане, в Армении, Грузии, в Украине побывал. Сорок лет прошло и все так сильно поменялось. Я то уже стар для таких путешествий, а молодежи крылья "подрезали".

За то благодаря Советской технике я знаю устройство, знаю как его ремонтировать и родители были рады что по локоть в масле в гараже, а не хрен знает где!

Не пропадай, Дружище Только ты настоящий мотоблогер

Супер! Класс! "Создан не для передвижения, а для того, что бы вам не было скучно" - хорошо сказано.

Ахах,итс со фани.Ехал,сломался-пригрустил ,нашел косякевич ,устранил-получил удовольствие от мини победы,поехал дальше. В целом,приятно посмотреть на подобное ,творческой удачи тебе и признания мото братишкэ,приятно взглянуть на простых и душевных людей,лампа однозначно.

Очень здорово что у вас можно получить такой сертификат и специализированные номера. У меня техника хоть и сделана до болтика в заводской комплектации, но таких привелегий у нас нет. Видео классное. Лайк!

Классно! да уж, каждая поездка на таком это победа над собой и обстоятельствами. Ницшеанский мотоцикл, делающий ездока всё сильнее и сильнее. Гениальная задумка сумрачного советского гения)

У меня был М-115,родители купили 1976 году,учился я в девятом классе.Хотелось бы увидеть такой мотоцикл в оригинале.

Приветствую настоящего аматора-энтузиаста! Всё правильно сделал! Зарегистрировал как раритет, техосмотр, все бумаги... всё как надо! По поводу поиска неисправности, тоже шёл верным путём. Такое бывает и довольно-таки часто. Насчёт бобины, - заблуждение. Что от 6-ти вольтового Минска и Восхода, что от 12-ти вольтового Минска и Восхода, бобины по параметрам одинаковые. Ибо зажигание электронное, а там, та часть генератора, что работает в цепи зажигания, тоже абсолютно идентичная. То есть, если не заморачиваться со светом, сигналом, поворотами, габаритами и стопаком, можно заводится и ездить (днём по лесу и полям)))), как с 12-ти вольтовым генератором, так и с 6-ти вольтовым. При той же бобине и коммутатору. Коммутатор от 6-ти вольтовиков КЭТ-1А, тоже можно приспосабливать на 12-ти вольтовый генератор. Главное, это очень хорошо понимать проводку и радиосхему. Просто этот "новый" блок, который у тебя там стоит, имеет внутри себя и ту радиосхему, что была в 6-ти вольтовых, но, плюс стабилизатор напряжения на 12 вольт для сглаживания работы лампочек. То, что произошло на видео, происходит не так уж и часто. Но, всё-таки бывает. Искать неисправность в замке обычно не надо. Если там отвалится провод идущий с генератора, то мотор наоборот, не будет глохнуть от выключения ключом. Ибо при выключении, тот провод с датчика генератора, который отвечает за искру, просто замыкается на массу. Так что, имей ввиду, если вдруг потеряешь в кустах или в песке ключ, не переживай сильно. Отвинтил рефлектор фары и снял один нужный провод с контакта замка. Мотор заведётся. Главное, что бы тот провод на массу не замкнул. А вот проверять искру на проводах идущих до бобины, так, это в видео делал ты, я не рекомендую совсем. Очень легко уничтожить коммутатор! Лучше иметь светодиодный индикатор или стрелочный вольтметр. В этом коммутаторе самая главная радиодеталь и самая капризная радиодеталь, это тиристор КУ 201И. Если он сам по себе испортится, симптомы будут точно такие же. При исправной свече, бобине и генераторе, искра исчезнет. Лучше поискать на будущее запасной такой тиристор. Подходит маркировка КУ201 и КУ202. Без разницы. Самое главное, это последняя буква! Она должна быть не меньше "И". То есть: "И-К-Л-М-Н", по алфавиту. По опыту скажу, что если с буквой "И", которая ставится обычно с завода от производителя, коммутаторы временами вылетали, то с тиристорами которые с буквами "М" или "Н", таких проблем вообще никогда не возникало. Они были "вечные"! Просто "И" рассчитаны на 200 вольт переменного тока, а "М" или "Н", держат 300-400 вольт переменки. Надеюсь, эти рекомендации нетрудно запомнить на всякий случай? Так же советую просто изучить схему проводки и схему распиновки на разъёмах коммутатора. Что бы никогда не путаться при неисправностях и разборке. Главное знать, что что бы мотор завёлся, от генератора достаточно двух проводов. Один провод с клеммы "Д" (датчик), второй с клеммы "З" (зажигание). Если вертеть в руках снятый генератор, то обмотки отвечающие за зажигание, отличаются от остальных. Они намотаны тонким проводом на пластиковых катушках, а остальные, толстым проводом и даже иногда без изоляции. Будут вопросы по устройству генератора-коммутатора-замка-бобины, можно смело задавать прямо здесь. Разжую и в рот положу))))) Я сдавал на права на мотоцикле "Минск" в те же годы, что и тот мужик из музея. И это было даже в Белоруссии. Причём в феврале. По льду и снегу))) Очень рад тому, что ты выбрал именно такой жизненный путь для этого экземпляра, - сохранение без тюнинга и колхоза. Так что, желаю удачи!

У самого такой в идеальном состояние с пробегом 4000км

Я на таком по полям да по оврагам гоняю )) самый неприхотливый байк.

Добавлю:в бесконтактных генераторах обмотки освещения и зарядные обмотки зажигания независимы,т.е. привыходе из строя той или иной части либо пропадет освещение,либо,перестанет заводиться,и наоборот.

Минск и Ковровец школьная парта Советского мотоциклиста

😅на Минске каждый день по городу 😁

Я рад, что случайно увидел твой канал! Очень классно подаёшь материал!! Спасибо!!

Вот это кайф, громковат конечно но даже смотря видео как Минск, набирает обороты с таким рёвом, я получим много удовольствия! Спасибо 👍

Спасибо Вам за Ваши ламповые ролики про старину. Переводишь дух на воспоминания ...

Минск - это самый надежный и неприхотливый мотоцикл СССР.Я сам на нем много ездил и попадал в такие передряги,где и ИЖИи и Явы проехать не могли.За всю бытность никогда он меня не подводил.Стоял карбюратор Pacco^,мотоцикл заводился всегда,при любой погоде со второго толчка.Знаю людей,кот.очень плотно ездили на Минске:с ранней весны до поздней осени и у них серьезных поломок не было.И это при пробеге около 5000 км за сезон.Поэтому не стоит говорить о ненадежности этомо мотоцикла.

Классно! Спасибо Юрец) очень интересные у тебя видосы не давно смотрел твой ролик "В дальняк на Минске"))

Сижу я такой завидую как автор с пинка завёл и выехал из музея , я в детстве на таком папином учился ездить и большинство раз приталкивал его домой .. и тут на, заглох.. прям настальжи)))

Покупал минск новый в упаковке в 1995 году за 100 лат.После меня через пол года ребята тоже прикупили мински ,дальнебойщик с Белоруссии привозил.Владел 5 лет после обкатки пер максимально 105 км в час.Через 4 года ехал не более 85-90 км так как он поднадоел и гонял беспощадно.У тех ребят первое что летело это копобка передачь,на ходу дергался,вот и я решил бить по ножке но он уперто не ломался.Решил разобрать мотор,на поршне одно кольцо ,поршень чуть подгорел.Поменял на новый поршень с кольцами и все родшибники в картере и минск опять как новый пер 105 км в час.Минск очень надежен,мотор если не насиловать то долго прослужит

Рад был видеть и слышать. Интересное видео вышло.

Крутой мотоцикл! Стартуй только плавнее, прям чувствуется как над сцеплением надругаешся, он должен вообще без газа плавно отпуская сцепу на небольших оборотах разгонятся

Очень болел за тебя и был рад, что ты, все таки смог дать вторую жизнь старичку, ждем выпуска с ИЖами, плюсуем

Спасибо за позитивное видео, смотреть приятно)

Как всегда, супер! А это видео вообще ламповое получилось, продолжай!

Как же я скучаю о прекрасном городе Рига.

Во даёт, сам не "дотянул" контакт при сборке, а виновата советская техника ай-яй!😁 Видео посмотрел на одном дыхании, спасибо, что дали новую жизнь этому старичку!👍

Молодец! Спасибо что берегёшь историю!

Минск сила 💪

В 2024 году минск 125 возраста 30 лет, после реставрации повез в прицепе на тех осмотр. Достал, хотел заводить, а инспектору с глубокого похмелья он мне говорит:"Не заводи нахрен это пердило!" Так и прошел, даже не включив не одной кнопки😂

Классное видео получилось с Минском, очень приятно посмотреть!

Привет у меня в детстве был такой именно 6-ти вольтовый. А сейчас просто хотел посмотреть видео о Минске. Незнаю почему но мои родные его называли (МАКАКА) 😁. АВТОРУ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ЕТИ ВИДЕО С МИНСКОМ. 👍👍👍

Я на точно таком же Минске учился и сдавал экзамен в автошколе в далёком 84-ом году,очень приятные воспоминания об нем остались.

Хороший проект. Приятно смотреть. Тоже на таком сдавал на ВУ в далеком 88.

На 6 V и 12V катушки зажигания одинаковые, так как питаются от одной обмотки как на одном, так и на другом генераторах. 6 вольт или 12 идут только на свет. Учите матчасть... а так молодец.

Спасибо! Очень душевное видео!

Уважение к такому подходу 💪

Наконец то дождался видео! Ждём продолжение турбо альфа

Кароче, на 6 вольтовом генераторе есть обмотки "О" - обмотка освещение, "Т" - обмотка тормоза, "у" - обмотка указатели (поворотники), "з" - зажигание (зарядная обмотка зажигания), "д" - датчик (управляющая обмотка зажигания), "М" - масса, так вот, у 6 вольтового и 12 вольтового генераторов абсолютно одинаковые обмотки зажигания состоящие из двух катушек соединённых последовательно, намотаны тоненькой проволокой с огромным количеством витков, выдают они от 150 до 300 вольт переменного напряжения (но сила тока очень маленькая), они ещё накрыты "пластиной магнитного шунта" что б не спалить эти обмотки на максимальных оборотах, индуктивный датчик который стоит снаружи генератора - имеет такое же сопротивление обмотки что и на 12 вольтовом зажигании, катушки зажигания на 6 вольтовых генераторах стоят "Б300Б", и имеют точно такое же сопротивление первичной и вторичной обмоток что и на твоей зелёненький катушке, тоесть, система зажигания что на 6 вольтовых, что на 12 вольтовых генераторах, не 6 и не 12 вольтовая, а 150 - 300 вольтовая, и отличий не имеет, и комутаторы там ОДИНАКОВЫЕ хоть и выглядят по разному, БКС - это 2 в 1 - Блок Комутатор Стабилизатор, как я уже сказал комутатровы в обоих случаях одинаковые, разница лишь в том что в бкс помимо комутатора для системы зажигания так же встроен "стабилизатор" цепи освещения, стабилизатор шунтирует лишнее напряжение на массу при достижении 12 вольт, тоесть на генераторе может быть и 16 и 18 вольт в обмотках освещения, но на выходе стабилизатора не больше 12, что сильно продлевает жизнь лампочкам, это вместо красного дросселя на 6 вольтовом, и по поводу зажигания, CDi зажигание от скуторов и мопедов работает ну абсолютно по такому же алгоритму что и Минск/Восход, комутаторы и бобины подходят от одного к другому, так что Советске бсз на минскачах и восхондах - это совковый CDI

Всегда отличные видео +

Очень круто! Давай новый контент! С удовольствием посмотрел бы про советские мотороллеры. Вятка, тулица и вот это вот все. Можно мотор от современного скутера воткнуть чтобы хорошо ехало, а вид сохранить аутентичный.

ООчень интересно, продолжай))))

Самый ламповый мотоблогер!!

Как всегда бомба!

Отличный подход к делу

А, ты хорош,откуда ты взялся в моих рекомендациях?Я тоже минск хочу ...Костенька 33 годика

класс молодец очень всё позновательно интересно спокойно... лайк❤

Прикольно получается у вас рассказывать про Макаку! Правда круто, продолжайте пожалуйста нас радовать, с удовольствием следим) )

Видос как всегда хорош, немного не в тему но сперва подумал что за Киану Ривз на Первьюхе)))

Красивее восхода на много!

Когда начинает теряться-пропадать, не только ключи, но и отвëртки и остальное, тогда надо перекурить.

Давать искру около бензовоза, заливвющего резервуар, - гениально))

Расслабляющее видео! Топ

У деда был Минск 105 синий. Я на нём, пока дед на работе был, с пацанами году в 1980-м, по моему, 104 км/ч выдал. Очень было страшно.

За панораму Риги отдельное спасибо!

Мснту сразу из далека углядел) ездил на такой, лет 17ть назад)

Свечник всегда так делает ))

У меня минск с 6 вольтовым зажиганием с карбом к62с всё работает хорошо

Юра спасибо тебе дружище!

Был случай Минск ехал 100км/ч передо мной на поворотах сбрасывал до 90 а потом метров за 300 снова добирал до 100, тогда я был удивлен

Всплакнул) у меня тоже был почти такой же шести вольтовый который достался мне от отца я успешно откатал на нем три сезона.

Катушки зажигания в генераторе на 6в и 12в одинаковые.

Ļoti interesanti vērot uz tādu tehniku

Круто! Прям красавчик 👍

Минск был у меня в 1982 году очень хороший мотоцыкл,каждый день что то ломалось но я был доволен пото му что выбора небыло .

Если от замка отпадут, он будет работать, только не заглушишь. А та обмотка, которая отвечает за искру, на раму искрить не будет, ибо сила тока маленькая.

Отличное видео и по качеству и по содержанию! Отдельная благодарность автору и рассказчику! Сожалею, что нет возможности, сейчас, Вам отправить отрезок оригинального высоковольтного провода в лакотканевой оплётке( Если есть возможность вывезти из России, дайте знать.

когда говоришь душу вкладываешь

Минск красавчик! 👍

по красоте, чувак. по красоте=)

Такой же был у отца, мой первый мотоцикл. Зажигание выставлял по инструкции от мотоцикла и он в этом случае работал отвратительно. Я заводил его и на заведённом регулировал зажигание добиваясь максимальных оборотов. Зазор был больше, чем в книжке прописано было, но работал при этом он отлично.

Помню вы купили ЛК на него и поршень от Ямахи и обещали, что форсировать будите его, но давайте сделайте это

Был у меня Минск 74года , отец мне свой сохранил. 6 вольтовый , кулачковое зажигание, запускался максимум со 2 раза. Был без колхоза, в заводской комплектации. Пока служил в армии , увели. Жалко пипец.

Пожалуй, тоже надо будет сделать на 12 вольт. На оригинале (3.115) какая-то фигня с лампами творится - шестивольтовые перегорают, двенадцативольтовые ни фига не светят. Хотелось бы сделать в оригинале, но упёрся в мелочь - никак не могу найти замок зажигания, поэтому пришлось приколхозить тумблер. P.S: очень радует, что не пропадают энтузиасты, которые восстанавливают эту технику даже в ЕС. Здоровья, счастья Вам и Вашим близким!

давно смотрю тебя, ламповый контент! минск топ! жаль находимся далеко, намути яву старуху, это будет бомба, можно даже коллаборацию замутить, у меня ява 559 я ее восстанавливаю. я с мск. если купишь яву старуху 360 у меня есть запчасти на мотор и новое цпг )

Молодец!

Выпускное окно на 1,5-2 мм поднять, подправить продувочные окна(можно даже немного увеличить) и прочистить глушитель, и 100 км/ч поедет спокойно. Ещё карб поднастроить. П.с. можете сказать сколько кубов масла на литр мешаете?

25:21 На юпитере 3 такая же петрушка была на 120 по спидометру стрелка застряла. Разобрал, а там вал привода спидометра по полам треснул.

Классный минсач. У меня в школе был такой минск

и какая красивая у вас рига и мотоциклистов много)

Судя по передней фаре, переднему блотнику, и ручкам сцепления и переднего тормоза, это 3,111 модель, а на них с завода стояло контактное зажигание и "контактно масляный" воздушный фильтр, и если я не ошибаюсь это был последний Минск на 19 дюймовых колесах, и уж точно это была самая первая модель Минска с таким внешним видом, ставшая неизменной до конца их производства

Ахах я каждый день на минске катаюсь) по делам)

Из лёгких мотиков в СССР он был лучший в плане цена качество хорош. Но восстанавливать имеет смысл если это любимая игрушка для души. Но в качестве коммерческого проекта... Хотя найдутся фанаты и может быть,может

На Минске, как и на Восходе и еще на мопедах Карпаты и Дельта система зажигания совершенно одинаковая. В генераторах этих аппаратов есть отдельные обмотки на освещение и на зажигание (есть еще третья на сигнал, но не будем об этом :) ). Так вот эти обмотки друг от друга совершенно не зависимые. То есть если горит свет ,то это совершенно не значит, что на катушке зажигание есть напряжение и наоборот. В БКС тоже две не зависимые системы: коммутатор зажигания и регулятор напряжения. Сгорает обычно что то одно, а второе остается рабочим. Я в свое время ездил с установленными одновременно двумя по разному сгоревшими БКС, один отвечал за свет, второй за зажигания. Есть еще такой блок КЭТ (это и есть отдельно коммутатор зажигания) его тоже можно использовать. Схему включения БКС помню наизусть, и соберу с закрытыми глазами ;) П.С. на 90 ватных генераторах БКС свой, и с БКС от от вышеперечисленных мотоциклов и мопедов работать будет не корректно. Отъездил на Минске более 15 лет. Как по мне, так это самый надежный отечественный (СССР) мотоцикл.

Ржал пол начи за слова с какой стороны готовилось нападение 😂😂😂😂😂

На Восходе 3м однажды случилась такая же неисправность.

На иж Юпитер три у меня родной спидометр такой же, прошлый год лопнула пружина возврата стрелки

На Егорку Летова похож стал с длинными волосами) Стилёво! Хорошая серия.

Сам недавно сделал первый выезд на своём ММВЗ 3112 по Сургуту. Проехал всего километров 5, но устал от поездки очень) это к оговорке про «не использовать на ежедневной основе».

Минск с электродвигвтелем gs138 , будет бомба!

Здравствуйте братья и сестры! Хороший уретро минск...

Блин это лучше чем альфа молодец что любишь Минск

Прикольно, у меня тоже есть Минск 1991г.в, до 2021 года ваще проблем не знал, но в один прекрасный момент пропала искра и х.з, что отошло или сломалось, визуально всё цело, но уже как год искры нет. Хотел отдать его в хорошие руки, но искру никто не нашёл и поэтому он у меня стоит в гараже и пылится.

Не правильно переключаешь слишком много газа относительно сцепы

Бляяяя, спасибо чел, теперь понятно что в моём иже не так. Тоже на карб грешил, но как только стал пропадать заряд , то понял что что-то с генератором не так.

Крутой контент, не мог бы ты сделать прицеп для Альфы. Надеюсь заметишь, заранее спасибо.

У меня иж Юпитер 3 1975 года , новый , только собрал в прошлом году, проехал 30 км , и ушёл в рейс , потом война, домой пока не ехал , думал этим летом покататься, но вряд ли получится,. А купил его новый в обрештовке , у участкового бывшего , дед уже старенький, он купил 2 бо бабки были , один изездил , другой сохранился , я только переделал зажигание на иж Юпитер 5 и фуоз , и Кариб кейкхин там какой-то оригинал ! Бурчит на нем как песня льётся) , гены и карба не было , ушли на другой мот у прошлого владельца. Новая резина сейчас стоит , и колеса с реставрации , они там бирюзовые типа зелёные , спицы нерж , барабан полированный . короче масалёт ещё тот ))) правда по джыпиэс 118 идет . на холодную попробовал , он ещё не обкатан , хотя я его огромной дрелью гонял целый день )))) мягко работает шо пипец))) и с доками )

Я бы посоветовал поменять карбюратор к-36с, обычно на нём тяжело настроить смесь, свеча у меня была чёрная. Заменить на к-62с, к-65с или PACCO, На всех этих карбюраторах ездил, спокойно настраиваются, цвет изолятора свечи был коричневым.