только вот он поедет уже скорее всего на дизеле. на бензине оно не поедет. бензин будет детанировать раньше нужного

@@yz777007 А слушай ,возможно что скорей всего так и будет. Самому интересно. Я в свое время и на минске у себя делал ,а после и на юпаке,планете и восходе/ковровце. И скажу там в разы моща поднимались. У меня минарь мощнее всех в деревне был! Я даже коляску с ижа переделывал. Без проблем ездил с грузом. Но это мотоцикл,факторов очень много . А это мотор который лешили маслосьемных колец. Вот интерес не здоровый появился)))

​@@yz777007 правильно, она не будет нормально работать

ukposts.info/have/v-deo/nqV7opVrf6R6mIU.html

Тут весь ролик- ЖИРНЫЙ намек на то, что парни делают дизельный двиг из бензинового

дык они на это и намекают)

Не путайте степень сжатия с компрессией

@@user-pd9vp1zo5e это одно и тоже

Шатуны согнет

​@@user-sv1il9eo7k школота, уроки учи! Это не одно и то же!

Компресия и стерень сжатия разные вещи

На горячую компрессия понизится

@@taylorhunter43 Чем выше степень сжатия, тем выше давление в цилиндре, когда поршень находится в ВМТ. Так что давление во время такта сжатия в дизельном двигателе выше чем в бензиновом, т.к. воспламеняется ТВС не искрой, а за счёт возрастания температуры, вызванной этим же высоким давлением.

Вместо свечей зажигания можно поставить дизельные форсунки.

@@user-nv1et2oy7n Степень сжатия этотв сколько раз сжимаеться воздух от нидней точки поршня к верхней, а компресия это сколько может видать максимальное давление учитывая потери

поедет хорошо но не долго

Задири на гильзах будут.

Да никак он не поедет, заведется и станет, после того как повысыпаются перегородки между кольцами или оплавится сам поршень.

@@user-tf4ut3wx4n он может завести на солярке

Предлагаю отказаться от КШМ , это даст +59% мощности в атмосфернике на единицу объёма, пятикратный ресурс деталей поршнвой группы! Проверено в 1934 году на стенде. Автор получил авторское свидетельство. Дополним моим форсажем- можно ждать кратного повышения мощности!...

компрессию они сделали,а не степень сжатия

Степень сжатия только если попытаться просчитать, измерить сложно, хотя.... Хз

@@youtubekanal. изначаль но сделали как раз степень сжатия, повысилась и компрессия.

Чем ацетон поможет ? Он не смешивается с бензином. Проверь сам в стакане.

Ацетон имеет низкое октановое число не более 50.

Вот вот ...а то сцепление образивное...деревянное... Как будто люди с другой планеты..

Даже так под нагрузкой зазвенит на бензине я думаю

@@user-dr8dd2hh5b Мазда не звенит ! Если к этой задумке подойти правильно то все будет работать , но в любом случаи не долго ....

@@kotofeyshka в мазде степень сжатия высокая, а компрессия 10-12

@@user-dr8dd2hh5b как раз таки компрессия там 18 ....

@@kotofeyshka в Мазде инженеры строили, а тут сибирские кулибины! Там форсунка в камере стоит, подача топлива через тнвд, ионые датчики детонации и прочее, а тут запал как обычно хороший, а продолжение не о чем. SkyActiv они точно не соберут

Нахуя?

Или по крайней мере газ

Полюбому , так и на дизель перейти не долго ))

А смысл? Ну получится дизель с неправильной камерой. Ничего интересного

@@NightCrash1988 без смыслов, в этом весь гараж 54. Но сука иногда очень интересно )

А в чем смысл вашей самоделки, я так и не понял конечно?)

@@Huma--- смысл в том,чтобы ездить на пропане и не терять мощности.Я езжу на пропане все время,и не использую бензин от слова совсем.

Да что там поедет, они же дизель делают, а вы что подумали?😂

Поедет быстро, но недолго)))😉

Там мотор от детона ох.еет)

@@nikitosikshiza4382 с хрена?

Можно будет на спирт у заводить

А может с такой степенью уже и дизель лить получится?

Чем выше октановое число, тем меньше должна быть камера сгорания .

только метан как гаазо-дизель или на спирту.

@@fox5415 да Я, Тебя, За СПИРТ!!! 😄 А так конечно на спирту, то вполне может быть.) Или есть такое топливо, называется нитрометан, тоже может сработать !)

@@VabWoha спирт ниже октан, чем ацетон (108). И за спирт не только ты его, мы его все порвём.

И рессоры тоже

И чё будет ???? Субару 1 искры на 2а , разные цилиндры одновременно . 1--3 , 2 -- 4 .

Как это? Они же в разные времменные интервалы работают

После установке N20 бернаут будет на стартеРе!)))

Чем больше колец и естественно больше трение , крутится будет не лучше

Какой ещё ( икрой )?????

@@user-xh5cm1lq9p которую лысый на испытаниях метать начнет

@@user-xh5cm1lq9p дураку понятно что он об искре

@@deafgam2342 Это мы уже по тебе и поняли бездарь не крещёная, что ещё ты и в глаза долбишся!!!!!! 🤣😂😂🤣

@@user-xh5cm1lq9p Икрой🤔? Рыбной что ли🐟🐡🦈🐟🐟🐟🐟🐟😂🤤? Вот граммотей😹🤦

а кольца чем смазываться будут?

@@Cokol_Jasnyy двухтактным маслом

@@tjomka1989 дороговато будет.

Тоже делал с братом. Проблему искры решили заменой проводов на прямоточные. Заливали сотый бензин с добавлением ацетона. Мощь возросла значительно!

Степень сжатия это соотношение объема цилиндра к объему камеры сгорания

Они дизель хотят делать.

Так а смысл, двигатель нагреется и кольцо расширится и сломается

Подпиленое кольцо не даст ровную окружность, оно будет иметь элепс.

@@funnynofire5185 внахлест. Пол кольца в высоту спиливается сверху, полукольца снизу. Блин. Жаль тут нарисовать нельзя

​@@Papilnik это типо два кольца в одну канавку поставить?, или я не так понял

@@ctpahhbiu_roctb2368 кольцо заведомо большего (на 1 ремонт) размера ставить в меньшую гильзу. Оно не вставляется или ставится без зазора. Так мотор работать не будет, надо увеличить зазор. Так вот, не торец спиливать, а толщину кончиков уменьшить. Один снизу подпилить, другой сверху, чтоб кольцо получилось с нахлестом. Я попытался ссылку сюда закинуть с картинкой, снесли через минуту.

Интеркуллер то чем не угодил? Пусть бы себе был Интересно как тнвд прицепят. Подозреваю что на кв накинут звезду под зубчатый ремень

@@Troyans1986 Интеркуллер охлаждает воздух, а им надо, чтоб воздух был достаточно горячий, чтоб соляра воспламенялась.

@@alexandravdakumov321 оно то так, но интеркуллер хоть как-то скидывает т⁰ воздуха лишь за счёт потока встречного воздуха. Стоя на месте интеркуллер не активен. Если там степень сжатия хотя-бы 18-19 то соляра вспыхнет нормально. Если конечно распылы форсунок не ушатанные

@@Troyans1986 Нету у них такой степени сжатия, поэтому нужен компрессор без интеркуллера, и фазы желательно заузить на распредвалу.

​@@alexandravdakumov321 горячий воздух загонять? Ты гонишь?

Сгорают Поршин и писец он не первый

Точняк! Нужно на Жигу поставить, и посмотреть что будет🤔😀По идее мощность должна увеличиться💪Но это не точно☝🏼

@@user-qs5iy3sj8x отвечу сразу как автомеханик, мощность увеличивается только от холодного т.к его больше по это перед турбиной ставят радиатор который называется интеркулер

Сотрёт цилиндры за пять минут и всё. На ВАЗЕ все дураки?.

Если заведут на бензе, то на этом всё и закончится)

Только ты перепутал компрессию и степень сжатия.

и форкамеру

Вот именно, может быть и 100го мало будет

В 95 бенз спирта добавь.

Нет. Будет детонить.

Они дизель делают, что вы не вдупляете что ли?😂

Зачем свечи?

@@dvvvideo Открой книжку про общее устройство автомобилей, и там расскажут, зачем нужны свечи.

Так сотый это же чистый октан, разве нет?

Компрессия не влияет на октан. А уж степень сжатия то придётся им вычислить Да и Влад тонко намекнул что у топлива для этого мотора не будет октанового числа, а будет цетановое Уж больно прозрачно он намекал на цикл Тринклера

@@user-dc5bk7fu7e да, это так. Можно ацетон залить, там 108.

@@Troyans1986 На октановое число влияет как раз компрессия - это от неё (а ещё от давления за дроссельной заслонкой) зависит, какое наибольшее давление будет достигнуто и перейдёт ли сочетание {температура, давление, скорость расширения} границу детонации конкретного вида топлива. Предельно достижимую компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке и заданной степени сжатия можно вычислить для конкретного состава топливно-воздушной смеси, отсюда и таблицы соответствия степени сжатия и октанового числа.

@@user-dc5bk7fu7e То, что изооктан приняли за эталон детонационной стойкости топлива, присвоив ему октановое число 100, не говорит о том, что это самое детонационно стойкое топливо

Привет,мой отчим в советское время москвичу 2140 в движок заливал камазовское масло и всё было пучком,даже на трассе тягался с девяткой.

было уже

Дизельный двигатель на этом блоке есть автовазовского исполнения.

Степень сжатия это постоянная величина, от компрессии не зависит, не можно только высчитать

@@user-xs5cy3ck9zи измеряется кубическими см а не барами)

@@ALEKSANDR998 степень сжатия не измеряется кубическими сантиметрами. Не пишите ерунда. Это соотношение.

@@user-xs5cy3ck9z Что бы высчитать, надо сделать замеры.

Фазы на распредвалу заузьте - ещё больше компрессия будет, но на малых оборотах. Поставьте хороший компрессор без интеркуллера и будет у вас дизельный двигатель. Только форсунки вместо свеч поставить.

ukposts.info/have/v-deo/nqV7opVrf6R6mIU.html

Реплика! Свыше 12-13 атм - это плохо для бензодвижка и вот почему. Во первых, будет сильная детонация поршней, потому, что топливо будет взрываться раньше, чем подойдёт искра, что бы избежать раннего взрыва в целиндре, нужен суппер бензин или спирт или шанель № 5 или этил третил свинца, который раньше добовлялся в 93 бензин.Топливосистема впрыска должна быть выше 17, 6 к 1. Т.е воздух к топливу,Эта константа, и при нарушении её, будет пропуск зажигания. искра не сможет воспламенить смесь, При сжатии смеси до верхней точки, более800 метр/сек происходит завихрения этого потока.+ после взрыва и переход на рабочий ход и опускание поршня вниз под силой около 2 тонн, поршень розширяется, а цилиндр сужается и по этой причине, часть энергии теряется. Можете проверит по поршням в районе отверстий под палец, там всегда задиры. Именно по этой причине, невозможно сделать ХХ ниже 850-920 оборотов. Движок просто заглохнет.Это называется внутренней детонацией. Если вы думаете, доктора наук и др учёные, были дураками, а вы вот самый умный, то вы ошибаетесь. Всё рассчитано до мелочей.Лично я смог добиться настройкой карбюратора на Ваз 99 1,5 объма 4, 5 - 5 литров на 100 км при скорости 90 км.час и 5 человек в авто. Поверьте на слово. 10- чный карбюратор с автоподсосом, лучше любого впрыска.Газели волги VW, аудюхи форды все впрыски выбрасывал и ставил на карб. Мощность оставалась прежней, а экономия топлива была существенная.Это была реально творческая раббота, можно было и диссертацию защитить. Но кто же тебе позволит, если основная масса научного мира от ближневосточного народа, там кроме своих т.ск малевичей, русских не должно быть. По этому нет ни одного двигателя современного, который способен работать на самом низкооктановом дешевом бензине типа аля А- 66 или А-72, я застал те времена и заводились моторы с пол пинка или пол оборота кривого стартера. Обратите внимание, машина соременного типа жрёт от 10 - 15 литров на 100 км и не дымит. Возьми любую жульку и если её расход больше 8 литров, она начинает пддымливать чёрным едким дымом.А тут 15 и лёгкий белый дымок из вых трубы и катализаторный запах.И это норма считается. Просто бред. Потребитель должен потреблять, чем больше, тем лучше..Вот вся философия всего мирового автопрома. Посмотрите разработку Юрия Степановича Рыбникова, Великий русский учёный. Он придумал такое покрытие, ещё в 70-80 гг, для трущихся деталей, которые при трении между собой не нагревались вообще и при цыкле в миллион движения на сухую, износ был нулевой.Это всё без суппер масел и разных присадок. И что в итоге. Запретили ему дальнейшее продвижение в разроботках. он был уволен с института, его лаборатория разогнана, персонал уволен.А вы говорите, что мы русские все рукожопые. Хрен им на всю морду. Делают всё, что бы никакие технологии не продвигались. Всё это очень просто понять.Ну и т.далее.

ЗДРАВСТВУЙТЕ АВТОР ПОЖАЛУЙСТА ПОКАЖИТЕ КАК ПЕРЕВЕСТИ КАРБЮРАТОР НА ИНЖЕКТОР НАПРИМЕР НИВА СПАСИБО

Поднимите до 30 очков и сразу воду в водород и кислород будете расщеплять.

там обратный клапан, в манометр накачивает воздух.. а вот трубка да, раздувается..

@@Lil_Dances И пусть раздувается. там же обратный клапан. все это влияет только на время замера.

да провода нулевого сопротивления нужны и иридиевые дорогие свечи иначе с такой компрессией стабильной искры не будет

И вам здоровья ! ((Москва))

Снимите пожалуйста видео про Мазду 626, ну он постоянно дымит и чтобы это решить поставить туда после расточки цилиндров поставить мощные поршня из другого авто что будет, интересно??? 🙏

Нет, они будут делать дизель.

@@alexandravdakumov321 так вроде делали уже?

@@xyTop-KyTIb Нет, не делали.

@@alexandravdakumov321 наверное наоборот делали - из дизеля бензиновый

И так чудовищная нагрузка на болты ГБЦ уже в два раза превышено, а если ещё турбо то голова оторвётся

лишнее давление через прокладку стравит.

Будут задиры буквально сразу из за масленного голода на зеркале.и топливо будет самовоспламеняться из за сжатия.этот двс быстро развалится.тупо увеличить сжатие может и завод .по сути это дизель.только двс дизельный гораздо тяжелее из за нагрузок.а тут бензиновый тонкостенный

Можно попробовать камерную ставить систему воспламенения топлива. А так заведут поработает, даже поедет, но он не жизнь пригоден будет. Ресурс можно сказать не какой. Это всё уже проходили КБ по ДВС в мире. Но зато заработают хорошо на видосе. Но а так молодцы путём проб и ошибок

@@td4bp8cj5m а в чем смысл уменьшать обьем камеры сгорания и вырезать одновременно камеру воспламенения?

@@Rozhdenie_kolpachka более устойчивое воспоминание смеси, но этот метод не пошёл в промышленность из за финансовой составляющей. Но на газ 66, в своё время использовался.