Так, мы торопились выложить ролик ровно в дедлайн, я его отсматривал один раз и очень быстро, поэтому не заметил ещё один съезд кукухи у меня. Конечно же, с 2.5 в Теане - это VQ25, V6, хороший мотор, который тоже можно покупать. А QR25 рядная четверка идет только в полноприводной версии. И в видосе я говорю как будто все 2.5 - это рядные четверки. Ложь и провокация. Извиняйте за дезинформацию. Не слушайте деда, он таблетки забыл принять. P.S. На самом деле, полтора часа чистого текста - это 4-5 часов записи, практически без остановки. И иногда кукуха реально отъезжает и я несу дичь. Буду исправляться. Всем мур)

Краткое содержание серии: всё что нравится - можно брать, главное почаще менять масло

Пацаны, я вам тайминги принёс: 10. Opel Insignia 2:43 9. Nissan Teana 14:54 8. Ford Mondeo 26:55 7. Mazda 6 36:41 6. Passat | Superb 44:16 5. Audi A4 | A5 52:37 4. Mercedes C-class 1:06:53 3. BMW 3 Series 1:12:58 2. Toyota Camry 1:18:25 1. Kia Optima | Hyundai i40 1:25:11

Из видео уяснил, что если у тебя короткий шатун, то будут проблемы со смазкой :)

Стас спасибо тебе, приятно смотреть. Как владелец ген3 хочу тебе сказать, что не стоит забывать про помпу, масляный насос, маховик. Я знаю ты в курсе, но подписчикам надо бы это знать !! Порше взял огонь 🔥 давай видео про тюнинг !!!

2:43 Opel Insignia 14:55 Nisan Teana 26:56 Ford Mondeo 36:42 Mazda 6 44:17 Volkswagen Passat / Škoda Superb 52:38 Audi A4 / A5 1:06:54 Mercedes-Benz C-Class 1:13:00 BMW 3 Series 1:18:26 Toyota Camry 1:25:13 Kia Optima / Hyundai i40

Стас : "Я снимаю виртуальную шляпу" Мы : "Мы в курсе, мы на неё подписаны"

Классный разбор, все четко понятно! Стасон го следующим разбор кроссоверов✊

Очень интересно теперь посмотреть про E класс! Ждём!

Я пошел, спросил у бабушки, она не в курсе про цепочку ГРМ на Мерседесе

Поправлю название данного видеоролика: "Разбор двигателей и КПП популярного D класса".

Вот это обзорище! Респект за такой мощный труд!

Единственный подробный обяснение в сети .Мое почтение.

На теане идёт 2,5 V6 vq25 на 182 силы. Это в образный мотор и он идёт на передний привод. Рядная четверка идёт только с полным приводом, и полный привод доступен только на ней.Большая часть рынка это 2.5 v6 182 силы передний привод

Опель астра h. 2010 года. Брал с нуля. Менял масло, само собой, вовремя и свечи. Наконечники рулевые и накладки тормозные. Всё, вроде. Эксплуатация - город, трасса. Остальное работает. Скажу более: не сбежал бы GM от нас - купил бы снова такую же. И вопрос не в том - люблю эту марку или нет. То, что мне нужно - она дает на все сто и проблем не создает. А что еще надо?

Стас, технически J32 и L33 Отличаются довольно сильно. Как минимум тем, что у J32 есть полный привод на QR25DE, а также VQ25DE на переднем приводе, в то время как на L33 стоит лишь QR25DE с небольшими доработками. Также отличаются и сами вариаторы у этих машин начиная от особенностей механической части и заканчивая софтом. Я могу заблуждаться, но насколько я помню, это так. Как минимум наличие V-образника эти машины делает сильно разными. Также отличаются эти машины и по характеру настроек подвески, J32 более мягкая, в то время как L33 попытались сделать более собранным автомобилем. Про VQ35 ты тоже не совсем прав. На самом деле там нормальные каты, которые при адекватном бензине ходят 200-250 весьма спокойно, однако, т.к. это японец, то мотают пробеги у них безбожно и потому все засрано на форумах нерадивыми хозяевами, что на 100-150 т.км. подохли каты UPD: про дсг и вариатор. Стас, то как относятся к ДСГ называется инерцией мышления. Варик JF011E изначально ходит 100-150-200 в среднем, а есть случаи, когда и 400 лишь заменами масла. ДСГ - изумительная коробка после 2014 года, просто когда она появилась в 2009 и оказывалась на всяких окташках 1.8т и была очень сырой, а делать ее никто не умел, многие люди сильно пострадали и этот страх жив даже спустя 6 лет после доработки и все это произшло после того (много после на количество слов в тексте :D) , как некоторые люди умудрялись положить сцепы и мехатроники на каких-то очень смешных пробегах. И еще момент, зачастую, если вовремя приехать на ремонт JF011E, то ремонт ограничивается заменой 1 редукционного клапана и возможно пакета фрикционов и стоит это значительно ниже 100-150 т.р. 150 т.р. - цена полного п***еца со шлифовкой шкивов, заменой ремня и т.п., короче когда машина уже встала и вообще не может ехать. И кстати, про паса. Блин, я могу ошибиться, но все же вставлю еще 5 копеек. На 1.8 стоит DQ200

Помимо двигателя и коробки есть ещё: подвеска, коррозия, электрика, навесное оборудование, усталость салона, стоимость владения и перепродажи. Ну камон!

Стас, на Passat b7 на 1.4 и 1.8 ставится DSG 7 (DQ200). На 1.8 DQ250 не ставится, она устанавливалась там только на Passat 2.0 в кузове универсал (Alltrack) на полном приводе.

Очень радует твой подход к объяснению...

Ето было эпично: "они просто поставили короткие шатуны". И в етом ты абсолютно прав! Почти. :) Оба двигателя (QR20DE и QR25DE) имеют поршни диаметром 89мм, но ход поршней разный. В QR20DE ход поршня 80,3мм а в QR25DE он увеличен до 100мм. (Степень сжатия одинаковая у обоих двигателеи.) И так, чтобы увеличить обьем двигателя было решено увеличить ход поршня, т.е. отодвинуть в низ нижнюю мертвую точку, но тогда пришлось бы переместить в низ весь коленвал(коленвал новый, под 100мм ход поршней), а чтоб етого не делать, (далее следует цитата) "они просто поставили короткие шатуны". На QR20DE длина шатуна - 152,9мм, а у QR25DE - 143мм. И тут получили не только укороченные шатуны, но и более агресивные углы сил прижимающик поршни к передней и задней стенкам из за увеличенного растояния шеек коленвала от его оси.

Стас, если поствить короткий шатун, увеличится только камера сгорания. Чтобы увеличился объем, надо либо увеличить диаметр цилиндров, либо ход поршня (высоту колен коленвала) А износ поршневой идет как раз из-за большей высоты колен коленвала))

Стас спасибо за обзор. Как всегда информативно и с юморком! Молодцом!!! Успехов в творчестве))))

Стас, спасибо тебе за эти видео, максимум знаний за самый короткий промежуток времени, и к тому же, я давно так не смеялся, спасибо тебе огромное))

Вектра надежный, по понятиям Опеля :)))) Было у меня это корыто 2001 г. выпуска. Куплено 5 летним с пробегом 50 т. км (пробег родной). Ой вей, и что я в нем только не менял. Все по кругу. Потом надоело, продал А через 10 лет он внезапно появился в соседнем дворе. Разговорились с хозяином. Говорит, вот двигатель недавно поменял . :)))

Урааа, мемасы про Камри 3.5, я готов слушать это вечно

Мне кажется не хватает лексуса, финика и вольво. Первых так точно больше чем опелей, да и машины для D класса интересные по соотношению цена качество.

Спасибо 🙏🏻 интересно, выбор между киа и мазда 6.....

Хорошее объяснение о двигателях 👍

Зашёл почитать комменты "Я владею камри 3,5 потому что..." и чё то ничё не нашёл

55:07 мотор Ген 3 симпотяжка - блондинка собирает )))

Стас, ты - супер! Поржал, получил массу полезной информации и удовольствия!) Спасибо!!!

Спасибо за видео. Очень познавательно.

Красавчик, всё ясно и понятно Давай кроссоверы

Средний срок владения 3 года, я так себе фокус взял в 2011, тоже думал на 3-4 года))))

Снимай про то, куда посчитаешь включить Volvo XC70. Будет интересно, на каком месте он окажется. Потому что для меня, как семейного человека с детьми, уже никакой седан D-класса не подходит. Пока езжу на кредитном Cerato YD (он же Classic на 2020 год), но уже сложно влезать и перевозить багаж. Да и нужно делать шаг вперед, а может быть и ШАЖИЩЕ!

Всегда интересно было послушать про Mercedes R класс. Редкая машинка и мне кажется очень интересная

я владею камри 3.5, потомучто я люблю платить налоги и терпеть унижения от матизов!!!!

Голосую за кроссоверы. Больше кроссоверов! Хорош седаны разбирать) А ролик огонь!

ставь фотки тачек когда оъясняешь, хотелось бы лучше видеть машину, салон

У меня Мондео 4 на 2.3 автомат , ни о каком расходе 15 л не слышал , 12-13 литров с кондеем . И вообще отличное авто , крепкий , мягкий при р18 колёсах

Почему на сайте Автопрогмата 1номер, а на Ютубе другой? И ещё, в отзывах о компании в основном жалобы на подборщиков ( не освещают все недостатки, причем видимые, что тогда говорить о скрытых, и ведут себя так, словно, им ваще пофигу на клиента. Меня это отталкивает от обращения в компанию. Можно затронуть эту проблему в одном из видео?

Шатун короче, ход колена длиннее. Мне казалось так объем увеличивают))

Спасибо Стас, несёте свет в массы

Спасибо! Появился зуд снова сыграть в б/у-шную рулетку. 🎲🤣 (А расскажи про кроссоверы размера X5 и туарега? Если уж играть, то вот на такую котлету 😁)

Тебе оператор правильно сказал , если короткий шатун то колено выше иначе сжатие меньше

Годовой абонемент в Чайхону 😂😂😂😂👍🏽

Боже, какие же вы зайки! Я девчонка и даже мне, было понятно и интересно! Просто лучшие❤️

1:33:00 - А это значит что? - А это значит менять ремкомплект плат и соленоидов каждые 80-120т.км. за ~40-50к под ключ.

Еле еду я на Камри 3 и 5 Потому что не хочу Aisin ломать

Спасибо тебе за такой труд, Стас

Молодец, и толково, дал хорошего настроения... посмеялся от души!!!

Классный разбор. Давай Е класс. Очень интересно тебя послушать.

Никто: Часы стаса: +3000 шагов.

Интересный информативный контент! Хотелось бы разбор по кроссоверам.👍

Отличная подача, с юмором 🤣

В Teana 2 ставился еще V6 на 2.5 литра на 182 лошади. Была такая 2011 г.в., хорошая машина.

passat b8 1.8 идет c dq200 , а не с dq250

После фильма про Японию ты стал для меня одним из лучших автоблогеров! Стас! Буду смотреть все видео, говна ты не покажешь👍🔝💯

Стас, обожаю тебя слушать и смотреть.Все такие крутые здесь(( а у меня Nissan Mikra,1.2 автомат. Люблю своего Микрошку,пожалуйста расскажи о нём,,🙏

Оказывается, облом колена и проворот вкладышей - проблема далеко не только tvd6. Прямо на сердце полегчало🤣😅

Твои видео это услада для моих глаз, продолжай в том же духе👍

Огонь! Ай-да еще по кроссоверам всем в кашу большой разбор по технике)

У моего дела Opel Astra H GTC с мотором 1,8 на 140 л.с. 2009года. Он пробежал на данный момент 300000 км и ни разу не сломался и не было даже намёка на это ! Ходит и радует! По словам деда как и в 11 году когда он его купил так и спустя 9 лет владения им он заметил, что мощность у этого двигателя не упала и он по по-прежнему бодрый как и тогда. Коробка и всё остальное работает отлично! Л.к.п. на нём очень хорошее на автомобили со временем появились сколы и оголился металл на машине за 2 года не рыжика в то время как автоваз гниёт даже под краской).

Вариатор - абсолютно надежная коробка, причем довольно недорогая. Сначала у меня был Ниссан Ноте с пробегом 130тысяч, откатал на нем еще 20тысяч без каких либо проблем, так к слову - адаптивный варик это вещь! Сейчас у меня Хонда Фит 2002 года и пробег с родным вариатором 310 тысяч! честно говоря я сам думал, что такое не возможно, но вариаторы на японцах не уступают в живучести автоматам

за таймкоды респект 👍

19:05 чёт я не понял. Объём мотора, это не объём камеры сгорания. Более коротким шатуном можно сделать меньше степень сжатия.

У меня Opel astra-g- 2006 г -1.4 XEP, поменял цепочку (комплект), на 210.000км сейчас 240.000км, и все Ок.

Я владелец Mazda 6 GJ и ты описал меня идеально :)))

Вот такой формат мне зашел. Юмор с разной степенью интелектуальности, без заноса в пошлость и примитивность. Информация подается сжато и информативно, а главное интересно. Ведущий использует свою харизматичность на 100%. Смотрел без перемоток. Ролик порадовал. Спасибо.

19:12 объём увеличивается не за счёт уменьшения шатуна. Уменьшение шатуна лишь следствие увеличения колена, что обеспечивает больший ход и объём соответственно

Стас красаучег! На фоне твоём любой авто смотриться топом!

Все отлично!) Но я рассчитывал ещё увидеть аккорд)

Стас, если применительно к регионам, например, отойти от темы "хороших заправок", спасёт ли положение установка пропана? Как ты правильно заметил в регионах на б/у тачках ездят дольше и окупаемость пропана более ощутима. Так что обозначил бы движки, которым на газе намного проще жить, независимо от качества бензина.

"гидротрансформатор, кроме того, что содержит четыре буквы "р"!!! орнул))))))

Привет, очень интересные и познавательные видео!!!

Хороший в начале подход 👍

Спасибо большое, очень вовремя !)

Урааа! Спасибо за видео!!

По поводу Мондео. Имел сновья 240-сильный экобуст на пауэршифте в максимальной комплектации титаниум блэк. Проехал на нем ровно 100 тыщ. За все время не долил ни одного литра масла в межсервисный пробег, на 75 тыс.км приехала турбина, поменял на новую за 50тыс.руб. вместе с заменой (дилер объявил 100+), на 80 тыс.км начал пинаться робот, поменял масло у дилера, проблема исчезла. Больше ничего, кроме расходников, не менял. Пауэршифты на фокусах имондео разные - на фокусах с сухим сцеплением, на мондео с мокрым, проблемные именно с сухим, у меня от робота никакого негатива не было, снова взял бы на нем. Еще надо понимать, что с более дохлым движком будет всегда хуже комплектация. Продавал действительно долго, даже смотреть не приезжали, и продал по цене ниже одноклассников. Вывод: отличная динамичная машина в хорошей комплектации и является выгодным приобретением на вторичке. Как и везде, главное внимательно смотреть, чтобы не взять уезженный аппарат.

Владею сигой 2014 1.6 turbo, брал новой, за все время треснуло кольцо на поршне в 2018, замена\работа обощилась в 65к в клубном, больше проблем небыло - только то и расходка.

3 раза включал и видео и 3 раза нормально поспал, прям снотворное. Надо посоветовать людям у кого проблемы со сном.

Надежность по категории TUV 2019 МОДЕЛЬ СТАРШЕ 6-7 по Д классу самый худший показатель у VW Пассат 21,7. Рено Меган 20,9 и Форд Мондео 20,5. Потом шкода Октавия 17,9. Следующий Опель Инсигния 14,1. Тойота Авенсис 13,2. Мазда6 13,2 и лидер надежности Volvo s60 12,1.

Изменение рабочего объема двигателя происходит из-за изменения размера о НМТ до ВМТ (при сохранении диаметра цилиндра), а это напрямую зависит от изменения радиуса колена коленвала (растет длина хода поршня, и главное растет его средняя скорость, что и приводит к сильному износу! соответственно в видео совершенно не корректно описано, то что уменьшили длину шатунов, их уменьшили, как раз из-за увеличения радиуса колен коленвала, а не в первую очередь)

Привет.Менял третий раз цепь на 220 мерсе(универсал 111 мотор 2.3л. задний привод, бензин) .Честный пробег 750т.км. В натяжитель цепи вварен штивт и регулеровки нет.Цепь была не оригинал.... Фазики по износу родные... После замены всех расходников завёлся без ошибок и уехал.... Через год приезжал по подвеске и на двс нареканий не было... Хотя сомневался по сопливости из за прокладки головы(уходит под крышку...) На расходники ушло всего 50т.р. Похоже тачка норм...

Хотел написать про длину шатуна, но не буду. Парень в оранжевой толстовке, тебя правильно начал поправлять :)

18:55 - Стас, ты ничего не понял. Объем от длины шатуна никак не изменяется. Изменяется степень сжатия. Чтобы увеличить объем нужно увеличивать *ход поршня*. А делается это увеличением плеча коленчатого вала. Правильно твой товарищ в желтом сказал. Я думаю, ты легко это можешь проверить посмотрев диаметр поршня и его ход. А ход поршня равен плечу коленвала умножить на два. PS. А про нагрузки на стенку все правильно сказал.

Ааа, чувак не знает как вычисляется объём двигателя! На 18:43 оператор был прав.

Очень хороший обзор, без аналогов!

Отличное видео! Как обычно с огоньком, с юмором и главное всё культурно. Можно даже с детьми смотреть :)

Станислав, спасибо за обзор! Пишем "Е" класс.

привет очень нравятса ваши видео но посмелюсь поправить при уменьшении длины шатуна обьем двигетеля не меняетса т.к обьем это ход от верхней мертвой точки до нижней в этом случае меняетса камера сгорания чтоб изменить обьем нужно изменить еще шейку коленвала растояние от центра до крепления шатуна это хорошо видно на короткоходных двигетях с малым обьемом и это комписируетса частотой вращения но правильно увиличиваетса износ т.к короткоходным двигетелям нужно больше вращений и это износ темпераура и тд

Интересный обзор!!!! Спасибо! Не сделаешь обзор новых моторов от ВАГ-а, ЕА288 и ЕА288 ЕВО? И может и разница с предидущим ЕА189???

Блен, какая же годнота, пили ещё, с нас всегда луйки и просмотры

19:07 парень в оранжевой кофте, зачем ты сдался...

Стас при установке короткого шатуна полюбому ставят высокое колено, чтоб достать коротким шатуном до вмт)

Спасибо, было очень интересно!) рассчитываю, что через год станет полезно!))) если цены еще раз не взлетят на х2 (или около того)))

Стасян, почти 15 мин про Опель, ну камон))

Пишите Е класс. И очень жду внедорожники, настоящие, не кроссоверы.

Езжу на Duratec 2.3 на эскейпе 2004 года. Пробег уже 400.000, обороты изредка ловят поплавок, но все заводится и прекрасно едет! Ничего с ним не случалось за 400к

Касаемо Ниссана скажу, владел двумя Блюбердами на QR20DE 150л.с. ни один масло не жрал. Продавал с пробегами 160 и 230 тыс км. Масло не жрали вообще. Менял раз в 15 тысяч. Была Теана L33 на QR25DE лично проехал 140 тысяч и до меня 66 тыс. Масло не жрал вообще. Менял раз в 15 тысяч. На всех трех был вариатор. Не было вообще проблем от слова совсем. К подвеске были вопросы и рулевой рейке, но в остальном машины утерут нос Тойотам. Люблю Ниссаны. 011 модель вариатора ставилась на j31 и j32, на L33 ставился 016. Причём с 2014 года вариатор усиленный на 40%, который также ставился на ИксТрейл полноприводный аж до 2018 года и возможно до настоящего времени. Я хз, гнобят вариатор Ниссан, у меня не было с ними проблем никаких. Ездил активно, не прогревал зимой вообще, вечером перед домом стабильно с 0-200км/ч с двух педалей в пол. Традиция такая была. Давал просраться.