То, что завод ГАЗ изначально был фактически построен и запущен Фордом - это и так все знают. И что ГАЗ-АА - это фактически Форд АА - это тоже прописная истина, никто не делает из этого тайны. Вот только производились эти грузовики в Советском Союзе и руками советских рабочих, в основном, женщин, нередко - и детей. И все, что связано с этим грузовиком - это, в первую очередь, героизм тех, кто трудился на заводах, зачастую недоедая и недосыпая, а также тех, кто крутил баранку в мороз и под пулями, по хрупкому льду. А сама машина - это всего лишь железо, просто являющаяся символом того подвига.

Да никто в СССР это не скрывал. В книге В.И. Анохина за 1940 год прямым текстом говорится что ГАЗ-АА это лицензионная копия Форд. Но вот ГАЗ-ММ это уже доработанный советскими конструкторами грузовик и от американского образца достаточно сильно отличается. Кстати кардан у полуторки заключëн в кожух, внутри которого есть шарниры и это уже советская модификация, так как у американской версии этот узел являлся очень слабым местом и постоянно ломался.

Привет из Риги. Это Газ времен войны. Он делался с упрощенными крыльями, одной фарой, отсутствием передних тормозов, упрощенным кузовом, никаких повортников и деревянной кабиной. Это не убогость конструкции- это технологии войны .... машина восстановлена аккуратно. Но Исторически, немного неверно....и ещё. Тогда купили форд, для простоты и быстрого пуска завода. Нужен был простой и неприхотливый трудяга....я считаю , СССР, это удалось.

дак оно и не скрывалась у меня в книге от деда оставшейся с 36 года по этой машине это указано что машина по лицензии Форда , за видео спасибо, и респект рестовраторам это труд

Несмотря на всё - всё то наследство что "потомки" и их "демократичные партнёры" уже 30 лет бездарно проедают - было построено нашими Дедами на этих древних автомобилях в мега тяжёлых условиях. Вечная Слава Трудовому подвигу наших Дедов !

Не знаю у кого и где какая вата но по истории ничего нового не услышал. У комуняк хоть мозгов хватало не изобретать велосипед а купить его у тех кто уже на нем накатался. И все об этом знали и никто ничего тут не скрывал. А Катюшу хоть на что установи она Катюшей останется. Что было под руками на то и ставили.

Ну да купили огрызки, но они с этими огрызками дошли до Берлина

Ну как бы даже в книгах по автоделу 80гг было написано автозавод Газ куплен и построен США и особо не кто это не скрывал))

О боже мой какой срыв покровов! Лет 50 так давно общеизвестные факты, причем сам же и поясняет, что ситуация в стране вынуждала к закупкам от станков до чертежей. Забавно, что ленд-лиз распространялся и на Англию вполне капиталистическую страну, самолёты\двигатели\танки\огнестрел\ деньги и кредиты и т.п. потому что они тоже были в хреновой ситуации и чет никто из правдорубов в пример её не приводит) Мы ещё вначале 20 века уже были промышленно отсталой страной, революция\гражданская война этому не способствовала и в 20-30е мы должны были пройти тот путь, что конкретно США проходила 50 и более лет. НУ и самое главное не надо смотреть ТОЛЬКО на США, она не единственная страна в мире и не единственная капиталистическая у других крупных кап. стран не было всё так радужно и розовопоняшно. Вырывать из контекста истории и брать какую-то страну в вакууме - это не правильный подход, антинаучный а значит ложный. Говорю, как ребёнок 90-х, который с детства всю эту, извините хрень, слышит с детства и по сей день. СССР уже не существует полвека, а с ним борются до сих пор! Давайте ИСТОРИЧЕСКОЙ наукой будут заниматься ученые историки (а не журналисты-пропагандисты, сумасшедшие и обыватели),а двигателями будут заниматься двигателисты)

Бомбить тут не над чем. Да закупали целые заводы, и строили ГЭС, развивали промышленность. Глупо изобретать колесо с нуля, если оно в магазине за охапку сухарей продаётся. Пусть даже это и не модное колесо от Теслы. 1931 год : "История старой России состояла, между прочим, в том, что ее непрерывно били за отсталость. Били монгольские ханы. Били турецкие беки. Били шведские феодалы. Били польско-литовские паны. Били англо-французские капиталисты. Били японские бароны. Били все - за отсталость. За отсталость военную, за отсталость культурную, за отсталость государственную, за отсталость промышленную, за отсталость сельскохозяйственную ...Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут." (с) А в 1942 случились известные события. "Не до жиру, быть бы живу." И да - закупать оборудование, устаревшее на 10-20 лет, иногда есть смысл. Особенно, если у тебя самого ничего нету. К тоже цены в США тогда предлагали очень хорошие - Великая депрессия в США была.

Вот тут Евгений я с вами не соглашусь. У кого у многих? Да все давно знают что ГАЗ это ФОРД. Кто? Кто пытается сказать что это разработка СССР? Я таких людей не знаю. И почему справедливости ради, вы не вспомнили что по лендлизу в СССР поставляли такое откровенное барахло, которым пользоваться было практически невозможно. В частности оружие поставляемое из СГА часто просто не работало. И самым полезным из того что привозили была тушенка.

А парням, что отреставрировали - моё уважение! Молодцы!

А дедушке Форду настолько хотелось сбагрить конвеер ААшек, шо он на нём Ford BB делал)

Во первых никто не скрывал что ГАЗ лицензированный Форд производил, во вторых запад многие технологии заимствовал у Советского союза. Автопромышленность это всего-лишь одна отрасль. И не стоит забывать, что в США много личного транспорта, потому-что общественный транспорт в жопе, и автомобиль более необходимый. На счёт ленг-лиза: СССРу пришлось многие заводы эвакуировать и закрыть, а США находились далеко и у них заводы продолжали работать; и оборудование по ленд-лизу получали разные страны, и они даже получали раньше чем СССР. А люди, которые уходят в крайность и преувеличивают нужные им факты, как правило делают это в ответ своим политическим противникам. Если бы перестройка была более плавной и более успешной, тогда бы меньше людей стали приукрашивать всё советское. Но ты, в ответ нынешним коммуниста так-же утрируешь как они. А как результат люди тупо спорят, вместо того, чтобы сделать что-то полезное и на самом деле изучить науку.

Евген, не стоит забывать что на союз были наложены страшнейшие санкции. Страна только кое как восстановилась после 1мв и гражданской войны. И не факт, что страна смогла бы производить что-то более современное и сложное.

Евгений, технологии и возможности промышленности, а так же квалификация как персонала завода, так и водителей и ремонтных мастерских в 30-х годах в Америке и в СССР, 10-15 лет назад пережившему Гражданскую войну - сильно большая разница. Потому рассуждать нужно именно с этой точки зрения. Предки были уж точно не дурней нас.

Китайцы заплакали от твоего видоса. Как они могли копировать технологии СССР, который перенимал технологии от загнивающего запада.

Тоже мне срыв покровов, мне кажется в любом более-менее добротном фильме про технику ВО об этом говорится. Естественно, откуда страна, 80% населения которой еще позавчера в лаптях ходило, могла бы спроектировать такой грузовик... Переработали под наши условия, собирать научились к началу 30-х и то хорошо.

Правда заключается в том, что в 30 - 40-х годов большинство рабочих имело образование 4 - 7 классов. Для них этот морально устаревший автомобиль в производстве казался капец каким сложным... Ты бы ещё сравнил первые трактора с их технологиями...

А я и не удивлен истории покупки завода , грамотный шаг грамотного управленца

13:03 - а крестовины то есть. Они внутри трубы-кожуха карданного вала, по совместительству опорного элемента заднего моста.

Никто и никогда не скрывал ,что это копия форд.

Прицепе батюшке вообще не было автопрома , даже двигателей для авто и самолетов не было , покупали на западе . На 85 % населения сеяли гречку в ручную и пахали деревянным плугом . Сейчас Богоспасаемая и ДУХОСКРЕПНАЯ РФ и все СНГ идет в то время семимильными шагами !

Трындишь, мой дед ездил на таком, кстати ещё с газогенератором (на дровах) и очень нежно отзывался, он любил эту машину.

Слушай, Травников, вот ты гонишь на коммунистов, А можно втирать что русские плохие, враги и вообще у нас с ними война, но при этом брать грязные "кровавые" деньги от врага за транзит газа? Похоже, потряли мы последнего адекватного украинца. Кстати вообще никогда не слышал, чтобы полуторку преподносили как какую-то мега прорывную советскую разработку. Возможно это у вас так делали.

Травников видимо только недавно узнал, что заводы скупали за границей в основном в Америке, он наверно удивится что и т34 предшествовал Американский прототип вывезенный оттуда, посмотрим что сейчас Украинцы изобретут нового.

всё о чём ты рассказал, в принципе, и не скрывалось...

Читал руководство по эксплуатации. Каждый день нужно что-то смазывать, подкручивать. Замена масла каждые 800-1000 км. Поэтому водители были вечно чумазые.

Женя расскажи о достижении завода ЗАЗ. Который наладил выпуск Лады Гранты,в ультробюджетном урезаном виде.

Женя, сядь в таврию пикап, тогда поймешь что такое - мало места

Собсна, дядюшка Жак, а кто Вам говорил, что ГАЗ-АА советская разработка? Если почитать книги Андронова, Липгарта, Бакаева, а может и просто любые исторические источники (в том числе советский документальный фильм о истории ГАЗа и АЗЛК), то там прямым текстом говорится, что у компании Форд купили лицензию на производство двух моделей, Форд-А и Форд-АА, после чего в СССР приехали специалисты компании Форд(!!!) и под их руководством был построен завод. Проектировался завод в инженерном бюро Альберта Кана, техническое руководство строительством вела американская компания Остин. Да, под особенности производства в СССР автомобили несколько изменили ещё до начала производства их в СССР, но суть да дело ГАЗ-АА это ЛИЦУШНАЯ копия Форд-АА. Да и, собсна, не надо сгребать всё в одну кучу. До ВОВ США и СССР дружили прям охренеть как, а во время войны ещё сильнее. Метание говна началось во времена холодной войны, это начало 50-х годов. До 1949 года оборудование, лицензии, сложные технические сооружения покупались у США вполне в открытую и все знали. Например, всем было известно, что судно Архангельск сделано в Великобритании, двигатели ЯАЗ-204 и 206 это лицушные Detroit Diesel 71 Series, что Копейка это Фиат и т.д. и т.п. Воровать и перерисовывать начали уже после начала холодной войны.

Как исторический технарь ты полный 0. Карбюратор "исходящий"! Ты хоть чуть понимаешь в работе карбюратов - они все "исходящие", т.к. бензин из них исходит в коллектор. Данный тип называется - карбюратор с восходящим потоком воздуха. Сделано так было абсолютно на всех авто из-за того, что это было просто и надежней. Дело в том, что долговечность запорного клапана на входе в поплавковую камеру и качество пайки поплавков было низким. При переливе у карбюраторов с нисходящим потоком авто вставало намертво (бензин ручьем тек в коллектор-цилиндры и ЗАЛИВАЛ свечи, а карбюратор восходящешо потока позволял ехать, хоть и на обогащенной смеси и это могло способствовать выехать за пределы поражения неприятелем. Про то, что водители были похуистами - это ты сейчас просто плюнул им в душу и в том числе и моему деду с медалями "За отвагу" и др, и мне в его лице. Водить авто тогда означало и отремонтировать его даже в поле в любой мороз. Провернутый вкладыш менялся на кожаный ремень, если срочно, или если было чуть больше времени - здесь же на костерке плавился баббит, заливалось новое покрытие, шарошкой (Шабером) создавалась поверхность с нужным зазором. Ты сейчас так сможешь? Балаболка. А вообще по существу - это не восстановленная техника, а новодел на тему АА для показушек Про средний рост 180 - это сейчас. В 30-40-е он был много меньше и редкий мужчина был выше 160 см и разжиревшим - хотдогов и картошки фри не было. Многие просто недоедади!

Не вижу вообще никаких проблем, что СССР брал технологии на западе. Это вообще НИКАК не характеризует социализм в худшую сторону. Китай тоже построили, свозя туда со всего мира все ЛУЧШИЕ западные технологии (а не огрызки, как в СССР). И ничего. Все теперь ссут кипятком, восторгаясь, какой КИТАЙ молодец! И только перепрошитые русские любят бить себя ушами по щекам, причитая "ах, у нас всё не своё, всё ворованное!". Даже сейчас, как выяснилось, Путин украл технологию вакцины Спутник V на западе. Причем как украл! По наглой хакерской манере нажал не "скопировать", а "вырезать"! ))))))) Теперь у нас она есть, а у них нет! Во как бывает! Нам надо было пройти за 15 лет путь, который запад прошел за 150 лет! Иначе от СССР в 1941м остались бы рожки да ножки. Мы не могли проходит всю техноэволюцию с нуля. Но зато наша экономическая система с 1941го по 1945й заборола в итоге экономику всей европы (кто не в курсе, на гитлера работала вся европа, так было задумано с самого начала) включая даже помощь гитлеру от США. И только когда США и Англия увидели, что гитлера СССР задавит гарантированно и сбросит всю шушеру в Ла-Манш, только тогда они кинулись делать вид, что помогают СССР (за огромные деньги), и начали занимать территорию европы, чтобы не пустить туда СССР. И даже после колоссальной войны уже через 16 лет СССР запустил человека в космос. А капитализм в США технологическое соревнование просрал, хотя у них войны не было, а вся мировая прибыль от войны была у них.

Вот это поворот! Марксисты, говорящие что социализм должен быть построен на буржуйской материально технической базе, закупили ту самую буржуйскую материально техническую базу у ВНЕЗАПНО буржуев! Вот это то да, как сказали так и сделали! А представьте себе у нас ещё и буржуйский НЭП был, вот это да! ЗЫ ЧСХ советские форды изготавливклись из советских запчастей советскиси руками и не требовали для своего производства поставок посреди войны откуда-то из-за бугра. И эти ГАЗы, пороизведённые по честно купленной технологии, пусть устаревшие, служили нам верой и правдой и помогли выстоять в войне. Вот совки то тупые, надо было как ВАЗ и прочие сегодня возить 90% автомобиля по частям из буржуйских стран, а не рабочие места и заводы создавать с автономной экономикой. Так и воевать не пришлось бы, можно было сразу под нож фашикам лечь и не трепыхаться чо. 🤣

На nissan vanette 1990 годов тоже стоит поперечная рессора спереди.

Начиная с 15-й минуты - трешовые эмоции над прописными истинами

Как многие тут указали, то что у ГАЗа корни Форда не для кого кто смотрит этот канал не секрет. А вот то что СССР купил Б/Ушный конвейер который только что и сдать на лом уже сложнее. Так то соглашение с Фордом подписали в 1929 году, всего 2 года спустя после начала выпуска Ford AA. И уж совсем на закуску то что мотор самим Фордом выпускался ну как минимум до 34 года ибо ставился на Ford B. Плюс вроде как часть резьбы на полуторке стала метрической. Про крылья одну фару и передние тормоза - это результат экономии военного времени, до войны тормоза были на обоих осях, фары было две, а крылья были красивые штампованные. Ну и на 20:20 вообще ЗИС-6, он же ЗИС-5, он же мутировавший Autocar Dispatch SA. Такое ощущение что видео это байт на бугурт в коментах (и я на него повелся)). Только нюанс в том что канал этот смотрят в основном адекватные люди которые знают все это. Те кто считают что полуторка родилась из чистого коммунизма и ненависти к США тут не водятся я думаю. До конца 40-вых мы с США вообще были в неплохих отношениях, чего стоит продажа авиадвигателя Райт-Циклон и самолета Ли-2 (который так то надо было ещё и в метрическую систему пересчитать). Ну и про древние технологии из 30-тых годов можно вспомнить моторы Вальтер-Минор (ЛОМ-Прага) которые вроде как до сих пор выпускаются.

Лол, какой срыв покровов, шо я не могу. Зачем прописные истины жевать по пять кругов? Дядя Жак, движок то один и тот же. Помпа на трёх точках на только на ММ была, к примеру. Коллектора да, менялись от времени к времени. Передние тормоза пропали при упрощении во время войны, после тормоза вернулись. Крестовины на карданах есть, но всё в трубе

Похоже, что с 13:29 пердак загорелся только у Дяди Жака, когда он бросился опровергать мифы, самим же придуманные. Как уже говорилось в комментах, никто в СССР не скрывал происхождение "полуторки" от Форда, более того, на торжественном открытии завода, который тогда ещё назывался НАЗ, головная машина ехала с транспарантом "Первый советский Форд". Также никто никогда не говорил, что "катюша" появилась в середине войны, наоборот, всегда писалось, что уже в 1941 году она полным ходом громила немцев. А кроме Студебеккера эти установки монтировались на самых разных шасси, от ЗиС-5 до легких танков и арттягачей. Про "кардан без крестовины" можно даже не упоминать.

Тоже самое и с тракторами, собственных разработок не было, первые трактора были Фордзон собранные на заводе красный путиловец, ныне Кировский завод

ЗиС-5 это та же полуторка, только трёхтонка))) А вот ЗиС-6 это действительно трёхосный ЗиС-5. Евгений, эту информацию даже тётя Вика знает. Теряете авторитет.

конвейерную линию Chrysler Sebring в 2007м году продали тому-же ГАЗу, но уже с распилами и откатами

Когда я слышу "полуторка" то первое что приходит в голову это "холостой ход 60 об.мин."😁

RU тоже врешь, в 41 катюша была на зис-6 ты объяснил

Золотая работа! Мое уважение данным мастерам!!!

Давай загуглим, почему никто не может обогнать КАМАЗ на Дакаре, хотя там только шильдик. Или может дело в прокладке? Не было бы студебекеров, придумали бы чтото другое. И никто никогда не скрывал, что ГАЗ АА это Форд.

Ford построил завод ГАЗ от А до Я. Все было спроектировано и сделано в США, потом полный разбор, доставка кораблями, и сборка в Горьком

Сердцевину радиатора сделали с нуля по заданным размерам. :))

Полуторка... Это кусочек истории к которому вам удалось прикоснуться. Хорошее видео...

Так і думав що Барський коледж. Справді крутий заклад. Єремія про нього тоже розповідав.

Ну ужаса ни какого нет,а просто немного хотя бы надо и дяде Жене знать историю...И достижением является то,что аграрная страна с сохой и лаптями вообще выпускала даже такие автомобили.А новые технологии никто ни тогда,ни сейчас не даст третьесортным странам.Где современные процессоры,автомобили и т.д в современной Украине или России ,почему не купят пусть старые но готовые технологии. Поэтому дедушка Сталин и сказал ,что нужно пройти за 10 лет тот путь,который прошли другие страны за десятки лет.И купить старые технологии было дешевле и главное быстрее чем начинать с нуля.То же самое у Китая-Сначала скопировать-а потом,на этой базе совершенствовать,или с нуля все делает?.И не стоит опускаться до примитивных сказок,раз уж вещаешь.Так что,похвастаешься купленными Украиной современными технологиями?Садись дядя Женя-2.

Кто сказал, что газ аа это советская разработка??? Их так и называли раньше фордиками. Кто сказал, что катюши появились в середине войны??? Уже осенью 41 го начали применять. И вообще, в итоге как оказалось, советская экономика и промышленность перемолола тогдашний Евросоюз.

Не может быть, это Форд, не может быть. Интересно где же технологии царской Расееи? Где же? Ааа их не было. А Японцы наверное родились и сразу втэк сделали? Автопромышленность в Японию кто завез? Да про агитацию все понятно. Либерал голимый.

Не "одна фара изначально ставилась", а как раз в военное время - и на фото, приведенных в видео на 10:43 это видно - со смыслом "все равно светомаскировка" ставилась одна фара. О том, что машины военного времени так же говорят угловатые крылья и кабины без жестких дверей или с деревянными. Если лезем в историю, то фактаж проверять надо.

Женя, ты безусловно прав! Да, дедушка Иосиф действительно очень многое заимствовал у капиталистов. Начиная с того, что покупал станки у англичан и за дорого, покупал машины у дедушки Генри, мотоциклы у дядюшки Адольфа и т.д. и т.п., но: Это всё стало основой нашей промышленности. В каждом более-мение крупном городе строился станкостроительный завод (самая развитая отрасль в производстве) Уже при дедушке Никите наши "москвичи" ЗиСы, ГАЗы делались не только для себя, но и на экспорт. Когда у итальянцев купили Фиат, машина была устаревшая уже по тем временам и сделали очень много доработок, прежде чем начать выпускать Жигули. А потом был придуман бренд "Лада", потому что итальянцам название"Жигули" резало слух. Было бы все так плохо, как ты говоришь, не было так много экспорта (в том числе и в кап.страны) из советского союза. Повторюсь, ты безусловно прав, но ты необъективен.

Необъективен. То, что ГАЗ-АА - это Форд-аа - известно было всегда. Но нытьё про объедки со стола капиталистов.. А так куда деваться? Сталин решал задачу подготовки страны к войне. Не суть важно наступательной или оборонительной - тут как говорится "си вис пасем, пара беллум".. В аграрной стране, с отсутствующими кадрами. Немногие имевшиеся инженеры были хорошо прорежены в гражданскую. И завод ГАЗ - далеко не единственный, купленный Сталиным. Их, этих заводов было много. Так что, брали то, что могли взять быстро и сравнительно не дорого. Завод - штука дорогая. Вместе с заводами приезжали инженера и обучали наших инженеров - там такие контракты были.. Так что не надо про устаревшее - какое бы ни было - оно было. А могло не быть.

Досмотрел до фразы "двигатель аа был уже устаревшим даже на то время" и закрыл. Лучше бы о двигателях а не историю рассказывал: аналоги американцы сами выпускали до 50ых годов, особенно на грузовиках

Очень круто! Спасибо!!!

Всё хорошо и интересно, но вот очень хотелось увидеть верхнюю мёртвую точку там на стенде где мотор разрезан.

Так это правда, что Сталин купил лицензии у Форда, он прекрасно понимал, что не потянем. И не кто это не скрывает. Как и мороженое. Как Фиат ( копейка), который доделали в СССР под наши дороги и климат. Рузвельт хотел расширять отношение с СССР, но он "вовремя" умер.

класс ! поглядел с удовольствием !

Первое - с каких таких студибеккеров БМ-13 применялось летом 1941 года ? Второе , - за ярославские грузовики знаешь ?

Всемирную тайну не открыл. Ничего нового не сказал. Советский автопром, действительно берет свое начало с заграничных технологий. И ГАЗ и ЗиС и Москвич. Про Жигули уж и говорить нечего. Да и не только автопром кстати. Не могли создать своё, отставали техноглогически, закупали за бугром, копировали. Но позже развивались, старались и временами шли в ногу. Если бы правительство палки в колёса не вставляло и не рубило новые разработки на корню, может и у нас были бы достойные машины сейчас... По поводу ЗиС-6(кстати 4 тонки) и катюши. Так ЗиС-6 выпускался до 1941 года. Конечно позже эту установку начали ставить на ленд лиз. С 42-43 года. Не только на студеры, но и шевики и джими и форды. Ставить было больше не на что. Небыло другого подходящего шасси. Изначально катюша разрабатывалась и устанавливалась на ЗиС-6. То что американские ленд лизовские грузовики были лучше советских. Так это тоже общепризнанный факт. Тут и говорить нечего.

Пожалуй, я отпишусь после ТАКОГО видео, где начинается обсерание НАШЕЙ истории, какой бы она на была. Действительно, никто в СССР не скрывал, что это лицензионный Форд АА. И было очень тяжёлое время. А на этом грузовике Красная Армия до Берлина дошла. А всем свидомым небратьям большой привет из России. Лучше посмотрите на свои "достижения", каких вы добились за 30 лет незалэжности. Удивите меня, а я с удовольствием посмотрю, если чего-то не знаю про них.

Слава Богу войну выиграли люди а не техника! Большое спасибо за правду какая она не была и наши деды пытались и смогли победить!

такой стартер был на газ-51, в 94 в школе ездили на нем

В СССР очень долго не существовало допусков в моторных подшипниках скольжения . Вкладыши надо было тянуть с определенной силой. И шплинтовать пайки после. Ну до года 1989 точно.

Факты, примешанные с пропагандой.

прадед в войну на таком ездил, спасибо за видео

Боюсь ошибиться. Но мне кажется это не кардан без крестовины. Это труба внутри которой находится кардан.

Туда можно на экскурсию?

Катюши на ЗиС 5 ставились, не только студеры.

О том что полуторка это производное Форда, узнал ещё учась в школе (закончил в 1981). Лицензия куплена за огромные деньги, вроде даже золотом, никакого секрета о родословной не было. Кстати в конце 20х и в начале 30 х годов, был построен Днепрогэс. Конечно же данный факт к автору видео не имеет, а так полагаю прогиб под линию партии и правительства будет засчитан . Удачи и здоровья Вам!

Интересно. Спасибо.

В Самаре есть памятник Полуторке.

Как запад перенимал достижения СССР, так и СССР перенимал достижения запада. С нуля невозможно создать ничего, если нет нароботок. Возможно только постепенное развитие. Мы все стоим на плечах предыдущих поколений.

Экономика образовавшейся страны под руководством Джугашвили проработала около20 лет. С нуля, с полной разрухи , с полныи отторжением всего мира, и в конце 4-й пятилетки дала рост, который ни одна кап экономика не дала. А Генри Форд не начинал на пустом месте. Это по поводу критики тех возможностей СССР. Далее парт элита пуская слюни на запад начала планомерно разрушать страну. Т.е. ПОДЧЕРКИВАЮ- реальный рост и настоящий социализм был с 1924 го до 1939 г. Т.е. фактически за 15 лет страна начала возрождаться и жить. Далее война. Потом опять тяжкое ГЕРОИЧЕСКОЕ возрождение экономики до 1952 года. Никто не хотел продавать Союзу что то стоящее. А теперь посмотри и проанализируй Евгений, какие достижения сделало украинское капиталлистическое руководство с 1991 г по 2021 год? И ЭТО НЕ ПОСЛЕ РЕВОЛЮЦИИ ГОЛОДА И РАЗРУХИ 1918 года. Украина была соц ой до 91 года и одной из самых богатых республик. В начале своего капитализма. КАКИЕ ДОСТИЖЕНИЯ ИМЕННО УКРАИНСКОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ С1991 Г ПО 2021 Г. Чисто украинские? ВЫНАХОДЫ ЯКИМИ КОРЫСТУЮТЬСЯ УКР. ГРАЖДАНЕ? Таврия? Двигатель Таврии? Хер с ним с схемой пусть она гольф -1.Но какое качество исполнения? Ты их даже обозревать не желал в сравнении с ваз классикой , старьем проданным нам итальянцами. А сегодняшний капитализм до какого уровня двигателестроения дошел? Скоро будет престижно и экономично вставлять движки от ваз 2106 в иномарочные кузова. Впомни свою японку. На ровном месте проблемы с рабочим авто. Это тоже капитализм. Который лишает СВОБОДЫ ВЫБОРА потребителя. КАКИЕ ДОСТИЖЕНИЯ УКРАИНСКОГО ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ есть за ее кап путь развития за 30 лет? Бытовых движков на легковых авто??? А ты судишь и позоришь соц строй что позле разрухи и голода Россия ездила на газ АА. То что бараны говорят оф власти того времени не говорили. Скачай энциклопедию Техническую Мартенса Л.К. 1924-37 гг. И увидишь что прав-во ничего не скрывало и техника в СССР и тр и авто и авиа движки были импортные. Это ли не доказательство что в этой теме ничего не скрывалось. Даже станок токарный ДИП -импортный. "Догнать и Перегнать кап строй." А к стати тот карбюратор с восходящим потоком при правильном исполнении совершеннее по смеси чем любой импортный навороченный солекс и вебер. Потому как расстояние от распылителя ( верх форсунки) до уровня топлива- она топливный колодец большой емкости, 3-4 мм. Все зависит как установить уровень в попл камере. И реакция на вакуум мгновенная. Кроме того геометрия конфузора , 35°, узкой части, и дифузора 5-7° обеспечивала соотношение бензин-воздух наистабильнейшим образом. Солекс так не может без нас ускорителя и кл обогащения. Такие стояли даже на авиа движках. Жду видео о ДОСТИЖЕНИЯХ КАПИТАЛИЗМА В УКРАИНЕ ЗА 30 ЛЕТ НЕЗАВИСИМОСТИ.

Я примерно также "упаковывался" в Ford Transit 2019(!) года выпуска. И это при том что Женя в 2 раза больше меня по габаритам. Сиденье конечно двигается, но в небольшом диапазоне из-за перегородки между кабиной и грузовым отсеком.

Историю можна преподавать по-разному!!! А вот судить человеку который и не жил практически при ,,совке" я думаю не стоит! Вот живой пример о нашей ,,Революії гідності".... к чему она привела???, а в учебниках что напишут?

Так в итоге шо? Кто там в амрике разработал эти тачки? Это же наши гениальные умы туда свалили и разработали(это не точно)

Жэка, это называется “кантилеверная рессора”. Ну так, чтоб знали. 😊

Хехе,)) правда то правдой, это все правильно. Только вот, мой дорогой друг, вы упускает пару важных моментов, которые Вы сами же упомянаете. 1) Вы говорите о том, что в СССР взяли устаревшие технологии с запада и наладили их производство у себя с низким качеством. При этом вы осуждаете за это Верховный совет. Однако, мы сейчас говорим по промежуток времени порядка 15 лет, за который аграрная страна превратилась в индустриальное государство. Другие страны шли к этому на протяжении не сопоставимо большего количества времени. 2) Технологии были устаревшие. Тут следует учитывать следующий фактор. Дело в том, что на покупку данных технологий влияла не только экономическая ситуация, но и политическая. СССР развивал социалистический вид развития общества, который ставил под угрозу существование капиталистического. Но совсем прервать отношения было невозможно ввиду самого капиталистического строя, ему нужны рынки сбыта. Таким образом лучше давать этим коммуниста что то старое, а самим при этом был впереди технически. Тем самым обеспечивая свое превосходство. Естественно СССР не мог сказать, "не хочу это, дайте мне то", можно было только развивать то что есть всеми доступными способами. 3) Мы все постоянно расцениваем Верховный совет СССР как что то единое и действующее без ошибочно в контексте своей линии развития и не имеющий предателей. Всякие Ершовы наводили такой подляны, что дурно становиться. Это опять таки в следствии развития новой идеологии в развитии общества, не все хотят и не все понимаю где правильно и почему правильно то или другое, а уж если есть какой то соблазн материальный или психологический, то люди могут сломаться. Так что развитию технологий в СССР мешало очень многое. И тем не менее Он стал страной первой величины. За 20-30 лет, вдумайтесь, за двадцать лет люди этой страны дошли прошли путь от сохи до полетов в космос, конечно с использованием технологий всего мира, ну и что. 4) Псевдопатриотизм. Данное явления является очень опасным и плохо понимаемым в обществе. Сам факт его называния ватничечтво говорит об этом. Скрываете правды и формирование заведомо ложного красивого мифа создаёт возможность встать в дальнейшем в неудобную ситуацию, когда перед тобой поставят факты. Поэтому тот факт в в СССР создавали мифы я отношу к дезинформации населения СССР, а следовательно к предательству. Самое сложное то, что заниматься этим может вполне сознательный человек, который является достойной единицей своего общества, но введен в заблуждение и не представляет реального действия своей работы. 5) повторюсь про качество продукции СССР, следует отметить, что полноценное развитие (то есть идеологическое и техническое) происходило в СССР только до 60х годов. При этом до этого был военный период, который вообще отдельная тема. Теперь можно сколько угодно говорить про некачественное литьё и прочее. Но главное осозновать, что все это удалось достигнуть за 20-40 лет, это все работало и позволяло работать людям и работает до сих пор многое(не только машины, имеею ввиду любую технику). 6) западные страны, опять таки стериотипное мышление, никакой нормальный человек не скажет что вот на западе плохая техника, а в СССР хорошая. Главное в том, что на западе другой типо развития общества, который кстати к тому моменту был уже очень давно и он не плохой, просто он предыдущий по хронологии. А СССР развивался новый, то что он остановился в перевод войны и потом постепенно загнулся это отдельная тема. 7) Вы говорите слишком эмоционально, и хоть и говорите что только о правде и никакой политике, но сама эмоциональность говорит о том, что сами вы мнение по этому поводу имеете (плохо это или хорошо), но не высказываете его. Так как у вас есть авторитет среди аудитории, то ваше мнение многие захотят узнать, а как как оно не озвучено, то конечно он захотят чтобы оно совпадало с их мнением. А отсюда возникает испорченный телефон. Так что нужно либо высказываться, либо более спокойно доносить информацию, просто как сухая статистика. Спасибо за работу. Спасибо за внимание.

Советскому союзу ни чего не оставалось кроме того что-бы купить чужой конвейер, гражданская война и революция просто выбила огромное количество людей, косило всех... Ученых, инженеров, слесарей и.т.д... Многие бежали из советской России. Новоё ей не продавали, брали что есть, я бы сказал что купили самоё лучшее что было доступно.

Добрый день. А можно еще раз про опозитники и субару?)

Правда в том, что началось развитие. И они не украли, а купили Форд. И если в Америке это уже пройденый этап развития, то в СССР не было ничего. И купили значит советская полуторка...

Евгений сделайте пожалуйста теоретическое видео про двигатель Ибадуллаева. Столько времени уже прошло. Может быть есть новые мысли у Вас по этому поводу. Накидаем лайков)

Ну про двс рассказываешь толково... а историю хре.во рассказываешь ПРЕДВЗЯТО...

Спасибо за видео, всегда было интересно узнать его именно с технической стороны

Привет. Чувак в то время с такой комплекцией на войну не брали) Оч.нравятся твои грамотные видео, так держать!! Можешь сделат видео про грузовики Ярославского завода которые были переданы на КрАЗ, МАЗ...

реставраторы молодцы! мнение ведущего говорит о том, что в школе надо было учиться,думать нужно своей головой,историю надо знать.

Может ещё начнём разжигать спор о том какая нация первой придумала колёса?????? А по факту да, вклад развитых промышленных стран в тогда ещё молодой СССР сложно переоценить, но и мы тоже "не в носу ковырялись"

Дядь дай прокатится)

Евгений, ты, по моему, погнул рулевую колонку своим прессом когда садился)))

Наконец, у тебя что-то интересное на канале. Класс!

Тема интересная. Но с технической точки зрения. А в политику и историю лучше не лезть.

Евгений!!!раскажы про Студебеккер.Был очень интересный автомобиль на свое время.

21:36 КАК БУРЖУЙ РЕШИВШИЙ ПРОКАТИТЬСЯ НА ГОРБАХ ПРОЛЕТАРИАТА.

Просто раньше люди были меньше! Инфа сотка! ))

Крестовины нет потому, что это не кардан. Это просто труба. Кардан внутри. Дело в том, что мост толкает машину не через рессоры, а через эту трубу :)

Привет Женя наступает зима и может подскажешь как у вас с водой в баке борются может наглядно что то сможешь показать или тест какой то химии сделать. Очень интересно про такой нейтрализато воды от компании BG