Я вот тоже думаю, что там ничего сложного.после юмз 8ки это просто бабочки 😁там чтоб подшипник первичного вала поменять пришлось кабину краном снять, потом все трубки, электрику, все откинули, кондик только заправлен был, все на воздух, а че все в спешке, после достали движок этот 8 цилиндрлвый с коробкой вместе, эти что то с чем то было.

Вот они немцы молодцы, окошко сделали на уровне!значит больше нельзя.если насильно лить больше выдавит сальники,а так залил и не паришься, главное течи устранить, это же отличный агрегат, если за ним просто с умом следить он в кошелёк не посмотрит, на трассе не подведёт и краснеть не будешь,как например на солярке, рио итд, когда тебя чепырка или приора обходит 😁

собственно это имитация блокировки дифференциала в ансамбле с Х-драйвом ( если у вас рестайл) где не последнюю скрипку играет система ДСК...а если без аллегорий...команду на сжатие суппортов дает блок Абс ( который просто блок с клапанами который перебрасыват тормозную жидкость под давлением по магистралям) - мозгом выступает прикрученный к нему электронный блок(ЭБУ) а все это работает опять же отсылка по цепочке к системе DSC - которая ровняет авто, держит его на трассе и не дает сорваться в занос, опять же это все в паре с Х-драйвом который через обжатие фрикционов роздатки перебрасывает крутящий момент между мостами...а какое именно колесо притормозит решают датчики АБс, а еще может вмешаться датчик угла поворота рулевого колеса...и тоже вставить свои 5 коп...Вообщем если отключить систему АBS , DSC и Х-Драйв...кататься конечно можно, но по сути это не исправный автомобиль...И заднеприводный...)

Копать в сторону диагностики БМВ ,там все и понятно будет

Здравствуйте, если 3.0 дизель рестайл то 3.91 такой редуктор шел на Двс М57 и N 62 B 48 По по воду гула - ничего не могу сказать...Убедитесь что гул идет от редуктора, ведь рядом и ступичные и раздатка с АКПП... Если все же редуктор то только вскрытие....Светлые разводы возможно - вода....

@@serhiimod3106 Сергей спасибо за ответ а снятие редуктора очень трудоемкое занятие в гаражных условиях или только сто ?

Роман Сысюк если по технологии то да....погуглите инфо мало но найдёте , мы снимали где то за час-полтора... с ямы ...в принципе я ичего сложного... после снятия своего ездил пару месяцев на заднем приводе пока искал себе новый редуктор

Если возможно прикрепите фото

@@serhiimod3106 к сожалению сюда не возможно прикрепить!

@@serhiimod3106 напишу вам в Инстаграм или на драйв!

@@serhiimod3106 написал на Драйв!

Григорий Стоян Если у вас мотор м57 то возможно егр-подвисание клапана. Связь егр и пинков Акпп расписана в нете хорошо. Если все ок или заглушён попробуйте сбросить адаптацию, если нет-к диагносту дальше по ситуации

раздатка хуле

Дмитрий Гудков под нагрузкой- в сугробах снега или грязь -выше среднего- легкий скрежет- мною по ошибке- было отнесенно на шрусы

SERHII MoD а у меня при выезде влево с небольшим ускорение стоит хруст, но явно не шрус

Затрудняюсь ответить...это не связано с самой платой. Она довольно ресурсная...нужно искать в проводке...возможно касание на кузов...спайка проводов...да мало ли еще... Вобщем не подскажу...случай индивидуальный...нужно вызваниваться от датчика...

Как прозванивать, связано это с АВС блоком?

@@hmart9265 У меня нет схемы перед собой....скачайте...дальше тестер в помощь...я думаю связана с блоком АБС, при резких поворотах на скорости Х-драйв через то что видит угол поворота руля - бросает команду на управление суппортами через блок абс притормаживая поочередно колеса+ подвязан блок упр. ДВС + б.у. роздаткой...это все упрощенно - развернутая эл. схема даст точные ответы.

Evgenii Sherbakov уже хороший объём замены деталей... буквально на днях из за люфта правого внутреннего шрусса на 53 м кузове а именно износ сателлитов в переднем редукторе давал такие же симптомы. Это я пальцем в небо... сами понимаете причин может быть много

SERHII MoD вы грешите на редуктор да ?

Evgenii Sherbakov так как долгое время было своё СТО перечислю из опыта - подушки двигателя и АКПП -на заднем редукторе два маленьких сайленблока- часто рвутся и задний редуктор при наборе скорости болтается -шруссы особенно внутренние если болтаются шруссы значит сателлиты редуктора если трехщиппы то или вы чашка либо все в сборе под замену - крестовины карданов - пора балансировать карданы или был удар или касательная деформация - подвесной вы меняли - деформация одного из колесных дисков проверить легко на бансировку - перегрев и деформация тормозных дисков - маловероятно это обычно вибрация при торможении - ступичный подшипник легко диагностировать

SERHII MoD спасибо большое за развёрнутый ответ, есть не большой люфт на приводах видимо редуктору привет !

Максим 3б 4 мир нет разбирайте редактор пока можно спасти может поменяете только палец

@@serhiimod3106 ок. У вас есть viber или what's app? Напишите мне +79294322218 есть пару вопросов

Максим 3б 4 мир по тел не обьяснить да и было это больше года назад я тогда не заснял сейчас жалею возьму у кого то 53 кузов поставлю на подъёмник попробую воспроизвести

@@serhiimod3106 ок. На всякий случай напишите, завтра полезу снимать. Вдруг возникнут вопросы

Максим 3б 4 мир +380958893153

А народ у нас балованный, привыкли академиков смотреть) Человек занятой, но тем не менее находит время, чтобы бесплатно поделиться своим опытом, на простых примерах рассказывает/показывает то, что не так-то просто найти в инете. Но нет - нужно ещё и для каждого в удобоваримом виде подавать, иначе "не хаваецца" :)

Доброго дня. Ні! Різні характеристики, однотипні 4.8 і 3.0 d