Самый короткий и ёмкий видеоролик по теме который наверное существует на Ютубе. Благодарю!

Наконецто теория подъехала, прям с душой смотрю

Пару лет назад отписался с канала, потому что были океаны воды, да же на двойной скорости. Но недавно решил заглянуть на огонек и увидел что невероятное сбывается: появились короткие и очень информативные видео, которые интересно смотреть вне зависимости от тематики.

Грамотней и понятней не встречал разъяснений. Все по делу и взависимости от ситуации. Все верно.

дал больше инфы чем в кто либо- красавчик

Теория в тему зашла. Все четко, ёмко и по существу. Отличное разъяснение! 👍

Кстати это можно наглядно показать (прилегание и шероховатость), ...тем же методом как это делают те кто шабрят станки. Они красят одну калиброванную заведомо абсолютно ровную поверхность специальной краской и прикладывают к поверяемой поверхности и немного трут их друг о друга. После, на поверяемой поверхности проявляются места с которых краска слезла и места где краска осталась. Соответственно вскрываются бугры и впадины. Таким образом этот метод позволяет выявлять неровность (бугристость) поверхности с отклонениями в сотки миллиметра. Считается высокоточным методом.

Всё таки такой Мастер и Знаток как Женя мало всех Благ тебе уважаемый 👍🤝

Благодарю!!!! Спасибо, что Вы есть!!! Очень много интересного и нужного узнаю от Вас!!!

Руководство по ремонту УМЗ 421:При этом стержень клапана зажмите в центрирующем патроне бабки, устанавливаемой под углом 44о30` к рабочей поверхности шлифовального камня. Уменьшение на 30` угла наклона рабочей фаски головки клапана по сравнению с углом фаски седел ускоряет приработку и улучшает герметичность клапанов.

Ай да молодец! Шикарно, кратко и лаконично всё разложил. Супер преподаватель матчасти)))!

Приветствую !!! Благодарю за то что делишься с нами своим бесценным опытом. Твой материал очень помог мне. Дай Бог здоровья тебе и твоим близким 🙏🙏🙏! Красаучег!!!💪👍

Спасибо большое за информацию и ликбез товарищ механик!

Вот такие уроки заходят лучше всего ! Понятно и доходчиво !

Грамотная подача информации спасибо Женя

Очень хорошая подача материала. В сравнении с подачей 4-5 летней давности просто революция! Спасибо! Только капюшен на голове в помещении смущает, тем более с такой эффективной печкой.

Женя, это верх простоты объяснений. все четко просто коротко

То что нужно, кратко и по существу Жека🤝

Красава, все чётко по полочкам!

Спасибо ! Совершенно и к тому же верно !

Охренеть. Без бомбёжки с матом даже как-то непривычно. Познавательно, не знал, что фаска должна быть столь маленькой.

Грамотно и доходчиво!

Ясно и понятно. Спасибо.

Женя очень вовремя, я как раз завтра несу гбц на прирезку, купил новые клапана)) Спасибо

Ничего не понял, но очень интересно 🤣шутка. Все доступно понятно

Спасибо друг 👍

Верю этому человеку и с удовольствием смотрю его видосы .

Спасибо большое

Всё по делу, спасибо.

Всё по делу сказано и обоснованно👍

Дай бог тебе здоровия. Желаю чтобы твои усы нас радовали долго 🧔

Молодец умничка только конкретика

Волосы на заставке огонь!))

Молодец Женя!

Молоток. Годно. Продовжуйте спостереження :)).

Все правда. Спасибо.

Идеально!

Давно ждал этого видео,

Как раз моя дипломная работа. Только у меня судовой движок). Спасибо! Пригодиться в защите.

KORATKA !!! JASNO !!! DOHOCIVO !!! I VERNO VSJO SKASANO !!! 👍👍👍

Женя, никогда не говори никогда! Renault. Нота NT6027a, страницы 11а-3 и 11а-4 (218 и 219). Фаска на седле 89 градусов, на клапане 90 градусов. Это с завода. Мотор F4.

Спасибо

Краткая реклама Permatex )) Деревянный брелок 👍

Вообще зачётный у тебя канал

Хочу Женю поправить, в плане притирочной пасты вмп авто. Я ей пользуюсь уже 15 лет! Так вот, если правильно ей пользоваться, то она сама в процессе притирки меняет зерно, потихонечку сама себя стирает, получается великолепно! Особенно, наглядно виден результат, если использовать прибивочную машинку, правильным не криворуким образом! У Жени кстати где-то есть видео на эту машинку, она достаточно доступна по ценнику.

Вы крут дядя.

😍 Ура, наконец-то ДВС-ликбез!

спасибо

Перепутал местами направляющие впуск с выпуском таврия 1.2 будет ли работать ?

Класс!

Здравствуйте Есть такой вопрос Я сделала капитальный ремонт, вкладыши шатуна коленвала, поршень кольца всё менял как токарь написал после шлифовки и головку тоже собрал заново новые направляющие клапанов, новые клапана, сальники клапанов, гидрокомпенсатор и все расходники почистил собрал зовел, зовелась сразу Теперь вопрос такой идёт синий дым, когда нагревается гидрокомпенсаторы стучат?

Ідеальний ролик, все чітко ясно коротко і без води.

велика подяка автору за інфу

Здравствуйте. На двигателе 2105 примерно через 10т пробега опять пробило прокладку. Менял специалист. Так как я в Харькове и сейчас нет работы и денег, и тяжело найти работающих недорогих механиков, решил разобрать ГБЦ самостоятельно. Прокладку пробило между 2 и 3 цилиндром. Прокладка довольно разъеденная в местах рядом с каналами охлаждения и масляными каналами. Решил пролить клапана - они потекли. Когда рассухарил первый - увидел, что они не прирезанные. Вопросы: Насколько хуже ресурс просто притертого (не прирезанного) клапана? Какого производителя прокладки ГБЦ можно брать?

Сними видео про дефекты первичного вала пожалуйста, очень надо для курсача

Евгений добрый день являюсь владельцем пассат б5 вр5 10 клапанный смотрю ваши видюхи очень интересно! Интересует можно ли доработать гбц и проточка выпускных клапанов.

В 80х годах я шорошил сёдла наждачным камнем был спец набор пневмодрель алмазная правка для нужного угла и камни на железной оське

Собираю Узам 1500 из новых деталей. ГБЦ нашел в сборе новую, кто-то сдал на металлоприемку. С завода , судяпо метке, установлена на ВМТ 1 цилиндра, соответствкено часть клапанов закрыта , часть открыта. На открытых видна чистая поверхность седел, но поверхность фасок клапанов не видна(не просматривается). На закрытых клапанах естественно вообще ничего не видно. Вопрос: стоит ли разбирать и перепроверять новую ГБЦ? Или ставить и затем поверить лишь тепловые зазоры между коромыслами и колпачкаи клапанов. Спасибо.

Молодец

Действительно не самый легкий вопрос, притерать, не притирать, наверное раньше нельзя было иначе, вот поэтому и после ремонта моторы толком не ходили, действительно после обработки на цифровом станке притирка не нужна, но народ не переубедить, а про то что седло поправить вообще лучше не заикаться, один ответ не умничай ,вот и вам дизлайков наставили, вообще канал мне нравится, иногда правда ролики длинные, а скорее времени нет, а вобщем информации много, и подробной, хотелось бы попросить сделатьвыпуск о зазорах вкладышах коленвала, как проверять более менее понятно, а какой должен быть на самом деле, нашел формулу, общего расчёта, одна двухтысячная от диаметра шейки, но советуютуточнять в инструкции по каждому мотору, просто очень интересно, ведь малый зазор тоже губит ДВС все хотел понять почему у Х Ходоса, когда собирали ,, цыганский"мотор , застучал последний шатун, они обещали сделать анализ, но что-то задали, братья Богдановы, написали что зазоров вкладышах был недостаточен, и ещё сказали что там при сборке допущено минимум 4 ошибки, если не затруднитраскройте тему, вообще я сам из приморьяпросто это телефон жены, моё имя Роман, я всё-таки убеждаюсь, что так сказать мануалы, что-то скрывают, либо откровенно ложные, поэтому стараюсь, снимать размеры с образцов, благо пока в приморье моторов хватает и хозяева машин по прозьбе оставляют на анализ, что-то можно для себя почерпнуть, тот же пробокс Тойота, с полторашочным ДВС вы хз заживает минимум на вкладышах 700 тысяч, короче пока просто не поменяют потому что надоел, и при разборе, вкладыши идеальные, а сами залезли, и всё хана мотору, что-то мы делаем не так, в чем выи даете нам разобраться, с уважением Роман Приморский.

Книга Л.П.Шувалова "Жигули" 1972г. Страница 55, рисунок 2-20. Клапан как впускной, так и выпускной имеет фаску 45 градусов и 30 минут с допуском плюс-минус 5 минут.

Посмотрел видео про торможение двигателем, решил задать вопрос под более свежим роликом. На коробке автомат, как говорилось, торможение двигателем не столь эффективно, т.к. автомат при сбросе газа начинает повышать передачу. Насколько эффективно и безопасно в таких случаях лепестками сбросить передачи при торможении двигателем на автомате?

Расскажите пожалуйста подробнее про шарошки ньювей,и про райберы, хоны для направляющих.

Добрый день, хочу предложить, снимите видео, что вроде руководства при покупке авто. На что обращать внимания при покупке!

Таке відчуття, ніби це я щось не те сказав і на мене накричали, але накричали толково, з поясненням мого невігластва. Дякую за інформативний відос!

доброе время суток подскажи пожалуйста если клапана у меня загнула то надо мне шарошкой пройти установка новых клапанов

Т.е притирка новых клапанов на новой головке не требуется? Спрашиваю за головку производителя ваз🙂

В книге по Вольво клапан 44.5 седло 45

На практике, попробуй постучать или преитереть клапан без притирочной пасты, сам всё поймёшь, там разница есть, в углах

Дорого времени суток, ни кого ни слушайте,по вашим видео делал зинковку и притирку до матовой поверхности , и это работает на 1000% . Всего вам 👍

Коммент в поддержку автора 👍

В китайских наборах для прирезки седел есть финишные алмазные шарошки, пробовал, получил ровную фаску, проверил маркером- всё хорошо. Чуть притёр чистым маслом- и полный гермет.

Отвез сегодня гбц на прирезку сёдел. Мастер меня уговорил сделать широкую фаску 45. В итоге сижу весь вечер пытаюсь притереть клапана! Котострофа 8O!

Не обращай внимания на этих неучей не содрагай воздух не переудишь ТЫ МОЛОДЕЦ

👏👏👏👏👏👏👏👏

Сам пользуюсь таким же перматексом . Лет пятнадцать...

Евгений, сделайте пожалуйста теоретическое видео про двигатель с очень высокой степенью сжатия( Ибадуллаева) Столько времени уже прошло. Может быть у Вас есть новые мысли по этому поводу. Накидаем лайков)

Крутой чел, делать я мотор конечно же не буду, но смотрю с удовольствикм!

При капремонте X20XEV, у меня не поднялась рука притирать новые клапана в обработанные и шлифованные седла после прирезки в спец конторе после станка. Собрал, проверил на керосин, держит. Через 4 года замерял компрессию-такая же как после ремонта. Ещё слышал что образив внедряется в поверхности и тряпочкой его не уберешь.

Если Я менял маслосьемы, они были нормальными, просто решил поменять на всякий, нужно ли приттрать клапана? У меня мотоцикл

▶Разница между углом седла и углом рабочей фаски клапана в 1град. называется -"интерференционный угол". Отмечу что угол уменьшается именно на клапане. Встречал в двух книгах по теории ремонта, от американских производителей.

Информативно. В названии поправьте первое слово. Здоровья и благополучия

И как это сделать на новом седле ,как сделать угол 45 или 30 градусов?🤔

Спасибо за ликбез. В качестве приточной пасты, зубную пасту кто ни будь пробовал?) Это не шутка

В мануале по 1kz указан номинальный угол фаски клапана 45,5°.... При угле рабочей фаски седла 45° Я б скрин или фотку приложил, только утуб такое не приемлет. Теперь ты знаешь где такие цифры можно увидеть.)))) Вопрос большинства зрителей, я думаю, будет вот в чём: а если фаска клапана будет, например, 46° или немного больше... Отразится ли это критичнски на работоспособности всего узла?

С Большим Уважением но хочу заметить что: в физике школы расматриваются иделаьные тела и отсюда Ваши суждениея о нагреве тела. В данном случае будет относительно нареватся рабочая поверхность и да в разных точках разширение будет разным но оно будет разным настолько малым что этими значениями пренебрегают.

а как быть с керасином ? если питно кантакта и на седле и на клапане хорошее , есть матавая полоса а Кирасин всё равно течёт ? главный вопрос то : надо добиваца того чтоб он не тёк или нет в итое ????!

Я как превью видоса увидел мне прям интересно стало. Вопрос если клапан и седло не совпадают по углу фаске, шляпка клапана разве не должна деформироваться. Ну знаете рукожопы много чего советуют, например тикток смотреть, но это же не значит что надо слушать все советы, если бы мама слушала советы свекрови, я бы не родился, а родители развелись бы, но этого не случилось.

👏👏👏👍

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

👍👍👍

Патскажы, если оба шланга вентиляции картерных газов отвести от впускного куда нибудь , что будет?

Подскажи как и чем сделать фаску седла узкую.?

Согласен на все 10000000000000000.

Дело говориш дядя борода

👍

подскажите,а если притер широкой фаской без прирезки,грубо на 3-4мм фаска,чем грозит?делал так на 10ке 8кл,ездил после норм...не было инстр для прирезки .

Меня больше интересует способ проверки герметичности клапан- седло , какой допуск на герметичность и изменение её с пробегом

Здравствуйте, а вот мне интересно, почему новые седла и клапана не притираются? В частности на дизеле. Я работаю слесарем на ДЭСке, в книге по тех обслуживанию Г72 так и сказано, что новые клапана и седла не притираются. Прошорошили седла, ставим новый клапан не притирая-всё нормально. Стоит только на прошарошеном седле притереть клапан-как он не очень долго проработав прогорает, это касательно выпускных, так как рабочая температура в камере сгорания от 350*-450*. И горят именно выпускные, конкретно после притирки клапана. Но блин если его не притирать всё нормально. Кому блин верить? Учебнику 1969года или вам? Сомневаюсь в вашей компетенции, я сам механик по ремонту агрегатов учился в Хабаровском автодоре. И там нас учили по учебнику в котором есть данные погрешности на клапаны, о которых вы говорили и которые вы пытаетесь игнорировать, а этого делать нельзя. Просто я так понимаю что на каждый двс они разные, нужно только знать где их найти. В современной литературе этого нет, так как видимо материалы из которых делают клапаны и седла уже не те, железо не железное, соляр не солярный, и бензин высокооктановый. Всему нужно учиться, только не в соцсетях!

В книге по ремонту 1jz указан угол 44.5 градусов