Дякуємо!

Мы всех слышим. Спасибо!

Постараемся сделать. Спасибо!

Опередили 😁👍

Учтем. Спасибо!

Будет возможность, проверим. Спасибо!

Ya skolka raz prosil proveryim RAVENOL VST 5W-40 PAO.

Постараемся проверить. Спасибо!

)))

Спасибо!

@Sania Sanich веде себе добре нарікання не маю...

Спасибо за выдержку с википедии, или чего там. Это дизельный допуск, который на 90% канистр стоит. На него никто не смотрит. Даде на канистрах с 507, dexos2, 229.51, C3 и пр. Просто забейте.

@@Hi---There Мне ничего никуда забивать не нужно 😀 Информация была дана для тех, кто по ошибке назвал СF показателем среднезольности.

@@sergeprimako5004 ну, да, конкретно это масло из теста, полнозольное.

Спасибо за отзыв.

+ за Addinol SL 5w40 a3/b4

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Как правило, чем меньше новшеств/старее рецептура, тем меньше грязи. Все полнозольники с такими допусками проходили этот тест на ура. Просто крупные компании перестали выпускать такие масла 5W-40. У мелких, типа Еurol и Liqui-Moly, они остались, тем более некоторые допуски или соответствия могут уже ни к чему не обязывать.

Та ну, Еврол всегда был четким маслом. Другое дело что не все бренды такую конскую кассу в рекламу вкидывают (которая отражается в конском ценнике канистры), как некоторые. Есть еще созвучное eurolub, тоже масло огонь, но резко заломило ценник.

@Марина Болдырева О том, что рецептура старая, второй половины 90-х (это совсем не означает, что она плохая), говорят как официальные одобрения автопроизводителей, например, MB 229.3 и VW 502.00, так и заявленные компанией Eurol соответствия требованиям автопроизводителей, например, GM-LL-B-025, а также ранее указываемое соответствие BMW LL-98. Последнее сразу указывает на возраст рецептуры. Требования VW 502.00 сейчас применимы только для моделей до 2000 г. MB 229.3 были обновлены до 229.5 в 2002 г. GM-LL-A-025 рекомендованы для моделей, выпущенных до 2011 г. В реальности масло может, наверное, соответствовать некоторым более поздним требованиям, но самим проходить тесты у маслопроизводителя просто нет мотивов ввиду высоких расходов. Хочешь поновей одобрения, покупай другую рецептуру/пакет присадок. Вообще, требования что-то уменьшить в масле касались только фосфора и зольности. Глянул техописание на сайте от 18.09.2000: сульфатная зольность составляет 1.32% - кому-то не подойдет, а кому-то будет в самый раз. Серу в современных маслах дают в основном присадки: противоизносные-антиокислительные ZDDP, "моющие"-диспергирующие и антифрикционные типа MoDTC. Данное масло на гидрокрекинге и при полноценном пакете серы будет 0.4 % или даже чуть больше. Если ZDDP в масле около 0.11% (1100-1200 ppm были типичными для таких рецептур), то только она одна даст 0.22%. Кстати, природная сера в самом масле имеет свои плюсы. Не заморачивайтесь серой. И более старый возраст рецептуры совсе не означает автоматически то, что масло будет имеет более низкую термостабильность. На канале мы как раз наглядно видим обратное, по крайней мере в одном из ее проявлений.

​@Марина Болдырева Зольность тоже дают присадки. В этом нет никакого противоречия. Предполагая то, что Вы в курсе откуда зола, я вам просто описал откуда может быть высокое содержание серы в масле. Даже если в базовом масле серы просто следы, то после добавления туда пакета присадок при FTIR спектроcкопии будет обнаружено значительное увеличение серы. При прочих равных условиях в малозольных маслах ее будет просто меньше, чем в полнозольных. Естественно, группа базовых масел вносит свой вклад, но в современных маслах больший вклад в общее содержание серы вносят именно присадки.

​@Марина Болдырева Должен признать, что Вы были правы относительно наличия ограничений по сере: такие действительно существуют для средне- и малозольных масел. Так что Вы ничего не упустили 👍, а я, признаюсь, как-то об этом совсем забыл по причине малого интереса к таким маслам ввиду ненадобности и определенного негативного отношения. Эти ограничения касаются уже товарного масла и, с моей точки зрения объясняются тем, что, с одной стороны, видимо, имеются опасения, что какая-то часть серы из присадок при их разложении сама может образовать кислоту, снизив и так невысокое щелочное число, а с другой - это опосредствованный контроль за зольностью. Есть такое ограничение и для полнозольных в требованиях MB 229.3 и 229.5 (если не ошибаюсь, Daimler AG, единственные, кто прописал предел для полнозольных масел для двигателей легковых автомобилей), но предел «не более 0.5% достаточно высокий. Возможно, это идет со времен, когда в данных требованиях нижним пределом для щелочного числа были более низкие значения 7 и 8 мг KOH/гр.

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

О! Переимнованный пенасол. На 10/40 хорошо моторы ходили, чистые. Я 5/40 30 литров выкатал.

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Спасибо за отзыв.

++

Тоже за это масло

+

О, уже просил раз сто снять на него обзор, а если нету такого, то пусть снимут gt1 5/40

Постараемся проверить. Спасибо!

Был замечен угар масла, перешел на Shell high mileage 5w40,по ощущениям не хуже ничем

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

RAVENOL VST 5/40 очен харашой масло 75% PAO .

Постараемся проверить. Спасибо!

@@user-zz6to4tr5e Т.е. один и тот же завод Eurol делает настолько разные масла с одинаковой вязкостью 5w-40? И при этом наливает худшее масло в свои банки?

Думаю это такая же байка как Юко это Лукойл.

@@Hi---There Yuko это Лукоил? Никогда раньше о таком не слышал. Так же, как никогда раньше не сомневался в том, что не только масла, но и антифризы и тормозные жидкости для Хадо делает Eurol в Голландии. 🤷🏻‍♂️

@@danvorobiov вы к предыдущм видео коменты почитайте, народ с пеной утверждал, что Юуо это Лукойт. Пока лукойл не продарили. Еврот размещает у себя заказы других марок, но это не значит, что их масла идентичны и только названия разные. Много крупных заводо оутсорсят, но их линейки не совпадают. Нет идентичности. Даже манол, со своими суб брендами пемко и фанфаро не идентичны, хоть и один владелец, один завод.

@@Hi---There Странно. Дешевле же делать одно и то же масло, но лить в разные канистры.

Спасибо за отзыв.

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Постараемся проверить. Спасибо!

Зачем нулевку? Где у нас такие морозы?

@@1982sm а где у нас такие морозы, которые оправдывали бы применение масел 5в40? Пару дней в году можно общественным транспортом или такси добраться.

Постараемся проверить. Спасибо!