Золотые слова Братан

лучший коммент

база, фундамент, основа

Точняк!

Согласен!!!!!

для этого прокаты давно сушетсвуют да по каким городам нет то ?

После слов брендовый стелс или стингер высочайшего качества все стало понятно. Парит ашаны по цене нормального вела

я свой байк покупал, мне никто ничего не впаривал. потому что я знал что иду купить. я пришел, назвал модель, есть? есть. несите, оплатил и забрал. Не было вопосов, почему именно эта модель, а нужна ли защита, смазка, ключи, одежда и так далее

@@vedgray9773 Правильно. Вы же не спрашивали какой байк хорош, вы сами все знали.

Верно, совершенно верно! Специализированные магазины весьма легко могут развести любого начинающего на "супербайк" для штурмования горных спусков по камням. Ну а всякие "Стелсы" и "Форварды" - это по сути такие "хламы", продающиеся в понтовых веломагазинах. В этих веломагазинах вам еще навялят плюшек типа велокосметики, суперсмазки для цепи, щеточек, скребочков, пшикалок и промывочек. Я вот в Спортмастере сам выбрал себе велик исходя из собственных потребностей и представлений. Пневматические амортизаторы мне не нужны, достаточно пружинно-гидравлического. 29-е колеса - не для моего роста, мне достаточно 27,5. Дисковые гидравлические тормоза - пусть будут, у них торможение классное. Кассета в ведомых звездочках - ладно, пусть будет, разница непринципиальна.

Точяк!

у германа стерлигова

​@@ruslans.о-о-о-о-о, хлеб имба просто

Электровелосипеды продают для путешествеников , а щоб за хлебушком сьездить таких не продают , надо боковой двигатель покупать самому и батьарейку от гироскутера , никаких дисплеев и контролера , достаточно зарядки даже от например проводок юсб от компутера заменит зарядку . Время от времени покрышку менять это расходник и спицы так как с контактными педалями легче трогаться щоб заменить на толстые спицы.

сочувствуем вам

спортмастер на самом деле тоже хлам продает, у них крайне скудный выбор представленный по большей части мусором которому ближе уровень ашанбайка, нежели например стелса или форварда.

Спортмастер в принципе массово китайским ширпотребом под "своими" брендами торгует. А иногда и откровенной палёнкой походу. Мне как-то там попались треккинговые ботинки Саломон нового сезона, которых я не смог найти не только на сайте Саломона, но и вообще больше нигде.

*были времена период эт до предпоследнего кризиса ну кторый ктокто еше импортировал подыхаюшим (в рай кудато собираюшиеся причем покалениями ) не не неразу не в ямы Эт точно у них ж было ... до факциналного коронобесья дык ашанами даже чтото српедненькое по нукакбы соврменным меркам называли называли ! темболее попутавшие там за базарами т когда следили *тож самое и с среднячком аля деором кторое до 14го елси не раньше года считалось ценой качеством золотым тасказать размеется именно как толпа пришла к выводу тчонее даже начала приходить тут т их воредной арс кризисом в жертву и принелси

все эт умышленно даже то что в спорт загоняли будто оно толпе ваше всралось зря чтоль трегинговые байки ...неточто а как обычно ? там помешаность на бабле ОДЕРЖИМОСТЬ тупо была ну и да прдоминировать над жертвой или тп (вошем система страха и жадности ) эт точно

Як не крути після десни спробував аіст,легший на алюмінієвих ободах,і краще котився) Але раму без гуми зберігаю до цих пір. Каретка постійно люфтяча,що не роби,в90х запчастини були пластиліновими.

Я на своей Десна-2 до двадцати годков катал,крепкая и неубиваемая штука. Завод ЖВЗ умел делать.💪

@@MihalSnow важка скотиняка,я на ній під перше вересня 5чи6го класу розігнався з асвальтованої горки до реального воблінгу першого в житті і якнаїбнувся,що з асфальта кровяка пішла,стерся так що шрами до цих пір зможу знайти) Металу багато тільки він пласииліновий особливо в педальній кареткі, різьбарозйобується. Всі совкові побутові вєліки-сире лайно.

велосипед Десна, кама, салют, школьник, урал, старт-шосссе, турист, олимпик, ой замаюсь перечислять все велики которые были ещё и не по разу. уралов около 7-ми только. Но восторга от них не было. Я уже даже в школьные годы в школу приезжал на мотоцикле юпитер-5 вот у всех зависть была.))) Сейчас на обычном горнике гоняю купленном на авито за 6000 в который я в кинул ещё столько-же и пушка гонка выглядит. спидометры, сигнализация. какой фигни только нет)) К лету следующему буду брать уже электрофетбайк на 2000 ватт.

Какой милый мальчик 😄👍

Я тоже. Автору видео проплачено, вот он и отрабатывает. С 1996 года езжу на Шимано Турне (что автор считает хламом) и Диор синглспид покупать не намерен.

@@redmiman52svechnikov33 отъездил 8 лет на комплекте турне в круг. Менял задние звёзды каждый год, цепь каждые 2 года, а передние один раз за 8 лет. Шатуны кстати менял 3 раза за 8 лет, ибо грани слизывались.

ага, а как быть подросткам, у которых рост банально не позволяет залезть на 29-е колеса?

@@SKiPeToRGidra не, я за велом слежу. Системы хватает ездить без замены на 5 лет. А шатуны за 26 лет менял один раз. Поставил стальные и забыл...

Вот именно! А что делать подросткам с ростом 150 в силу малолетства? Ведь на 29-е колеса они просто не залезут. Эти 29-е колеса - это скорее, дань моде и внешнему дизайну, чем реальная техническая новинка. Для городского передвижения 26-е колеса в самый раз, поскольку 29-е дико огромны, сам велик с ними будет длиннее и тяжелее, ну и зачем это городскому велику то?

А ха ха ха

Поедет ха-ха-ха😏

😂😂😂😂😂

А если еще докинуть камеры и ободные тормоза, так он назад будет ехать

ukposts.info/have/v-deo/h3V_apiQn6aZw58.html)😢

а 40к

Он сам хлам а не специалист.

У меня аутлип за 25к на раме под конусную видку, с ксссетой, гидравликой и хорошей сидухой. Слабое место - обода.

@@user-dp2zs7pe3y и гидравлика тоже слабое место,самое геморойное.

​@@joetherunner2062 не согласен. Если с руками норм, не какого геморроя

Технологии всегда сопряжены не с эталонной надежностью.

​@@pro-bikeда ладно. Хотя исходя из вашего видео технологии сопряжены с современным маркетингом и умением впарить то что нужно вам но не нужно клиенту. А лучший велосипед это тот который удобен а не тот который обвешан и разрекламирован такими вот "специалистами", велосипед должен быть естественным продолжение тела.

А не замучаешься ли ты ехать на своём тяжёлом САЛЮТЕ,тем более по всей стране?Я знаю не по наслышке,что такое Салют.Это тяжёлый велосипед,на котором я наездился на дальняки и немного груза возил с собою,вещи переодеться,железные ключи и покушать. А ещё по грунтовой дороге как стиральная доска и пыль от машин столбом.Едишь на таком железе и по такой стиральной доске дороге и сил не хватает чтоб въехать в горку на одной скорости и как бы голова чтоб не отвалилась от такой трясучки.Но тогда я был молодой и полных сил,но всё равно надоедал такой тяжёлый вел в то время на расстоянии в 125км.Со временем менялись разные велосипеды в моей велосипедной жизни за 37лет,хотя мне уже 50лет.Со временем приходит понимание в выборе надёжного велосипеда и лёгкого во всех параметрах.Сейчас велосипеды очень стали дорогие,но выбор есть всегда купить хороший,не Ашан-байк в Монетке а только в специализированных магазинах.Чтоб и ездить было надёжно и легко.

как человек который в детстве укатывал в хлам велосипед за сезон скажу что салют был не хорошим велом ржавел быстрее остальных, тяжелый и неудобный, только что складной.. лучшим в то время был Аист. Но и он в сравнение с современными по качеству был не лучше и во многих моментах хуже..кривые педали и шатуны, вечно проворачивающие клинки в шатунах, подшибники квадратные, тяжелый без наката..

@@Art-49-rulitМне было 8 лет. в 1984. На море нормально.километров 6 . а с моря обычно ветер попутный.это просто класс ❤. И сандали советские на руле))) Это я про Салют велосипед. По насыпной дамбе. Без машин.И накат у него был для моего возраста отличный😊

хаха, вот тоже самое. мерида 11 года, 26 колеса, трещотка, вынос с 2 болтами, крылья. хлам по всем статьям))) только вот за 12 лет наезжено 6-7 тыс км без нареканий и мимнимума обслуживания

Потому что речь в ролике идет про покупку нового сейчас!

​@@egonolsen4181тоже до сих пор рублюсь на стальной Мериде с 26". Так у меня ещё и клещи и трещотка... Завтра выкину в окно.

Такого механика гнать на куй

Механику по еблу и в отдел кадров

Они герметик себе забрали ,это и так понятно.

@@joetherunner2062 я думаю вряд-ли это злонамеренно. Скорее неквалифицированный механик. Если бы был именно что злонамеренный, то он нам бы установку бескамерки и герметик продал бы. В любом случае получилось достаточно обидно.

@@AlexanderSemenov1985 однозначно вы правы. вам могли либо сразу залить герметик либо дать сервисную коробку с инструкцией и допаксессуарами либо влить сразу если вы поехали тестить вел. ну а мнение сотрудника о том что бескамерка это плохо - ну видимо говорит уровне компетенции магазина.

Мой китайский стальной ригид Kenxinchao 1996 года с вибрейками, трещёткой 3×7, одинарными аллюминиевыми бодами и переклюкам Шимано Турнэ, прошедший за это время 500000+км не на много хуже современных навороченных дорогих хардтейлов и двухподвесов со синглспид 1×12 кассетой, газо-маслянными вилками, двойными ободами, кареткой на промах и дополнительными плюшками от Сантур типа Фьюче Шок. Хотел бы я посмотреть сколько они проедут и за это же время и вложат бабла за брендовые расходники.

Глеб Травин прошел на таком правда американском 80000км по периметру СССР

П̶р̶и̶в̶

@@redmiman52svechnikov33 За расходники вложут больше стоимости самого велосипеда🤯

@@redmiman52svechnikov33 500к які ж ви рашкипиздуни) Може вєлік і поработав але...

"А 26 колесо крепче,легче,дешевле" если оно "прошлых лет" - то вы не правы

Он на 26 и более компактен, удобен и практичен для большинства людей.

@@El-Bozman и удобнее для большинства, не все ростом под 2 метра чтоб кататься на велосипеде с 29 колесами комфортно

есть еще крепче легче дешевле - 24 колёса )

Большое колесо мягче едет при прочих равных.

Согласен. Считаю 26 - это топ !

длина колёс не только из-за роста человека важна но ещё и за меры езды как и по чему ездить. У меня рост 1.98см и два горника на одном 26-е я его беру погонять по кочкам попрыгать. На втором 29-е стоят этот велик на дальнюю дистанцию по дороге. на 26-х быстрее устаёшь.

На МТБ с 29 (своей ростовки, естественно) успешно ездят девушки ростом 155 см. Вы карлик? Всерьез обсуждать 26е колеса в 2023 году это задержка в развитии)

@@MTB_Pathfinder Мой рост 178 и на 29 колесо мне не залезть, сильно приходится закидывать и тянуть ногу

людей тоже в утиль, за несоответствие стандартам.

@@MTB_Pathfinder будем знать, профессор

@@user-oh9qw3fy1w Но 1) можно наклонить велосипед сильнее для того, чтобы закинуть ногу 2) можно поставить сзади колесо 27.5 Кстати универсальный рецепт для старых МТБ 26, если у них рама достойна того, чтобы на нем ездить дальше - ставите новую карбоновую вилку и колесо 29 вперед, ставите современную 1х трансмиссию - профит. Велосипед становится легче и катит лучше

ну вообще пружинные реал говнецо, минимально хотя б пружинно-эластомерную

Так и есть. Чем больше колесо тем оно легче поддается восьмеркам. А это всё понты

Именно.

​@@Da-ks2imкупите нормальные обода

@@Lainelas нормальные стоят дорого. У подруги на 26 стоят стоковые китайские,им по 14 лет и хоть бы что

@@Da-ks2im да, при прочих равных колесо 26" прочнее, чем колесо 29". Но именно при прочих равных. Колесо 26" с узким и "пластилиновым" ободом и с непонятно какими спицами может быть менее прочным, чем колесо 29" с качественным широким ободом и хорошими спицами. К тому же уже несколько лет как появились "бустовые" колёса 29" (с удлинённой втулкой размером 148 мм). Утверждают, что такие колёса по прочности не уступают колёсам 26".

Речь идёт не о ленивых покатушках по парку. Попробуй на таком в день проезжать километров по 20-30 а то и все 60

@@MELLOKUB я и на советской Каме лениво 200км за 13 часов проезжаю.

Ничего себе Асера за 10500) у меня алтус за 29)

@@MELLOKUBнедавно 113 на таком проехали

@@MELLOKUB Ездили на таком лентовском веле по 30-40 км в день. Никаких проблем, единственный минус он на 10-15% тяжелее Мериды за 100 тыс, но зато дешевле в 10 раз.

Согласен. Сам владею коной 2011 года. Велик превосходный, если вовремя все обслуживать

Все так, у меня GT 09 года 26колесах, от велика осталось только рама, шатуны и задний переключатель. И даже не думаю его продавать люблю его.

Какое отношение размер колёс и компонентов имеет к обслуживанию велосипеда,речь о том,что пока вы на 26-х колёсах доедете и пункта А в пункт В,на 29-х я три раза катану туда и обратно

@@user-sh2md5rq5d Количество "туда-обратно" больше зависит от покрышек и давления чем от размеров колес. Нормально настроенный вел на 26 на правильной резине ничем не уступает 29 колесам.

@@maestro6458 что-то я не вижу победителей в соревнованиях на 26 колёсах,может подскажете,где можно посмотреть?

Как-то катался по своему селу и встретил двух пацанов лет 8-9, тащущих велик на руках. Как оказалось, тормоз типа V-brake каким-то образом намотался на перо и заклинил колесо, так что вибрейки могут быть очень даже плохими, раз уж сломались на откровенно детском велосипеде.

@@Borismolotov ну, первый случай поломки в-брейка который я услышал за всю свою историю =))) В целом, объективно, это самый надёжный и простой тормоз. Во всяком случае про погнутые диски, вырваные гидролинии, протекающие поршня я слышал куда больше историй, чем про поломанные в-брейки 😉

@@petcazay а можно услышать историю про трейловый велик на v brak ах? Этот тип тормозов явно не про кросс кантри и трэйлы, скорее для городских и детских великов.

@@jopameanxrenvozmesh да я согласен, согласен =)) Просто это видео явно не для тех, кто так детально разбирается в дисциплинах и тп. Соответственно на этом уровне в-брейки вполне себе хороши!

Еще ни одни бюджетные вибрейки не смогли меня остановить с горки, я вешу 90+кг- так что для меня ,это одна из первых причин причисления их к хламу. Вторая причина- попробуйте по грязюке и в мокрую погоду на вибрейках, и с небольшой восьмеркой- дисковым тормозам , даже самой простой механикой на это по барабану. Речь идет о бюджетных вибрейках

Все с точностью до наоборот. Дешевые велосипеды постоянно гадят и ломаются. В итоге их содержание выходит сильно дороже нормального велосипеда, где просто делают по нормам ТО и меняют цепь по пробегу. Дешевый велосипед это еще и низкая скорость при больших усилиях. И постоянные проблемы буквально с каждым узлом. Вам ездить или ремонтировать? Зачем Вам эти проблемы, если вы не мазохист?

@@Dmitriy1992ful Ну в принципе и хорошо. Если кто использует более недорогое решение, понимая его недостатки и принимая их, это нормально.

@@Dmitriy1992ful на нынешнем Вашем этапе развития все отлично. Потом, когда Вы приобретёте велосипед более высокого уровня, Вы поймете, о чем я говорю))

@@Dmitriy1992ful нет, отличаются😉 это просто эффект что слаще морковки ничего нет. А есть)

А больше скажу. Дофига видео, где навороченные велы за 200+ тысяч через неделю превращаются в металлолом.

В этом и есть вся суть маркетинга - продать что-то, а спустя некоторое время убеждать, что это всё хлам, и продать новое.

На всём перечисленном:трещетках, ободных тормозах,стальных вилках,резьбовых рулевых,стальной раме,которая по факту будет тяжелее алюминия на 1-2кг можно отлично ездить и далеко и долго и не только по паркету,и не отставать на таком велосипеде от "продвинутых"в плане бабла,покупающих вел за 100000+.Ездил и на веле за 13000 и за 97000,космической, разницы нет, если конечно не участвовать в слаломах с трамплинами.Самое плохое,что российские барыги в дешёвом сегменте торгуют велами собранными на гайках и болтах из "пластилинового"металла,из него же и втулки и шарики и многое другое, собранные без единой шайбы,когда что то открутить,то назад уже не закрутить, так как исчезает резьба ,вспоминая советские велы,то там даже передние и задние катафоты прикручивались с двумя шайбами - плоская и гровер.И вся беда в том,что торгаши в России привыкли закупать за рубль,а толкать за десять,или просто скупают у китайцев заведомую некондицию,предназначенную для утилизации.Ашан байк - это детище жадности барыг,и на нём,поверьте,у них и складывается львиная доля прибыли,в том числе и на непрекращающемся обслуживании и ремонте этих изделий, так как гарантию они как правило заявляют только на раму и всё.

Да он просто делает рекламу этим вельчикам дорогим,потому что их никто не берет.

это ваше мнение с вашего места обзора. если бы вы работали в этой сфере то видя какие завязанные в узел велосипеды привозят в сервис то понимали почему трещётка, вибрейки ноунейм и выносы на двух болтах травмоопасное дерьмо. и поверьте - авфтор данного видео ещё не очень шарит в теме и сказал только лишь популярные вещи.

Согласен во всём, кроме вибрейков, 2 велика бюджетных у меня были на вибрейках, это полный Пиз..ец, не возможно их настроить, то одна колодка цепляет при езде, то другая. Сейчас велик с дисковыми тормозами механическими - это сказка (тоже бюджет) всё настраивается, радости нет пердела ))))

да - у вас кусок металла

@@OlimpSkull главное что бы этот кусок металла радовал меня и мне плевать ,что он значит для остальных

​@@user-zy6wc1vh6b все верно. У вас прекрасный городской велосипед. Не слушайте людей, которые катают на зубастых покрышках по асфальту и ещё на рамах, где нормальные крылья не поставить, а свой хлам на спинах в рюкзаках возят.

@@Paradox_8933 спасибо 😊

А если ещё и планетарку поставишь... Хотя бы троечку. То пределу удовольствия не будет границ

У меня рост 183 и я обожаю свой вёл на 26 колёсах.

ага, у меня рост 170 26 колеса идеальны

@@hunter_dd1349 Да они идеальны и до 190 см.

27.5 оптималь

Лет 20 назад катались на 26 все,любого роста и все живые и получали массу удовольствия. Маркетологам,как обычно удалось развести народ на бабло с новыми стандартами...

Не факт. Если выше перечисленное стоит на фирменном велике за несколько тысяч евро, то хлам в голове.

@@redmiman52svechnikov33 на фирменные велики за несколько тысяч евро могут установить карбоновые колёса. Но никак не литые. Резьбовая вилка, которая требует "резьбовой" рулевой, может стоять разве что на "винтажных" дорогих стальных рамах типа Chinelli Supercorsa. Но такие велосипеды обычно не продают в сборе, а собирают сами "от рамы".

@@redmiman52svechnikov33 ахаххаах. соболезную

Ну-ка,покажите нам фирменный велик с литыми дисками!@@redmiman52svechnikov33

маркетинх порешал там сперва 29ыеж вприть хотели иполучалось собсвенно оно и поактульнее ибо колесот те обод 28е ну чет болшеватое вот и решили аля мол революшен те ло хи старперские и понеслось 29ые так вооше несушетсвуюбшие ! несушетсвует обода 29! вот под 27 5 там ...тож но отого уже весм срать стал кто повелся на том и катает какбы про понятно дело там давно на може под модой и перодически под спиртом из сточных вод китая

Надёжность колеса зависит не только от его диаметра, но и от применяемых материалов и качества изготовления.Да, при прочих равных колесо 26" будет прочнее, но именно при прочих равных.

На моём ашанбайке эта залупа постоянно проскакивала при сильном усилии, причём она новая, от Шимано.

А моя китайская 13-26Т Menjoin 7лет как часики. До этого стояла 14-24Т ShengZuan и тоже без проблем. Токма у меня и вел, которых в Китае с прошлого века не выпускают- Kenxinchao С-100. А я на нем до сих пор езжу.

У втулок под трещотку слабое место - гнущаяся ось. И чем больше звёзд у трещотки, тем это критичнее. В остальном не вижу никаких недостатков трещотки по сравнению с кассетой.

Сложно не согласиться!

Вы реально думаете что в столицах 20 лямов сидят на 100т?

@@yourock1493 а вы реально думаете что 20 лямов в 4-5 крупнейших городах катают на великах? От силы тысяч 100000 вот эти сто тысяч могут себе позволить так называемый "бюджетный" с слов автора ролика вел за 100000 + рублей, а 10000 и по 300-500 тысяч.

@@jeymskrotoff3565 я то вижу реальность в столице🙂а вы критикуете слова продавана, которому надо накрутить и впарить как можно дорогой товар🤷‍♂️не относитесь к ним серьёзно.

Ало, форвард или стелс 20к можно новый купить с более менее норм оборудованием которое будет служить

@@user-ro5et8mo3b где ты видел байк за 20 тысяч с кассетой с хорошей алюминиевой вилкой, с тормозами от брендированных производителей, так как автор напрямую все остальное называет хламом, ты смотри на все детали про который говорит автор и в совокупности он подводит к велосипедам по цене не ниже 60 тыс. рублей, а если ты не понимаешь о чем говорит автор то обратись к специалистам они тебе все объяснят на пальцах.

Трещотка плохо, потому что не прочная в виду своей конструкции, за первый год на ВОСЬМИСКОРОСТНОЙ (редкая херня, но бывает) трещётке сменил три оси, поставил кассету - третий год без изменений. Дубовая вилка плохо потому, что весит дохрена+сварные штаны, которые могут разфигачиться, а случится это из-за того, что имея «ароматизационную» вилку, обыватель чувствует уверенность в том, что может больше, чем она способна выдержать.

Непрочная трещетка сделана из металла класса пластилин, а нормальная из стали. Трещетка максимум на 7 звёзд а кассета на 12. И не сложно рассчитать, какая из них тяжелее и больше нагружена. Если с мехматом на "ты". А попугайничать за недоучками блогерами дело не хитрое.

@@redmiman52svechnikov33 Во-первых, как я написал выше, существуют трещотки на 8 звёзд, во-вторых, 12-тискоростные алюминиевые звёзды весят немногим больше 7-мискоростного набора на трещётку. Мехмат - это хорошо, только бы ещё матчасть в велосипедной области подтянуть, прежде чем в её рамках умничать)

@@TankVrunishka Шимано непререкаемый лидер в области вело трансмиссий не делает трещётки выше 7, этим занимаются предприимчивые китайцы для хитрожопых райдеров, желающих иметь дохрена скоростей за три копейки. Только жадным это "удовольствие" обходиться дороже.

Вот вот. И таких впаривптелей полный Ютуб...

Конечно, хорошо хоть не было фразы в духе "всё что продаётся НЕ в нашем веломагазине тоже хлам" 😆

Ну исключения есть во всем. Так-то для людей, которые совсем не шарят, советы подходящие. Но как по мне, главный показатель - это цена. Если вел дешевле 800-1000 долларов то скорее всего хлам.

@@user-ij6tq2dn7y та куда на хуй!)

@@user-ij6tq2dn7y самое смешное, что сейчас на какой-нибудь Gt или Merida за 1000 бачей висит тоже самое, что и на аутлипе за 500. А нормальные тогда начинаются от 2000. Да и вообще, какая разница, хлам, не хлам, если он едет и не подводит тебя.

@@Dravvell да, это правда. Я видел до войны scott за 1200 или 1300 баксов, на котором висела shimano tiagra. Лучше всего брать б/у. Я себе взял карбоновый granville за 850 долларов. Да, он 2012 года, зато на dura-ace, которая переключает идеально, в отличии от тиагры 2022 года.

Кроме пушера там подобного "хлама" вагон и тележка.

Гибрид с передним фиксируемым для поездок в городе амортизатором.Сам езжу на Merida crossway 20.

Стелс диск 930

фирма стелс. остальное на ваш вкус

@@user-ju7bb4bb9e спасибо, велик еще не купил но ценовую планку поднял до 100тысяч ) к стелсу как то нейтрально-негативно отношусь)

формат 5342 2023 г. выпуска. Отличный вел.

микрошифт разный бывает там и якобы ХТ даж или но эт от них сравнение атакто слабо расьеповали

а аткто да встоке старно что досихпор редко впрочем и понятно недавали разивватсья душили скатины но и эти даже в момент проипали момент

И хорошо что не сказал

Эластомерки - не то чтобы хлам, но они: 1) тяжёлые; 2) "отрабатывают" только крупные неровности; 3) практически не работают под лёгкими людьми; 4) "дубеют" на морозе.

Веломастерская love bike

этот специалист советчик такой блин как я танцор Танго)

Главная твоя ошибка, что не занёс кучу денег в веломагазин

Тут он наверное больше советы раздает для тех кто ищет норм качество, быть может даже какие-то спортивные велики и тд в среднем ценовом сегменте. Я согласен что можно гонять на ашанбайке, та и для первого велосипеда это то что нужно. Но если есть возможность купить сразу более качественный вариант, почему бы и нет. Но вот песчинки на раме, какие-то швы сварные не особо ровные это как по мне уже лишь бы докопаться. По этому я думаю что все индивидуально и даже среди ашанбайков можно найти достойный велик просто чтобы кататься по городу и для каких-то базовых нужд.

Виновен,что не дал барыгам возможность впарить тебе вел за 70к + дополнительно на замену воздушную вилку,карбоновый подседел ,алюминиевую систему, разные смазки чудесные,шампунь для велосипеда и ещё чего то на 70к и больше...

Ну во-первых, если бы ты ездил на нем, а не хранил на балконе все эти годы, то он бы развалился. При лайтовой эксплуатации любого бюджетного байка цепи хватит на сезон максимум, касет на два. Если катать регулярно, то это все на три можно умножить. И пародия ашановская на горный вел это самый идиотский выбор для городских покатушек. Лучше б у алкаша какого-нибудь аист выменял за бутылку и ездил бы нормально, а не хранил на балконе. Может не красиво, но зато для езды по городу предназначен, а не для витрин с балконами))

Это заведомо китайский велосипед. Изучите этот момент.

Чтобы не купить намытый до блеска хлам - надо его разбирать и смотреть на износ всех деталей, подшипников и пыльников.

@@gringo7961 речь о предварительном, немелкодетальном осмотре для новичков и не только.

Чтобы не разбирать, надо выбирать простой велосипед, где нечему ломаться ukposts.info/have/v-deo/qaCjfX9pkGOVqHU.html

@@iuriiilin6567 у Вас есть крайне сложные конструкции на канале

@@Zoomer360 Сложно переключать скорости перекидкой цепи. Тулио Компаньоло, изобретая эту систему, думал о победе в велогонке, а не об удобстве для простых велосипедистов. Сделанное дома на коленке сложной конструкцией считать нельзя по определению.

а нервов то сколько потратил, согласись.!!! но с кем не бывает

Когда с горы летишь по камушкам и кочкам сразу вспомнишь и про страгивание и прогрессивную работу вилки. Ощущения незабываемые на пружинках😁

@@jopameanxrenvozmesh А если человек не летает с гор а нужно просто ездить ? В Европе люди ездят на чем попроще и не парятся ...

@@niromonusniromonus8285 значит купи себе вел проще и катайся спокойно, речь не об этом была. Внимательней за темой следите

@@niromonusniromonus8285 ага,в европе в Германии много людей ездят на дешманских великах и что они все лохи что ли?

@user-ch8zc7rm3p, по пунктам: 1) "Эластомерки" - кал? По сравнению с нормальными амортизационными вилками - да. Но и такие кому-то могут подойти лучше, чем жёсткая вилка. К примеру, тяжёлому человеку, который ездит не спеша и относительно недалеко, но по неровным дорогам. Да, такая вилка не "глотает" мелкие неровности, но с крупными типа корней - ям - ухабов всё же справляется. Да - она тяжёлая, но если ездить небыстро и недалеко, то это не так критично. К тому же эластомерки бывают разными по качеству: есть как откровенный хлам, так и более-менее годные. Правда, "годные" на "стоковые" велосипеды ставят редко. Неоспоримый недостаток эластомерок - то, что они "дубеют" зимой. Но если человек зимой не ездит, то это опять же для него не критично. 2) Всё же не только маркетинг. БОльшие колёса имеет лучший накат, легче преодолевают препятствия. Колёса 26" ушли из того же кросс-кантри вовсе не из-за маркетинга, зато в DH, где особо важна прочность колёс, не применяются колёса 29". 3) Бескамерка - вопрос спорный. Да, именно НУЖНА она далеко не всем. Но с одной стороны, не раз встречал утверждения, что ездить на ней легче и приятнее. С другой - установка и снятие таких покрышек сложнее, нужен герметик (за исключение редкой и тяжёлой UST- резины), такие покрышки трудно (а то и невозможно) накачать обычным насосом. Насчёт шрёдера - он не годится для высокого давления, которое необходимо для шоссейной резины. А ведь велосипеды бывают отнюдь не только МТБ. 4) Сейчас нет велосипедов, на которые ставятся ТОЛЬКО вибрейки. На МТБ сейчас их "в стоке" почти не ставят, на шоссейниках - "клещи" или "диски", на циклокроссерах и гревелах - в основном диски (на старых циклокроссерах можно встретить кантилеверы, но не вибрейки), на турингах - тоже либо "клещи", либо диски. На городских и дорожных велосипедах вибрейки встречаются, но не только они. На фэтбайках - в основном диски. На фиксах - либо ноги, либо "клещи". Теперь о качестве вибрейков: да, те же Shimano XTR с параллельным подводом колодок очень даже неплохи. Другое дело, что их сейчас не ставят. 5. Это да. Но так ли это важно новичкам? Хотя можно было бы упомянуть о контактных педалях. 6. Не брать дешёвые подвесы - однозначно. А вот насчёт велосипедов с гайками под накидной ключ - неоднозначно: не вижу ничего ужасного в том, что какой-нибудь дорожник или ситибайк будет с такими гайками. Ездили же советские велосипеды с такими гайками годами - и ничего.

Велоподбор? Один хозяин, не бит не крашен, не распил и ровные документы ? 😂😂😂 проще прийти и купить новый.

При условии, если начинающий райдер с головой и не убьет в хлам велик за неделю.

Правильно, я так же. Уже 4 велосипеда собрал.

Если собирать самому в два раза дороже же встанет

@@KarMax91 так и есть

Нихрена. Из тех же комплектующих самосборный вел дешевле на цену сборки. А это от 100 баксов и выше. А если вел приедет из США/Европы это ещё минус таможенный сбор. Кстати, вело-кит тоже выходит дешевле готового вела.

@@redmiman52svechnikov33 Сразу видно что ты ни одного кастома в жизни не собрал. Только если из говна и палок. Сборщикам велосипедов производители комплектующих продают свои товары OEM версий по оптовой цене. Там огромная разница в цене по отношению к обычной рознице. Плюс потоковая сборка позволяет серьезно экономить. Возьми любой комплит и посмотри цены на его компоненты. Получится что он дешевле процентов на 30-40 от стоимости запчастей. Плюс собрать самому надо, время на это потратить и инструменты купить, чтоб нормально собирать. Разница может и до двух раз доходить. Конвеер и оптовые цены и кастомная сбора из компонентнов по розничным ценам, как это вообще можно сравнивать. Голову надо включать иногда. Да даже есть типа "бизнес модель" - берешь новый комплит, разбираешь, и на авито продаешь.

У меня был Турист, ломался ежедневно. Брать не вздумай

Длина выноса влияет на посадку. Многие спецом ставят короткий вынос чтобы снять нагрузку на руки и позвоночник. Длинный вынос это не вердикт а фактор ростовки рамы.

@@redmiman52svechnikov33 а где я написал про длину выноса? Имелось в виду 1 дюйм и 1 1/8.

@@user-xz5np4sx4s а что, длина выноса руля не есть основной критерий? Именно по длинне и определяется посадка согласно позиционированию вела и стилю езды.

@@redmiman52svechnikov33 при чем тут длина выноса? Дюймовый вынос - имеется в виду диаметр посадочного места под вынос. Старый стандарт 1 дюйм и новый 1 1/8 дюйма. Вот именно дюймовые раньше ставили в 💯% дешёвых велосипедов. Сейчас от этого уже отошли.

@@redmiman52svechnikov33 длина выноса никак не является критерием качества велосипеда.

MD телевизор HD качестве

​@@TENEBOIюмор понятен, смешно

Тормоза: механика и гидравлика.

но но маркетолуховыя технолоджи жа темболее 29ое кторое 28ое но кторого ненебыло мол доктораже не неуних 28го некогда ибытьнемоглож уже шесеровт незря всех атерь и сами изменили комукому не маркетулохамж совим итембоеле не те они\ж толпой ненеразу не сговорились ;)

*практика спекулятивных заговоров ?

*29 это дохтарский ну там ..скальперско и почееж дохтараж мол бредитеж колесо по ободу назвать вот колесо и темболе ВНЕШНИЙ деаметр эт к спекуляциям и выГАДности

как имна стрперском урват еше было ? тембоеле камеры а че камеры ваше нах ! ато тям началиб 27ые в 26е сувать и тембоеле даже 29ые универсалность дляних эт смерть ! а вот чем нетольк смертелнее тем и живевеж ?) вашет навесм судматься начали

@@88vok чё ты написал,ниче непонятно

дык пошеж впривать тембоеле там и анадировка будет те частое ТО а потом и ваше помимо замены башей анадировка подет ... дык вот там то и все вотих это а воздушки эт побоше йчасти для спорта а елси ресурс над или надежнее как транспорт эт сталь но с магневыми штанами ане алю с воздухом

26 только по городу (сам катаю) а вот на грутах 29 беспорно но как на КрАЗе)) маневренность ни на 26. Все это дело вкуса направленности и желания)

У меня стелс 560, 2018 года. От родного только рама и руль. За 4 года всё поменял не спеша.

​@@sergei2309 колеса 26?

26 самые лучшие и удобные колеса.

Без воздушной вилки тоже никак

Плохо то что её куй открутишь, я не смог ни чем открутить, после 5 мес. катания

@@user-le8wq4iy8z Учи физику и химию! Брызгни тормозухи подожди часик возьми рычаг 1 метр и будет тебе счастье.

С продажи трещеток барыгам,которые запиливают подобные видосы навара кот наплакал.Одна из лучших Шимано стоит около 1 тыс,открутил выкинул,новую прикрутил.То ли дело кассеты,барабаны толкать лохам ,вот где цена,выбор ,размах и полет!А ещё можно развести на то ,что лох сам поменять нормально не сможет,и замена и настройка дорогой детали не может стоить дёшево и т.д.

@@NKi871 Согласен с вами полностью. Из дополнения, могу сказать, если средства позволяют, то можно и кассету, обе не убиваемые, при соответствующем уходе. Но трещётка надёжнее, знаю человека который 15 лет на трещётке катает, раз в 5 лет разбирает и смазку меняет.

@Igor Nilov Согласен, разници нет, там всё просчитано и продумано. У кассеты единственное, диапазон редукции удобнее менять, хотя трещётки тоже легко разбирать и менять, но звёздочки в продаже отсутствуют.

Да их ещё на мериды по 60-70к ставят, но это другое.

от влажнасти зависит но эт вцелом покоробке видна вкакихъ улсовихъ хранилось вполне себе долго могут

Езли на цепи и звездах или еще где-то нет ржавого налета, то всё норм

Выбирай бренды, которые есть в спец магазинах

хотя фактор подделки остаётся на месте, но это по крайней мере лучше чем купить в ашане хлам, который дождь не переживёт

Под твой вес бери электовелик, не ошибёшься.

Вы видимо вообще не катаетесь За год менял по 4 трещотки шимано. Всю жизнь, ну ну💪👍 На камушек наедешь , ось на помойку. А кассеты, это понты, да. Потому что торсионная жёсткость большая, долговечность больше даже самих звёзд на износ минимум в 5 раз, втулкам буст наплевать на любые удары и быструю езду по камушкам. Понты у них, просто вы на велосипеде не катаетесь

@@user-xr6mb4rr1r Привет согласен с тобой просто и на трещётке можно норм ездить если спокойно

​@@user-xr6mb4rr1r всю жизнь катался с трещеткой и ни каких проблем не было! Просто у нас привыкли если велосипед горный ,то и используют его так же,прыгают скачут на нем,тут ни какая трещетка не поможет или кассета,хотя велосипед простой предназначен для города просто покатушек,это про простой велосипед!