Хороший канал!Давно подписан.Регулярно смотрю.Лайк!

У меня как раз такая же проблема. И тут бац наткнулся на это видео! Спасибо за информацию!!!

Редуктор вытаскивал,как роды принимал))) лайк тебе

Самое информативное видео о ГБО и устройстве редуктора. Теперь понятно и не страшно к нему подходить

Очень хорошо и доступно все рассказано и показано. Однозначно Лайк!

Сказать тебе просто спасибо, это ничего не сказать... Дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Я уже полгода езжу по всем СТО и ни один "мастер" ничем не помог. Поменял уже все датчики, новые катушки, свечи. Всё говорили что менять нужно цепь. А оказалось проблема в редукторе .. я в шоке. Спасибо тебе огромн ещё раз, мил человек!👍

Спасибо. Приятно смотреть. Все ясно, понятно, наглядно! 💪👍

Смотрю впервые, очень интересно. Спасибо !

Респект тебе товарищь!Всё понятно изложил!

Простое объяснение и без понтов. 👍

Очень толковое видео,смотреть очень приятно, всё по полочкам, после таких видео не страшно и самому всё сделать! Спасибо за ролик!

После стаканчика сразу лайк поставил, даже пофиг что дальше))

Класс! Спасибо, всё очень просто и понятно, а меня на катуши зажигания хотели развести))).

Красава! Объяснил очень грамотно! 👍👍👍 спасибо

Редуктор после пескоструйки лучше чем новый с завода )). Спасибо за видео, информативно.

чётко , ясно , с разборкой ,с пояснениями, всё понятно , благодарю

Спасибо друг!!!!! Чуть бензонасос не помнял. От души!!!!!!!

Лет 10 назад работал мотористом на СТО по газелям, ремонтировал в основном 405-406-409 двигатели. Заехала к нам газелька на замену ГРМ цепей, работала она на газу.Вот с такими же соплями примерно, но мы их никогда не трогали, не наша работа. Так вот. Замена цепей обычно занимала от 5 до 7 часов, в зависимости от особенностей конкретной машины. В общем что произошло - все время пока мы проводили ремонт, какая то из трубочек аккуратно так же травила газ внутрь двигателя, и заполнила полностью цилиндры и глушитель (в одном из цилиндров же клапана то открыты в выпускную систему).... Собираем, ничего не предвещает беды. А у блока управления МИКАС на газелях есть такой прикольчик - при включении зажигания пробегает искорка по всем 4 свечам...... В общем сажусь в машину, напарник перед ней - контролирует все ли нормально, поворачиваю ключ, звук выключается, из гаража вылетает пыль и все что плохо лежало на полу, напарник закрыл уши и что то кричит на матном.... так я полюбил ГБО.

Спасибо, понятно и доступно

Ваш матеріал постійно переглядаю з відкритим ротом від цікавості! Супер!!!

Именно такое видео искал! Спасибо

Спасибо, товарищ! Твой ролик был для меня полезным.

Без лишних слов по простому по народному доходчиво обьяснил .

Спасибо, дружище. До этого видоса промыл бензфорсы, отремонтировал газовые AEB. Проблема при включении зажигания хлопок во впускном коллекторе змз 406. А ларчик открывался просто. Спасибо, лайк.

Мужик молодец! Все разжувал и покозал! Лайк вам!

Второй вариант более правильный.В зависимости от разряжения немного меняется подача газа.Так сказать под нагрузкой и без.

Хороший ролик,и музыка удачно подобрана! Лайк!

крассава! на счёт гениколога это в точку у меня вообще спрятали чутьли каробку не пришлось снимать что бы поменять мимбрану диафрагму по нашему

Просто красавчик вот почему долго заводится стала машина у меня и на Бензе чуть моросит так и думал что трубка травит эта но не догадался водой проверить ❤ дай АЛЛАХ тебе Мудрости и всех благ

Красавчик! Большое спасибо

Я замучился над этой проблемой.завтра проверю.спасибо большое. Но я помню что Поменял редуктор но проблема осталось.

классное видео, все просто, конечно это можно увидеть я думаю и через прогу, когда будешь регулировать.

Спасибо тебе Добрый человек

Знания сила! Мне нравится вашь канал.

Очень полезное видео спасибо.

Мусор в двигатель~улыбнуло

У вакуумной трубки такое же назначение как и у вакуумной трубки в топливной рампе. Это нужно для поддержания постоянного давления топлива относительно коллекторного давления

вакумная трубка в момент резкого разгона уменьшает давление винта "послабляет пружину", это увеличивает подачу газа на выходе....

Про вакуум почти всё правильно рассказал. А теперь правильный ответ))).Для КОРРЕКЦИИ подачи газа при изменении ОБОРОТОВ (НАГРУЗКИ на двигатель) и служит вакуум, т.е. при увеличении оборотов (нагрузки) необходимо иметь большую производительность редуктора, что и достигается меньшим разряжением при большой нагрузке. На холостых оборотах, как ты правильно и сказал разряжение максимально, а подача газа минимальна ,на высоких оборотах разряжение минимальное-подача газа (производительность редуктора) максимальна. А предохранительный клапан в центре мембраны служит для сброса излишнего (аварийного) давления, как ты и рассказал. В целом, хороший ролик, просто чуточку не додумал)).Ставлю лайк. С уважением, газовщик с 20-летним стажем. Хозяин имени Анатолий. P.S. Газ травит через трещины в мембране.

Спасибо за видео

18 лет на газу. Разные машины были, и карбюраторные и инжекторные и на пропане и на метане. Газ - более чистое топлива, чем бензин. Мотор на нём работает более мягко. Но есть один нюанс, на который никто не обращает внимания - то, что газ горит медленнее, чем бензин и для получения 100% отдачи от газа, необходимо корректировать зажигание в раннюю сторону. На карбюраторных машинах я это делал просто поворотом трамблёра, а на инжекторных ставил вариатор зажигания. Последний пример - Газель на метане. Пробег 480т.км. и нет проблем! Вариатором 60-2 на метане угол на газу отрегулировал на 14 градусов раньше, чем на бензине.

Спасибо за достойное видео

Не понял, а где в конце демонстрация что вакуумный шланг не травит просле замены ремкомплекта? Не зачёт.

Очень познавательное видео.Лайк 👍 и конечно же подписка.Успехов!

Огромное спасибо за видео, получается редуктор почти вечный просто его можно обслужить моего друга развели совсем недавно на новый редуктор

От души спасибо!

Хорошее, позновательное видео. У меня пробег на данном редукторе 16т.км и машина стала заводиться со второго раза, снял вакуумный шланг, а он травит!!! Что-то сильно ухудшилось качество итальянских редукторов!

Молодец. Все грамотно обьяснил

По поводу вакуумной трубки: при работе на холостом ходу вакуумом подтягивает мембрану-тем самым уменьшая давление газа, при разгонах , когда идет интенсивное потребление газа(педаль в пол)- разряжение падает -тем самым увеличивая давление в редукторе . Как выше отписались- также как и на бензине

Очень грамотно, спасибо!

Хорошо рассказал

Все по полочкам разложил. Красавчик! 👍👍👍

Первый раз вас смотрю. Весело и информативно 😆

Вообще рассказываешь отлично

Жаль, что не подключили компьютер еще до замены прокладок, дабы увидеть давление в редукторе с трещинами на мембране.

Принцип получается тот же что и у обычного регулятора давления бензина. )) На холостом ходу базовое давление с учетом вакуум коррекции, при повышении оборотов некоторое увеличение давления для обогащения смеси на повышенных оборотах. В общем все продумано. )) Я так же бензиновый регулятор у себя на Мазде проверял.

Лайк👍! за рукажопов , сегодня залез чтобы поменять фильтры и чуть не е.....ся надо пол мотора разобрать чтоб до них добраться!

Первый раз смотрю, Были мысли так сделать но наткнулся на это видео у меня похожая ситуация с Ниссан Примера Р12 Гбо , плохо заводится утром при морозе . На диагностике сказали, что ошибка датчика распредвала показывает. Не знаю почему, попробую этот вариант но маловероятно. У каждой машины как у каждой женщины свои заморочки.

Мне кажется ваше мнение полностью правильно, но ещё добавлю: думаю вакуум сделали чтоб давление скакало и газовому ЭБУ было чем заняться.

На топливном регуляторе точно так же подходит вакуум, давление нужно менять чтобы сохранялась разница давления между ресивером и топливной системой, чтобы за один и тот же промежуток времени, при разном давлении в ресивере, поступало одинаковое количество топлива (ну или может в каком то нужном соотношении при разных условиях)

Спасибо

Спасибо!!!!!

Как и на бензине на газу разность давления между форсункой и впускным коллектором должны оставаться постоянными. Видимо идея конструкторов была именно такая.

Чем больше таких мастеров и учителей будет в ютубе- тем больше работы будет у газовщиков

Крос. Вот это подход!

Полагаю, у вакуумной трубки такое же предназначение, как у такой же трубки на трамблере у карбюраторных жигулей. Меняет давление газа при разных режимах работы двигателя, как трамблер меняет уоз.

Все у тебя хорошо и информативно , но каждый узел перед разборкой нужно мыть .

Рахмет тебе мужик!!!

Здравствуйте, а можно весь процесс настройки гбо показать, уж очень интересно.

Я думаю, что вакуум в редукторе помогает стабилизировать давление, в момент ускорений, в режимах ускорительного насоса, т к при резком ускорении давление газа может проваливаться.

Четко объясняет с меня лайк , что за программа для диагностики

18:42 где-то горько заплакал газовщик

Спасибо, буду смотреть свое оборудование очень похоже, но у меня на гарантии проехал 13000км. На холодную заводится нормально, после того, как поездишь по городу, нагреешь двигатель заглушишь на 10 минут пытаешься завести, заводится только со 2 раза.

Вакуумная трубка совмещена с предохранительным клапаном. Когда запорный клапан под мембраной неисправен и имеет повреждения или посторонние частицы что в свою очередь приводит к повышению давления. Производитель сэкономил на конструкции или другими словами упростил, не делая отдельный штуцер для сброса избыточного давления. Как это сделано на Ловатовских редукторах. Тем самым усложнив жизнь газовиков, из-за чего трудно стало конкретно определить утечку газа. А именно то ли из-за повреждения диафрагмы или клапана высокого давления. По поводу вакуумной трубки скажу так. Она служит для стабилизации давления газа на разных режимах двс. Если будут происходить резкие скачки давления на разных режимах работы двс, где вследствие чего их отслеживает датчик давления газа. Который воспримет эти показания как заканчивающийся газ и чтоб не нарушить состав смеси переведёт авто на бензин. Мне очень понравилось, что народ хоть немножко стал сам вникать, делать и экономить на дорогостоящих ремонтах. А таким гинекологам, которые его устанавливали, отрубил руки. Но ответом на вопрос из видео я своих клиентов думаю, не потеряю. Удачи!!!

Вакуум подключается к редуктору чтоб увеличить давление газа при резком открытии дроселя, это своего рода ускорительный насос, когда идет резкое открытие дроселя давление в коллекторе возростает до атмосферного по трубке попадает в редуктор и воздействует на мембрану уже в паре с усилием пружины, тем самым увеличивая выходное давление

Как временная мера, помогает установка электро клапана на эту вакуумную трубку и подключение через включение зажигания 😉

очень хорошо

познавательно!

Смотрю по долгим коррекциям и иногда очень богатая смесь,стоит заглушить и через час или пол дня завести поехать и коррекции в норме

При ремонте авто, можно обернуть сотку пищевой плёнкой, и пользуясь ею она будет чистой.🤗

Реально самый главный механик!

Пескоструй норм ,шкрябать не очень но тоже можно.а вот ставить в жопе чтоб не было доступно это скоцтво. Парень прав и молодец.делай добро и оно вернется !!

Если учесть что на холостых вакуум большой на нем регулируют давления. Значит в движение вакуум уменьшается и идёт большее давления газа чтобы хвотала движку

Простой ответ! Вчера перебрали два редуктора, поставили ремкомплект новый! И все классно Шевроле Тахо, снова работает и заводиться как ЧАСЫ!

При отсутствии подключения трубки разрежения во впускном коллекторе к редуктору ГБО будут провалы тяги двс при нажатиях педали акселератора или при движении под нагрузкой с малыми оборотами. У безоинжектора для этих целей установлен датчик давления во впускном коллекторе (МАР) и он значительно меняет подачу бензина в зависимости от разрежения в коллекторе. Речь о атмосферниках. В турбированых движках свои нюансы. Я в ГБО нуб, но, скорее всего, и газовые ребукторы под турбированые моторы тоже нужны специальные.

Лайк за стаканчик 👍

Все дуже цікаво, і грамотно. Дякую. З мене лайк і підписка

Чем дальше ты закручиваешь тем больше даётся давление. Вакумная трубка нужна как ускорительный насос. При резком нажатии на газ возникает разряжение и пружина сжимается.

13.00 это збраснлй клапан брат. Я сам гозовиком работаю когда машину отключаещ через этот маленкую трубку збрасывает отход газа. Это как. ШРП. Шкаф регулятор давления. Всё. Понятно сказал👍👍👍👍

Красавчик молодец

Лайк и подпись 👍

Для уменьшения давления на хх , также как и в бензиновой системе

Нашел таким оброзом проблему редуктора! До этого приезжал к газовщикам, те накручивают редуктор и говорят все ок! И опят дерганье и тд и тп, пока сам не нашел. В общем поменяли мембрану на томасето и он загудел и опять пробило мембрану. В итоге поставил новый редуктор (метан)

Благодаря вакуумной камере идет обагащение/обеднения смеси ( компенсация ) за щет разряжения внутри двс, по центру мембраны - клапан сброса, который подклинивает и травит в вакуум.

Eu entendi só problema Abraço

Просто і зрозуміло!

👍 отлично

Я Газ поставил на Солярис и проехал 56000 км пока все нормально. Машине проехал 587 км и поставил ГБО. И до сих пор все идеально.

Лайк!!!

Когда идёт сильное разряжение, уменьшает давление редуктора. Принцип карбюратора. Что бы легче понять как работает разряжение, вспомни ваз 09 08, там эконометр стоял. Едишь ты если резко в пол то падает разряжение, на хз оно самое высокое.