100%

Согласен полностью, хозяинну респект видно что руки золотые)))

​@@user-kn5nv2vc5c не только руки, кошелёк большой

@@user-dx1cp2ws6h это была метафора, естественно только кошелёк

спору нет

Мы ставим KYB от крузака. В сети есть подробная инфа с артикулами

Летом будем снимать. Пока зацепа нет

Мы же не ГАИ, откуда нам знать, что у них в голове? По идее любые изменения, которые влияют на безопасность, нужно вносить. А эти дуги влияют однозначно

Добрый. Это РИФ

@@kuzov-studio Спасибо!

Используем Сканматик 2 Про в связке с ШДК и диностендом

@@kuzov-studio Благодарю! Отпал вопрос приобретения.

@@AYP.86 так мы на стоковых мозгах ПО пишем, поэтому сканматик и годится

@@kuzov-studio ECUjd тоже годится для 17.9.71, но его у меня нет, а см2 есть.

Пожалуй можно назвать девяткой)))

Ставили уже такие машины неоднократно, ничего критического, особенно с учетом имеющихся внесений в ПТС

Добрый. Смотря как эксплуатировалась машина. Я бы искал до 50 ткм и от первого владельца. И не только УАЗ, а любую машину :)

Добрый. Мы ставили турбину, вентиляторы, доп баки, линзы в фары и меняли подвеску

Это датчик температуры выхлопных газов в коллекторе (перед турбиной). По-чухонски EGT

Согласен, но на подготовленных машинах- далеко не всегда. Если на машине правильно стоит хорошая площадка лебедки и защита рулевых тяг, то рама приобретает недостающую жесткость. Да и регулировку теплового зазора рулевого редуктора вкупе с увеличением кастора никто не отменял- все это драматически сказывается на управляемости и устойчивости

Можно и без траверсы обойтись - достаточно кастер до 13.5 градусов завалить. И ваты в руле не будет и дорогу держит как паровоз. Но с новыми мостами наверно это сложнее сделать, да...

@@ivan31631 С таким кастором руль на бездоре будет очень тяжело крутить. Да и не сделать такой кастор без сварки на новом типе моста

​@@kuzov-studio клюшки +5 от Вятки и Кастор будет 12 градусов.

Откуда он такой возьмется, если лифт подвески 30 мм сделан? Максимум 5 и выходит, такие клюшки и стоят

ПО мы пишем сами и только для себя. Скоро у нас выйдет твинскролл Stage 3, уже заканчиваем собирать

@@kuzov-studio с твинскролл турбиной думаю будет очень интересный вариант организовать алгоритмы работы будет только сложновато ,было бы желание как говорится

Так мы вносим все изменения в птс, если есть желание.

Звоните, приезжайте. 8-495-989-4431

@@kuzov-studio спасибо, какой у него расход трасса/город?

@@Aleksey6399 15-19

@@kuzov-studio продали авто?

Там никогда не было 4.1

@@kuzov-studio Да вы что ну тогда у вас тахометр не правильно работает

Почему такой вывод сделан? Все работает как положено. Это на механике на 100 км/ч 3000 оборотов. Здесь акпп, тут даже пятая передача из шести длиннее пятой на механике, а про шестую и говорить нечего. 100 км/ч = 2000 об/мин, если колеса увеличенной размерности стоят

@@kuzov-studio Ну потому что у меня на 6 передачи было на уаз патриот с акпп при оборотах 3000 о/м скорость 120, а после замены на пары 4.11 120 к/ч 2600 о/м.

@@user-ko4jf2jz8n ну так это же на штатных колесах? А тут увеличенные, так что суть та же самая, что замена пар

Аналогично

Выставили за 3.6, ибо обошелся он в районе 5

@@kuzov-studio В 5 что то не верится.

@@user-lv8rs9gg7w а это всегда так, пока сам не начнешь этим заниматься. Дьявол кроется в мелочах

@@kuzov-studio Думаю в NVA сделать свап будет дешевле чем у вас поставить турбину..

@@user-lv8rs9gg7w так позвоните и узнайте, не вижу проблем. Только мы тоже делаем свапы и есть точная инфа, что это гораздо дороже

Да любых машин. Можно подумать, что тюнинговый крузак вырастет в цене при перепродаже

@@kuzov-studio 105 вполне себе, как 70-ка, да и ухоженная 80ка

Эти машины никто на авто.ру не продает, если они реально живые технически и не ржавые, так что в расчет их можно не брать. Либо цена, как на очень свежую 200ку

@@kuzov-studio А почему надо их там искать? И да, как там с ценой на 200-ку? И причем тут она вообще? 78-е на Дром представлены хорошо, причем свежие. Было б желание, та же игрушка, надежнее в разы. 105- мостовый, как и 80-ке, а вы тут 200-ку вытащили, она не хуже, но мимо кассы

3.6

Жизнь вообще сложная штука. А проблем, притом решаемых, тут только две. Всё, что бросается в глаза, внесено в ПТС

www.avito.ru/kokoshkino/avtomobili/uaz_patriot_2021_2857205039?

Хороший комментарий. Но сначала смотрим видео, а потом пишем

www.avito.ru/kokoshkino/avtomobili/uaz_patriot_2021_2857205039?

🤣

Не вижу препятствий для человека с интеллектом

@@kuzov-studio ну если он у вас имеется, то вначале внесите все изменения в ПТС, а потом продавайте свой полуфабрикат

@@Ermellion так все, кроме турбины и LED и внесено

@@kuzov-studio это значит что не все. А теперь поставьте себя на место клиента/покупателя. Вы явно не хотите скидывать цену, но при этом заставляете клиента самому возиться со всем этим делом. Мне лично такое не интересно, я хочу получить готовый продукт

@@Ermellion ну вообще-то мы всегда решаем эти вопросы за клиентов, так что сказать, что мы чего-то не хотим- нельзя. Машины с турбинами уже неоднократно переоформлялись с нашей помощью и прекрасно эксплуатируются (годами)

Ну как есть, их брянские ребята ставили. Мы ставим кресла от следующего поколения семёрок, пульты там совершенно другие, может сниму завтра видео

Что? У этой машины три бака и три уровнемера

кто, он? Я сам на тахо езжу. Слово догОняет пишется через "О", есличто

@@kuzov-studio замечательно, не догоняет Тахо УАЗа? Можно и чере О если что)

Я тоже ездил на Тахо,теперь на патриоте, они похожи,но разница между ними что Тахо едет а УАЗ нет

​​​@@user-ug5ww9ln2fтурбовый уаз сейчас? Ясное дело, что сток- это улитка

@@kuzov-studio сколько Разгон до сотни у турбового УАЗа?

Проблемы с кузовом есть у всех машин в той или иной степени, относится к этому нужно проще и на вопросы смотреть ширше. Тюнинг никогда не был с положительной рентабельностью, если речь только идет не о штучных, раритетных спорткарах. И то, тюнинг этот должен быть очень незначительным

Во-первых продукция эта серийная, машин выпущено десятки, все партномера предоставляются владельцу, как и вся необходимая информация для обслуживания. Моторы с турбиной с этой точки зрения почти неотличимы от атмосферки- глобально только турбина, да система жидкостного охлаждения наддувочного воздуха. Смонтировано всё с учетом удобства обслудивания, всё элементарно

Во-вторых оправдание слабосильного мотора его простотой и экономичностью- такое себе, тем более, что он очень прочный и имеет отличный потенциал для тюнинга. Тяжёлая мостовая машина такого размера, как Патриот, должна иметь низовой мотор с моментом не менее 300Нм. Эту задачу турбиной мы и решали. А если вы хотите экономить, берите ниву

В-третьих. Для чего, другого? Ездить на недоделаном полуфабрикате всю жизнь и тихо завидовать любому прадоводу 2000-х? И оправдывать свой выбор экономичностью? Патриот- типичный, добротный конструктор, которой нуждается в доработках сразу после покупки. Ездить на нем в исходном виде- удовольствие ниже среднего, а использовать его только по дорогам, а не в лесу,- настоящий бред

@@kuzov-studio А зачем завидовать прадоводу если можно за 3.4 лама стать прадоводом

@@kuzov-studio я не знаю, зачем вы завидуете, раз пишете об этом. Нет, я вам хочу выразить свое уважение, несомненно ваша работа заслуживает высокой оценки. Я ездил на японских внедорожниках и с моментом 315 ньютонов , и с мощностью от 180 до 280 л.с. И после нескольких, не очень свежих, японцев сделал выбор в пользу Патриота. Что это за полуфабрикат я знал, для меня это знакомый аппарат. Так вот двигатель этот едет на свою мощность и к чему, к чему - а к двигателю вопросов меньше всего. Что там нужно 300 момента это чьи то фантазии. А почему не 1000 ньютонов, например? У знакомого патриот с 3uz и АКПП, мощности поболее, чем вы делаете. Так вот, мы когда едем вместе в горы (700 км в одну сторону) он заливает в два раза больше бензина и как то не очень греет его мысль, что у него 420 ньютонов, все больше смотрит в кошелек. П.с ни я , ни он не нищие, могу себе позволить прадо новый, просто ездить на нем ни в лес, ни в горы, ни на рыбалку я не стану. Да и Патрик не единственная машина

На видео скорость и ускорение невозможно передать. Просто попробуйте закинуть в штатную машину 300кг груза (либо поставить колеса 31.5" и 200кг груза) и затем так же разогнаться, записать видео. Разница будет- пропасть

@@kuzov-studio машина в ролике представлена как альтернатива шеви тахо по динамическим х-кам. (тахо его не догоняет). То что видно по ролику никак не для соревнований с тахо. Любой большеобъемный, древний бензиновый паровоз иностранный легко объедет по динамике этот уазик. К уазам хорошо отношусь.

Я сейчас отвечаю на ваш комментарий, сидя в тахо. Да, максимальная мощность у него больше, но за счет 4-ступенчатой невнятной акпп и большого веса ехать на нем активно не получается, неприятно. УАЗ с турбиной на акпп- это крепко сбитая, приятно управляемая и динамичная машина

3.6

А зачем вообще в городе мостовой полноразмерный внедорожник, типа Патриота и Прадо? Там нужен максимум Мультивэн

@@kuzov-studio так я и говорю, для города не надо , а для внедорожья много всякой чепухи лишней.. получается для деревни только. Это у вас еще силового обвеса не хватает , чтоб уж совсем колхоз жип эдишен был.

@@user-no2sf8wl8s ну тут каждому своё. У меня, кроме колес побольше, вообще ничего незаводского снаружи нет

Сказал. Вписаны, кроме турбины и фар

Так это внатяг на шестой передаче, еле-еле педаль нажата. Атмо с таким размером колес и обвесом вообще не разгоналась бы

Давай вместе посмеемся?

Разумеется протянет. Это не от модели, а исключительно от хозяина зависит. На уазах ездить гораздо меньше нищебродов, чем на каенах

Я не понимаю как пробег может влиять на лошади? С каждым годом и километром лошади дохнут?

@@radj_capurmangalpotuh тут разговор про долголетие а не про лошадей

Начнем с 3.6, а там посмотрим

Новый Паджеро Спорт Араб, муха не сидела. Мотор уже «нормальный» (220 лошадей), не гниет так быстро, автомат 8 ступеней, раздатка супер селект 2,5 к 1, блокировка, люк. Едет по бездорожью примерно так же. Я думаю выбор очевидно не в пользу Патриота

@@user-ok8ck8cp4k поехали, покатаемся вместе по тракторным колеям, болотцам и густому лесу? И, кстати, у него уже все эти опции в базе арабской есть, правда же? Лебедка, все локи жесткие, свет вкруг, отопитель салонный, сиденья людские? P.S. в некоторых кругах слово "Паджеро " считается неприличным

@@kuzov-studio Прикольные у тебя аргументы конечно. Ты вот на этом УАЗ поедешь по тракторным колеям и густому лесу? С таким обвесом и салоном? Вот сейчас это серьезно? Или же ты скажешь Pajero на 150+ хуже рулится? У Пахеро подушки, ABS+ESP, шикарная трансмиссия Super Select, автомат, отличный мотор, независимая передняя подвеска... У меня основная машина MPS3 Калужанин, я знаете что сделал? Поставил АТ, затонировал и чипанул. Все! А что вы делали с Патриот? В остальном он не требует ничего! 200 сил, 500 момента! Что вам надо? Я понимаю тут УАЗ это хобби и игрушка, но зачем писать откровенную дичь? Мне до пизды как зовут Pajero в некоторых странах, вот вообще плевать, но уж извините УАЗ с его фирменными проблемами, коррозией и никакой безопасностью.... это перебор с 4 лимонами. Если так важно, могу познакомить с ребятами на Спортах у одного 38" колеса, другой 36", лебедки и прочее, они боевки. Тебя не туда несет в аргументах. Понятно что его надо продать с хорошей маржей, но не так.... Хотя наверное сплю и вижу как человек за 4 лимона ебашит на УАЗ ходами в торфяннику

Не тыкай, мы с тобой не приятели, это раз. Во-вторых, да, конечно поеду, с таким обвесом. Он для этого и сделан, а салон- так если ты не свинья и головой на бездоре думаешь, а не задницей, то он на проходимость в минус не влияет. В-третьих, размеры салона Патриота и МПС сравни- это две разные машины, а яблоко моста последнего намного больше, и хоть у него спереди и независимая подвеска, но даже геометрическая проходимость у МПС на тех же поиразмеру колесах хуже, и это факт. И не надо меня пугать своими друзьями на 38 колесах, а то я начну тебе рассказывать про наши проекты и покатухи на порталах и 42" тракторах. Ну нравится тебе паджеро- ради бога, что ты хочешь доказать, что это лучшая машина в мире? Это чушь. Что ты там спишь и видишь мне тоже не особо интересно- такие Патры у дилера новыми (пустыми) продаются за три. Сядь за стол и посчитай, сколько стоят минимальные допы, чтобы выехать в лес, и получишь около 500тр, не считая не важного для этого тюнинга- мощного мотора, кресел, шумки и тп

Small block

УАЗ- это русский лего, машина для души, хобби. Кто в таком случае считает траты? 😎

Да все считают, и даже хозя этого авто. Чтож он его за 1,5 не продает? Продался бы за два дня

Если посмотреть видео, а уже потом комментировать, то там всё сказано. Внесено

@@kuzov-studio Агрессия так и прет. Смешно от этого, может и в потоке что-то доказываете Крузакам? Очень странный бизнес

А мне не смешно отвечать на комментарии человека, который не соизволил посмотреть видео, но готов язвить

Так бывает, когда дорчишь на бренд, но не понимаешь контекста. Маркетологи не зря свой хлеб едят :)

С нетерпением ждем ссылку на аналогичную по цене (допустим, до 5 млн) и, главное, опциям Тойоту с пробегом до 50000км 👍 и обязательно не забываем про две принудительные локи, допбаки, комфортные кресла

​@@kuzov-studio тойота есть тойота, с уазом нет смысла сравнивать, тем более с этим франкенштейном.

BMW есть BMW, с тойотой нет смысла сравнивать. Ferrari есть Ferrari, с BMW нет смысла сравнивать. Pagani есть Pagani, с Ferrari нет смысла сравнивать 😂😂😂

@@kuzov-studio например, до 5 млн tank 300 можно взять новый со всеми блокировками, автоматом zf8hp, 220 лс и лучшей динамикой. По цене/ качество/ потребительские хар-ки китаец значительно лучше выглядит. Но я до 5 млн выбрал бы wrangler jl rubicon из сша.

Покажи свою технику, богач

Некропрадодрочер вошел в чат?

Тебе что-то доказывать бесполезно, ты не в предмете, увы

@@kuzov-studio ты мне и не докажешь у меня точно такой же только тюнинга побольше и нет бесполезной турбы но даже если учесть что вы говорили что она стоит 250-300 то один хрен не стоит он дороже 2!!!!! Ну давай распиши что там на 3,8 мульта

Приезжай, с удовольствием распишу. Пришли ссылку на свой, посмотрю, что за тюнинг P.S. Stage 2 стоит намного дороже

@@kuzov-studio пойми твой стейдж 2 бесполезен!!! Проще n57 поставить и чипануть и там будет реально 320 коней и стоить будет дешевле а тюна нет у тебя на 3 мульта могу поспорить

@@kuzov-studio смотри делал я свой ровно 1,5 года назад все риф задний 17 перед 25 лебедь Т макс хпавер 50 подвеска риф аморты по 3₽ пружины 4 задние рессоры 4хл 8₽ полуоси иж 12 эл блока 30 багажник 15 лесница 5 пороги 15 защита тяг 5 балка у меня 25 узаконить 15₽ ну если под ключ было 23 резина гудричи АТ33 70 автономка 10 пневма 20 хабы авм710 12 итого 320₽ хорошо салон 100 итого 420 откуда 5 мультов ЛАПШУ людям вешаете

Гляжу, ты долго выдавливал из себя эту мудрость. Браво! Сам-то умеешь что, или очередной пустозвон?

Поехали, катнем в лес, сравним в деле одноклассников!

Машина была продана за 2.5млн

Такая техника- в принципе для обеспеченных людей. И неважно, какой она марки

Не подвывают у него мосты, вам показалось