Я один ждал в видео тот многосекционный трамвай, что был на заставке)?

Воплощение подобных концептов требует не только денег, но и честную власть, думающую о народе и государстве.

Проект останется проектом .

Всё же трамвай для больших городов просто незаменим, пусть лучше больше трамваев, чем маршрутки

Олег Ты опоздал на 30лет!!!

По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.

Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.

Спасибо за материал!

Завжди цікаво дивитися ваші відео та сюжети. Дякую Вам за Вашу працю. Ви найкращий канал.

Очень красиво говорит автор , но на фоне этой разрухи это все кажется каким-то сюром. Причём, Днепр не самый бедный город. Возможно я и ошибаюсь

Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.

Хорошая работа, отличный ролик!

помимо этого можно и модернизировать и 9й маршрут, так как идет до сортировочной станции "Нижнеднепровск-Узел", где тоже немало работников

А можно не проект , а что сделали

Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую). Рельсы по всему пути ухайдоханые. P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...

Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит

Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск. Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"

Интересное видео👍

Я бы улицу генерала Захарченко чуть чуть переименовал))))

Вот кому нужно заниматься транспортом в наших городах)

да там нужен трамвай хороший, а еще бы пустить разводку на Левобережный р-н. чтобы разгрузить Новый и Старый мосты.

Я понял для чего нужен данный Ютуб канал для того что бы развивать способности к мечтанию!

А что такое что же велике будивнiцтво не коснулось этого пути провода на объездную ?

Хорошее видео , спасибо вам Олег большое , а скажите пути там сильно горбатые , разве город их не должен был обслуживать ?

Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ

Нормально Интересно и полезно.

А гиперлуп уже готов?

Крутое видео. Ключевые слова может дожно быть надо сделать. Вывод это не сделают никогда

Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.

вау

не совсем понял концепции видео, чисто помечтать, или я не прав?

Странно,что Днепре нету трамвайных дрифтов,как в Харькове.

😅Влажные мечты. Дураки поверят.

Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!

Как всегда одни проекты и болтавня.

Центральный мост выдержит трамвай? Если да, то неплохо было бы обустроить ветку по Слобожанскому проспекту по стандартам СТ

Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай. Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі: 1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути. По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста. Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години... А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави. 2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту) 3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути 4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут. Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках. І це в десятки разів дешевше за метро!

Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год. Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі. А огородження колій досі не розумію.

Все такое страшное жесть!!!

Новый многосекционный трамвай несколько раз видели по 11 маршруту в режиме "Испытания". Очень НЕОБЫЧНЫЙ и красивый трамвай.

было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально

Почему 18 трамвай остался в стороне? Как и системы из 2 вагонов ktm8?

Крутое видео! Я из Днепра. Как попасть в ваш сюжет?

Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...

Дякую за відео.

Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.

Уважаемый автор если сможете покажите

Дякуємо !

0:50 хотелось бы узнать, для чего в советское время была заложена столь обширная санитарная зона? застроенная теперь коробушками, точно не для них же!

А как добраться до аэропорта?

У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.

Молодцы ребята так в перед ! И только в перед :)

А в Днепре, вместо трамвая, продолжили метро.

С 19 маршрутом всё плачевно

Оно так и прланироволася,но...

У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.

Объездную начали строить 2011-12 году когда был губернатором Вилкул но в итоге денег не было!

3:26 А чому ви вважаєте що для відокремлення трамвайних шляхів, необхідно ставити загородження?

А проект... Ля ля тополя...Гладко было на бумаге.. Да забыли про овраги.. 🤩

Это мечты , очень жаль что это не воплотить в реальность с нашей властью то!((

что продают в магазине ALKOMAG? 4 мин. 16 сек.

1:44 это случайно не Вячеслав?

Классное видео. Привет из города Белая Церковь. Сделай пожалуйста крутой рассказ про луганский трамвай!

Ооооооо круто про нас ролик.

чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.

В Дніпрі якось багато всілякого транспорту йде в нікуди. Відразу кидається в очі радянсько-підвозний тип планування.

Вы не понимаете , это другое ) , тут главное бюджет

это деньги не малые , с учетом что и так набрали долгов для строительства метро , то на трамвай никто не будет тратиться

Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3. Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту. Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван. А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая. А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)

Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать. Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу. Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.

Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.

В нашем городе 19-й маршрут является самым не ходовым. Это можно заметить по советским трамваям, которые остались только на этом маршруте (18,19), так и по интервалу, днём бывает приходится ждать до 30 мин. Если и есть идеи как построить скоростной трамвай, так эти лишь для того что бы временно, а потом и навсегда закрыть этот убыточный маршут(

3:12 раньше где то тут жил

Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!

Скоростной трамвай есть в Старом Осколе.

За 30 лет не удосужались отремонтировать ул Леваневского и Шухевича! Как в 90стых проложыли трамвайные пути так и лежат дорога вообще убитая

Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.

Такой большой и богатый город (мне так кажется), а трамвайное хозяйство отремонтировать не могут. Все бонзы украинские родом оттуда. )

3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.

трамвай НИКОГДА не заменит метро!!! это разные вещи как поезд и самолет...

18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!

Я бачив який трамвай у Кракові, і пересувався ним. Це просто небо і земля з вітчизняним.

Подвижной состав очень хороший! Вагоны широкие, светлые, красивые. Хаить нужно обслуживающий персонал и работников депо что убили эти вагоны! Сами по себе КТМы очень хороши. Но ещё раз повторюсь, виноваты не они, а деповские...

Днепр как то слабо благоустраивают. Хотелось чтобы Украина развивалась.

Олег, почему вы рассказываете про 19-й маршрут, а в кадре постоянно 18-й трамвай))

Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались

Хм-хм. Фантазии, фантазии, фантазии. Автобус 51-го маршрута довозит с Островского (Старомостовой) до Левобережного-3 за 20-25 минут.☝️ А трамвай 19-го маршрута всегда пустой ходит...

Некоторое время назад читал жж одного человека на эту тему: night-dreamer01.livejournal.com/12860.html night-dreamer01.livejournal.com/12741.html

Быстрое, безопасное, экологичное и недорогое перемещение людей и грузов это следующее, что необходимо решить человечеству после решения вопроса (скорости перемещения информации) с помощью интернета. И эту проблему явно не решить старыми методами. Хорошо хоть не предложили гужевой транспорт использовать. Давайте брать пример с высокоразвитых стран (например ОАЭ), чтобы хоть как-то приблизиться к ним. Наверняка они не просто так помогают в развитии у себя facebook.com/SkyWay.sab/ , instagram.com/skyway.sab/ В 2018 году предлагали местной власти решение вопроса по маршруту начало(где начало канатной дороги) - Индустриальный парк - Калиновая - Левобережный-3, со всеми технико-экономическими расчетами, время движения 20 мин, называлось это "Проект городского транспортно-инфраструктурного комплекса SkyWay для города Днепр. Возможно когда-нибудь и появится светлая голова в руководстве, которая умеет считать, но не для своего кармана и все поменяется.

Надеюсь однопутный участок одвупутят, а от эстакады откажутся

Умнички!!! Поимели бюджет с помощью метро, а давай поимеем лохов ещё и трамваем! Браво! Филатов и его команда, как всегда на высоте

Трамвай по пр. Нигояна? Куда? Вы хоть эту улицу видели? Где там еще трамвай всовывать?

В Украине все концепция 😁

КТМ-ы хоть и после кап-ремонта,а вот пути...

Ещё можно продлить маршрут 12 трамвая на левый берег

Вроде не сложно, бюджет на развития ОТ можно взять из ЕС. Новые Електроны згодны для такого маршрута. Ну чё сложного сделать? Или как всегда(Масинкам приаритет).

насколько возможны в Днепре современные низкопольные трамваи, и может ли бюджет города позволить ремонт существуюших путей под них?

1. Решение было бы полезным. 2. Не верю в реализацию, тк украдут миллиарды(мы все наблюдали "ремонт" центрального моста в Днепре).3. По причине из пункта 2 - просто не насобирать в бюджет такие суммы.

Проект интересный но маршрут не очень перспективный. Кому нужно попасть с жм. Левобережный 3 до жд вокзала тратят 20-30 минут на маршрутке 51.

Скоростной трамвай - очень крутая штука. В Москве предпочитаю передвигаться именно на нем, если есть такая возможность.