ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ: Как нужно прогревать и зачем? Что происходит? ТЕОРИЯ

  Переглядів 891,859

Теория ДВС

Теория ДВС

6 років тому

ПРОГРЕВ и РАСХОД ТОПЛИВА: Нужно ли греть двигатель на стоянке?
• ПРОГРЕВ и РАСХОД ТОПЛИ...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

КОМЕНТАРІ: 845
@alexissuxxoff1217
@alexissuxxoff1217 6 років тому
С 4-й минуты видеоряд постепенно начинает погружаться в масляный туман!
@leonidrikhter1278
@leonidrikhter1278 4 роки тому
Alexis Suxxoff а я думал сивушный))
@DreamCoastVideoProd
@DreamCoastVideoProd 4 роки тому
Видео прогрелось просто
@user-lx8yg5gz8g
@user-lx8yg5gz8g 6 років тому
Лайк за жилетку , особенно вид сзади
@airobis100
@airobis100 6 років тому
Почему не рассказали про расширении металла при изменении температур? Рабочая температура мотора, важна не только для масла, но и для рабочих геометрических размеров трущихся деталей.
@user-jj7ho4qk3p
@user-jj7ho4qk3p 5 років тому
Масляный туман сел даже на объектив камеры
@user-yu7lw4ul3e
@user-yu7lw4ul3e 4 роки тому
Евгений, расскажите пожалуйста, чем и как смазывается клапан в нап втулке (трущаяся пара: стержень клапана - втулка) Народ, кому интересно- поддержите лайком
@sherlock1sherlockoff769
@sherlock1sherlockoff769 6 років тому
Какая-то совсем мутная теория получилась. Я про запотевшую камеру. А так вспоминается разговор на каком-то форуме лет эдак... ну, короче, много тому назад. Оригинал точно не найду. Один спрашивает можно ли ездить на подсосе. Второй ему отвечает, что два дня ездил без проблем, а потом движку хана пришла. Ну, первый логично спрашивает чего конкретно с движком случилось. Второй отвечает: - Камаз задом сдавал и движку, и вообще всему передку хана пришла. :)
@user-fs9uz7hp1f
@user-fs9uz7hp1f 6 років тому
sherlock1 Sherlockoff
@user-do5kn8lq5r
@user-do5kn8lq5r 6 років тому
sherlock1 Sherlockoff i
@PredatorBBS
@PredatorBBS 5 років тому
Это масляный туман, ты че.
@mityal7282
@mityal7282 6 років тому
подкладка от куртки зачётная ... в самый рас для для съёмок о прогреве....
@Stricken174
@Stricken174 5 років тому
Грохот непрогретого мотора в -30 напрочь отбивает желание греть его под нагрузкой. Я понимаю он бы работал так же как горячий, но все движки холодные гремят как ведра с гайками. И это «тр-тр-тр» неспроста. Поэтому грел, грею и буду греть)
@igor2030ign
@igor2030ign 5 років тому
Грохот мотора получается потому что хозяен не заботится о своем авто или экономит бабло на масле. В минус 30 нужно брать 0W или 5W.
@vladig6816
@vladig6816 5 років тому
Используйте пред-пусковой подогреватель.
@user-md3mn8cs9l
@user-md3mn8cs9l 4 роки тому
@@igor2030ign не выше 5W👍
@nezhakan
@nezhakan 4 роки тому
Так он на холостых не греется нифига. И сделает кучу циклов на холодную. Ждём полминуты, чтобы масло по всему двигателю прошло и можно трогаться. Обороты не накручивать выше середины, а лучше в районе 2000-2500 держать спокойно и медленно ехать. Через 2-3 минуты уже нагревается мой мотор, а на холодную 10-12 минут молотит. На холостую проходит 9000-10000 оборотов, а на ходу 5000-6000 оборотов при низкой температуре. Выгода очевидна.
@gabrogabro2937
@gabrogabro2937 4 роки тому
Igor Ignatyev 0)
@waleron1397
@waleron1397 6 років тому
Короче обороты упали-едь.для тех кто не понял,и у кого инжектор.
@user-gf1rd9ce5q
@user-gf1rd9ce5q 4 роки тому
Инжектор на киа Рио 1,6 автомат, грел всегда пока стрелка обороты не опустится ниже тысячи и пока температурная стрелка не повысится выше первого деления, а это около 30 градусов вроде...
@semen4semenovi475
@semen4semenovi475 4 роки тому
Необходимо прогреть движок до стабилизации оборотов, после этого можно выдвигаться, на невысоких до полного прогрева. Помимо цилиндров есть еще и распредвалы, которые на ХХ работают с меньшей нагрузкой. Поэтому надо дать постелям шанс на полноценное смазывание.
@waruser7376
@waruser7376 6 років тому
На инжекторных автомобилях есть такая штука, при запуске обороты держатся выше холостых затем постепенно начинают падать до обычного холостого .Скорость уменьшения оборотов напрямую завист от температуры двигателя при запуске .То есть грубо говоря в жару обороты падают в течении минуты + - , при морозе чуть больше 5 минут .При этом температура двигателя в обоих случаях подымается далеко не до полностью рабочей .Так вот к чему это я . Если такая функция прописана в ЭБУ автомобиля ,значит для чего это все же нужно подождать что бы двигатель слегка нагрелся .
@friggyfrig123
@friggyfrig123 6 років тому
Эта функция прописана для того, чтобы двигатель быстрее прогрелся.
@user-fs1do2ie9e
@user-fs1do2ie9e 6 років тому
Ну так попробуй карбюратор зимой завести не трогая подсос) нормально все? Повышенные обороты нужны для нормального функционирования двигателя, зимой тяжелее условия - следовательно нужно больше энергии (еды).
@user-kg6um1fw9u
@user-kg6um1fw9u 6 років тому
Альберт Гарипов ну можно как дурачек давить на газ удерживая на минимально адекватных оборотах 😀
@Dimidrol14
@Dimidrol14 6 років тому
Ауди с Кваттро?))
@user-bz2qg7xj4i
@user-bz2qg7xj4i 6 років тому
именно, я так и делаю, упали до 1000-1200 выползаешь, набираешь 2000 оборотов и ползёшь, пока машина сама выше сорока на этих 2000 не разгонится, потом едешь как обычно
@andyousleep5771
@andyousleep5771 6 років тому
Привет , подскажи лучше викинги новый сезон когда выйдет ? И будешь ли ты там сниматься ? Спасибо .
@user-rg4jz6eq6d
@user-rg4jz6eq6d 5 років тому
Работаю на горной технике разных производителей. В мануале чётко написано прогрев осуществлять на холостых оборотах. Движение с минимальной нагрузкой возможно при достижении двигателем 40 градусов. Про прогрев масла: по показаниям компьютера на полностью остывшем двигателе при температуре воздуха от -15 до -23 прогрев масла до 0 градусов происходит в диапазоне двигателя 49-54 градуса соответственно. В то же время при простое 1,5 часа при температуре воздуха -20 масло остывает до 32-34 градусов. ( всё личные наблюдения. Показания по компьютеру) В итоге делаю вывод что остывший (долго простоявший) двигатель прогревать обязательно.
@ilyadiar6989
@ilyadiar6989 4 роки тому
Я езжу на легковом автомобиле, в инструкции по эксплуатации ни слова про прогрев и мне пофиг на чём ты работаешь, хоть на подводной лодке.
@user-mp9xj2xf6u
@user-mp9xj2xf6u 4 роки тому
Двигатель прогревается для компенсации тепловых зазоров,а не для прогрева масла.))
@user-oz7cs8hm4z
@user-oz7cs8hm4z 4 роки тому
Спасибо, ответ развернутый, но немного однобокий. Есть тепловые зазоры в той же цпг, и есть требования к смеси. В двух словах: на холодную ДВС работает на увеличенных зазорах (это даже слышно) и на более бедной смеси, что тоже не есть хорошо. Вывод: прогревать все таки нужно и не давать на холодную нагрузки. То что сейчас маркетологи стращают тем, что образуется нагар на клапанах - от и в пробках и на светофорах образуется. А на трассе великолепно снимается и советские учебники по конструкции ДВС рекомендовали давать периодически полную нагрузку. Спасибо.
@smit7138
@smit7138 6 років тому
У курящих, всегда двигатель лучше. Пока они курят, двигатель греется.
@user-sb1wi7sh5l
@user-sb1wi7sh5l 6 років тому
Эт точно!
@ARMADA239
@ARMADA239 6 років тому
Smit Smit не поспоришь))))
@helsinkialex5680
@helsinkialex5680 5 років тому
Smit713 А ведь правда :))
@user-zf9gt5bt8h
@user-zf9gt5bt8h 5 років тому
а если не курящий но на машине стоит автозаводка то что?
@emigrant4life
@emigrant4life 5 років тому
у некурящих больше денег на хорошее масло(или более частую замену) и автомобиль с надежным двигателем
@welove5806
@welove5806 4 роки тому
Благодарю! Объяснил очень компетентно и детально. Жилетка огонь!!!!!
@BOXINGandMODDING
@BOXINGandMODDING 6 років тому
Я вот одного не пойму. Двигатели внутреннего сгорания существуют более века. Их устройство общеизвестно. Почему по такому элементарному вопросу их эксплуатации как прогрев нет однозначной информации, а вместо этого столкновение мнений?
@te238s
@te238s 6 років тому
А возможно это спор на тему "Износ рулевой рейки больше,когда рулишь левой рукой или правой?")) Как мне кажется,на ресурс двигателя больше влияют другие факторы,нежели холодный пуск. Например стиль езды,качество воздушного фильтра,ведь пыль как абразив работает. Возможно поэтому и износ по верхним кольцам больше.
@user-yt4mk5qd5m
@user-yt4mk5qd5m 5 років тому
Потому что за эти 100+ лет человечество пару раз кардинально меняло направление движения и назначение технического прогресса. Сейчас всем рулит общество потребления и, соответственно, запланированное старение. Напомните, куда девались двигатели-"миллионники"? Куда делись автомобили, которые ездят по 30 лет без проблем, потому что все можно отремонтировать, а не менять узлами за овердохрена денег? При нынешних технологиях можно за приемлемую цену сделать двигатель "десятимиллионник" (дальнобой не в счет, там такое до сих пор вроде есть). Кто-нибудь делает?
@shampurchiki3426
@shampurchiki3426 5 років тому
М-маркетинг
@agresssoro
@agresssoro 5 років тому
Их устройство никому не известно (в динамике). В том числе и уважаемому автору.
@ildaribragimov334
@ildaribragimov334 5 років тому
@@OVER9000- Не смотри на людей с высока у кого-то есть возможность,у кого-то нет.
@chibisskomsyi4275
@chibisskomsyi4275 6 років тому
В талмуте к автомобилю Renault Duster (счастливым обладателем которого я и являюсь)вообщем не двусмысленно написано - Запустил и поехал,но типа не наваливай.Я понимаю,что этот двигатель не является вершиной инженерной мысли вопервых,вовторых заводу выгодней чтобы двигло пораньше ушаталось и купили новое авто.Поэтому для себя выбрал простой алгоритм,как только ЭБУ сбросит обороты до ХХ (летом это в течении пары минут,зимой около пяти)можно начинать движение опять же без фанатизма.
@AlBEREZIN88
@AlBEREZIN88 5 років тому
Chibis Skomsyi я на каптюре начинаю движения когда синяя лампа погаснет. Это примерно 30 градусов.
@user-fk6qx6iu5k
@user-fk6qx6iu5k 5 років тому
сибирь, на улице -30, завожу и жду когда обороты упадут до 1000 - 1200 и начинаю движение (плавно. без рывков, обороты максимум до 2500, пока полностью на рабочую температуру не выйдет), масло 5в-30 либо нэстэ, либо идемитсу
@user-zc4bu5eg1o
@user-zc4bu5eg1o 5 років тому
на бмв так же
@bro_tan
@bro_tan 5 років тому
Все кто продает авто в европе обязаны писать это в мануале, требование экологов!
@AxEnT-li2so
@AxEnT-li2so 5 років тому
посмотри на марку машины, они не умеют делать автомобили) и не верьте что пишут в мануале
@user-gg2dq6pc2e
@user-gg2dq6pc2e 6 років тому
Красавчик, по делу объяснил. Упустил только момент про разность давления масла в системе на холодную и горячую. Ну и про клапан сброса давления на маслонасосе и масляный термостат.
@IgorecheKsss
@IgorecheKsss 4 роки тому
Еще стоит уделить внимание тому что, при нагреве детали двигателя расширяются (физика), и величина зазора между трущимися поверхностями не постоянна. Простой наглядный пример это стучащие на холодный двигатель гидрокомпенсаторы, и после прогрева цоканье уходит. Так вот, то что холодное масло сложнее выдавить из под трущихся элементов как то не совсем то, о чем стоило бы говорить отдельно. Двигатель эта целая физическая лаборатория и рассматривать ее нужно учитывая множество фактов. (Не досмотрел ролик до конца, может что то упустил. Если не прав извините.)
@BMWE34196
@BMWE34196 4 роки тому
Спасибо большое за информацию, даже в колледже нам такого не рассказывали, очень полезно как специалисту, так и обычному водителю)
@user-vb1fr2mh6q
@user-vb1fr2mh6q 6 років тому
мужик! респект! любо-дорого смотреть и слушать компетентного и простого в объяснении сложного мастера!
@ildafons
@ildafons 4 роки тому
Я уверен, что двигатель необходимо прогревать хотябы до 50 градусов, если температура за бортом -5 или ниже. Просто даже шланги системы охлаждения станут даже при небольшом прогреве более эластичными, не говоря уже о том, что зазоры в цилиндров-поршневой группе приблизятся к рабочему диапазону.
@user-bi7di4ij7e
@user-bi7di4ij7e 6 років тому
Как обычно у всех мнения разделились. Собственный опыт: грею до температуры 50-60 градусов и потом не спеша начинаю движение.
@user-bx4ff1qn9u
@user-bx4ff1qn9u 4 роки тому
СПАСИБО!!! СПАСИБО!!! СПАСИБО!!! От Вас всегда самые понятные, логично-правильные лекции. Здоровья Вам и процветания!
@danila640
@danila640 6 років тому
Касаемо оборотов, AEE на Фелиции при минусовых температурах при старте держит 1100-1200 оборотов (в зависимости от температуры), и постепенно (несколько минут) выводит их на холостые 800. Ну а в инструкции сказано что двигатель лучше греть на ходу не давая большой нагрузки.
@user-lr8rw4ug3v
@user-lr8rw4ug3v 4 роки тому
Инжектор 1.8 , завел, покурил пока не упадут обороты, не спеша поехал чтобы прогрелась коробка. Так делал и делать буду, чтобы ни говорили.
@alexandrhan9262
@alexandrhan9262 6 років тому
Японские инженеры эту тему давно пробили. Авто (80 - 90-х) при холодном запуске держат 1500 - 2000 об/м.
@sviatoslavvoitenko3761
@sviatoslavvoitenko3761 6 років тому
Спасибо, Вам! Очень позновательно и очень доступно обьясняете!
@user-so1gu6tl4u
@user-so1gu6tl4u 4 роки тому
Читал коменты по поводу кто как греет двс при отрицательных темппратурах. В наших краях при -30и более, без тёплого гаража не обойтись)) ещё электро подогреватель ож хорошая весч. А по поводу тех, кто пишет что не греют двс и трансмиссию вообще, да можете хоть до отсечки топтать при первом морозном пуске на открытом воздухе, это же ваш авто, вам решать как его эксплуатировать...
@user-wg1tt2je2g
@user-wg1tt2je2g 6 років тому
Сделайте обзор на системы предпускового подогрева(обогрева) двигателя!
@tobiak9136
@tobiak9136 6 років тому
Современный двигатель при запуске в морозы сам держит обороты на уровне 1500 (что Травников и рекомендует), да и холодно, бывает стекло промерзло что не видно ничего. Я думаю имеет смысл в морозы ждать пока обороты не станут опускаться и только потом начинать движение - там и стекло отогреется и печка более менее температуру в салоне поднимет
@ikramyergashew9502
@ikramyergashew9502 4 роки тому
Спасибо большое, что чётко и ясно объяснил. Очень полезное видео
@user-ts1xj6wc7l
@user-ts1xj6wc7l 4 роки тому
Не забываем и про разность температур, ОЖ ещё имеет отрицательную температуру, а поршень уже нагрелся и расширился. Это тоже даёт большой износ. Если наваливать на холодную, то в камере сгорания температура поднимается, а блок холодный износ за счёт температурного расширения поршня сильно возрастает.
@user-lh7kb2es6x
@user-lh7kb2es6x 6 років тому
Руководство по эксплуатации ваз 2113,- 2114, -2115: Движение рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Вот тебе рекомендации завода
@knyholubestar7148
@knyholubestar7148 6 років тому
Константин Фадин Да, но в данном случае имеется в виду лёгкий прогрев, 2-3 минуты. Греть на месте до 80 градусов- дурость.
@user-uf8sh8lb4n
@user-uf8sh8lb4n 6 років тому
Константин Фадин дак грей на здоровье до 90 градусов например в минус 25 при сильном ветре на холостых Думаю после этого эксперимента поменяешь точку зрения
@juryfilatov4520
@juryfilatov4520 5 років тому
@@knyholubestar7148 правильно греть до 60 градусов. ЗМЗ409 прогревается при нуле на улице за 4 минуты
@retou6286
@retou6286 5 років тому
Так как мне свой форд дизельный 1.8 греть?))Он на рабочую выходит после 15 мин езды,на холостых хоть час стой,только движок страдать будет.
@user-qi4un3hg8g
@user-qi4un3hg8g 5 років тому
@@retou6286 У тебя явно проблемы с термостатом. Ты так машину ушатаешь!
@user-yo3ts5fi3v
@user-yo3ts5fi3v 6 років тому
Спасибо! Действительно очень полезно и интересно!
@VIDEOxMEDIANIK
@VIDEOxMEDIANIK 6 років тому
Замечательное Видео ! Век живи, век учись ! Когда-то думал, что прогрев необходимо осуществлять на "холостом" ходу. И это при том, что в общей сложности накатал на разных ТС, включая БМД, порядка 1млн км. Теперь буду свой Golf3 прогревать на примерно 1.5 т. об/мин :)
@helsinkialex5680
@helsinkialex5680 6 років тому
Спасибо. Приятно смотреть. С " туманом " прям " лампово " как то... по - домашнему что ли . )))
@FB-bk9kb
@FB-bk9kb 5 років тому
Спасибо! Отличнoе видео!
@user-sk7oi7pk2o
@user-sk7oi7pk2o 4 роки тому
Как зацеплюсь за твои видео (теоретические), так на час и зависаю...!) Очень интересно! В нете практически перестал искать любую инфу по эксплуатации и ремонту сразу к тебе!). Спасибо за твою работу.
@crowfeather3344
@crowfeather3344 6 років тому
Еще на холодную если поехать сразу, что сейчас делают многие, завел и поехал, на любом масле в движке, идет повальная поломка колец в двигателях и плюс раковины в цилиндрах, в самом верху. Лучше прогреть градусов до 50, а потом проехаться потихоньку доведя до рабочей температуры.
@SkylineFSST
@SkylineFSST 5 років тому
Всегда грею пока температура охлаждающей 40 не станет, обороты как раз до 1000 падают, и потом поехал на 2000-2500 об, за 3 км, до 70 градусов прогревается.
@andreyvitrik8340
@andreyvitrik8340 6 років тому
Будем добавлять масло 2т в топливо, чтобы верхние колечки хорошо сказывались)))))
@user-uz8rz9de7v
@user-uz8rz9de7v 4 роки тому
Так же подумал)) Хотя уже давно многие дикстрон в бак добавляют на дизелях, так топливная дольше живет
@ravechannel9255
@ravechannel9255 4 роки тому
Форсунки на холодную может забить
@rusoturisto1429
@rusoturisto1429 5 років тому
Всё очень логично, но после сказанного делаю вывод, что греть нужно! Потому что цикл изменения числа оборотов двигателя при холодном запуске как раз соответствует здесь сказанному - сразу после запуска обороты как раз в районе 1700-1900, и с ростом температуры масла снижаются. Производители авто учли это.
@vadimlii8873
@vadimlii8873 5 років тому
масленый туман похож на обман ))
@alxandr56
@alxandr56 4 роки тому
И еще. Длинноходность (короткоходность) двигателя - это отношение хода поршня к диаметру цилиндра, то есть безразмерная величина, а не ход поршня, выраженный в миллиметрах.
@zeekruz
@zeekruz 6 років тому
в этой кожаночке травников неплохо в mad max смотрелся бы :)
@MishaPhaeton
@MishaPhaeton 5 років тому
Я один при виде картинки в видео почувствовал запах масла?))) Так сказать, полное погружение в теорию, 4DX технологии прям)))
@user-qk8jo5bf1y
@user-qk8jo5bf1y 4 роки тому
Вставлю свои 5 копеек. На старом дизеле бмв м21д24. На тнвд стоит термостат обогащения холодного запуска. Термостат этот на 25гр. Соответственно при холодных запусках как только двс прогрелся выше 25 градусов. Можно плавно без рывков и больших оборотов трогатся и ехать. Постепенно и кпп и трансмиссия вся прогреется и амортизаторы и смазка в ступицах и тд. Я лично установил цифровой датчик температуры в систему охлаждения. И зимой стартую только когда наберется 20-30 градусов. И так как это датчик показывает и отрицательную температуру. То я заметил что с минус 15 до 30 мотор прогревается минуты за 3. Это дизелек.
@livewithseatibiza6l245
@livewithseatibiza6l245 4 роки тому
на холодную двиг очень неприятно работает, страшно за него, грею мин 4-5, потом переключаю на газ, еще 1 минуту и потом еду
@wi1dange1
@wi1dange1 5 років тому
Спасибо чувак! Понятно обьяснил!
@user-wp9dv6de8b
@user-wp9dv6de8b 4 роки тому
Классно рассказывает! Красавчик!!!
@til4097
@til4097 5 років тому
Я это знал, мне отец показывал что при запуске нужно держать 1500-1900 об/мин. И как машину в -30 -40 на ночь оставлять в заведенном состоянии, открываеш капот и под улиткой дросельной заслонки есть рег болт подкручиваеш его или что-нибудь подкладываеш (бумажку сложенную несколько раз) главное что бы обороты двигуна были в пределах (см выше) закрываеш и спокойно идеш спать. Сьест где-то за восемь часов не более 3-5 литров зависит от обьема. Зато с утра в салоне тепло и можно сразу ехать, но только там уже другие узлы страдают (руль рейка, стойки, если лютый дубак то и сайлент блоки) жители запада врятли испытывали когда машина на ходу замерзает, но это не передаваемые эмоции, вроде выехал было с утреца -29,-30 бодречек, машина ведет себя норм, подвеска работает, тормаза тормазят, стекла пропускают изображение улицы, проезжаеш большую низменнось а там все -35, -39 и тут подвеска замерзает становится деревянной, тормазуха замерзает, окна затягивает на прульках предел уличного термометра -30 (out side) да и он уже показывает два штриха --. А если машина с алюминевым блоком и обьем меньше 1.5л то и охлаждающая житкось наченает падать в температуре. Едеш такой и мечтаеш о рядной 6 или v8 в чугунном блоке. На работу приезжаеш глушиш, каждые 2ч потом заводиш. Потом дамой, включаеш телег а там прогноз погоды в "в столицу пришла зима -20 пиз,,,,ц! В сочи 0, -5 дубак! Ну и как тут не стать ПОНАЕХАМ?
@andreyk7420
@andreyk7420 4 роки тому
Или на спуске с перевала в тот же -20 так же машина дубеет, температура падает, из печки заметно поток холоднеет
@lexxsky7953
@lexxsky7953 5 років тому
Хотелось бы также увидеть видео о движках жрущих масло, типа BMW или на пыжах EP6 также разработка BMW. Почему они его едят? И какой движок лучше - который есть (задумано у него так инженерами) или который не ест?
@makfone
@makfone 4 роки тому
Отличный канал. Можно сделать передачу про то стоит ли выжимать сцепление при старте двигателяи тоже самое для двухмассовых маховиков ! Мкпп
@oldflea2948
@oldflea2948 6 років тому
Мои познания ничтожны, по сравнению с вашими, но! Даже я понимаю, что есть такие нюансы, как разность зазоров на холодную/горячую из-за этого значительно варьируется степень трения + есть же прогревочные обороты, зачем на ходу под нагрузкой греть машину, если она на прогревочных, которые около 1,5 т/об? Особенно это актуально для жителей холодных краев, так что видео будет более полезным, для тех, кто живет в теплых краях, где зимой 0-(-5). У нас зимой бывает до -40, машины ходят долго если следить и не убивать намеренно, особенно японки и автоваз/газ и.т.д С запуском проблем нет, некоторые ставят "котел"на 220в для подогрева ОЖ, я же просто снимаю акб на ночь, после запуска даю нагреться до ~50, если лютый мороз, то на акпп секунд по 5+ задерживаюсь на каждом режиме, и после аккуратно и тихо еду, пока коробка не отогреется. Летом же как упадут прогревочные, сразу еду, но т.к стиль езды более чем динамичный, то не топлю, пока выше 50 не нагреется. Как то так. А как остальные действую в таких ситуациях? Пишите! Интересно почитать)
@user-fs1do2ie9e
@user-fs1do2ie9e 6 років тому
В моих краях темпер зимой в среднем -20 -30, пока заведу, скину снег, минут 5 проходит, стрелка температуры начинает подниматься за 20 градусов, коробка нормально включается - выезжаю. На ходу довольно быстро температура достигает 70. Если стоять то минут 15-20 это занимает. Не гружу движок до прогрева свыше 2500 оборотов.
@oldflea2948
@oldflea2948 6 років тому
так же действую)
@stepantonov
@stepantonov 6 років тому
В целом действую так же, НО у меня НЕТ вывода температуры ОЖ/масла ни на приборную панель, ни на бортовой компьютер. Поэтому ориентируюсь по двум факторам: 1. Падают прогревочные обороты, значит можно начинать потихоньку ехать (в т.ч. и греть коробку в движении). 2. Климат включает вентилятор печки, значит ОЖ достаточно тёплая, чтобы греть салон, значит можно ехать активнее.
@user-co1dl7vb7n
@user-co1dl7vb7n 6 років тому
причем разные металлы разные температурные расширения. постель распредвала и сам распредвал например.
@user-sb1wi7sh5l
@user-sb1wi7sh5l 6 років тому
Erazer19 Erazer19 Согласен с Вами в плане постепенного прогрева и т.д. думаю если есть возможность предварительного прогрева ож это лучший вариант, т.к. любой холодный запуск это стресс для двс. Масляное голодание, критическая разность температуры в различных частях кшм и т.д. При постепенном прогреве всего мотора от ож эти нежелательные моменты нивелируются. Я так думаю. В редких случаях, когда нет времени на прогрев, или нет источника 220, куда деваться. Приходится насиловать мотор. Я тоже на ночь забираю акб домой. Он тоже при сильных морозах перенапрягается. Немного хлопотно, но зато служит дольше
@RIMRIM-rb8ue
@RIMRIM-rb8ue 6 років тому
спасибо, все ясно и понятно.
@kirillrakov4500
@kirillrakov4500 4 роки тому
Отличное видео, расскажи про катализатор!!
@user-px8qz7ee3g
@user-px8qz7ee3g 6 років тому
Молодец. Всё популярно и просто. Добавить нечего.
@KonstantinV1969
@KonstantinV1969 4 роки тому
В Сибири с начала зимы, а у нас она 8 месяцев, прогреваем двигатель Вебастой, греем энное кол-во минут в зависимости от минусов за бортом, масло разогревается. За тем заводим и через минуты-две едем при условии, что обороты на двигателе упали . Некоторые автозапуском пользуются, но это вариант не самый лучший.
@alext.6541
@alext.6541 6 років тому
Спасибо за Видео !!!
@nickmorphius1
@nickmorphius1 4 роки тому
Спасибо! Всё чётко. Остался вопрос, при прогреве ОЖ с -10°с до +20°с, масло до какой температуры успевает погреться?
@user-yn8zx8jr8v
@user-yn8zx8jr8v 6 років тому
Евгений как всегда превосходно все объяснил.Спасибо тебе.Информация была очень полезна!!
@user-ee7ee6qh3f
@user-ee7ee6qh3f 6 років тому
Попробовал на Ситроене С3. После 3 прогревов таким образом (1500-2000 об. держал газом около минуты) на 2й день загорелся значок SERVICE и надпись "откорректируйте уровень масла". Т.е. масло куда-то делось до минимума. Эти советы актуальны только для Жигулей. Двигатель БМВ, стоящий в Ситроене, не захотел греться по предлагаемой схеме и сожрал масло :((( Пока чистый убыток от этого совета -1600руб за 4л Шелл Хеликс. Машине 5 лет, до этого ничего подобного никогда не выписывала, масло не жрала. А знающие люди говорят, что если просто выгорело, то ещё хорошо, а могло густым не прогретым маслом и сальник какой-нить выдавить при повышенном давлении на увеличенных оборотах и туда масло ушло...
@user-ih4it3kf3q
@user-ih4it3kf3q 6 років тому
Спасибо. Доступно и понятно.
@johnSmith-sm8xc
@johnSmith-sm8xc 4 роки тому
Грамотная речь, приятно послушать.
@user-lq9lc1yj1y
@user-lq9lc1yj1y 6 років тому
Посмотрел видео очень позновательно, спасибо. Резюмирую имхо- прогревать мотор надо при температурах загустевания масла минимально на холостом дальше при небольшой нагрузке, а то есть особо упоротые индивиды которые и в +30 греют мотор до рабочей температуры.
@maxgold5650
@maxgold5650 6 років тому
Можно подлить масла в огонь?) А как же допуски по sae/acea vs Hths? Скажем 0/20... 0/30...Увеличенные зазоры в парах трения, пока мотор холодный - еду я значится на 1.5т оборотов, грею что? По стандартным компоновкам приборов - антифриз. Догрел антифриз до 90-101гр, а датчик t масла показывает меньше 40гр. О каком я боюсь спросить гидрокрекинговом разбрызгивании можно говорить, если hths у масла скажем, выше 3.5 по допуску? Вот вырезка: HTHS масел двух главных ассоциаций. ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6 ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5 ACEA A3 HTHS ≥ 3.5 ILSAC GF-4 ссылающийся на J300 5W20 HTHS не менее 2.6. 5W30 HTHS не менее 2.9 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не менее 3.5 Это же консистенция - мёд. Сила инерции для масла по консистенции похожего на мед думаю не применима и фишка с полуторами тыс об. для разбрызгивания звучит не убедительно, уж извини) Масло сдвигается с 40гр и далее после 2/3 срабатываний вентилятора на радиаторе ОЖ.Так же представители многих производителей масел чуть ли не в 1 голос твердят что эффективность масел (базы) и присадок (пакета) до 60гр не очень. Нагрузку рекомендуют давать когда оно прогрелось свыше 60 и ниже 125 (в картере естественно) В свою очередь проверил этот момент. На моем k20z2 стоят рокера, масло рекомендуют 0/5w20/30 так вот после первого срабатывания вентилятора охлаждения, давая нагрузку слышен четкий рокот клапанов (отрегулированы) и мотор в целом работает грубее. Почему? Вязкость масла и зазоры в паре друг другу не соответствуют. Логично?) После же достижения маслом температуры ~70-90гр, двигателя не слышно от слова совсем. Что касается маслянного клина - давайте вспомним что такое hths и с чем его едят... Новые двигатели рассчитанные на 0w16 вряд ли скажут спасибо за прогрев на 1500об/мин под нагрузкой, среднему обывателю который думает - чем гуще масло, тем лучше. Это я к однобокости взгляда в целом. На счёт давления и температуры масел: Давка и косвенно эффективность начинает падать после 125гр по маслу. Так же база гидрокрекинговых масел резко начинает разрушаться. Разогреть картер выше 125гр очень легко к слову... Пробка (гадравлический нагрев из за дросселирования потока масла) и в добавок глухая защита картера - нет обдува. Гонять даже вовсе не обязательно летом) зимой конечно не так все печально. Холодный старт - давка на хх прыгает к 6 (отбивает клапан) и далее возникает вопрос - а хватило ли 6 атмосфер что бы протолкнуть достаточное для лёгких и средних нагрузок (поездка/переходные режимы) кол-во холодного масла в колено/постель? Если не горит лампочка это вовсе не означает что густющее масло благополучно пролезает в достаточном для движения (hths) кол-ве. Ведь так?) Падать хотя бы до 5 атмосфер давление начинает опять таки при температуре масла ~40гр и приближаясь к 90-100 устаканивается на ~1.5-2 атмосферах. После 125гр будильник орет (меньше 1очка) ~0.7 на хх заводской допуск...о_О В моем личном понимании в идеале вообще ставить подогрев поддона до 40 и не рыпаться раньше)))) На счёт сухого трения у компрессионных колец: увы в РФ к топливу применены стандарты которые не обязывают производителя добавлять в него смазывающие присадки (привет любителям гбо) в отличии от регламентов тех же стран Европы. Многие замечают что на их топливе моторы много тише работают, форсунки не тарахтят, а дизель вообще сложно отличить от бензинового двс. У нас же есть некоторые добавки в топливо для исправления ситуации. В общем палка на двух концах с прогревом. Ps: Сам пользуюсь и всем рекомендую, ПАО маслами (скурпулезно подобранными к конкретному двс) с доп маслокулером и грею ровно до момента спуска оборотов до холостых - по мануалу крч) ож к этому моменту прогрето ~70гр. Масло прогревается до 60 на ходу спустя ~5-10мин (зимой кулек закрываю) стоя на месте после ~10-15мин. ОЖ грубо говоря прогревается в два, три раза быстрее масла.
@no.thanks278
@no.thanks278 6 років тому
Чувак, помоему ты перечитался ЖЖ bmwservice :)
@maxgold5650
@maxgold5650 6 років тому
uy7c вообще не читаю его кстати)
@maxgold5650
@maxgold5650 6 років тому
Mikhail 1975 пересмотри суть моего посыла) масло греется дольше чем ОЖ и ни о каком тумане на холодном масле речи быть не может ибо это мёд. Кстати в рекламе вместо мёда говорят моторное масло используют))) Тут же идёт призыв что греть его надо до прогрева чего? ОЖ... Крч не понятка в обоих направлениях.
@Pravilnost
@Pravilnost 6 років тому
Сам на ПАО гоняю. Но разницы не ощутил , по сравнению с обычным. Посмотрим, сколько оно продержится) в -30 ещё не заводил. Но в -10, к сожалению, шумит и стучит двигатель точно также, как и на гидрокрекинге
@user-ri7qv2qf9x
@user-ri7qv2qf9x 6 років тому
Если масло по консистенции как мед, то либо на улице -40, либо это не моторное масло.
@6Black6Cat6
@6Black6Cat6 6 років тому
С масляным туманом - неплохо, но насколько помню на более современных двигателях есть форсунки масляные? При объяснении пропустили один момент: При работе под нагрузкой (когда коленвал "сопротивляется" поршням) даже густое масло будет выдавливаться из под вкладышей. А вот заново оно туда не попадет через тонкие масляные каналы, поскольку густое. ИТОГО: Правильно прогревать не на холостых оборотах, а на повышенных, но ни в коем случае не при движении!
@PBodik
@PBodik 2 роки тому
Добрый день. Тоже можно сказать и о дизелях ? или соляра немного смазывает гильзы и кольца на холостых оборотах непрогретый двигатель ? Зарание благодарю Вас за ответ. Смотрю Ваши видео с интересом. У меня 1.7 CDTI
@mihasiktelesik942
@mihasiktelesik942 4 роки тому
Красавчик! Все чётко и ясно!
@VanyaRos
@VanyaRos 6 років тому
Холодный офис внёс коррективы в видеоэффекты!)
@user-eo1bb4wh4i
@user-eo1bb4wh4i 6 років тому
ПРЕД СЕДАТЕЛЬ это масляный туман
@VanyaRos
@VanyaRos 6 років тому
Я же и говорю-не деффект, а видеоэффект, усиливающий теорию!)
@alexk1140
@alexk1140 6 років тому
Почему такие идеальные условия? У вас ниже нуля температура не бывает? Какие процессы происходят при температуре - 30? Без этого не вижу ценности данного видео. Расскажите пожалуйста, чем грозит запуск в - 30-35
@turbotroika
@turbotroika 6 років тому
Без предпускового подогрева это убивание техники,зачем её насиловать?До минус 25 пуск бензинового мотора возможен,после-заливает свечи и всё.
@denis8192
@denis8192 6 років тому
Кирилл Ермаков пиздец, вы оба видео то вообще смотрели?
@oldflea2948
@oldflea2948 6 років тому
Чушь, у нас в Заб.крае, до -40 а по селам и до -50+, машины в мороз заводятся без проблем, и ходят долго. В частности японки и наш автопром. Самые обеспокоенные ставят "котел" на 220в, я же просто снимаю акб на ночь, т.к он реально замерзает
@MrLivingCorpse
@MrLivingCorpse 6 років тому
Кирилл Ермаков Бывает компьютер не позволяет запустить двигатель после определенной температуры. В -30 -35 даже карбюраторные заводятся без прогрева.
@turbotroika
@turbotroika 6 років тому
Я про инжекторные автомобили имел в виду,сам лично запускал ваз 2103 в минус 30,но акб из дома приносил,он не крутит в мороз.
@user-lk3bz9fr2x
@user-lk3bz9fr2x 6 років тому
Рассказываешь как препод в инсте ) аж институт напомнил)))
@user-gw3oq6hi4q
@user-gw3oq6hi4q 6 років тому
Чудной автор. Говорить о длительном прогреве при температуре за бортом выше ноля не имеет смысла. Вся тема греть/не греть становится актуальна при морозах. При сильных морозах просто так сесть и тут же поехать не получится, и движка будет глохнуть если не жать тапку и стёкла будут потеть. Не удобно и бессмысленно. К тому же инжектор сам держит повышенные прогревочные обороты пока движку тяжело крутиться, зачем его ещё нагружать сверх этого? На карбе есть подсос для этих же целей. 1100-1300 оборотов стабильно держит мой нынешний авто при холодном пуске в сильный мороз и без какой-либо нагрузки. И свести весь прогрев к наличию/отсутствию масляного тумана - тоже сильно. Как раз по логике автора видео сразу после пуска надо давать 6000об/мин чтобы как можно быстрее нагнать тумана, раз при 800 он не образуется. Про тепловые зазоры вообще ни слова не сказано. Очень избирательное освещение темы, да и то строго при + температурах. Похоже не на научный подход, а на псевдонауную религиозную убеждённость автора. По факту я и летом и зимой утром выполняю один и тот же "ритуал" - завожу двигатель, выхожу из авто, обхожу кругом, осматриваю, смахиваю листья если летом, или смахиваю снег, соскребаю лёд зимой. Летом это занимает 1-2 минуты, зимой от 3 до 5 минут. Этого хватает чтобы двигатель работал устойчиво, а стёкла не потели. Далее выезд из дворов занимает ещё около 3-4 минут и при выезде на дорогу движок уже гарантированно на рабочей температуре. С работы выезд сразу на шоссе, поэтому грею стационарно подольше.
@user-rq7jg5yt3n
@user-rq7jg5yt3n 5 років тому
Неожиданно и доходчиво...хоть на "говне" никогда не ездил (Если не учитывать ВАЗ 2109) в 1991 году, но таких моментов не знал...молодца! Важно и полезно понимать принцип работы мотора, чтоб реально не сидеть в ожидании температуры в 90 градусов как придурок)
@zkuk
@zkuk 4 роки тому
А почему не создали электронный масленный насос для прокачки маска до запуска двигателя?😅
@vzhokov
@vzhokov 5 років тому
спасибо за полезную информацию!
@Latin5991
@Latin5991 4 роки тому
6:07 а если установлена система старт-стоп? В момент полной остановки мотор глушится, а при трогании запускается, в этот момент есть износ, или там нагрузку берет ранее закачанное под вкладыши масло?
@p.s.5221
@p.s.5221 6 років тому
Проще сказать было так - на холодном масле вязкость намного выше чем на горячем, следовательно на высоких оборотах оно просто не успевает из за высокой вязкости попасть в очень тонкие зазоры между вкладышем и шатунной или коренной шейкой коленвала. Соответсвенно возникает маслянное голодание и отсюда - задиры, падение давления масла и т.д.
@sdesign746
@sdesign746 6 років тому
лучшего объяснения еще не слышал, лайк в репу)))
@AndersIwers1
@AndersIwers1 4 роки тому
Можно было просто сказать "тепловые зазоры" и всё.
@user-nh2kk6tz8b
@user-nh2kk6tz8b 4 роки тому
Здравствуйте! Подскажите какие должны быть тепловые зазоры клапонов двигателя CD20, и момент затяжки болтов гбц с металлической прокладкой гбц?)
@ElusiveDen
@ElusiveDen 5 років тому
Подскажите пожалуйста. У меня хонда цивик с двигателем D14Z6. Когда происходит запуск, система держит примерно от 1200 до 1400 об/мин (в холод) примерно. Так называемые "прогревочные". Спустя примерно минуты три-четыре, летом если, обороты падают до холостого уровня примерно 750-850. В данной ситуации, получается не обязательно греть в движении??? Система ж держит по-началу "прогревочные" обороты сама.
@user-kv4jj4es6f
@user-kv4jj4es6f 6 років тому
Всем доброй ночи. Подскажите, что может стучать в моторе 2103 после минутного прогрева. При отключении цилиндров обнаружено что при отключении 4 стук уходит.
@sagacity13
@sagacity13 4 роки тому
Все очень понятно и доступно. Но я бы оперировал не скоростью (касаемо нагрузки) а процентом от максимальной мощности... Скорость "фантикам" понятней, мощность понимающим удобнее...
@user-kr4ve4cn6b
@user-kr4ve4cn6b 4 роки тому
Полностью согласен с тем что Вы сказали ,но жилетка у Вас супер.
@carbazol1
@carbazol1 6 років тому
На больших дизелях типа тепловозных и на некоторых грузовиках есть электрический масляный насос. Он прокачивает масло перед пуском. В тепловозе даже стартер не включится пока в масляной системе не создастся определённое давление. Почему на легковушки электрические масляные насосы не ставят?
@user-xm1jw5rn3i
@user-xm1jw5rn3i 6 років тому
чтобы был баланс на лето нужно масло гуще, в зиму жиже.
@user-tq2zt4xp3s
@user-tq2zt4xp3s 4 роки тому
Ну так смотря какой минус за бортом. Если очень холодно то конечно же лучше на холостых прогреть мотор мин 5 хотябы .. А если минус 3-7 то и смысла греть не вижу .. Менять масло 5-7 тыс км и все будет ок. Я так думаю ..и делаю
@user-lv1zv5yf8o
@user-lv1zv5yf8o 4 роки тому
Спасибо, хорошая работа
@user-hc9ib4ut7z
@user-hc9ib4ut7z 4 роки тому
Спасибо. Очень полезное видео!
@user-st5im4dm6b
@user-st5im4dm6b 4 роки тому
Расскажите какие есть нюансы при включении двигателя в случае, когда автомобиль простоял длительное время - 3-4 месяца
@kroterabel
@kroterabel 4 роки тому
прогреваю машину только когда на улице ниже минус 15. А так обычно потихоньку еду и всё. Масло 5w-40
@tarakan7676
@tarakan7676 6 років тому
Добрый день. Как вы прокомментируете задиры поршневой на корейцах, в частности мотор G4KD ? Не происходит ли это по причине разрушения катализатора ?
@user-if2rt6dt6q
@user-if2rt6dt6q 5 років тому
все понятно!все по делу!
@Stricken174
@Stricken174 5 років тому
У друга на пассате TSI нет датчика температуры ОЖ зато есть датчик температуры масла. Совпадение? Не думаю) и в инструкции сказано, что не рекомендуется эксплуатация мотора при температуре масла ниже 50*С. Не будешь его греть хоть сколько нибудь - заебешься турбины менять. При этом мотор с прямым впрыском и греется в мороз очень неохотно.
@vbifkamber6909
@vbifkamber6909 4 роки тому
греюсь на холостых,пока масло не дойдет до 50° и начинаю движение,до 70° в щадящем режиме,как минимум тепловые зазоры все в норму приходят и ковка перестает цокать....ej205,350 л.с.,если у вас другое мнение о прогреве турбированного,форсированного двигателя-был бы рад услышать
@andreyinyakin2970
@andreyinyakin2970 6 років тому
Езжу на ХАДО и только на нём , никогда не грею авто , пробег уже 325 тыс км , а мотор круче нового !!! Сначала обработал тюбиками , потом на этом масле езжу . И через одну замену , промываю маслосистему , опять же их промывкой - результат - СУПЕР !!!
Lipstick 💄 crazy lifehack 😘 #lifehacks #beauty #makeup #hack
00:20
TSB Raven 2024 - РАСПАКОВКА ВЕЛОСИПЕДА BMX
14:02
Жигули, капиталка ДОРОЖЕ нового мотора?!
40:56
Ходос Авто
Переглядів 963 тис.
Нужно ли прогревать двигатель?
8:14
Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей
Переглядів 463 тис.
#elcamino #автокрісло #автокріловавто #безпека #
0:58
Чудо Острів
Переглядів 766 тис.
Lexus LX против BMW X7 #мосподбор #автообзор #автоэксперт
1:00
Дмитрий Иваницкий
Переглядів 471 тис.
Хто сильніше Audi проти Lanos
0:57
РІКАРДО
Переглядів 24 тис.