Артем, спасибо за интересное замечание. Поверьте, у нас было время попробовать разные режимы. Как Вы заметили, у Велара очень быстро перегревается АКПП. В этой ситуации выбирать не из чего, приходится ждать, потом опять картина повторяется.

Artem Pavlov в колее надо было на веларе включить low-friction, и вообще бы не было бы пробуксовок

@@AutoMPStv не первый обзор, где у рр не разбираются с террейном и он не едет, кто постоянно ездит на них знают про эти ошибки в выборе режимов

Практичный?? Вольво??? Тот который на базе мондэо строился (предыдущий кузов) еще может быть,но Не этот! Этот уже в сегменте лухари

Вольво, бесспорно, интересней

Я то же, только volvo.

Volvo наверно ещё и реже ломается будет. Что тоже не маловажно.

Во первых Вольво дешевле,как в покупке,так и в ремонте,во вторых надёжнее,в третьих безопастнее.Выбор лишь за вами.

в драйверских дисциплинах Велар круче за счет продольного мотора и постоянного заднего привода. во всем остальном Вольво комфортнее и приятнее

Концепция нашего канала: автомобили сами рассказывают о себе, и должно быть не скучно! Парные сравнения уже создают интригу. Мы даем тестируемым авто разные задания (прыжок с трамплина, езда на платформах с роликами, по кругу, старт с места, езда по глубокому снегу и т.д.). Задача ведущего, стараться убедить зрителей и своего коллегу эксперта, что его автомобиль - лучший. В такой наглядной борьбе раздаются оценки (баллы), и какой-то автомобиль побеждает, но бывает и ничейный результат. В кадр при монтаже попадают только информативные эпизоды, или эмоциональные моменты в которых проявляются те или иные качества автомобиля. В тесте Велар-Вольво ХС60 мы прошли всего три задания: старт с места, езда по кругу, проезд по глубокому снегу. Нам повезло - был солнечный морозный день, белый лес, и интрига, кто же победит, держалась до конца. Ролик занял всего 20 с лишним минут. Подскажите, мой дорогой коллега, как нам идти дальше, чтобы улучшить подачу наработанного материала. Ваше мнение мне интересно. Примеры Авторевю, когда приходится доверять мнению одного ведущего (пусть даже знающего) легко повторить. На нашем канале с этим великолепно справляется Игорь Сирин - инженер с хорошей памятью и ведущий автомобильной программы на радио. Я вижу будущее своего канала - в диалоге со зрителями, надеюсь в этом году смогу предложить подписчикам интересные идеи. Оставайтесь с нами, пишите, критикуйте, и от похвалы не отказываемся. Спасибо за поддержку))

Петр, очень приятно, что Вы слушаете и слышите. Я профессионал автомобильного рынка, но не журналист никак))) Лично мое мнение - когда Вы пишете или редактируете письменную статью, несмотря на реальные эмоции журналиста, все же каждое слово выверено. В данном видео, видно, что на реплику Вашего коллеги иногда не находятся слова. Ваша идея мне понятна - все как в жизни, но тут, скорее, все же нужна продуманность, этакая замаскированность сценария под реальную ситуацию. Ну как в том же Топ Гир или Гранд Тур, например. И еще, опять же, личное мнение. Хронометраж от 10 до 15 мин я вижу оптимальным. Возможно разбивка на серии. Хотя статистику и рекомендации Ютуба я не знаю... Если посмотреть на все обзоры на автомобили в российской зоне Ютуба, то можно увидеть 2 направления: 1) непрофессионалы с "Охами" и "Ахами" (кучей эмоций, кривляний и шутками). У них обычно хронометраж состовляет от 20 до 40 мин 2) профессионалы с четкой информативной подачей, подкрепленной визуальными эффектами (цифры на экране, замеры). Например, стоимость автомобилей из теста было бы хорошо визуализировать, как и некоторые технические данные. Тут хронометраж обычно 6-15 мин. С учетом особенностей Вашего канала, я все же вижу реализацию по второму пути, хотя можно было бы и совместить оба. Но пока ни эмоций (во всяком случае на видео не чувствуется), ни цифр. Пожалуй, именно поэтому большинство видео мне кажется затянуто-скучными. Тем не менее, я не отписываюсь от канала и верю в Ваш успех! Удачи Вам, Вашим коллегам и развития канала! P.S. Игорь очень хороший обзорщик, надо дальше развиваться!

Я очень благодарен Вам за интересные предложения. Мы в команде постоянно ломаем голову, как лучше представить тестируемые автомобили. Замечу, что все видео тесты дополняются подробнейшими текстами с фото, тех. характеристиками, и рейтингом МПС. Достаточно в описании нажать на ссылку, поэтому не считаю нужным перегружать видео графикой, она, кстати у нас присутствует. Вот задача - уложить 4-5 упражнений в короткий 6-15 минутный рассказ? Иногда этого времени просто не хватает, чтобы убедить зрителей, что тот или иной автомобиль в тесте проиграл. Видео сравнения - это новая форма подачи материала, на ней мы решили сосредоточиться и обязательно учтем Ваши замечания. В ближайший понедельник выкатываем на сравнительный тест Весту кросс. Вот дайте совет, как лучше подать этот материал?

скучно не смотри

Александр, я веду два проекта - видеоканал и сайт, обе площадки расширяют представление о тестируемых автомобилях. У меня нет задачи переговорить моего коллегу, мельтешить перед автомобилем, повторюсь, мы имеем разные темпераменты и автомобильный опыт, но в итоге у пользователей моих площадок есть возможность увидеть новый автомобиль под разными углами. И главное сделать свой вывод, всегда рад откликам и дополнительной информации от ВАС. Пишите))

Спасибо, будем стараться))

А мне не понравилось

Я уже писал об этом, мы пустили XC60 первым, чтобы Velar (он выше) мог, случись что, его вытащить. Задача была обойтись без трактора, и мы с ней справились. Оба авто молодцы - здесь ничья.

их сложно сравнить в части проходимости. Макан встанет намного раньше

Дмитрий, конечно, зная возможности своего автомобиля, его легче любить и есть надежда, что никогда не подведет.

Ты как смотрел?Оба авто на шипах!

ЧТО ПОЧЕМ я смотрю и у меня есть новый вольво.

Миша Крохин дискавери спорт это бюджетная машинка, а xc90 это скорее с bmw x3, audi q7 и mb glc

allnewcars1@gmail.com

ждите, отправлю

Антон, я смотрел почти все видео про Velar и XC6. Уж точно нигде не найдете съемку в солнечный день после самого сильного в году русского снегопада на морозе минус 15 с. Интрига, какой автомобиль победит, держалась до конца. Мы раскрыли возможности авто на разных покрытиях, рассказали и о недостатках. Я сделал подробный материал на сайте с техническими характеристиками и светлыми фото. automps.ru/2018/03/test-range-rover-velar-volvo-xc60/ Если захотите знать об этих авто почти все, заходите на мои информационные площадки.

Александр, мы стараемся раскрывать возможности автомобилей в разный погодных условиях и предлагая им набор стандартных заданий. Но если Вы найдете в наших видео прямые повторения, с меня коньяк. Мы меняем и площадки для съемки и ведущих, естественно тестируемые авто, да и погода всякий раз разная. Не отказываемся и от экспромта. Естественно, высекая техническую информацию, стараемся довести ее до зрителя. На это нужно время, что, к сожалению, чуть затягивает ролик. По поводу MPS. Это мой личный проект, который я начал с сайта automps.ru, в тот момент, когда перестал быть Главным редактором журнала "За рулем", где меня уважительно называли Меньших Петр Степанович (МПС). Но в перспективе я бы предпочел читать MPS, как Motor Perfomance Sport (Мотор Спектакль Спорт). Надеюсь на развитие канала, в том числе и Ваше в нем участие. AutompsTV и automps.ru - это прежде всего команда, где любят автомобиль.

После перегрева коробки ждите последствий

красавчик!! тоже в ягуар лэнд ровере работаешь?)

Присылайте фото на allnewcars1@gmail.com получается, что покупатель автомобиля за 4+ млн рублей перед тем как съехать с асфальта ложится под автомобиль, отверткой или на крайний случай монеткой отковыривает всю намерзшую снизу грязь и лет, укладывает грязную крышку в чистый багажник рядом со своими пока еще не испачканными вещами и дальше едет покорять высоты. Вы правда думаете, что это удобное решение? Не проще ли как на Вольво? Отверстие для вкручивания проушины расположено максимально высоко, чтобы даже если автомобиль застрял, то пачкаться пришлось минимально. Конечно, мы могли заранее прочитать инструкцию, а еще лучше перед тест-драйвом снять передний бампер, а заодно задний и также двери, чтобы их случайно не поцарапать. Но мы пошли по тому пути, по которому пойдет нормальный водитель и обнаружили вот такое сомнительное решение, о котором и рассказали.

о каком сомнительном решении идет речь?? лэнд ровер славится своей проходимостью, в умелых руках(которые хотя бы немного слышали данной машине) этот автомобиль невозможно посадить там, где вы были! Да вам даже проушина понадобилась, чтобы вольво дернуть!! думайте прежде чем делать подобные заявления. Плюс ко всему единицы обладателей машин 4+млн выезжают на какое-либо жесткое бездорожье, максимум это проселочные дороги или т.п. давайте объективно, информации в вашем тесте мало, правды не больше. Обе машины достойные, но не одноклассники и сравнивать их глупо. Делай тест макана и велара и будет вам счастье.

Роман, вчера пытались вытащить Jaguar E-Pace, который нагреб перед собой кучу мокрого снега. Та еще, скажу я Вам работа, добраться до проушины. Простому смертному она не под силу. Думаю, правильно мы обратили внимание, на эту явную слабость и Velara в том числе.

Петр Меньших а подскажите зачем вы пытались посадить е пэйс? Для чего на нем кататься по огромным сугробам снежным?

Они закрываются, но как-то живут своей жизнью.

Петр Меньших вот вам и качество велара

Но красив, ничего не скажешь, Вольво на его фоне гораздо проще. Правда швед показал зубы, молодец.

Петр Меньших жалко что не сделают велару комплектацию с обычными ручками, думаю будет практичнее чем эти которые живут своей жизнью.

Видел в Женеве совсем новый рендж купе, там таких ручек нет. ukposts.info/have/v-deo/r32ZiKqZnJt4omQ.html

Дмитрий, я специально обратил внимание на нервное поведение задка у Range Rover Velar, поскольку за день до теста в сильный снегопад ездил на нем по загруженной узкой двухрядной дороге. При неаккуратном пользовании педалью газа, задок опасно сближается с встречным транспортом. Кнопка режимов движения ситуацию заметно не меняет. Поверьте, эту кнопку я покрутил в разные сторон. В тесте надо было жать на газ, чтобы не слить "старт с места", на видео хорошо видно, что задняя ось Velar копает гораздо сильнее задней оси XC60. Игра с режимами мне сильно не помогла. На финиш приходили вместе.

@@AutoMPStv так и понятно, что рендж будет копать больше задком, а вольво - это типо безопасность - больше крутящего на переднюю ось.

Вольво конечно качественный и красивый, но разве это повод негативить в сторону рэнжа? объективно англичанин круто выглядит и внедорожные качества у него будут посильнее. и что значит некачественно круто смотрится?)

Велар лично в моих руках за неделю пользования не разу не доставил проблем не с ручками не с чем то ещё, вопросов к качеству не возникло хотя я его специально мучал но не разу не видел ошибок или гемора с ручками!

Volkov обязательно сделаем, но Х3 никогда не позиционировался как проходимый автомобиль, у него не бывает регулируемой пневмо. Скорее катанем уже летом Я на нем ездил, хороший, но 6ГТ всё-таки круче:))

На памяти какой был самый комфортный по подвеске на наших "дорогах" автомобиль на тесте?)

Volkov очень зависит от бюджета и ощущения комфорта. Кто-то ценит тишину, кто-то плавность как на перине, а кто-то энергоемкость и возможность валить по кочками без пробоев...

Комфортом можно обозвать все эти характеристики комплексно. Комплексное ощущение комфорта) но в данном случае мне больше интересно какой автомобиль не пробивает на стыках и ямах с заплатками на бетонке.. Макан на пневме в комфорте показался хорошим на пробой. Лучше туарега и кайена. По Ку7 и х5 правда не знаю. Можно свести к такому параметру, на каком авто было бы не страшно гнать и не больно внутренне для себя ( и не жалко за авто, что ему тяжело и он страдает) по плохой бетонке со стыками и с заплатками , которые после зимы растворяются как карамель) . Приходится часто ездить по такой, трасса Саратов-Тамбов) В свое время была стратегической, для пасадки самолетов и прохода танков в случае войны. Поэтома жесткая шумная бетонка. Но после передачи в федеральную ситуация не поменялась) Макан менять на новый или что поинтересней есть для таких сложных трассовых задач?) жду новую а8 с ее заявленной чудо подвеской

Volkov Макан на пневме и правда творил чудеса. У меня на канале есть его тест на Дмитровском полигоне, на 21х колесах - чудо. Но по подвеске Туарег на пружинах мне нравился больше

Тихуан Ричмонд где в веларе дизайн? Не то мыльница, не то холодильник, а вольво харизматичен. Но тут дело вкуса

Ага ага кусок говна бабский

Ты это Вольве сказал?🤣

Сзади всегда должен идти тот автомобиль, который может выдернуть застрявшего. По нашему плану, Велар должен был выдернуть Вольво и пройти дальше. Интрига оказалась в том, что у Велара спереди мы не нашли буксирную проушину, и дальше он не смог развернуться, перегрел коробку. Но оба автомобиля выбрались из плена усилиями своих водителей и без посторонней помощи, за что им и хвала.

Петр Меньших Рад, что Вы читаете отзывы и я надеюсь будете проводить работу над ошибками. Просто хочется честности, а она и заключается в моментах. И я не зря сказал кто должен был идти первым, так было бы ясно всем, но если Вы пустили вперёд вольво,то надо было сказать,что так и так, а не показывать как легко едет велар по коллее от вольво и говорить что проблем нет. А так рад за ваши обьяснения. ))

Ха, сидели бы Вы с нами на монтаже, увидели сами, какой большой кусок спора с Игорем о том, какой авто идет по глубокому снегу первым, я выбросил. В целом, мы сделали правильно, в итоге показали возможности авто, которые могут в команде с водителем и лопатой бороться с очень глубоким снегом и колеёй.

Просто хорошие друзья и коллеги))

Мой бмв с отключённой системой только орал и кидался снегом.А со включённой медленно,но полз.Заодно ещё тащил Крайслер Вояджер на галстуке.

Константин, задача ведущего представить свой автомобиль с лучшей стороны и постараться выиграть тест, баллы присуждаются в борьбе. В парных сравнениях всегда будут участвовать два эксперта, в силу возраста или темперамента, опыта они по-разному и говорят, и видят тестируемые объекты. Это вносит разнообразие в зрительный ряд и помогает самим автомобилям лучше раскрыться. Я (тот самый дед) организую работу канала не под одного какого-то ведущего, а целью рассказать о сильных и слабых сторонах новых автомобилей. Видео ряд обязательно дополняется подробнейшим рассказом об автомобиле с фото и тех. характеристиками у меня на сайте automps.ru/2018/03/test-range-rover-velar-volvo-xc60/ Если Вам понравится такое полное представление автомобиля, оставайтесь с нами, будем улучшать работу канала и сайта вместе, на критику мы стараемся реагировать с благодарностью.

не дед, а мужчина, а разговаривают так, потому что на улице не май месяц

Alex Barulin эти шутки уже давно не актуальны