Покупатель: "Какой пробег?" Продавец: "Пробег - три владельца!" )))

Эволюция поршневых колец, как у женских трусов) От панталон пришли к веревочкам)

Артём и команда спасибо вам за кайф, который вы нам приносите!! Здоровья вам и всех благ! И чтоб у вас всё получилось с новым Техцентром!

Просто удивительно: намотало вкладыши, но ребята шлифанули, собрали и продали, и потом это всё несмотря на масложор ездил, вот это надёжность агрегата.

Что то подсказывает, что пробег лежит в пределах 300 - 500 тыс км : обычно не лезут в двс на пробеге до 300 тысяч в тойотах - здесь пробег сильно скручен.

Конечно же спасибо большое вам и вашей команде за ваши видео. Такие мастера без работы не останутся.

Всегда смеюсь когда смотрю объявления о продаже и все машины прям по 120-170 тысяч пробега у машин 2006 года 😂

Спасибо за новое видео! Очень ждал. Как всегда всё чётко. Артём, удачи и здоровья! Про новоселье потом отдельный ролик ждём, если что!

40 мин.отдыхал от реальности, спасибо Артём за труд!

Отличная работа, нравится когда многие деталь новые и на чистом моторе прямо заглидение. Пожелаю успехов и толико одекватные клиенты которые цэнят своих авто 👍👍👍👍👍

День добрый, спасибо вам Артём за ваши ролики. Приятно смотреть как работают специалисты.

Огромное спасибо, Вам и вашей команде за контент! Смотрю вас уже очень давно! И отдельное спасибо, что не бросаете это дело в связи с текущим положением дел. Ваши видео ремонтов - просто песня! Скорейшего вам расширения и чтобы всё получилось! 😁🤘

Раф4 начали разбирать не было снега, а собрали уже снег. Сколько на него ушло времени, месяца 3-4. Хозяин капитально подошёл к восстановлению дрыгателя, спасибо мастерам за их профессионализм. 👍 У меня Камри 30 (2AZ-FE) 2003 г пробег 219000 миль.

Так приятно смотреть то что любим. Спасибо Артем🤝💪👍

Отличные видео всегда. От души,душевно,в душу!

Ваш ремонт стоит каждого рубля вложенного в него. Добросовестно делаете ребята переделывая даже заложенные конструктивно недостатки мотора. Уважение вам и успехов. Молодцы. Как всегда лайк.

3 хозяина - 250 тык и выше. Скорее даже 350. Артёму и команде - здоровья, удачи, терпения. Всем мира!

Спасибо за Ваш ТРУД!!! Я прям кайфанул ))) шикарная серия!

Ребята жду ваше видео каждую субботу очень интересно

Так давно не было видео!!! У меня ломка страшная.... ещё и чай без сахара.

Спасибо! Смотрю и слушаю, как увлекательнейшее научно-популярное видео!! Продолжайте!!!

Всем привет! Как всегда годный контент! Спасибо вам за хорошую работу и видео! 😉

Здоровья и благополучия за честный труд

Артём спасибо за видос, очень хорошо разряжаешь нервозную обстановку!

На этих моторах первых серий. тоже была проблема с резьбой в блоке.

Огонь!!! отличная работа! спасибо за обзор!

Артем!, Удачи, терпения и благодарность за видос

лайкнул, подписан, и закоментирывал ;) удачи вам ребят в это не легкое время

Зачем вам нутример? Вы не разбирая двиг ошиблись на 1-2 сотых 👍

Спасибо за видео! Очень ждал!

Гавк 👍 ребята, пересматриваю ваши старые видосы которые длились 1,5 часа и более 😆 (Калина спорт и мазда американка хэтч) да на большом экране просто супер! Спасибо вам и успехов в работе.

Артём респект и уважуха тебе и твоей команде!если ты про 2.7 2ТРFE то он самый объемный из линейки при 160л.с...их очень хвалят за ресурс...было бы очень интересно увидеть его на твоём канале...

Как всегда рассказ Артёма завораживает! Лучшие из лучших! Команде привет!

Отличная работа 😊👍,золотые руки 😊👍

Спасибо. Как всегда все интересно и поучительно. Успехов

Мужики, огонь!!! Спасибо за видосы, очень информативно и по делу, класс!!! Одним словом СПЕЦЫ. КУЛАЧКИ ЗА ВАС. Благодарность за все ремонты

У отца был равчик 2.0 автомат, 2005г.в. тоже служебный. За 2 года он на нём наездил 200тыс км. Перед продажей его проверяли несколько раз, всё было в идеале! Так что я думаю там не 250-300 тыс., а куда больше...

Спасибо Артем,супер выпуск,супер обзор,анализ,работа.

Это наверное лучший канал о ремонтах двигателей,👍👍👍

Прекрасная работа команды мастеров, спасибо вам!

Артём, прибор при замере твёрдости нужно держать строго вертикально из-за подвижного элемента в ручке! При наклоне вылезает погрешность, отскок не тот.

Очень познавательный канал, спасибо за работу!

Спасибо Артём и команда

Спасибо за обзор слабых мест и развенчание мифов🙋‍♂️

Артем, а еще владельцы тойот почему то уверены, что они настолько надежны, что их можно не обслуживать в ремонте рав4 с мотором 1azfe, пробег 150к км 1 хозяин намотало вкладыши потому что человек редко масло менял, бедный масло насос просто уже не мог качать масло потому что мачлоприемник коксом забит был, а под крышкой такой гуталин был, что можно намазывать на бутерброд, плюс болты гбц чтобы открутить, нужно было для начала добыть из под грязи, ну может конечно и масло такое, но вот что удивительно, коленвал в помойку и шатун туда же, а на головке постель в идеальном состоянии, много тойот перебрал на своем веку, но такое впервый раз вижу, хотя нет ремонтировал 2az с 500+к реального пробега, тоже загаженый был в доску, башмаки у цепи развалились сетка клапана ввти еле была добыта из блока, но коленвал был целый, изношеный но нн провернуты вкладыши, вот ваш мотор как раз похож на этот реально тут около 500к пробега, тойота славится тем, что пробег быстро и дешево сматывается, а салон не сильно изнашивается и определить реальный пробег условной тойоты неипредставляется возможным

Спасибо Артем за новое видео.

Успехов в работе 👍

всегда с удовольствием смотрю! не успел свой поло пригнать до подъёма цен, придётся ещё поездить и покорить, но пока расход не очень критичны! так держать, вы молодцы!

Такой контент уже на ютьюбе просто премиум, лакшери. Спасибо Артём и ко! Спасибо за озвучку пробега на свой опыт.

Лайки ставлю автоматом, человек это заслужил, привет из Тулы.

Спасибо за видео,посмотрю во время еды)

У отца камри 2010 г, V - 2,4. Покупали новой в салоне, замена масла каждые 10 000 км. В 2021 г. на пробеге 400 000 км - замена цепи, успокоителей, колпачков (устранило масложор), прокладки клапанной крышки и лоб сальника. Хон ярковыраженный, вкладыши без потертостей. Это я к тому, что пробег на вашем Рав-4, исходя из того, как у отца выглядел мотор в разобранном состоянии, ориентировочно в районе 600-700 тыс. км.

Эти движки в сша отзывались и бесплатно ремонтировались Тоетой. Жалобы были именно на масложор. Официальная причина - low tension oil rings. Все это в попытках уменьшить расход топлива и вложиться в требования экологов. Браво авторам видео. Канал супер.

давно ждал это видео.такая жэ бяка и на моем авто,спасибо автору

Красавчики, мастера своего дела

Выражение; ДНО КАЗАЛОСЬ УЖЕ НАЙДЕНО НО И ЕГО ПРОБИВАЮТ! это просто шедевр!!!

Привет! Претензия имеется - при измерении твёрдости металла инструмент должен располагаться строго вертикально относительно плоскости земли. Это необходимо для беспрепятственного падения шарика.

Спасибо за видео. Спасибо, Артем!!

Всем привет. Артём у вас классный канал Надеюсь Ютуб не заблокируют. Желаю вам удачи в открытии нового сервиса. Вам и вашей команде здоровья

На моторе 2.5 (2ар-фе) устранили масложор, не знаю как 🤷‍♂️ но масло многие льют 5w40. И пробеги 400+ И у меня Камри 2.5 не трогает масло)) пробег 102 тысячи Как они говорили, блок тот же но поршневую изменили, стали короткие и другие Кольца

Артём, спасибо большое за контент! Посмотрел предыдущее видео, теперь это, Вы единственный, кто не ноет, что из-за отсутствия монетизации, теперь канал под угрозой закрытия.

Блин, вот почему всё четко и по делу без лишней воды?) Лайк.

Привет из Риги. Только это сейчас и можно смотреть. Спасибо за контент.

Разбор мотора после нескольких владельцев всегда превращается в детектив

Этим прибором для измерения твердости надо измерять только в вертикальном положении, так и высота падения шарика выше и трение о стенки меньше, естественно он вам низкие значения показывает, когда вы под углом проверяете

Спасибо что ты с нами тут остался, Артём!

Спасибо за видео с наилучшими пожеланиями

Когда твёрдость мерите держите прибор в одинаковом положении: или вертикально или горизонтально, на приборе даже инструкция есть и переключение режима. А у вас +-30° от нормали.

Уже заждался новых видео! Почаще бы, и успеть поглядеть уголок старьёвщика ауди100 5 цилиндровый. Артем, тебе и команде успехов и дальнейшего развития на новом месте

КАК ВСЕГДА Братан хорош! Давай вперед! Контент в кайф! Можно ещё? Вообще красавчик!

Спасибо спасибо мои хорошие! Газет на читался!!!!! Продолжайте пожалуйста в том же духе!

Вообще интересно, как двигатели Джили 4G20 с 2018 г.в. сделаны по сравнению с Тойотовскими 2azfe? Интересно всё, как есть ли разница в геометрии ЦПГ, так и до твёрдости шеек коленвала? Вопрос актуален на мой взгляд, потому что автомобилей Джили Атлас становится всё больше и больше) Спасибо, Артём, за Ваш канал, за то что делаете полезное и познавательное видео! Спасибо Вам!

Наконец то дождался 2az-fe. У меня камри 40 на таком же моторе кушает литр не 7тыс. км. Пробег по одометру 170 тыс.

Отличный выпуск. Полезный. Спасибо!

Всегда интерестно👍 люблю этот канал.

Судя по своему личному опыту, на данном моторе пробега 500+. У меня была Камри 40 на моторе 2.4, на пробеге 550 разбирал мотор, менял цепи, смотрел вкладыши. Вкладыши были как новые все, цепи со звёздами были мертвые. Судите сами

А скажи! моторы с вашими доработками поршневой повторно под капиталку по износу не приходили? Хотелось бы узнать блок сильнее не плывет? Можно просто ваше мнение услышать?

Спасибо вами Вы По красоте, молодцы Спасибо что перевернули газету Удобно читать

Кайфуем, сегодня мы с тобой кайфуем, обожаю этот канал

Артем, могли бы Вы записать видео с рейтингом топ-5 или топ-10 двигателей на ваш взгляд? Было бы интересно узнать ваше мнение

У меня такой Раф, ваш ролик наиболее полезный из всего того, что я когда либо смотрел. Есть информация для анализа и размышление. Большое человеческое спасибо за подробный рассказ с наглядными примерами.

Огромное спасибо Алексею из Химок который работает с Вами, это профи которых мало не то что в Москве а во всей России.

Всё гуд, Артём!!!

Артём! Спасибо Вам за ваше видео и работу! Очень интересно про 3,5 литра V6 что-то узнать, именно о тех, которые на Сорренто 3го поколения идут (праймы), а то на канале, насколько помню, только опирусы…… не уж то нет с ними проблем? Спасибо!

Добрый день Артём, такой вопрос, может ли увеличение толщины поршневых колец сказать я так, что в будущем могут сломаться перегородки колец ?

Молодец, как всегда все круто.

Мужык и вы молодцы дай бог таких мастеров побольше а не то как делают на сто

Артём, смотрю тебя давно, очень интересно слушать. Всего вам самого доброго. А если в друг не будет работы, тебе можно преподавать в институте 😀. Всех благ😉

Лучше пусть масло ест и проходит 300-500т.чем через 70-150т.вкладыши в поддон посыпятся))))

Артем как всегда позновательное и интересное видео. Спасибо за Ваш труд. Ждём моторы Субару.

О, видосик! Огонь!

У Тоёты есть два мотора с объемом 2.7 - это алюминиевый дрищ 1AR-FE, по котором стабильно будут звонить и просить отремонтировать (ставится на Highlander, Venza, RX270), второй - это олдскульный чугунный беспроблемный 2TR-FE (Hilux, Prado, Fortuner), который в свое время может попасть к вам только в рамках рубрики старьевщик. Вот пример того, насколько разными один концерн может сделать моторы одного объема. Первый делали маркетологи, второй инженеры. Так что рядная многообъемная четверка тоже может быть надежной.

Приветствую. Артём если будет возможность расскажите про двигатель F4R turbo на 170 л.с. от renault.

Молодцы ребята💪👌👍⚡️🌟

Артём вы просто чудо в наших реалихах, , вы мне делали двс g4kd вы просто профи в своём деле. Я не знаю что бы я делал если бы Вас не было

Как всегда посмотрел с удовольствием и уважаю вас,адекватных русских людей! Артем смотрю не первый год,и дальше буду! Привет из Запорожья.Хотел бы написать больше.Но скажу одно,кто без оружия и с миром,встретим с хлебом и солью. :-)

Нет слов чтобы выразить какое удовольствие получил от просмотра. От души ребята, спасибо.

С меня как всегда лайкос!!!

Сразу несколько моторов одним махом👍💪🤝🙂

У меня camry на 2 az, 270 тыс, расход 3 литра на 7 тыс км))))) и точно все родное, капиталок не было)тут я думаю тыс 400)