Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ

  Переглядів 960,908

Асафьев Стас

18 днів тому

Космически выгодная карта с повышенным кэшбэком на все покупки - l.tinkoff.ru/asafevsep
______
Мой инстаграм - asafevstas
______
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
______
Таймкоды:
0:00 О чем ролик?
1:07 Про красоту
2:24 Проблемы глобальной энергетики
8:22 КПД электромотора и эффективность доставки энергии
20:14 Эффективность зеленой энергии
______
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.cc/aav6Jv
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(495)120-17-38
Email: asafev.zakaz@mail.ru

Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.

Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля

Связаться с нами:
Паблик ВК: vk.cc/aav6Jv
Инстаграм: autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasafyev
Instagram: asafevstas

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru

КОМЕНТАРІ
Олег Магерамов
Олег Магерамов 52 хвилини тому
ДВС это настоящая автомобильная неподдельная сила и ДВС вечен. ИМХО.
Андрей Вячеслав
Андрей Вячеслав Годину тому
А достать ископаемые из недр то КПД вообще по нулям .....
kolka_video
kolka_video 25 хвилин тому
..а движуха!? :))
Денис Счастливчик
Денис Счастливчик 2 години тому
Перестал смотреть с момента как он вычел из 30% КПД получения электроэнергии из розетки 10% потерь КПД аккумулятора )) а почему не сложил 30% КПД розетки и 90% аккумулятора? *шутка про КПД больше 100*
Rify fos
Rify fos 5 годин тому
он так ловко(нет) оперирует фактами, тип "вот посмотрите кпд электродвигателя вроде большой, а если считать со всеми затратами на производство электричества то уже гавно", при этом показывает кпд двс, НО почему то не рассказывает про то что бензин тоже надо добывать и обрабатывать и если считать все затраты на это то совокупно там будет совершенно иная картина ролики про автопром у него были классными, но после таких однобоких оценок лично мне его смотреть как то не хочется, очевидно что у электричества есть проблемы, но у углеводородов их не меньше, а возможно в разы больше и надо будет искать решение всех проблем, а не так что "двс топ, срочно выкидывайте электроприборы"
kolka_video
kolka_video 35 хвилин тому
КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д
Максим Гончарук
Максим Гончарук 7 годин тому
Так а где обзор на Теслу? На то, что я могу купить, скрученное об столб в США, с тухлой батарейкой? Да и Теслу не покупают зелёные активисты, её берут для развлечения...
astrahancev
astrahancev 7 годин тому
Мысли абсолютно верные. Альтернативная энергетика неоднозначна. Только выглядит красиво. Очень большие капвложения, трудозатраты, ресурсы. И без господдержки они практически не выгодны. Пару-тройку лет назад считали, сколько надо вложить в солнечную энергетику, чтобы обеспечить работу офиса на 3-4 человека (компы, оргтехника, освещение) - то есть купить солнечные батареи, инвертор, и т.д. Получилась сумма порядка 250 тысяч. Чтобы окупить затраты на электричество в условные 1000 рублей в месяц! Это же глупость. Даже при самом тупом подходе инвестирования, эти деньги будут покупать электроэнергию, давая доход, просто лежа на депозите под 5-6% годовых. А оборудование надо обслуживать, ремонтировать, обновлять. Покупать новую электротачку в нынешней ситуации нет никакого финансового смысла - налоговых послаблений нет, разница в стоимости значительна и не окупает себя, практичность уступает для нашей страны, и пока это только дорогая игрушка для состоятельного человека. И не очень экологичная.
kolka_video
kolka_video 10 хвилин тому
эх.. ну будем ждать со свалок с уSOHшими батарейками , да с битых батарейки перекидывать... :))
Ринaт Бaйрамoв
Ринaт Бaйрамoв 7 годин тому
Ну Стас, если ты считаешь кпд от электростанции, то и кпд ДВС тоже считай от нефтяной скважины. Или нет никаких потерь при производстве и доставке бензина?
kolka_video
kolka_video 35 хвилин тому
КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д
strannik009
strannik009 8 годин тому
когда смотрел первую часть очень удивился, что нет про производство "чистой" энергии и про энергетику в целом теперь тема раскрыта на 99% 1% это про то, что нет про то, что не научились пока уничтожать лопасти отработанных ветряков или про срок службы солнечных батарей
Vetik 70
Vetik 70 8 годин тому
Крашеный ты лучший!
Max Erman
Max Erman 8 годин тому
хм... отличный популистский видеоролик для тех, кто хейтит электромобили.. вначале было так хорошо, четко, правильные цифры, а потом... а потом умалчивание минусов двс, некоторая неосведомленность работы электроэнергетики (не только возобновляемой, а всей) в развитых странах (особенно позабавило "Михалыч, неси дрова", хотя можно загуглить FCR, FRR, RR, в других странах АРЧМ, НПРЧ, ОПРЧ и все что с этим связано) ... увы и ах, много неверных выводов
kolka_video
kolka_video 27 хвилин тому
...а как вы хотели? "активисты" теперь получают цинизм за пи**деж про "зеленое-зеленое и энергоэфективность".. электричество производиться из того же сырья/топлива и из тех же месторождений, что и моторные топлива для ДВС, и никак это особо проблем "глобальных" климата и экологии нерешает... ну убрали выбросы из города за город - нагрев планетки общее кол-во "нагрузки на планетку" от добычи/перемешения/выработки энергии - неменяеться от внедрения электрокаров.
Иван Жучков
Иван Жучков 10 годин тому
аг, а солнечные батареи столько пахотных земель занимают, где можно было леса выращивать для очистки воздуха, почему зеленые пуканы свою извилину у копчика не чешут?))))
OCTAVIA RS
OCTAVIA RS 10 годин тому
Ну логически да, все правильно
Koalla88
Koalla88 11 годин тому
Это всё интересно и научно подкреплено статистикой. Но как же быть со стоимостью обслуживания электромобилей и авто с ДВС, на бензин за год тратится денег больше, чем на заряд АКБ и на все тех. жидкости, а АКБ меняют раз в 200-250. Может проблема и в экологии, но скорее переход на электромобили это стремление корпорации заработать, а многих экономить. Хотя пока нет доступных массовому потребителю электромобилей.
Шамо Хегай
Шамо Хегай 12 годин тому
Картавый красавчик 💪 все по полочкам раскладываешь
Konstantin Rasputnyi
Konstantin Rasputnyi 12 годин тому
Не о чем!
Dim Shepard
Dim Shepard 12 годин тому
паренек несмешно шутит
Пират Ххх
Пират Ххх 13 годин тому
Душевная концовка👍
Xottab bl4
Xottab bl4 13 годин тому
Ну все, ты напросился! Я 3 месяца смотрю твои видосы. Но сегодня, после этого выпуска подписка.
Alexander Fedorov
Alexander Fedorov 13 годин тому
с какими то вещами я не согласен, какие то спорные, где то есть передергивания но я настолько уважаю Стаса и команду за его работу и эти ролики, что просто слов нет. Большой респект. Вы большие молодцы!
Mikhail Malygin
Mikhail Malygin 13 годин тому
Крайне однобокое описание. Судя по монологу: бензин без всяких затрат энергии появляется в бензобаке авто. Так что цепочку бензина тоже надо было расписать. По генерации э/э в принципе верно. Самое эффективное что придумали это АЭС. Но к сожалению подавляющее большинство генерации до сих пор от сжигания ископаемых... По факту сейчас самая большая проблема - аккумуляторы. Сделай норм аккумы и ДВС моментально вымрет.
kolka_video
kolka_video 12 годин тому
"Сделай норм аккумы" дыа дешевые и емкие.. ябы ему памятник у гаража поставил, а пока..эх. бензин и топливо для электростанций появляеться примерно одинаково - всмысле вагонами, цестернами, параходами, но в КПД это неучаствует "нитам ни там" - в кпд участвует энергия которая выделилась и энергия которая протратилась на работу (ну или похерилась по пути - кто что считает)
Артур Свирский
Артур Свирский 13 годин тому
+1 клуб в копилку.
Alxander Raspopov
Alxander Raspopov 13 годин тому
Ну правда, Стас, почему ты не подошёл объективно к полной картине по производству бензина для ДВС раз ты полностью распотрошил все что касается электромобилей? Раз ты рассказал про урон от ГЭС а как на счёт экологических катастроф от разлива нефти? Сколько выбрасывается СО от производства нефти. Такое ощущение что ролик какой то заказной. Согласен что электромобили это не суперэкологично но если здраво и полностью рассматривать все стороны то по крайней мере в итоге всё сводя в КПД оно явно не будет на стороне ДВС. Быть может примерно будет поровну, но всё же в потоке авто когда ты едешь за рулём ты вдыхаешь весь этот пердеж всех окружающих тебя ДВС, и это не очень приятно, согласись...
kolka_video
kolka_video 12 годин тому
"объективно к полной картине по производству бензина" - объективно там и топливо для электростанций нерасмотрено, может "ждите в ледующих сериях..." ;)
Vladislav Vulpe
Vladislav Vulpe 13 годин тому
Ну, несколько я знаю, ТЭЦ помимо электричества, дают ещё и тепло. Так что КПД там гораздо выше. В любом случае, если б сгораемое топливо для было бы выше в КПД чем электричество, то почему ж тогда гораздо эффективнее на заводах использовать электро движки на станках? Что-то "крашенный") здесь не складывается
kolka_video
kolka_video 12 годин тому
электродвижки на заводах - запитаны кабелем, это резко удешевляет и снижает потери. И еще есть такой момент - на электростанции можно жечь топливо - "насыпное" и низкокаларийное... зато много и дешевое, но профит "в бабле" а не "в джоулях".
Артур Свирский
Артур Свирский 13 годин тому
Отлично разнёс про полный цикл передачи энергии.
Артём Редько
Артём Редько 14 годин тому
1. ЛЭП. Треск на ЛЭП - это звук небольших разрядов в атмосферу, т.к. напряжение на проводниках 35-1150 кВ и основная часть потерь связана не с тепловыми потерями, т.к. токи в таких линиях небольшие, а с "утеканием" в атмосферу. Ситуация сильно усугубляется с осадками. Но в цифрах всё верно - в общем случае потери 2...3%. 2. Топливо для нефтяных ТЭЦ. В видео КПД ДВС и "электричек" сравнивается так, будто в обоих случаях используется одно и то же топливо. Но очень большое упущение - ТЭЦ работают на мазуте, а ДВС в авто на бензине. Справедливости ради, большинство ТЭЦ работают на газе/угле/торфе. 3. КПД авто на бензине. Для получения 1л бензина, энергоёмкостью 10 кВт*ч, затрачивается 2 кВт*ч энергии. Т.е. потери только на переработку 20%. Далее нужно его транспортировать, т.е. тратить то же топливо на доставку, что, фактически, тоже является потерями. Учитывая, что топливо до АЗС доставляется автомобилями, то потери на доставку будут явно больше, чем 2...3% потерь в ЛЭП. И уже после этого можно говорить про КПД 35%, из которого вычитается вышесказанное. 4. КПД ДВС. Стоит разделять бензиновые и дизельные авто, т.к. у дизеля КПД выше: порядка 45% против 35% у бензиновых двигателей. При этом в производстве дизель требует меньше энергозатрат, т.к. более низкая фракция перегонки нефти. При этом у авто с дизельным мотором расход топлива меньше, чем у бензиновых авто, что говорит ещё и о лучшей топливной эффективности, чем "бензинки". Есть ещё важный нюанс: КПД дизеля почти не меняется от режима работы, а бензиновые моторы могут показывать высокий КПД только при работе "в натяг". Именно поэтому дизели намного экономичней по трассе. 5. КПД электромобилей. Для полноты картины потерь в электромобиле стоит упомянуть потери в зарядной станции и в силовой электронике электромобиля (контроллер (инвертор) двигателя, контроллер зарядки).
Andrei H
Andrei H 16 годин тому
Молодец
Alexander Pustarnakov
Alexander Pustarnakov 17 годин тому
Давайте все оставим как есть, будем жечь углеводороды и ждать...пока они там придумают что то по лучше! Сами включаться и платить мы не будем, дайте готовое! И северный поток прорекламируем. Красиво дурачит чувак этот, пропаганда чистая!👍
kolka_video
kolka_video 15 годин тому
...вас ктото за кредитку держит теслы куплять?!
Spider Man
Spider Man 18 годин тому
Все понятно. Только запасы ископаемых заканчиваются. Поэтому Рокфелеры хотят заморозить этот вид энергии вместе с нефтедолларом. Сократить население планеты до 1млрд. Тогда эко энергии от хватит на всех оставшихся. А трубу с газом с северного потока Германия себе закачивать будет в хранилища , а не для использования. И таким образом тесла будет актуальной. ДВС вообще могут постепенно запретить. А кто захочет ездить ( из уцелевших), должен будет купить в кредит теслу. И плевать они хотели на цифры , правду и экологию.
FIAFISH
FIAFISH 19 годин тому
Я думала сейчас будет что-то скучное про теслу.. но нифига! Эти эмоции, манера подачи - шикарно!!!
Вадим Рочев
Вадим Рочев 19 годин тому
Двс рулит! Стас, а что на счёт гибридов?
Михаил Макрашин
Михаил Макрашин 20 годин тому
Для аккумуляции (хранение излишков) энергии сейчас действительно используют литий-ионные батареи, но в есть несколько интересных проектов по хранению энергии в виде тепловой или кинетической энергии. В США есть два водоема на разных высотах и при избытке энергии вода из нижнего водоема перекачивается в верхний, а при нехватке наоборот, сбрасывается в нижний через генераторы. В Дании разрабатывают проект хранения энергии в виде тепла, со сроком гранения около года. Если не двигаться в направлении возобновляемой энергетики, то и не получится ничего.
Lin San
Lin San 20 годин тому
Стас вышел на новый уровень троллинга😂😂😂. Концовка убила просто. Спасибо за всю работу, которую проделывает твоя команда вместе с тобой. Отличные документалки. Ну и плюс обзор (документалка).
Михаил Макрашин
Михаил Макрашин 20 годин тому
Основной плюс электромобиля во всеядности. Какой бы источник электроэнергии человечество не изобрело, он подойдет для электрокара без изменения конструкции. Хочешь на газу, через газогенератор, хочешь на дизеле, дровах, угле, воде, водороде, атомной энергии, ветряках или приливных электростанциях. Любая энергия подходит для электричек.
Михаил Макрашин
Михаил Макрашин 20 годин тому
Может мне кто-нибудь объяснить как на 4х тактном двигателе, где только один такт создает энергию, а 3 такта тратят эту энергию, кпд может быть выше 25%? И еще вопрос по расчетам потерь. Разве можно суммировать потери кпд как в этом ролике? По сути, потери в каждой последующей цепочке нужно считать не от 100% изначальной энергии, а принимать за 100% оставшуюся при потери энергию? Или я не прав? И как почитать кпд двс с учетом добычи, транспортировки и переработки нефти в бензин? Как посчитать кпд израсходованного бензина на дистанцию? Бывало, что я проезжал 8-10 км за 1,5-2 часа и все это время двигатель работал. Вопросов очень много, а ответов мало.
VladOMKo
VladOMKo 21 годину тому
Этим роликом, ты разбил израненное сердце Греты Тумберг! А она может последнюю надежду лелеяла, смотря на розетку в которой воткнут чайник.....
Yegor S. Abramenkov
Yegor S. Abramenkov 21 годину тому
Погодите, но вы с командой посчитали КПД электричества с учетом транзитных потерь, но с бензином/дт другая история, там ведь тоже есть доставка до конечного пользователя. КПД самого топлива не теряется, да, но это актуально и с электричеством, раз КПД процесса и КПД самого двигателя все-таки не одно и то же. Не говорю, что вы не правы - я ничего не проверял, говорю, что правильным аргументом было бы сравнение выбросов всего от процесса от производства до потребления для безина/дт и для электричества. П.С. Так тесла едет или что?
kolka_video
kolka_video 20 годин тому
"но с бензином/дт другая история" в разрезе "энергоэфективности", топливо для ДВС - с топливом для электростанций сравнивать, да и надо сравнивать! правда, может стать еще грустней, если про "сожженый кислород" и про "выбросы"... а то что электричество "у вас в розетке дома" - ну запишите тесле в "+".
Alex Gonsales
Alex Gonsales 21 годину тому
Браво! 1й дан по аргументированному троллингу.
Жека
Жека 21 годину тому
Предлагаю использовать енергию, от згоревшых пердаков активистов-акомуляристов, для зарядки Теслы)))
Бахтияр Калиев
Бахтияр Калиев 23 години тому
Это самый охеренный автообзор который я когда-либо смотрел)))
akiLoci
akiLoci День тому
Теслу любят не за экологию. Бугати вейрон, при себестоимости в 1.5-2 мульта евро, и стомости в 1 мульт евро - просто ватная по сравлению с теслой, стоимостью до 0.1. В классе спорткаров, альтернативе эльктрокарам нет, они классные. Плюс электронику современную на электрички навешать в разы проще. Электрокары плохо переносят северные и южные широты, но с точки зрения к-ва людей и экономики, все люди живут вблизи экватора. Но, самое главное. Выбросы СО2 повышают глобальную температуру на планете, что по рассчетам экономистов замедляет рост ввп в будущем. По этому (и только по этому) уже есть политическое решение на уровне главных западных стран о сокращении выбросов СО2, и ни какие евро 6 тут ни повлияют. Ну а то, что стоимость электроэнергии ( и всей энергии) подскочит в первые десятилетия массового использования зелёной энергетики раз эдак в 10 - сущие мелочи по сравнению с эффектом для экономики, связаным с дальнейшим не ростом средней температуры на планете.
kolka_video
kolka_video День тому
"Электрокары плохо переносят северные" пойти, что ли подбросить дров в реактор и покормить медведя... :))
ylevinbkru
ylevinbkru День тому
Ребята, будьте критичны к любой информации! Не принимайте инфу из одного источника за истину в последней инстанции! И не забывайте про предвзятость.
kolka_video
kolka_video 23 години тому
мы на это смотрели-вот такими глазами(с) :))) ukposts.info/have/v-deo/nXiUe6SqrHh_rWw.html
Григорий Сумароков
Григорий Сумароков День тому
крашеный выдал будь здоров, контент добротный )
Dangerous Snakе
Dangerous Snakе День тому
Лайк за активистов!
Timofey Perminov
Timofey Perminov День тому
Процесс получения, доставки, потребления электроэнергии довольно подробно рассмотрен. И потери на всех этапах хотя бы примерно подсчитаны. А потом идёт сравнение итоговых процентов с КПД ДВС. Но ведь ДВС не заправляют напрямую нефтью. Нефть сначала нужно добыть (что со временем усложняется), потом доставить до завода, потом переработать, потом доставить бензин до АЗС. Это упущено, а это тоже довольно большие затраты - которые в конечном итоге влияют на эффективность использования ископаемого топлива в ДВС. Поэтому не совсем согласен с цифрами, приведёнными в ролике. Необъективно. Вообще, как мне кажется, это очень сложно - понять, какие автомобили лучше для экологии. Потому что нужно ещё учесть процессы производства. Электромобили - круто, но очень грязное производство аккумуляторов. И с их переработкой проблемы. Но в ДВС тоже много "грязи" - взять хотя бы масло, которое надо менять довольно часто. Я даже и не знаю, что вообще с отработанным маслом делают, перерабатывают ли его по-нормальному. Масло в коробках, тормозная жидкость (не знаю, есть ли она в электромобилях), всякие ремни-трубки, радиаторы и прочее. Я не утверждаю, что ДВС грязнее - но и с выводом ролика о том, что ДВС лучше для экологии, я категорически не согласен. Слишком много неучтенных факторов
kolka_video
kolka_video День тому
"Необъективно." - заправка электростанций топливом - не входит в КПД электростанции, с которым сравниваеться КПД двс. да - для полной объективности нужно еще сравнивать топлива. а "для экологии" лучше то - что меньше ее изменяет.."глобально" для лысых обезьян - ходить пешком и какать и это будет "лучше для экологии" ;)
Владимир Кикарц
Владимир Кикарц День тому
Эти видосы надо показать Великобритании 😄
Алексей Аверин
Алексей Аверин День тому
Стас,ты как всегда красавчик 👍Грамотное описание не нужного концепта в ближайшие лет так 30)))
Wladislaw Okrugin
Wladislaw Okrugin День тому
1. С подсчетом КПД электростанция-автомобиль к КМД ДВС есть одна большая проблема: КПД ДВС - тоже сферический конь в вакууме потому что ДВС то работает на холостых, то наоборот у нас торможение двигателем и т.д. То есть ДВС в свои 35% дает энергию, которую нельзя прямо тут безупречно использовать. У электромобиля напротив есть рекуперация, когда он возвращает себе часть даже уже использованной энергии. Поэтому эффективность по выбросам CO2 следует считать исходя из выбросов, а не процентов. Выбросы ДВС можно считать через расход топлива, а выбросы электромобиля - исходя из расхода энергии и выбросов на кВт*ч для выбранного способа выработки энергии. 2. Если мы берем микс по источникам энергии для тех стран, где продаются электромобили, то там ситуация значительно лучше, чем в среднем по миру. В Индии электромобиль правда "выбросит" больше, чем автомобиль с ДВС, но Германии ситуация ровно обратная. 3. Экологичность аккумулятора - это не проблема климата вообще. Климатические проблемы -- когда лед в океане тает и белый медведь тонет и умирает, а экологические - когда вода отравлена, медведь умирает и тонет. Экологические и климатические проблемы - это просто разные разные вещи.
kolka_video
kolka_video 19 хвилин тому
@Wladislaw Okrugin лучшее - враг хорошего, но я так и не понял - "глобально" электра "медведя спасет", или "все теже яйца двс`ные", тока в профиль? ;)
Wladislaw Okrugin
Wladislaw Okrugin 7 годин тому
@kolka_video зависит от локации. Если в магаз надо ехать по Индии, то поездка на электромобиле приведет к большим выбросам углекислого газа, а если по Дании, то к меньшим. Но лучший способ спасти медведя и кошелек - это, конечно же, поехать в магаз на трамвае. Кстати помимо медведя, который своего рода эколого-климатический мем, есть и другие связанные с потеплением проблемы, для России это в первую очередь вечная мерзлота. Медведь - это шутки шутками, а вот таяние вечной мерзлоты - большая угроза для нашего севера. Так что лучше проездного транспорта нет.
kolka_video
kolka_video 23 години тому
" Климатические проблемы...а экологические..." а..оо! так мне надо, чтоб в магаз за газюровкой ездить и белого медведя спасать за одно ! :))) что посоветуете? и - да, в магаз чтоб было дешево, а то еще на газюровку нехватит!
Depeche Jung
Depeche Jung День тому
Во всех этих замечательных рассуждениях пропущено слово "возобновляемость".
Александер Палумяэ
Александер Палумяэ День тому
Идеальный обзор авто! Лучший, который я видел!:)
Abra Kadabra
Abra Kadabra День тому
Как долго ты ездил на Тесле??? После нее ты в свой Порш точно не сядешь!!! 💯
Abra Kadabra
Abra Kadabra День тому
Ты забыл про "маленькие" атомные электростанции, которым сильные катаклизмы особо не страшны, и если энергию некуда будет деть, второй Чернобыль обеспечен!!!
Orion
Orion День тому
та хуй уже с этими двс, давай уже решать проблему с микропластиком
Алексей Синельник
Алексей Синельник День тому
Я может что то не понял, но КПД доставки энергии тут при чем? Ты приехал на зарядку, за час зарядил машину и поехал 500 км катать не считая никакого КПД. Та даже если дома, ты также приехад, через зарядку подключил, и не паришься.. Блин мне твои видосы нравятся, но тут ты явно перегибаешь.. Когда то в начале 19 столетия такие же люди ходили и говорили что ДВС это плохо и надо ездить на конях, их тоже вроде посылали. И где теперь кони???? Так же будет и с ДВС... И дело не в КПД, а в эволюции.
kolka_video
kolka_video 23 години тому
"Я может что то не понял.." все ты понял - купляй теслу, езди акуратно - нам еше через лет 15-20 на ней гонять и с битых акумы пересыпать. коня - нетрож, конь у меня есть :)))
Orion
Orion День тому
3:26 ахах, похуй, её же убили чтобы схавать, а кожа это уже безотходное производство
reys ksyuec
reys ksyuec День тому
Насмотрелся ТОПЛЕС
Admin K.
Admin K. День тому
Посмотрел ролик... Кинулся читать комменты. Все как и везде... Многие говорят, что вакцинацию навязывают, вы бы видели как в Европе навязывают электромобили. Акции от Iberdrola, два месяца бесплатной зарядки... компенсации от государства.., а 18 евроцентов за кВт (в Испании), кусаются больнее чем в СНГ.
kolka_video
kolka_video День тому
*мечтательно* ...и налог повышенный на "уже не девочек" керосиновых...и немцы сообщают про 30центов за кВт "дома"и до 2х раз больше - на "быстрых". и уже в СМИ просачиваються "голоса", что дескать "доколе то налог доррожный с электричек брать небудем, оне че - по дорогам неездютЪ"... мдас :)))
Alex Ilchenko
Alex Ilchenko День тому
Ты забыл, что топливо тоже нужно доставить. В случае с нефтью, сначала с Ближнего Востока танкерами на мазуте, потом по трубам насосами на НПЗ (если он рядом находится), потом нагреть в крекинг-колонне с помощью какого-нибудь топлива, потом машинами на хранилище, а лишь потом на заправку. И это все что? ПОТЕРИ. От нефти мы не откажемся еще очень долго. Потому что каждый день в небе 15000 самолетов на керосине, 5000 судов в морях и океанах на мазуте и это не сравнимо с выхлопами от авто. А еще мы любим ходить и ездить по ровной асфальтированной дороге, а асфальт это производное от крекинга нефти. Нас кругом окружает пластик, который делается из нефти. От нефти, на сегодня отказаться невозможно. Это лишь передел сфер влияния и на нас просто хотят заработать.
Кирилл Клепиков
Кирилл Клепиков День тому
Чем будешь крыть Академик??!)
Аквалин Аквалин
Аквалин Аквалин День тому
Не знаю, прочитает кто мой коммент, но оставлю его здесь. Я не из тесла клуба или еще кого-нибудь, пытаюсь максимально объективно посмотреть на ситуацию, в этом же ролики всё же предвзято отнеслись к машине, даже пускай она и действительно будет не экологичнее, чем двс. Что, если рассмотреть тот вариант, что сейчас резко все автомобили в мире в секунду станут электрическими? Что если всю нагрузку на переработку полезных ископаемых возьмёт ни каждый автомобиль с ДВС, а отдельно стоящие энергостанции. Перестанут в мире производить бензин, масло для двс и прочее, тем самым снизив те же затраты и тот же выброс со². Переработка топлива в огромном количестве и преобразование в электроэнергию окажется оптом. А еще не сказали, сколько топлива в двс уходит на прогревы, на простои на холостом ходу. На сегодняшний день, я считаю, ДВС примерно равны Электрокарам по экологии, кпд, денежным тратам, но будущее, скорее всего, за батарейками. А то что в видео говорят, что тесла уйня, я думаю это предвзятое отношение. Тачка и тачка, пофиг вообще. Я сам на ваговском дизеле гоняю и бед не знаю. Но на тасле бы прокатился, даже после того, что ее здесь (по моему мнению не за что) назвали говном. P.S. говном назвали по-любому для хайпа, чтоб один другому сказал: "слышь, видал, теслу обосрали, иди погляди", и после этого куча просмотров у видоса.
Дмитрий 777
Дмитрий 777 День тому
У меня есть дизельный генератор ,куплю себе Теслу и буду бороться за экологию
Esperooo [DBRMN]
Esperooo [DBRMN] День тому
Вот проблемка - в России нет налога на электролошади, когда как на бензиновые они есть. И потом, за ведро с Евро 2 - 3, лошадей на 150 примерно, люди платят те же деньги что на автомобили с Евро 4 - 5, а это совсем другие выбросы СО, в разы другие, а налог такой же..дилемма
Jay Bee
Jay Bee День тому
общался с челом, живёт зарубежом в жарких регионах. рассказывают следующую методу- за стоимость я не спрашивал - дотации и переработка батарей, срок жизни аккумов. чисто по бензу - днём солнечные батарейка, которые крышу покрывают, отдают в сеть электричество - денежку зарабатывают. ночью чел тачку из сети заряжает дома, вроде как баланс некий. езда если недалеко - типа на работу - то норм. если на дальняк - то едешь пару тройку часов- идёшь пить кофе где есть fastcharge зарядки. чуть ли не бесплатно (ПОКА, ХЕХЕ). если больше 1тык то уже на самолёте проще. как-то так. то есть да - схема рабочая но условно в неё кто-то дотирует, и должна быть соответсвующая погода. ну и в машину можно ввалить сильно разных денег в зависимости от хотелок. так как в аварию чел не попадал, то сгореть не успел. автопилот его ещё не пригробил. такие дела...
be happy
be happy День тому
А за что коров обидел?
Александр Алексеев
Александр Алексеев День тому
Ну конечно, а днем на работе все крутят педали для энергии, для работы))))) Днем работают все заводы или производства. Многие факты как-то высосаны из пальца. Так и вижу в тебе тех, кто показывали пальцем на глупые металические шахидмашины сидя на лошадях.))) Они тоже верили что автомобили это ерунда, где же я это слышал?.... Так у тебя же в историчском ролике и слышал :D В общем если я ставлю солнечные панели, питаю свой дом и заряжаю теслу, то сколько кпд будет у такой цепи? Ясный перец, что весь смысл электрокаров в том чтобы и получение энергии для них переводить на чистое.
Настоящий Джельсомино
Настоящий Джельсомино День тому
Всегда подозревал что Илон Маск - наебщик.
Владимир Иванов
Владимир Иванов День тому
Надо было читать комментарии до просмотра видео. Тебе просто поговорить хотелось? Особенно зашло про электроны, у которых слышно столкновения... Ты курил или нюхал?
Yuri Zuzia
Yuri Zuzia День тому
надо заметить, что бензин тоже не из крана течет, есть технологический цикл производства топлива с потерями. Которые также нужно суммировать в КПД ДВС. Возможно и не будет такой огромной разницы, но от ДВС шум, выхлоп прямо под окном , а с электричкой - где-то далеко, где стоит ТЭЦ.
Opt Man
Opt Man День тому
так ты разбираешься с тесла или с кпд по подаче электроэнергии до тесла? если ты разбираешься с тесла, то говори о кпд тесла, и о итоговом результате подачи э-ии в батареи, а не уводи внимание в другое русло.
Opt Man
Opt Man День тому
так же тебе стоит сказать о разнице затрат двс и эдв в денежном эквиваленте на одинаковое расстояние, так актуальной у нас в рашке с её замечательными ценами на топливо
Даян Муллагалямов
Даян Муллагалямов День тому
Держи теперь мой поцелуйчик. Раскрыл глаза на мир и, по сути, снял со многих розовые очки фанатов электронов
Анвар Давлетшин
Анвар Давлетшин День тому
Сам работаю на НПЗ. Действительно однобоко информация представлена. Не учтены затраты на переработку нефти. Ведь там та же электроэнергия используется ,от тех же угольных , атомных и прочих электростанций. Те же выбросы при переботке, так же есть. Спасибо за старания Стас, но мне бы интересно было послушать какого нибудь авторитетного человека который конкретно этим направлением занимается. Тема крайне обширная и сложная.
V
V День тому
Лол, чел взял и тупо суммировал проценты кпд электростанции и проценты кпд аккумулятора, хотя 5% от энергии которая вырабатывается электростанцией не будет равна 5% от энергии которую получил аккумулятор, но нет, ты просто взял и добавил)) БРАВО!
Олег Румянцев
Олег Румянцев День тому
Этого пояснения очень не хватало в выпуске про нефть
Halev Rounberg L
Halev Rounberg L День тому
Ну так вообще по чесноку ,кто на электричке поерзал тот никогда на ДВС не пересядет уже .
Daniil_Sh
Daniil_Sh День тому
3:50
Антон Вадимович Рыжкин
Антон Вадимович Рыжкин День тому
Все цифры сводятся к тому что на тэсле стоимость поездки будет от 600 до 1500 рублей на 1000 километров. А на ДВС 4000, если расход 8л на 100км. Ну и плюс ресурс электродвигателя ощутимо больше, с ними вернулись двигатели миллионники. А про экологичность только неадекватны на каждом углу кричат.
Daniil_Sh
Daniil_Sh День тому
25:00
Serhey
Serhey День тому
Хоть кто-то с нормальным мнением. Продолжай его отстаивать!!!!
Дмитрий Копцев
Дмитрий Копцев День тому
В азии висят кучи линий связи. Это оптика. Там не электричество
K Karman
K Karman День тому
Не фанат электромобилей, но есть тысячи таких же красивых и убедительных видео про их выгодность. Если вы не ученый-энергетик с доступом ко всем актуальным данным, вам будут канифолить мозги и зеленые адепты и двс-ники. И те и другие нарисуют кучу ярких графиков, которых вы не проверите, добавят апокалиптических картинок умирающей планеты. Кто прав - покажет только время. Обилие мата не убеждает, а скорее девальвирует авторитет спикера по серьезному, в принципе, вопросу.
kolka_video
kolka_video День тому
.. а в ВУЗе, че говорят? был, слушал? кстати - там без мату, я проверял.. скушна правда ;)
KeNNi Locket
KeNNi Locket День тому
Крашеный, ты ошибся в расчетах. Почему доставку энергии ты включил в кпд электричек, а доставку производство и тд топлива не включил? Взял чистое кпд двигателя. На самом деле все эти расчеты ооочень сложны, там может даже производство пуговицы работника включатся в расчет. А так красава, обнял поднял.
kolka_video
kolka_video День тому
доставку и производство топлива - не включил не ДВСу ни электростанциям. предположу - чтобы "моск пионера и домохозяйки" нелопнул сразу, НО надеюсь продолжение будет "про топлива", да.. присоеденяюсь к запросу! :)
Алекс Лазо
Алекс Лазо День тому
Супер. Это лучшее видео, объясняющие суть декарбонизации. Сохранил в закладках
Oleksandr Sasko
Oleksandr Sasko День тому
+
Ceban Victor
Ceban Victor День тому
Следуя логике автора можно прийти к примерно таким выводам: Зачем компьютеры, ведь счеты дешевле? Зачем авто, ведь лошади дешевле и т.д.?
kolka_video
kolka_video День тому
да ладно Вам - "стакан уже наполовину полный!" ;) электры наступают на пятки двсам по эфективности (вот эти уже "почти" равные КПД - это вот про это), *вно из электростанций выпадает и будет выпадать на головы и поля замкадышей. везде есть профит от прогресса! :)))
Халед Худжейри
Халед Худжейри День тому
Это конечно лайк) Жду обзор по гибридам типа Toyota Prius)
Артём Михалевич
Артём Михалевич День тому
Я и сам против "электродудок", но тут я чего-то не понял: почему в кипятильнике с колёсами мы учитываем весь алгоритм добычи и транспортировки электроэнергии, а в ДВС мы учитываем только заправку? А как же добыча, переработка и транспортировка горючего? Я думаю, там таких потерь нет, как в самоходном электросамоваре, но всё-таки в данном аспекте информация некорректна.
kolka_video
kolka_video День тому
потому что электричество может быть топливом только в голове пионера, домохозяйки или гуманитария... бензин надо сравнивать с топливом для электростанции - угольком/газом или мазутой. а датуда блогер недобрался в этом видосике
Руслан Соломанюк
Руслан Соломанюк День тому
Для того, что бы перевести только одну Англию на электрокары, придётся увеличить добычу редкоземельных металлов, на планете, в два раза. Это при том, что кобальт добывается только в Африке с использованием детского труда, т.е. электрокары выпускают официально. а кобальт для АКБ добывают полулегальным способом... Мощностей имеющихся эл. сетей не хватит, никто даже не предполагал, когда их проектировали и строили, что глобально может возрасти потребление за счёт зарядки автомобильных АКБ, поэтому и количество и мощность эл. сетей по всему миру нужно развивать и увеличивать, а это значит опоясать планету дополнительными линиями ( с большими сечениями кабелей) эл. передач. а дополнительно ещё сооружение дополнительных, мощных распределительных трансформаторных подстанций. Это также потребует дополнительного привлечения меди, алюминия, стали и пр. Сейчас, пока ещё развитие эл. каров вписывается в мощности имеющихся эл. сетей, тем более, что массовое производство вынесли в Китай и пока распространение эл.каров происходит за счёт имеющихся мощностей эл. сетей, а что делать, когда начнётся переизбыток эл. каров? Ну, и отдельно вопрос - , а что делать с АКБ эл. каров, когда их станут горы на свалках? По видео. Стас молодец. Очень сильно поднялся уровень подачи материала, подготовка - отлично! За то, что вскрыл враньё глобалистов о том, как они, якобы борятся за экологию, а на самом деле на модном тренде зарабатывают деньги - отдельное уважение!
kolka_video
kolka_video День тому
плюсану!
Ivan Ivanov
Ivan Ivanov День тому
Почти со всем согласен, кроме того что можно хранить избыток хранения энергии в аккумуляторах. Проще построить водохранилище на горке и качать туда воду когда некуда девать энергию, при дефиците электричества можно воду сбрасывать через турбину в водохранилище которое будет у подножья горы. Как говорил крашеный, КПД на ГЭС +-90%
PRINTON
PRINTON 2 дні тому
Обзор и краткий рассказ документалки не одно и то же. Хотелось все таки на авто посмотреть, а не документалку еще раз послушать.
Viorel Sirghi
Viorel Sirghi 2 дні тому
Ну и продолжай ездить на своем ДВС
Sergey Gomzyakov
Sergey Gomzyakov 2 дні тому
Только арифметика не верная. Потери в процентах надо считать от 100% каждый раз. Т. Е. На выходе будет больше остатка.
Denis Gorbunov
Denis Gorbunov 2 дні тому
Чел, насчет КПД электромоторов ты не совсем прав, что он получается меньше, чем у ДВС. Вот допустим, возьмем два аналогичные по мощности ДВС и ЭД мощностью 30 кВт (40 л.с.), КПД ЭД в среднем с такой мощностью 85%, а у ДВС допустим 40%, естественно что все потери в них будут выделяться в виде тепла. Но! из 100 единиц условного топлива ЭД будет потреблять 100% энергии и преобразовывать ее в механическую энергию и на валу будет 85% от той изначальной энергии, которая была на входе, а у ДВС из 100% потребляемой энергии только 40% полезной мощности на валу двигателя, а остальные 60% преобразовались в тепло, и поэтому ДВС никак и никогда не может быть эффективнее ЭД, даже с учетом КПД всей энергосистемы. Судя по логике в видео, 100% энергии идет в аккумулятор, и ЭД работает на 30% своего КПД, то есть 70% энергии в тепло? никогда такого не будет и не может быть. То что там относительно низкое КПД всей энергосистемы это одно, а КПД ЭД электрокара - это уже совсем другое. Он будет тебе также преобразовывать из 100% всей энергии из аккумулятора в 80% полезной энергии на валу, то есть на колеса, если так можно сказать, а у ДВС из 100% всей энергии бензина преобразуется в полезную мощность всего лишь 40%, а куда остальные 60% бензина, в тепло конечно же. Так что тут прошу заметить немного разные вещи!
kolka_video
kolka_video День тому
@Denis Gorbunov "это элементарное сравнение эффективности" на основании того, что эти устройства включают словом "двигатель"? еще раз " в двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания (а именно - из топлива выделяеться энергия и затем передаеться "на колесо" )" - в электро двигателе - где выделяеться энергия из топлива?
Denis Gorbunov
Denis Gorbunov День тому
@kolka_video тут никто ничего не задирал, только сухие цифры, это элементарное сравнение эффективности потребляемой мощности к преобразуемой
kolka_video
kolka_video 2 дні тому
"а КПД ЭД электрокара - это уже совсем другое." тока сравнивай его не с КПД Двс, а каким то куском механизма кривошипа-шатунного ..тогда уж... те процессы, что происходят в двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания (а именно - из топлива выделяеться энергия и затем передаеться "на колесо" ) у электро - на электростанции происходит выделение энергии и эл током передаеться "на колесо божественной теслы) ;) при всей моей любви к элетричкам - "вы задрали" КПД электродвижков сравнивать с КПД двс ;)
Василь Петренко
Василь Петренко 2 дні тому
////Ну втрати не мають значення. Мені від них ні холодно,ні спекотно.Переливаєш з пустого в порожнє.А от транспортні засоби на акумуляторях безшумні, і це один з найголовніших фактів.І ще ти їздиш куди треба і скільки треба, не задумуючись про те що ,,а може я сьогодні нікуди не поїду?А поїду завтра, і зекономлю 100 гр'' А ще надійність, не треба перевіряти купу складних механізмів, та щось міняти як то на двз. Кажеш дурню якусь тут.
Light of freedom Darkness of fuss
Light of freedom Darkness of fuss 2 дні тому
7:30 впервые слышу подобный бред. Сам-то понял, что сказал? 🤣🤣🤣 Вода затапливает пахотные земли, и при этом земля пропитывается хуже? 🤣🤣🤣 Земля, которую не затопило, получает меньше полезных веществ? Это только к Нилу подходит. Особенно плохо земле в нескольких километрах от реки, а земле в горных районах и скалам с мхом вообще капец.🤣🤣🤣Единственная проблема - подъем рыбы на нерест, но она решаема, просто никому не нужно.
Cars is my addiction
Cars is my addiction 2 дні тому
Почему все фанаты электричек настолько тупые?хотя тупость объясняет почему они так верят в сказки про экологию и эффективность электродудок.
Daniel All
Daniel All 2 дні тому
Хоть я и не из Тесла клуба, могу сказать что мне выгоднее не дышать выхлопами от автомобилей вообще. Ну а то что у них аккумулятор есть, то это не мои проблемы) Генерация электроэнергии в Москве достаточно чистая и для здоровья безопасная. Так что для меня электрокары лучше
kolka_video
kolka_video 2 дні тому
у меня дизельный бус с термобудкой, жена возит продукты "в город", развозит по магазам-заказам... пока никто незахотел "проинвистировать в электрокар"... а скидку и бесплатную доставку - спрашивают регулярно.. как то так ;)
Tanderbulka
Tanderbulka 2 дні тому
Электроны сталкиваются между собой)) Автор, ты бы лучше молчал, чем подобную дичь произносить.
Daniel All
Daniel All 2 дні тому
27:40 В Дании в 2019 году выработали 50% потреблённой энергии как раз на этих устойчивых источников. Так что можно сказать уже случилось. И в ближайшее 20 лет случится много где ещё
Daniel All
Daniel All День тому
@Руслан Соломанюк Видел, конечно она меньше России, но Стас это не обговаривал
Руслан Соломанюк
Руслан Соломанюк День тому
Вы Данию видели на карте?
Daniel All
Daniel All 2 дні тому
А автомобилей много, сейчас они в Москве дают 90% выбросов, вот когда все будут на евро 5 и 6 ездить их будет все равно около 50%
Daniel All
Daniel All 2 дні тому
23:50 Австралия ещё основной экспортер угля, мы тоже но у нас населения меньше
Султан Ахмадуллин
Султан Ахмадуллин 2 дні тому
Будущее за атомной энергетикой... кто бы что не говорил
Vyacheslav Miroshnichenko
Vyacheslav Miroshnichenko 2 дні тому
Как насчёт учесть потери на переработку нефти в высокооктановый бензин. Чистую же нефть на тепловых электростанциях не сжигают. И думаю мотивация Германии не в популизме перейти на электроавтомобили.Они думают о своих людях,ведь автомобили и люди находятся в вместе в городах. А северный поток-да,газ нужен для всяких цементных заводов и металлодобыче,которые срут в атмосферу и будут срать, что тут поделаешь. Но рассказал красиво) Даже ностальгия в конце выступила влагой на глазах.но времена двс уходят. А возобновляемые источники на то и возобновляемые, что энергия в них условно бесплатная,хер с ними с потерями, бесплатных 30% не становятся платными из за потерь при передаче и издержек производства. Вот написал много буков и понял,что видос возможно был направлен на срач в комментах и поднятие рейтингов ну да ладно, добавлю))
kolka_video
kolka_video День тому
"потери на переработку нефти в высокооктановый бензин" с низкокачественным мазутом для заправки электростанций - наверно в будущих сериях сравнит.. мотивация Германии-опять же мое ИМХО, фабрики загружать чем то надо (впринципе да - "забота о людях" которых неуволят), ЕС сам себе поднял "планку выбрасов" - которую ДВС нетянут (тока вот адекватность таких норм "везде" - вызывают недоумение вобще то) ну и "драйвер экономики" - на старые авто, ставят повышенный налог, чтобы или "одноразовую с салона" евро5-6 брали ну или электру .. но вот РФ с Германией сравнивать.. ну вот тут я незнаю.. :)))
Как МЕРТВЕЦЫ и ИНЖЕНЕРЫ спасали жизни.
1:22:19
Асафьев Стас
Переглядів 3,8 млн
Холостячка 2 сезон - Выпуск 1 от 17.09.2021 | Злата Огневич | ПРЕМЬЕРА
4:23:43
Киев в ШОКЕ! Путин ОТВЕТИЛ на вопросы очумевшего украинца!
8:14
Политика сегодня: Россия США Украина
Переглядів 1,1 млн
Он УЖАСЕН, но все его ЛЮБЯТ
28:51
Асафьев Стас
Переглядів 1,1 млн
[BadComedian] - Чернобыль (РОССИЙСКИЙ ОТВЕТ HBO)
1:29:02
Ложь и Воровство. Как начинал Volkswagen
28:31
Асафьев Стас
Переглядів 2,3 млн
Величие и бездна. Как РУХНУЛ Детройт
1:34:59
Асафьев Стас
Переглядів 3,8 млн
Мой сотрудник КУПИЛ НЕНАСТОЯЩИЙ Range Rover...
33:26
Асафьев Стас
Переглядів 821 тис.
Самые НАДЕЖНЫЕ АВТО современности
43:35
Асафьев Стас
Переглядів 1,3 млн
Холостячка 2 сезон - Выпуск 1 от 17.09.2021 | Злата Огневич | ПРЕМЬЕРА
4:23:43
Киев в ШОКЕ! Путин ОТВЕТИЛ на вопросы очумевшего украинца!
8:14
Политика сегодня: Россия США Украина
Переглядів 1,1 млн
Oleksandr Usyk's emotional reaction after beating Anthony Joshua 🇺🇦
3:31
Sky Sports Boxing
Переглядів 823 тис.
КАПУСТА 😟
9:27
Valera Ghosther
Переглядів 442 тис.