А потом когда через пару сезонов не самой активной эксплуатации хозяин решит подтянуть цепь, окажется что этот эксцентрик намертво прирос к маятнику. Так что там все ж лучше смазать.

@@ilyaseedтам разрезная деталь, ничего не прирастёт

@@ilyaseed от смазки наоборот сильнее прикипит. Химия.

У китайца маятник хорош, но передок с двигателем это убожество

моряк?

@@li9027 этот маятник срисован 1 к 1 с хондовского, который впервые ставился на VFR и Bros еще с конца 80-х годов.

все тоже самое, что там нового то увидишь?)

Тоже сижу на работе, смотрю😊

А я думал люди на работу ходят чтобы работать

@@user-dr6mu2rc3t это от плохой жизни 😄

и на Bros идентично. Если эксцентрик не смазан, он потом прирастает там намертво и хрен цепь натянешь )

После объявы счёта,он оставил мот Андрюхе.

Вот дела!

Залить обратно антифриз? Тогда может на ТО отработку обратно заливать, вместотновоготмасла?

​@@ApsuVitalа может каждый раз болты и гайки менять? Или мотоцикл просто каждый день менять

@@Miokov Прикинь, ВАГ например для своих автомобилей предписывает ОБЯЗАТЕЛЬНО менять на новый любой крепеж, который откручивается (разве что кроме колесных болтов). и запрещает повторно заливать слитые жидкости.

Устранить нормальную работу? Хорошо если не смогли. А крутилось туго потому что с завода перетянули, несильно, но перетянули. Если хочется чтобы крутилось плавнее то ставят демпфер, а не перетягивают подшипники

я то же об этом написал

Самое главное забыли😊

Шайбами, классика

Предполагаю, что из-за этого как раз и перестал работать блокиратор руля.

От 30 до 50к предполагаю.

У этох барыг до х---я😂😂😂😂

​@@li9027почему не 100-200?😂

Никто, не серет... Просто, мот обслуживают... 😂😂😂

@@ruseni это запредельная сумма

Да на нем клапана раз в 10 тыщ надо регулировать с такими допуском на зазоры)

Не только. У меня и замок не ек не разбирался вообще никак. Стопор я выломал. А разобрать остальное не смог вообще- взял болгарку

Обозревать стоковый Минск? В 1000000 раз

ТАК делала Honda еще в конце 80-х, оттуда эта конструкция и срисована. Модели VFR и Bros.

@@ilyaseed извини не знал. Раз отказались от этого, значит не очень надёжно?

@@user-mo8wrx9tl8 не знаю как на китайце, а на хонде это было супернадежно. У меня был 30-летний Bros и у него все было хорошо, там нечему ломаться по сути, кроме эксцентрика который со временем становится все сложнее и сложнее провернуть и натяжка цепи может быть проблемной. Но периодическое обслуживание узла и эту проблему устраняет. Думаю, от этого отказались потому что обычный маятник просто дешевле, а водителю нет разницы как у него там заднее колесо прикручено. Чрезмерное технологическое усложнение конструкции, не дающее конкурентного преимущества на рынке. Э - экономика.

Тебе ж сказали первые альфы

@@x_spectra9043 2013 года, конечно не самая первая. А 2020 года в первый сезон демпферы развалились

Это было не перо вилки, а спейсер внутри пера, он ни с чем не контактирует и не взаимодействует с сальниками пыльниками, ржавчина там встречается часто, особенно на аукционных мотах, долго стоявших под открытым небом