Более реально стал смотреть на вещи. Все что делалось делалось для себя, а не для Ютуба, по сути создавалась проблема и решалась от отсутствия возможности купить уже готовое. Нынешние хотелки практически нереализуемы чтобы начинать. Нужно жить.

Если есть где заряжать и маленьки город и никуда далеко не надо то да, лиф в целом вложений не требует. У лифа за все время сдохла только кнопка стеклоподъёмника, которую уже давно в интернете все кому не день рассказали как ремонтировать.

С новыми реалиями тесла очень конкурентоспособна

@@xotabhik , в каком смысле , нефть или газ закончились в мире?)

Бензиновые сейчас не особо дешевле электричек

Это в России нет развитой структуры зарядок а в Европе тесловские зарядки в любом направлении не более 30-50 км а медленные за каждым углом

@@GonzalezFernandez стоимость зарядки видели какая , дешевле на бензе ездить!

@@RARUS7777 нет универсальных машин каждая машина под свои задачи и тесла не для экономии денег она изначально не оправданно дорогая и в обслуживании и ремонте дорогая если не по гарантии

Такие проблемы не так часты, что-то понапичканности такое же будет стоить дороже тройки

@@xotabhik попробуй дизельную печку автономку, хотя бы от китайца. Это сэкономит аккуму ещё на пару тройку километров. Удачи. Не пропадай.

Мне сложно сравнить т.к. никогда мощной бензинкой лично не владел. Но нужно понимать что тройка не для плохих дорог, особенно 17-18 год, у них очень жёсткая подвеска, но зато ездить очень весело. По комфорту я бы сказал все для передних сидений, и звук спереди и сиденья регулируются(даже оказалось поясничный подпор регулируется, который потом убрали). Сзади пару раз ездил, там более жёстко, наклон спинки не для дальней дороги, возможно в Солярисе сзади комфортнее.К дисплею привыкаешь и кажется так и должно быть. Самое крутое это удержание в полосе и круиз, старается цепляется за все, чтобы ехать самой, даже если включен круиз был где есть разметка, а потом она пропала будет стараться ехать сама. Но нужно быть внимательным, у нее есть какое-то ограничение по углу поворота и на узких извилистых дорогах где нужно ехать 40-50 она даже на 20-30 не может проехать, я уже пробовал, поворачивает на какой-то угол и на встречу или в отбойник, но таких поворотов на трассе нет. Помощники типа экстренного торможения и предупреждения о столкновении тоже радуют, если немного отвлекся запищит или сама дотормозит жёстко, мб везде бы и так было норм, но это какая никакая, а страховка.

По расходам в целом если не сдохнет мотор или батаре наверно будет дешевле в целом сапостовимой по мощности ДВС. По городу при активной езде даже на платных зарядках выйдет дешевле по топливу чем ДВС, по трассе врядли, думаю современные авто чтакие же по размеру и мощности по трассе больше 10 литров есть не будут. 4 часа позаряжавшись я доехал до следующей зарядки, но заряд не пошел, но переехав на другую сторону с танцами с бубнами получилось зарядится, по 25р за квтч, вот с такой ценой сложно чтобы получилось дешевле ДВС по топливу. В целом если ездите по месту и дома ночью заряжаетесь идеальный авто в своем классе, но если нужен дальняк - гемор по времени, если нет своей зарядки, то дешевле по топливу не выйдет да и не забывайте накинуть расходы, амортизацию и время чтобы доехать до зарядки общественной

Тесла изначально дорогая машина и ремонт без гарантии тоже дорогой . По комфорту конечно мерседес Амг за эти деньги будет лучше и комфортней мне есть с чем сравнивать . Но мне все равно нравится тесла и я с ней не хочу расставаться и катаюсь с удовольствием . Не так давно заходил в салон и за 65 тыс евро что я отдал за теслу можно купить очень хороший мерседес Амг

У меня у самого Ниссан лиф азео и вторая Ниссан ноут еповер гибрид!)

Смысл есть, сама идея электрички теряется, но в целом идея перепаковки лифа сейчас кажется не очень разумной. Только если он уже есть, а задаром продавать с мертвой батареей жалко. Купить и перепаковать, такое себе, только если на всю жизнь и ездить по месту в небольшом городе. Это мое мнение, многие не согласятся.

@@xotabhik Я кстати согласен. В условиях рф. если самому колупаться не нравится, то перепаковка и доработка встанет в цену безина за многие годы.

А батарейку чем греете?

@@xotabhik Как вариант от инфракрасного обогрева, который можно подключить к инвертору 12в-220в и к 12 вольтовому аккумулятору 500 ватт вполне достаточно думаю...Или как вариант греющий кабель.

@@denik4467 , вопрос, явно был акцентирован не на "как вариант", а как Вы непосредственно с холодным аккумом делаете? Фен ведь, наверное, только салон греет?

@@user-bo8dg4zh9s Пробеги не большие, машина в тёплом гараже. Были бы большие, то сделал бы как написал выше.

@@user-bo8dg4zh9s от розетки греется с утеплением за день не сильно остывает

В Минске пока только очень ограниченное время бываю, одним днём, обычно даже время на то запланировал не хватает.

На днях чутка по стройке доделаем кое что расскажу что-нибудь про лиф

@@xotabhik спасибо большое буду ждать, даже можно в видео формате, тк сегодня перепаковка, допки это тренд. Ваше мнение будет интересно и полезно для многих

Тоже интересно и для Москвы в том числе.

Сейчас такое время что завтра может все поменяться, жалко что варианты изменений тол ко в одну сторону

Чтобы что-то сохранить это что-то нужно нагреть сначало, без подогрева врядли что-то выйдет норм. И для интересующихся перепаком погуглите сколько стоит батарейка на 40квт на лиф(перепак) и сколько заводская на теслу на 70квт становится как то неприятно.

Больше электрической бмв

Проездной например)

@@xotabhik паркинг подземный с зарядкой)

Нюансы

в чем поддерживать ?

Это все стройка) не продавать нет, она ж классная, хоть и с нюансами

Берет, и через css тоже только сколько кВт на такой мощности она берет?

Да все ок, такие ситуации не часто ж, хотя их быть не должно

Дизельный бы генератор под капот киллват на 10 и получилась бы идеальная машина))

@@xotabhik И тут я тоже согласен, гибриды пока очень сильно выигрывают, особенно в рф. к сожалению это правда. Вот в калифорнии и вообще в теплых штатах сша можно подумать о тесле.

Вот, вот в самое яблочко !

Там перепак же, всегда 103 показывает.

@@xotabhik это из-за того что кан-моста нет так показывает?

Хз вообще меняет ли что-то кан мост в сох, у меня его не стоит. На зео он не обязателен.

дизель с Европы по экономичности по трассе переплюнет расход приуса по рассе

Вы наверно не в курсе какой расход у Приуса PHV. По трассе около 4 литов. У моего ВВБ перепакована на 33,3 КВт +6 Квт допка, что позволяет проезжать по теплу на электричестве 100+ км. и дизель в лучшем случае по расходу будет таким же, и то кубиков 1,2/1,3, какая нибудь маломерка. Но дело даже не в этом, а в том, что заряжаемый гибрид позволяет Вам по месту передвигаться, как электромобиль, а на дальняк, как экономичный дизель, удачное сочетание два в одном. Вот Вы стоите на зарядке и ждете когда же Тесла соизволит наполнить батарею, а гибрид PHV потратил бы электрические км и поехал бы дальше. Я на одном баке в 45 литров и заряженной батареей 1000 с лишним км проезжаю. Так, что электричка, как Вы правильно сказали, хороша в городских условиях и то с тёплым гаражем и с розеткой.

@@xotabhik , причем тут только трасса, а по городу дизель сможет так же экономично и без вони передвигаться?

@@user-bo8dg4zh9s на счет вони врядли, хотя соврменные не сильно воняют, а по расходу +- одно и тоже, посмотрите паспортные расходы пежо, ситроен, рено из бюджетных, даже 10 летней давности. У меня лагуна лет 10 назад(2000г.в.) что по городу что по трассе 5л брала. Сциник, последний из дизелей по городу 5-6 если спокойно ездить, по трассе тоже самое. В плагин гибриде плюс что можно на электричесвте дома зарядится, но пока в голове что в 2 раза болшьше систем чтобы это все работало и в 2 раза больше вариантов сломаться чему то. Я все равно за электрички, но пока вот как-то так.

Phv это обычная машина + двигатель от стиральной машине. Короче немецкий дизель намного лучше и экономнее и надёжнее.

Вам, блядь, рассказываешь как есть, а вы херню придумываете. Лиф чисто по мелкому городу кататься, тесла по большому. Между городами не везде доедешь, а если доедешь, то намного дольше чем на обычном авто. П.с. Дизлайк тоже банится)

Интересно это клава так залипает или что-то другое

@@xotabhik ЗдРАвствуИ те🖐️😊явно не залипает,

Если бы на всех заправках были зарядки было бы намного спокойнее. Думаю в конечном итоге Яндекс положите все заправки под себя и станет всё удобно

Раньше смотрел в основном только малолитражки, сейчас как-то не тянет и все же хочется чтобы был авто мощный. Все познается в сравнении, в начале динамика лифа казалась очень хорошей, но по сути для города, на трассе хочется мощи, у мен был как то т4 бус с 70 конями и Клио с 50, очень напрягали моменты когда по трассе тебе фура уступает чтобы ты ее обогнал а ты обогнать не можешь, потому что тебе нужно куча времени чтобы разогнаться с 80 до 100. Понимаю что у современного авто так не будет, но на трассе хотелось бы иметь запас. Много кстати дизелей европейских современных который и на трассе будут ехать бодро и по расходу будет также 5л а то и 4. Но у европейцев будет или дорого или пробег под 200 тысяч.(возможно смотанных до 100)

Тепло? Ха-ха ха😂поспрошайте владельцев ноутов, что они скажут за тепло в салоне зимой…

@@user-qv5jy6do4j , красавчик)

Зимой расход 10литров, тарахтит как газонокосилка

Да, например бензиновая)

А у тебя задний или полный? Лонгрейндж?

Там лучше точно не будет

Ничего не понятно но очень интересно

Сервисы в РБ есть, запчасти есть и многие намного дешевле в сравнении. С какой-нибудь БМВ, мерс, тупо фары сравните по ценам хотябы. И с теслами в отличие от тех же китайцев уже много опыта в РБ и Украине. В Россию сейчас их тоже натянули с Беларуси тоже сервисов побольше станет

Время нет, только если втупняк как это видео. Сейчас стройка, все комментаторы все и так лучше знают как строить особенно с дивана.

@@xotabhik не обращай на них внимания делай то что нравится, у тебя хорошо получается да, монета не капает, но передача опыта это и есть то что отличает нас от животных

Продолжайте думать

@@xotabhik так у меня гараж и лиф с подогревом батареи греющим кабелем и салона сухим феном )

У каждого свой путь

3х минимум!

@@xotabhik на телефоне к сожалению нету Х-3

Часто понятие относительное, раз в месяц минимум 700+ км, но даже с инфраструктурой 300 км становится не удобным, много времени на зарядки уходит, по времени сложно спланировать что-то. Зарядка дома только по месту решает вопрос. По сути на 700 км даже с американскими суперчаржерами все не быстро выйдет. Большие токи машина может брать только в начале заряда, часто заезжать на зарядку чтобы быстро заряжаться тоже получится не быстро, это нужно заехать, остановится, подключить, зайти в приложение, включить зарядку, потом выключить, повесить разъем назад выехать туда где ехал и т.д. Пока в живую это несколько раз не попробуешь не поймёшь что это не удобно и в итоге выходит большая скорость с частыми зарядка и медленнее чем ползти(мешать остальным), но с более редкими зарядками.

@@xotabhik ну у тебя же два ведра (лиф) логично второе иметь на двс или пхев. При запасе даже 350 проезжать 700+ - задача со звездочкой по определению.

Преобразователь найти не так то просто, моторы у них не мрут а мрут преобразователи. Про прошивку это на словах только легко, а кто может сделать такое не факт что найдется. Но мотор ждёт своего часа чтобы знакомые шарящие посмотрели. С 18м года ещё засада что там мотор 980 более редкий и дорогой ( цена в 2 раза отличается) стоит, т.к. на первых годах он был один и тот же на перформанс и обычные, позже сделали 990 попроще для простых версий.