РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО МОСТА УАЗ БУХАНКА!!!

РАСТОЧКА И НАПЛАВКА 😎🙌

Рік тому

КОМЕНТАРІ: 37

@user-hu6ch6ug8i 8 місяців тому

Отличный ремонт

@user-hc9op2le8i Рік тому

у вас профессиональный подход, желаю удачи, так держать.

@Stasyan13 Рік тому

Будем стараться, с наступающим 😉

@user-cp4xf2xc6y Місяць тому

Оставить такую "пару" - это профессиональный подход???!!!... Я бы такому "профессионалу" свой мост в ремонт не отдал бы...

@arkhankubar5350 Рік тому

Здорова 👋 С новым наступившим годом. Всё чётко понятиливо разскаываеш 👍

@Stasyan13 Рік тому

С Новым годом! Рад что видос понравился 😉

@user-xr3gl5xw8k Рік тому

Хорошая работа!

@Stasyan13 Рік тому

Спасибо

@rafaelkarslyan5331 28 днів тому

У меря тоже главная пара от этой фирмы были, тоже вроде новые купил, они как будто подточенные, работали как будто. Потом я поинтересовался, почему же новые шестерни выглядят как использованные, мне менеджеры завода уаз подсказали, они устанавливаются на станок и подгоняются для равномерной работы. Короче типа засаживают зубья, те пары которые не зашажены и не подгонены, они или долго не будут служить, или хвоставик кривой

@Stasyan13 28 днів тому

Все понял 🫡

@user-lu4gr1xn2p Рік тому

Пара завод! Хорошего качества следы от приработки! Коробку диференциала лельзя менять корпус точится в сборе и набивается номер на двух крышках и собирается номер к номеру! Биение диференциала приведёт к крашению зубьев главной пары!

@Stasyan13 Рік тому

Про диф знаю, но все по решению клиента, все дорогое поэтом экономия 🙃

@user-il6vu9ix6t 3 місяці тому

молодец 5+

@user-sz3qt5ly4i Рік тому

Крышка где сальник крепится должна прижимать двойную обойму. Иначе в процессе работы обойма может начать шевелится в корпусе чулка. Потому что в бу мостах очень часто она заходит без натяга. Может и не по фэн шую заводскому. Но люфт обоймы предохранит . А прокладка толще в 1.3 раза зазора как раз что бы масло не текло. Эти 3 десятых задавит болтами. Течи не будет и обойму прижмет.

@Stasyan13 Рік тому

С 48 минуты посмотрите

@user-sz3qt5ly4i Рік тому

@@Stasyan13 На 48 минуте ты говоришь что если прокладка будет тоньше то крышка прижмет обойму что не желательно. Делал задний мост неделю назад . Двойная обойма от руки туда сюда. Никаких съемников не надо. Специально крышкой прижимаю . Кстати 2 с лишним года назад на этом мосту менял пару. Делал также. Тяжелые условия экспл. Вожу с ебеней металлолом. Да и машина 20 01 года. И ничего не случилось. Перед сезоном мосты разбирал на профилактику. Снова затянул обойму. Так что для просаженных посадок вполне себе нормально. Можно конечно олово наплавлять. Но геморно. А под обойму подшипника чулка дифа в прошлый раз наплавлял. Стоит мертво.

@Stasyan13 Рік тому

Так у меня не просажены посадки под обоймы подшипников, поэтому подобрал прокладки как надо, по сути не должна она поджиматься ну а если ситуация как у вас то конечно надо выходить другими способами из положения

@user-ph4fm7sq7p 10 місяців тому

Все правильно сделал как по инструкции,а у вас надо исправлять ошибку,не должен корпус подшипника ходить.Если заниматься как предлагаешь то получается ведущая шестерня поджимает ведомую, сильный износ и вытекающими последствия.

@user-sz3qt5ly4i 10 місяців тому

@@user-ph4fm7sq7p Наружная сторона подшипника сдвоенного упирается в корпус чулка. По твоему что он насквозь продвинется если к примеру все разобрано. За счет чего же он будет плотно стоять. При больших нагрузках. Именно прочной посадкой и упором в корпус. Раньше там даже под подшипник ставили регулировочное кольцо. Потом завод отказался. Так что крышкой где крепится сальник я просто прижимаю обойму к корпусу моста и он перестает шевелиться в посадке. Конечно это не лучший вариант. Надо облуживать . Так что никакого влияние и износа на пары нет. Ведь регулируешь ты при полностью затянутой гайке . Регулировочными прокладками между кон. подшипниками на хвостовике. А пятно контакта уже на собранном. Прокладками дифа.