Las etiquetas son una más de las tantas estafas de los políticos

Calero, me encantan estos vídeos de pymes que hacen cosas increíbles!!! INNENGINE, 80% ELÉCTRICO.... Les das la visibilidad que merecen, eso es lo que necesita este país, ayudar a pymes innovadoras

Es basicamente lo que hizo Eduardo barreiros en su dia.....transformar .....fenomenal gran noticia..saludos.

Muchísimas gracias por el vídeo!!! Llevo mucho siguiendo tu canal y me parece que cualquier persona que tenga un coche debería ver las actualizaciones que subes en estos temas. Un abrazo fuerte 🫂

El mío tiene la etiqueta F, de Fidedigno. Gracias Raúl.

Gracias Calero por tu trabajo y la info...que bien que estas tecnologias proliferen.

Muchas gracias esto seria increíble para el ciudadanos de las grandes ciudades....que nos están ahogando por todos los lados. .MUCHA FUERZA !!! ESTAMOS A LA ESPERA !!

Bom trabalho Calero. Continua por favor...

Gracias a uno de tus vídeos, conseguí etiqueta B para un 320cd del 2004,no te imaginas la ilusión de poder seguir circulando por Madrid, eres un grande Calero!!!!!!

Como siempre, me encanta que hagas reportajes de estas tecnologías, nos das visibilidad a los que seguimos creyendo en el motor de combustión, a parte del buen trabajo que haces, eso siempre. Aún que no se aclara mucho en el vídeo lo que es esta novedad, ya se podía conseguir pasar del distintivo B al ECO sí, por como dices, la DGT no había catalogado bien el coche. Pidiendo (pagando) un certificado al fabricante conforme cumplía la normativa EURO6, transformando el vehículo a GLP/GNC, pasaba directamente del B al ECO. Otra cosa es que hayan conseguido bajar suficientemente los niveles de emisiones al convertirlo y entre directamente en la distinción ECO. Si es así, será, de momento, en una motorización especifica y no aplicable en otras, y repito, de momento. Un saludo a todos!

El día que logremos derogar las leyes absurdas y normativas anti-técnicas (experimentos sin base científica, como aquellas imposiciones "por lo civil o lo militar") ahorraremos mucho dinero como país, en empresas, autónomos y familias. El vehículo es para trabajar y también símbolo de Libertad, pero no les gusta ni lo uno ni lo otro.

Calero: te sigo desde hace bastante en YT y tus vídeos siempre me han parecido muy útiles, aparte de informativos y veraces. En mi caso tengo un VW CC 2..0 TDI DSG DPF de 2008 y me interesa mucho la opción de GLP/GNC. ¿Cómo ves la transformación, tanto a nivel técnico como económico (suelo hacer unos 25.000 km/año,, m así en exclusiva por autovía? Muy agradecido, y continúa así.

Yo soy uno de esos mi coche fue matriculado en noviembre del 2005 ese motor es Euro 4 y se siguió montando hasta 2010 tras ir al concesionario y pedir un certificado luego a la ITV y luego a Tráfico me dieron la etiqueta B ha fecha de hoy aún lo disfruto y va igual que el primer día en la ITV da 0,04 d opacidad

Calero buenos días acá en Argentina la empresa más conocida en esa conversiones es landirenzo , no sé si allá existe . Acá no hay etiquetas todavía

Muy interesante como siempre. Un saludo

Ojalá logren homologar la hibridación incluso con los Diesel que el fabricante registró como Euro 3 (Categoría A) pero que analizando sus emisiones pasarían la Euro VI incluso sin modificación alguna y para los que la DGT se niega a re-evaluar sus emisiones y etiquetarlos acorde a lo que emiten y no a cómo le dió la gana al fabricante..

Super!!!🎉🎉🎉 me apunto a la lista con mi caravana Ford Transit nugget 1999

Era una idea que muchos teníamos en al cabeza hace tiempo - por lógica -: convertir a GLP coches diésel que aun tienen mucha vida por delante en lugar de pelear absurdamente por renovar el parque automovilístico con caros coches eléctricos o híbridos, inviable con el presente poder adquisitivo. Se supone que hace tiempo existen autobuses diésel y GLP o GNC ¿por qué no vehículos diésel privados?. Deseo suerte a esta empresa y que logren instalar con éxito su tecnología en coches diésel sin etiqueta, sería bonito poder seguir usando coches diésel de la vieja escuela sin remordimientos, sin políticos llorando y con un coste reducido por kilómetro.

Gran trabajo, muchas gracias

👏👏👏💪💪 ojalá esto no sea algo temporal y otra norma absurda no dejen avanzar en i+d.. buen trabajo

Muy interesante la información. Habrá que ver lo es capaz de dar esto.

Las etiquetas tenían que ser en función de los gr por km emitidos. Aunque por este caso dejarías de vender coches de alta potencia y precio.

Una gran noticia, hay vehículos muy buenos e indestructibles y por culpa de los políticos los achatarran como si eso sirviera para dejar de contaminar, cuando ahora hacen unos vehículos pésimos que no te duran nada además de feos.

Esto seria interesante si el objetivo de los que mandan fuera realmente controlar las emisiones.

La conversión del Diesel al GPL es algo conocido... creí que ibas a hablar sobre motores diesel con aceite de cocina... eso si es interesante!

Yo vi un 205 motor 1.6 de carburación con etiqueta B. El coche fue importado de Francia y primera matriculación española en el año 2002

En Argentina provincia de Mendoza en 1995 se prohibió el uso de gasoil y nafta para el transporte publico y reparto de mercaderia, entonces se paso a modificar los motores diesel a Gas Natural Comprimido, quitando el sistema de inyección, modificando la compresión y colocandeles un sistema de encendido por chispa, los motores nafteros solo se coloco el equipo de convercion

Mi CLK320 del 99 esta en ese limbo legal, no tiene etiqueta, pero MB se adelantaba a las normativas varios años, por emisiones es un Euro 3, y he visto que hay alguno que lo ha hecho GLP y queda bien integrado, ni se nota.

Están muy guapo estos vídeos supongo q cuando montas el kit en esta empresa se abrirá un proyecto

Me gusta mucho!Enhorabuena por esta empresa española, aun hay esperanza! Iba a vender in ibiza tdi y ya no lo vendere

Acá en Bogotá también están implementando lo mismo de las etiquetas un róbadero de dinero para los propietarios

Gracias a ti y a tú equipo yo conseguí la etiqueta B, deseoso de que esa tecnología llegue a Madrid, para poderlo intentar el cambio.

Calero, llevo buscando info sobre tu pasado video para mantener mi Leon mk2 diesel. Creo que cuando a principio de año me prohíban acceder a Bcn centro, tomaré medidas. No voy a regalar mi coche porque unos ignorantes trajeados digan que ya no vale.

Muy buen Trabajo 👏🏻 Ahora solo Falta que el Gobierno no ponga Impedimentos a Empresas como Box Cero!

Eres el mejor Calero, sigue asi¡¡

Excelente información 👍👍👍👍👍

Gracias Calero con lo que pusiste en hutu puse mi tollota. La B y e podido entran en ciudades de España me costo un poco pero lo ice gracias

La mejor inversión que he podido hacer en mi Passat B7 TDI del 2012, pasar de la etiqueta B a la ECO. Con poca inversión me quedaré con mi coche unos cuantos años más teniendo en cuenta las restricciones que hay y habrá en Madrid

Compré recientemente una Kangoo 4x4 dci del 2006 con etiqueta B que en la página de la DGT salía que NO tenía etiqueta, pasa lo mismo con modelos gasolina del 2000, no os fiéis de la DGT, id a concesionario de la marca y preguntad... Sutilmente quieren q tires tu diligencia aunque pueda circular por zonas de bajas emisiones

A la espera de un vídeo sobre la hibridación de un motor de combustión.

Tengo un coche Renault Clio Dinamiq Diesel del año 2007 y trajo una etiqueta de fábrica que dice que está homologado ECO, se le puede cambiar la etiqueta B por ECO, la ITV nunca le ha descertificado

Ahora solo salta que España deje de subir precios y que no me sangre a impuestos.

Estoy deseoso de que mejoren las etiquetas B y C a Eco, hace tiempo estuve buscando como pasar un diesel a GLP con pegatina ECO, pero de momento mejoraba la emisión muchísimo pero el ahorro era de un 10%. Espero que lo hayan mejorado todavía más y hayan incluido mas marcas de automóviles (no todas valen, aumenta la temperatura de la culata o algo así)

Desde el día que se implantaron las etiquetas me pareció que lo más lógico habría sido repartirlas a partir de la ITV. Según las emisiones medidas, te toca una o la otra, y en vez de una pegatina pues te dan dos. A lo mejor es una idea muy simplona y hay por ahí un laberinto burocrático que se me escapa, pero por muchas vueltas que le doy me sigue pareciendo lo más lógico.

Una comparación entre lo que contaminan los coches viejos frente a los nuevos no eléctricos, por favor. Se escucha de todo.

La única manera de pasar de B a Eco es mediante una nueva homologación de tipo de vehículo respecto a emisiones. Tendrán homologado un conjunto funcional con un sistema para determinados motores, puesto que la norma sólo permite pasar a eco desde C al realizar una simple reforma

Interesantísimo reportaje. ¿Se podría implementar este sistema en vehículos diesel sin pegatina, o sea del año 2001?

Es lo que tiene que las etiquetas la an diseñado los mismos expertos de la pandemia

Si al aire de admisión de un diesel se le añade GN la combustión es muchísimo mas limpia y eficiente, y en consecuencia se aprovecha mejor el combustible principal que es el disel. Equivale a añadir Hidrógeno, ya que el GN en su mayoría es hidrógeno, ya que la molécula de GN consiste en un átomo de Carbono enlazado con cuatro átomos de Hidrógeno.

muy bien, cual es el proceso de documentos para cambiar la etiqueta B en diésel a etiqueta ECO ??

Gracias 😊

Excelente video

La cuestión es la de siempre, sacar dinero y cuanto más mejor y si es por "leyes" encima queda hasta legal. Pasa con casi todo lo nuevo y la industria para tomarnos el pelo, antes todo duraba lo mismo y ahora cada vez dura todo menos y si vendes un coche a una persona cada 20 años no ganas lo mismo que si tienes que venderle un coche cada 10 o cada 7 y encima si lo triplicas de precio y subes todo el entorno pues te forras a costa del populacho.

Hola de Wisconsin 😊

Pero luego para arreglos y mantenimientos ¿tienes que ir a Barcelona y a ese tipo de taller?

Acaban de conseguir la ECO los Euro 4 también.

Se puede usar glp en un diesel antiguo como un land rover santana?

Hola buenos, me gusta esa información sobre la transformación de la etiqueta B a eco, incluso fui a talleres Boxcero, que pasa si lleno el diesel que está ofreciendo Repsol horganuico neutro Ceo 2, me dan la etiqueta, ECO, si hay alguna tiene alguna información gracias

No me malentiendas, me parece algo impresionante y digno de reconocimiento. Pero en el fondo, es el mismo tipo de sistemas que críticas que, una vez instalado y con la etiqueta ECO conseguida, permite al usuario seguir usando el combustible contaminante. Vamos, seguir aprovechando el "agujero" que hay en el sistema de etiquetas

Muy interesante, a ver si se va haciendo más habitual este tipo de adaptaciones y se les da una segunda vida a coches que siguen siendo buenos para el uso que les damos los usuarios, no todos tenemos la economía y/o infraestructura de carga para pillarnos un eléctrico y, por qué no decirlo, si un vehículo está cuidado, no veo motivo para jubilarlo.

Saludos Juan👋, porfavor una prueba del MG7, me interesa mucho este coche.

Tengo un Croma del 2005 con etiqueta B, que conseguí un poco antes de tu vídeo en el que lo comentabas... y me alegré que lo difundieras!!!! Me planteo mirar lo de la Eco? jajaja Que grande Calero!

Bravo!

En mi país se prohibió la electrificación de vehículos antiguos al poco tiempo de cuando se comenzó a difundir y demostrar que era una buena idea, ojalá no les ocurra lo mismo.

Muy interesante

¿como es eso de un gasolina con euro 4 y etiqueta eco que comentas en el video?

Con las autocaravanas tenemos el problema añadido del peso, 3.500 kg con carnet B, tengo entendido que empleando además del diésel el Glp al ser bi-fuel se puede aumentar el peso a 4.250 kg.(con carnet B)

Hola, que tal ?. Tendrás información para este 2024 de las motos con distintivo "B" ?

Va a salir más fácil poner el coche como histórico con el nuevo reglamento y tener acceso a las ZBE. Además, el GNC ya dio hace poco muchos disgustos a los propietarios de coches del grupo VW con GNC con unas subidas descontroladas de precio. Ya hay empresas que convierten camiones y furgonetas a GLP y no suelen tener mucho problema, por qué no con coches?

El tema es bastante más sencillo de lo que parece en la mayoría de los casos, es un ERROR administrativo con la asignación de la ETIQUETA. Para que te den la etiqueta ECO al transformar un vehículo, tiene que ser previamente etiqueta C, ninguno con etiqueta B puede pasar ni a la C ni a la ECO por mucho que se transforme, otra cosa es que sea B por error, le corresponda la C, se solucione ese error, y después se transforme y entonces sí pase a ser ECO, pero de B a ECO no es posible. Qué pasa entonces? Pues que hay vehículos mal etiquetados por tener en cuenta el año que se matriculo la normativa anticontaminación vigente en ese momento, y pasa tanto en coches Diesel como Gasolina, pero son coches, que el fabricante ya había preparado para la siguiente norma anticontaminación y que cumple con ese nivel de emisiones máximas. La etiqueta C la tienen los gasolina Euro4 y los Diesel Euro6, y hay coches que lo cumplen pero estan registrados con la normativa anterior al momento de su matriculación y por tanto, les dan la etiqueta B, aunque su nivel de emisiones y la homologación de emisiones por el fabricante cumplan para ser etiqueta C. En estos casos, y se sabe mayormente cuales son los modelos afectados, de que año y que especificación de motor, hay que ir al concesionario más cercano y pedir un certificado de emisiones al fabricante que acredite que ése modelo cumple con la Euro6 en caso de Diesel o la Euro4 de gasolina. Es así de simple, es un informe en papel donde declara el nivel de emisiones de ese modelo en concreto, con eso se actualiza y se le asigna la etiqueta que les corresponde correctamente, es decir, un B estaría pasando a C por ejemplo, y otros vehículos que no tengan derecho a etiqueta estarían accediendo a la etiqueta B. En ese momento, sin necesidad de sacar la etiqueta C físicamente, podríamos transformar el coche, homologarlo, y en unos días le asignarán la etiqueta ECO. Y ese es el motivo de que algunos coches con la etiqueta amarilla B, tanto diesel como gasolina, puedan pasar a tener una etiqueta ECO, porque en realidad eran coches que deberian de tener la etiqueta C. Por lo que lo más IMPORTANTE es, que la gente sepa que no es que se ha descubierto nada, ni se está estudiando nada ni desarrollando nada, que simplemente se trata de un error administrativo en el momento de asignar las etiquetas por el criterio utilizado, solo es eso, por lo que son unos pocos modelos de unos pocos años los que están en esa situación, no sirve ni servirá para la mayoría de los coches con etiqueta B, solo a unos pocos nada más. Eso sí, la tecnología de GLP tanto en gasolina como diésel existe desde hace mucho y eso siempre podrán acceder a ello, pero en diesel es caro y para particulares no suele compensar, pero está ahí, otra cosa, es el lío de las etiquetas. Espero haber aportado algo útil y de la forma más clara posible para ayudar con en este tema que genera mucha confusión. Saludos

Yo lo estuve mirando para mí space del Año 2007 es un dci de 150 CV.hay que pensarlo y hacer números porque si haces pocos km igual no sale rentable.Hay que saber cuánto vale .

Buenas tardes Calero 😊

Deberíamos todos los usuarios de automóviles plantar cara al Estado, DGT, etc... Exigimos un certificado de garantía y autenticidad de los estudios realizados para hacer los grupos de vehículos según su edad, fabricación o contaminación. Es desproporcionado en algunos casos. Y queremos ayudas decentes para hacer una conversión de carburante.

Esto si que es un avance real, escalable y ecológico si vale la pena el precio

Muy buenas tardes JF Calero veo tus videos hace mucho tiempo y quisiera a raíz de este hacer una consulta tengo un veiculo gasolina año 2002 euro 3 con etiqueta B tengo claro que haré una conversión a GLP en el futuro, Pero la pregunta también puedo acceder a la etiqueta ECO . Gracias y saludos

Hola buenas días, si muy pero en Tarrasa cuando comunidad de Madrid? Gracias

Hola Calero! Me ha parecido muy interesante el video. Crees que podrian convertir un Volvo S60 5D o un Honda Accord 2.2 Diesel (2003-2008)a etiqueta ECO? Muchas gracias!

Buenas noticias!!!!!!!!!!!

Yo tengo un gasolina con etiqueta B, no me han dado la ECO al adaptarlo a GLP (como ya sabía que iba a pasar), pero es que mi coche también existe en Euro4 y no lleva mayores sistemas anticontaminación, por lo que estoy recopilando datos de emisiones para intentar que me del la ECO, al equipararlo al modelo Euro4.

Hola, tengo una duda. Dispongo de un Volkswagen eos 2.0 TDI 140cv de 2008 con etiqueta B. Podría echarle diesel ecológico y así solicitar la etiqueta eco?? Gracias. Un saludo.

Tengo un Audi a6 del junio del 2006 con unos 225 mil kilómetros, ¿merece la pena cambiarle el motor?

Si consiguen pasar un xantia 2.0hdi a etiqueta eco, mañana mismo me busco uno... Consumos de menos de 4 litros en una berlina con buen comportamiento y la mejor suspensión del planeta

Yo te pongo el coche!!!. Ojalá salga por que lo que está pasando con los coches es de los timos mas grandes de la historia de la civilización.

Para explicar un punto a este tema: Llame al taller de transf. y me dijeron que si podrian transf. mi coche diesel del 2004 S60 a glp PERO no conseguiria ninguna etiqueta, por su año.

Muy bonito el video. Vale que no digan el proceso, pero al menos saber si ese es euro5 o no. Que homologacion tiene. Si se refiere a un tope de opacidad. Después de ver el video me quedo como estaba tras leer el titular. Espero que en el futuro puedas dar alguna información mas precisa porque esta daba para un video corto

Que opinas del nuevo gasoil bio de repsol?

Tengo una duda ¿un coche sin pegatina ambiental, no se le puede poner GAS?, y en caso de ponérselo ¿recibiria pegatina B?. un saludo

Espero que llegue para mí Opel de 2007 porque no me da fallos y es una pena que no pueda usarlo para ir a trabajar

Vale una leña, aún así hay que darle un buen tiempo para ver si es fiable. Los de Prins que son los mejores con estos sistemas todavía no lo han hecho, hay que esperar un tiempo para ver cómo sale el experimento. Y ver si se abarata algo y no los 4000€ aprox de ahora.

Donde esta el taller de conversion que comentas??

Hackeando el sistema jajaja, me encanta, esto hace que no sea obligatorio comprarse uno nuevo de 40mil euros para jugar con las normas del yugo gubernamental. Simplemente me encanta. Gracias por compartir.

Esta interesante para transformar un coche con etiqueta, en mi caso tengo 2 coches sin etiqueta y el 14 de enero se me jode el invento en madrid.

¿Con un diésel del 2005, con etiqueta B, que cumple la Euro IV, podría hacerse la conversión para conseguir la etiqueta ECO? ¿O se quedaría en la etiqueta C?

Buenas, mi Ibiza tdi del 2011 que etiqueta dichosa llevaria?

Yo tengo planeado comprar la nueva ford tourneo courier en gasolina. Y en unos años convertirla a bifuel (gasolina y glp). O montarle un kit de microhibridacion.

¿Te imaginas eso en el ferrocarril?¿Un automotor de la serie 599 o incluso una locomotora 335 con ese equipo?

Aqui manda la pasta!!! corto pero conciso

Pues yo he intentado en todas las empresas, icluida la que dices, cambiar la etiqueta B de una Lancia Phedra 2.2D, matriculada en junio de 2006, a la ECO y en todas me han dicho que es imposible. Y un Jaguar X-Type 1.9D matriculado en mayo de 2004, que no tiene etiqueta por fecha, tampoco. A pesar de cumplir con la norma EURO 3. Y ambos tienen un nivel de emisiones muy inferior a muchos ECO

Gracias Calero por el video. Pero no es más fácil cambiar la legislación del etiquetado medioambiental y aplicar criterios más racionales, como en Alemania. Os animo a que comparéis esos criterios de Alemania con los de la DGT. Veréis lo ridículo que es poner la etiqueta ECO de la DGT a un cochazo con un gran motor. En Alemania y resto países UE no existe está ECO-chorrada.

Genial, a ver si se consigue que sea accesible a todos los bolsillos y fiable