На Мальдивы 😂

На мальдивы)))))) 😎

Делай побольше таких видео, очень интересно смотреть 😃

Туда ккда он сможет долететь.. Летая не выходя из самолета, пока не надоест..

В космос

для военных вообще само то , почти 1000у солдатиков чухнуть куда-нибудь

С конца 80-х в мире создано много самолётов гораздо безопаснее, экономичнее, тише и экологичнее любого, летавшего в те годы. Авиаперевозки стали намного удобнее для пассажиров за счёт открытия массы новых беспересадочных линий. Появление лоукостеров разрушило стереотип об авиации как транспорте для богатых. А в остальном да, сплошная деградация.

@@r0mi44 и в случае потери самолёта гибель сразу целого полка. Противник будет доволен.

Руский мирок и в 80 х был в жопе. В рашке жрать нечего было, масла и мяса небыло, как и сегодня.

@@user-cm7iw8nc9i Жаль тебя. Надеюсь сухарей насушил желчный житель страны 404

🤣😂😂

net dorog , net tualetov . net praviteley . putin nedochelovek .

@@viktorkhivrenko9686 аналогично- едет машинка - букашка яркого цвета*, НА НЕЕ ПРИКЛЕЕНЫ ТРИ ЗНАКА туфелька -дамочка 👠, ограничение 70♋ и *У* 🤞. На стекле двери игрушка мишка🧸, на зеркале в салоне болтаются плюшевые игровые кубики🎲 Объезжаешь, видишь бородатую дамОЧКУ, вцепившуюся двумя руками в руль, тело на торпеде, глаза прилипли к лобовому ... Понимаешь что это как обезьяны, обвешанные гранатами.

@Свидетель Иеговы Ты тоже этот самолёт проектировал и строил😂🤣 Этот сказочный ковер самолёт спрячь от греха подальше и никому не рассказывай про Чебурашку.

@@viktorkhivrenko9686,puki puk🤣

😭😭😭

Люди, самые злобные и жестокие существа на планете.

господи баян постишь который придумали еще в 2010 году

Я умилился....!!!!. Даже скупая мужская слеза выступила....Какие добрые душевные люди - россияне...!!!. Миллионы беженцев, убитых, раненных, сирот, вдов, инвалидов, тысячи разрушенных городов, сел, предприятий, жилых зданий Украины... Реки кровы и слез... Грабежи, мародерство, насилие, 1116 погибших и раненных детей... И.....100 руб. нещасной бабушке !!!!!!!. Боже мой !!!!!. Какой фантастический, безмерный цинизм ...!!!!. Доброта и сочувствие НЕлюдей....

Ещё в бородатых 2000х эту хрень рассказывали, к чему это писать?

Когда был один Аэрофлот всё было в порядке, а когда расплодились так называемые "авиакомпании" с одним двумя самолётами, то тут ты прав, самолёт один, а дармоедов вокруг него куча все хотят жрать а отдача от них нулевая, ну и гоняют этого бедолагу без ремонта пока он не свалится...Расея...

@@user-ig4xx4nf3k 👋👋👍👌 никто не любит саночки чинить и обслуживать. Все любят на них кататься и бабло рубить. Вроде каршеринга.🙋

@@user-ig4xx4nf3kАэрофлот - это как таксомоторный парк. Обслуживание машин, безопасность пассажиров и тех осмотр под ответственностью и присмотром государства. каршеринг - это как кому повезет с машиной или с водителем узбеком.

Согласен, но топливо надо залить на пол дороги!))

@@user-dx7mq9io3d 👋👋👋 👍👍🙋💋

Стукачей ооо🤣🤝

Шикарный комент. Всё верно.👍👍👍

Кукурузник, это для нас очень сложно!

Вы что, нашим властям это слабо.

40% всего мирового воздушного флота принадлежало СССР какую ссуки просрали страну.

Летал на ил-86 Классная надёжная машина(была)

@@alexmartynov5503 летал в Минеральные Воды, хрень редчайшая, не смотря что большой, все дребезит и кидает в болтанке. А вот ИЛ 62 действительно хороший на то время самолёт.

@@UserUser-uy3cx летал(немного) ту104,154, ил62 Но, 86 понравился Может, недалеко, не запомнил негатива

@@alexmartynov5503 летал и на ТУ 134, ТУ 154, сейчас не в коем случае не сел бы на этот самолёт. А на ТУ 104 только самоубийцы летали. Но не зря высшее руководство летало на ИЛ 62.

@@UserUser-uy3cx в начале 70-х в Сибирь других не летало Я еще был школьник Но вынужденные посадки были Дозаправки часто

Мы живы вопреки 😅😅😅

Пока живы

А некоторые говорят не подумав

@@henrymaits я б сказал многие....

@@user-no4qv4cy7r народ не тот, плохой?

Американец, англичанин и русский заспорили: у кого самый большой военный самолет. - У нас, - говорит американец. - Мы можем целый танковый батальон загрузить. - Ха, - начал англичанин, - а мы можем взлететь, имея на борту эскадру торпедных катеров. Русский подумал и говорит: - Тут, намедни, летим мы. Командир говорит пятнадцатому пилоту: «Вань, сгоняй-ка в 34-й отсек - жужжит там что-то подозрительно». Ну, Иван на мотоцикле и погнал… Часа через два возвращается и докладывает: - Ничего страшного командир! Просто Боинг в форточку залетел, мотается вокруг лампочки и жужжит, жужжит…

@@raisgrr8420 Вспомнился случай с НЛО, который болтался на хвосте.

а теперь уже всё. Забудьте! И уже даже не в благосостоянии россиян дело - дело в том, что загублено много чего.

со своим народом как дурень о ступой..просрали социализм а на капиталистов работать не хотите..а самолета такого никогдане было и не будет..мозгов что не хватает понять почему..да что удивляться если больше половины земного шара верят что американцы побродили по луне а добрая четверть умудряется верить что земля плоская...во где раздолье сказочникам на ютюбе..нашим олигархам и не снилось что просто на брехне на ютюбе можно заработать миллирды.

@@cookiebears256 а почему такая ерунда в неверие полетов на Луну? Да, Бог с ним. Докажите, что на Луну никто не летал. То, что летали - доказано. А то, что не летали - не доказано до сих пор. Кстати.

@@cookiebears256 кстати, то, что на Луну летали - давно подтвердили много раз наши учёные. Неоднократно туда запускались луноходы, которые, естественно, фиксировали кадры с флагом, там оставленным. Ну, и конечно, с космический кораблей полно снимков, что флаг на Луне действительно был установлен.

@@cookiebears256 а насчет "заработать миллиарды", так некоторые смекнули, что без олигархов это сделать легко - выкладываете самые обычные тупые ролики. Например, с животными. И .... Чуть ли не миллиарды просмотров. )))

теперь бы такой самолетик пригодился, но наработки же есть... а Мрию жалко

Как услышала про Марию создана у нас на Украине заплакала! Ролик невероятный ! Какой анализ какие знания!!!? Респект ! Восхищению нет предела!!!

@@user-kj6hd4lb6b Мрия создана в СССР. Украине она досталась лишь по наследству.

@@user-kj6hd4lb6b в СССР, а СССР - это Россия

@@uberdemkot СССР это союз советских социалестических руспублик, а не россия

Ан 225 никому не яляется конкурентом. Он 1 а C5 сотни. Поэтому 20 C5 перевезут 40 танков, а Ан225 - 4.

@@aviel_aviel хорошо начал, не те выводы сделал. Мрия перевезёт то, что в другие самолёты просто не поместится.

@@aviel_aviel Возить танки самолётами глупо...

Вспомните, какой самолет когда появился! C5 Galaxy появился гораздо раньше Ан-124. Поэтому именно Ан-124 был ему конкурентом, а не наоборот.

@@aviel_aviel к сожалению, теперь ни одного(

И РАЗБИТЬ !

Отличная идея! 👍👍👍

да если б тогда Ельцина и Горбачёва отправили к праотцам - счастью народа не было бы предела. А сейчас либерду во главе с Навалём, Гозманом и прочими гнать надо

и правительство вместе с бывшим премьером

Правительство уже совсем охамели .только не знаю как в других регионах ,а у нас в Амурской области дизельное топливо стоит 68,5 р.в стане вся таблица Менделеева,а народ нищий…

Это, вероятно, одна из единственных линий в мире, где есть подобный пассажиропоток. А представь, прилетает разом, 860 тел. Это примерно, 430 такси, либо 24 туристических автобусов, или 5-6 автобусов-гармошек. Какой город, не мегаполис, готов к транспортировке такого количества тел, регулярно?

Так таких маршрутов немного.

@@andrewryabikhin2441 в маленьких городах до 1млн населением нету таких длинных полос

@@kamalvkormane3721 Это не совсем так. Длина пробега А-380: 2 900м. Размер ВПП в г.Иркутск 3565м. ширина 45 м. Кольцово(Екатеринбург) располагает двумя взлетно-посадочными полосами: ВПП-1 длиной 3004 и шириной 45 метров и ВПП-2 длиной 3026 и шириной 53 метра. аэропорт Краснодара ВПП-3000м. ширина 60м. Не в длине ВПП проблема, а в стабильно высоком пассажиропотоке!!! Будет такой поток, будет и нужная длина ВПП.

@@andrewryabikhin2441*...и с какой целью? Разве что для переброски воинских формирований, для захвата суверенных территорий.*

Что значит не станет? Фюзеляж1989 года вы называете Мрией? Её никто не собирался достраивать.

Мрия в наших сердцах и она будет всегда

МРИЯ ВОССТАНОВИТСЯ, а вы, ло шары, будете ездить на новых москвичах 😆😂🤣

Красиво Мрия издохла! Жаль, на бис нет возможности повторить - Мрии укропские кончились. Бывшая украина повторяет судьбу Мрии, отлично! Так держать!

ни себе ни людям

То, что велась разработка, никак не означает, что проект был бы реализован на практике даже если бы страна продолжила существовать.

Точно также как не реализован и выше упомянутый проект. Авиация вообще очень не простая область человеческой деятельности и весьма затратная. Но если что-то получается, то это прорыв...

@@user-lj7zx4uz5t Точно также как не реализован и выше упомянутый проект. Авиация вообще очень не простая область человеческой деятельности и весьма затратная. Но если что-то получается, то это прорыв...

СССР тоже нереализованный проект, но пыня пробует впихнуть невпихуемое

Как говорили предки: - "Загады, не идут в лады". Например: В СССР, был изобретён первый интернет инженером Афанасием Зайцевым в середине шестидесятых, но разработку остановили и заморозили, не увидев в ней перспективу, а американцы увидели. Теперь они стали основоположниками международной сети. А что касается "Супертяжа" - это можно отложить в дальний уголок памяти, или вовсе, забыть и не думать.

Ага За шампусиком под новый год🎃

Войти в топ 5 экономик мира,построить космодром,,восточный",полететь на Луну и т.д и т.п. Одно бла-бла-бла.

@@user-qj3ti1fq1j И позор на олимпиаде.

В слове "собирались" первая с не на том месте.

@@oeai юмор понял.обСирались. Украинскую мову знаю!

Мрия больше не существует 😕

@@Pavel93RUS восстановим во что бы то ни стало.

@@user-adekwat и все выявленные недостатки уберем! Ещё краше будет. На зависть злопыхателям

Нету мрии,и не будет пока Россия ебет Украину,пора это понять,

Г

Масштабы страны остались - а вот масштабы экономики как и все при путинской банде - упало. Одна коррупция выросла. Какие самолеты? Конструкторов толковых не осталось. Россия автомобиль нормально сделать не в состоянии.

Да согласен, коррупция это мировая проблема, касающаяся не только России. К примеру, в одном из интервью с Дмитрием Антоновым, Ан-225 вполне мог заранее покинуть аэропорт и уйти из под удара военных действий. Но что-то в "верхах" кб Антонова не очень-то об этом позаботились. хотя знали об этом. Теперь по словам Д.Антонова на достройку 2-ой Мрии нужно порядка 3-х млрд.$ и помощь всей мировой авиации. Я конечно не поддерживаю путинское беззаконие и коррупцию(да и как любые другие), но если бы Украина показала бы яркий пример противостояния коррупции, как нужно строить автомобили, самолёты, заводы, фабрики, да и вообще пример сильной экономики, было бы поучительно. @@user-hh1oj5hu2o

Юморист

Подсчёты прямо,как у Путина,который впаривал всей стране,что доллар по 60 гораздо лучше,чем по 30.Рублей-то на выходе больше, значит и выгодней.

"Груз 500" - это о чем ? Я слышал есть "груз 200" и "груз 300". О 500-том не знаю

@@liligames3273 советская школа экономики: больше лапши = заманчивее планы на пятилетку. Сдало руководство план = получило руководство премии. И пофиг какой ценой и КАК этот план сбагрили :)

Ему не надо садится. Ему главное вылететь из Москвы

Ты из какого колхоза, недоросль? Научись в приличном обществе обходиться без мата. У себя в деревне можешь вообще матом говорить, но не здесь.

А что страшного-то? Любой самолет может разбиться не смотря сколько там пассажиров и на сколько он крупный. Так что нет разницы на каком летать, риск всегда есть.

МЫ летели на Як-40, думала в полете развалится, командир пилотов в хлам, зато садились как на пуховой подушке))))

@@Vika.74 В хлам - это что, командир был так пьян?

@@UriHmur именно так.

@@MEJTEN27 А чего бояться? Все мы умрем

Так точно 👍

На дирижабле рентабельность выше.

Однако для серьёзных операций всё равно незаменим Руслан.

@@user-lj7zx4uz5t а ещё лучше куйнёй не страдать и тогда и незаменимых операций не надо будет😁

Так можно из 76 ила зделать пассажирским всего то делов установить салон у нас и так слишком большой транспортный парк а это не практично ибо сейчас нам нехватает гражданких самолетов

Русский боинг 747

@@user-ys4xg3dr8w Ил-76 в пассажирском варианте - это Ил-86. * не хватает

Ни чё не перепутал?! Контракт с PanAm был на какой самолёт подписан??? По условиям их буржуинских законов папелац не может заниматься пас.перевозками более десяти лет. Не выбрасывать в самом деле самолёт у которого ресурс по планеру и двигателям, вот и начали врезать большую боковую дверь. Типовые контейнеры только упрощают загрузку, а для всякого негабарита 10 от силы 15% грузов есть спец.самолеты.

Что - то ты трошки запутался... Мягко говоря..

@@user-rh4dr8tg7k «747» изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.

Мрия успешно летает долгие годы. А380 тоже.

тоже вспомнил этот анекдот)))

@@user-lj7zx4uz5t так Мрія сделана в Украине, росия никогда на такое небыла способна и даже сейчас большинство двигателей и не только это пизжение с Украины технологии.

@@alexandrdark8259 Особенно хорошо помню, как рассказывал мой одноклассник - приехала в Днепродзержинск (давно было, могу и ошибиться с названием города, но сама история правдива!) комиссия из Москвы - на заводе на испытаниях ракетный движок рванул! Оказалось, местный "умелец" "рационализаторнул"! Сократил длину какой-то очень сложной в конфигурации трубки - и дефицитный металл сэкономил, и трудоёмкость производства трубы, да и сборка движка ускорилась в разы и его стоимость! Да вот незадача - без той млядской трубки движок взял и ёб... рванул! Так что не надо ля-ля! Изобретатели технологий хе́ровы! Все ваши технологии из Москвы, Питера и др. российских КБ ! Помню, когда в ОКБА работал, к нам из Киева группа "спейшиалайстов" приезжала учиться. И так во всём! Так-то, укроп хренов!

@@igorteodorson2622 Это не укроп хренов, укроп не с хреном, а с зеленью хорош, причём в виде фарша. Сейчас фарш из укропа с зеленью отлично готовят в Артёмовске. Рекомендую!

Не пробачимо, ніколи. До сьомого коліна будемо вас проклинати

@@sergiikostenko2874 ,😞😞

@@sergiikostenko2874 мы сами в заложниках Пыни э

И где это посмотреть? На что пашет он там?

Баранье забыло, что Мрию создал Советский Союз, а не безмозглые и продажные, Киевские политиканы🤣🤣🤣

Его даже украиномовные смотрят! В Польше между уборкой грядок и мытьём польских унитазов.

@@user-ej6wp6fg6x Менее продажные чем политиканы кремля.

@@user-mq3wx9kw8h А вы где моете унитазы, знаток темы?

1000 человек не станут паниковать. Цивилизованные люди в 21-м веке относятся к самолетам как к маршруткам. (Работаю в Эмирейтс)

@hobizen Я боюсь высоты, технологии - это моё!

@@vladyakimov2872 , не станут паниковать, они поймут, что уже поздно. Пилоты пьяные, кони запряжённый...

Был.....

Нехуй было донбить бамбас (Бомбить Донбас)

Ага

@@Wolosok772 ... Да сплыл...

Мрию? Ну, демилитаризации без жертв не бывает.

А что ума не хватило Мрию перегнать подальше время же было ?

Всё определяет экономика. Нерентабельное отсекается - всё просто. И Ту-144 был ужасен изначально...

Ту-144 сравним с суперкаром. По городу будешь плестись со скорость не более 60, а за городом если и найдешь участок где можно будет втопить то расход будет просто конский. Когда на микроавтобусе будешь ехать медленнее но по топливу будет дешевле и народу перевезешь больше. Вот и 144 й был экономически не выгоден. На сверх звуке жрет много а до сверх звука народу берет мало да и в обслуживании очень дорог.

@@user-fd8fo3zq5u Всё верно и был некомфортным, шумным.

вы сначала поживите там, где базируются Ту-160, а потом о Ту-144 говорите. Да и насколько знаю, билет на этот самолёт обходился дороже, чем на обычный.. Также вопрос о том, как переносят сверхзвуковой полёт простые пассажиры. Пилотов, хоть, готовят

А смысл??? Представь, ты прилетел в аэропорт, пока выгрузился, получил багаж, пересел на транспорт в город и доехал до города, при использовании Ту-144 или "Конкорда", ты выиграешь 30-40 мин, да даже если и 2-3 часа, но при этом, заплатишь в 3-4-5 раз дороже. Как ты думаешь, стоит этого, сэкономленные те 2-3 часа?

Дык мы уже на нём 😆

А если посадка не получится, то фейерверками обеспечены все

Теперь только так.В России нет авиации.А ещё безопаснее на собачьих упряжках

Что по вашему безопасность? Ни в одном транспорте нет гарантии, что вы не пострадаете. И современные самолеты очень редко разбиваются, это только байки, что самолет - это самый опасный пассажирский транспорт. Что касается времени, самолет конечно же быстрее, чем поезд, но и риска становится гораздо меньше. Лучше несколько часов потерпеть в самолете, чем 6 дней жить в поезде, где может произойти всё что угодно. Но и о комфорте не стоит забывать. Несколько часов комфорта или 6 дней дизкомфорта, по моему выбор очевиден. Если вы боитесь летать только из-за страха умереть, то лучше вообще никуда не ездить и сидеть дома. Лично я думаю только о комфорте, и плевать я хотел на безопасность и риск умереть.

@@MEJTEN27Можно и дома сидеть на диване, а сосед может забыть газ выключить и всё.

По статистике отнюдь не авиатранспорт является самым опасным. Так-то некоторые за хлебушком выходят в один конец. Но если вы боитесь летать, не летайте. К чему эти истерики, что всем на все наплевать?

@@MEJTEN27 , смотри в суп попадёшь, за последнюю неделю четыре самолёта присели на корточки. В России никто и ни за что не отвечает.

Венедиктов перелогинься.

А что мешало путину за двадцать три года провления заработанные деньги с энерго ресурсов вложит в своего норода чтобы средний класс дал толчок по всем отраслям экономики

Когда вы, убогие, были второй экономикой?

для чего?

Он таки вернётся. Только в сильно ухудшенном виде. И авиации у россии ещё долго-долго не будет никакой... Пока орков, умеющих только разрушать, не сменят нормальные люди, нацеленные на созидание. Но до этого мы вряд ли доживём.

​@@Evgeny_Miroshnichenko: "Пока орков, умеющих только разрушать, не сменят нормальные люди, нацеленные на созидание. Но до этого мы вряд ли доживём." --- Допускаете, что может быть связи со странной войной, большинство людей в России начнут догонять, что страной правит Пятая колонна и сметут ее... Ну должен же гром грянуть, чтобы ...

Вова вроде взрослый мужик , а в сказки веришь ! КР 860 закончился Суперджетом - 100 ! Я , авиационный инженер никогда не слышал про эту машину !

@@user-yp1xc7mr1n Видать ты хреновый инженер раз не слышал. Нашел чем гордится

"Меня бы устроила пара рейсов в удобное для перелета время." - удобное для перелета время для всех разное. А частные компании обеспечивают конкуренцию и снижение цены до разумно обоснованной. Один монополист всегда будет неэффективным и с завышенной ценой.

Возьмём для расчётов реальные примеры стандартных и отработанных грузовых парашютных систем: Масса парашютно-десантируемых бтр до 20 тонн на одной системе грузового парашютирования ПБС-952. Бесплатформенное средство десантирования ПБС-952 (Спрут ПДС) предназначено для спуска грузов до 18т, а собственный вес системы примерно равен весу 12-ти человек. Рассчитаем зависимость между числом пассажиров в самолётах, их взлётного веса с полными баками, а так же число необходимых парашютных систем (на примере ПБС-952, т.к. параметры новых конструкций грузовых парашютных систем мне неизвестны), и процент подорожания билета который будет необходимо оплачивать пассажирам чтобы возить парашюты: Боинг 737-100: взлётный вес 49т, вместимость 104 человека, число парашютных систем до 2 шт, билет подорожает до 25%. Боинг 737-400: взлётный вес 68т, вместимость 168 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 28%. Боинг 737-500: взлётный вес 60т, вместимость 140 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 35%. Боинг 737-600: взлётный вес 66т, вместимость 120 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 42%. Боинг 737-700: взлётный вес 70т, вместимость 126 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 40%. Боинг 737-700ER: взлётный вес 77т, вместимость 126 человек, число парашютных систем до 3 шт, билет подорожает до 40%. Боинг 737-800: взлётный вес 79т, вместимость 168 человек, число парашютных систем до 4 шт, билет подорожает до 40%. Боинг 737-900ER: взлётный вес 85т, вместимость 215 человек, число парашютных систем до 4 шт, билет подорожает до 28%. Боинг 767-200: взлётный вес 143т, вместимость 249 человек, число парашютных систем до 7 шт, билет подорожает до 66%. Боинг 767-200ER: взлётный вес 179т, вместимость 181 человек, число парашютных систем до 8 шт, билет подорожает до 112%. Боинг 767-300: взлётный вес 159т, вместимость 330 человек, число парашютных систем до 7 шт, билет подорожает до 74%. Боинг 767-300ER: взлётный вес 187т, вместимость 200 человек, число парашютных систем до 9 шт, билет подорожает до 117%. Боинг 767-300F: взлётный вес 187т, вместимость 360 человек, число парашютных систем до 9 шт, билет подорожает до 43%. Боинг 767-400ER: взлётный вес 204т, вместимость 370 человек, число парашютных систем до 10 шт, билет подорожает до 48%. Боинг 747-100: взлётный вес 340т, вместимость 360 человек, число парашютных систем до 17 шт, билет подорожает до 130%. Боинг 747-200B и 747-300: взлётный вес 378т, вместимость от 300 до 400 человек, число парашютных систем до 18 шт, билет подорожает до 117%. Боинг 747-400: взлётный вес 397т, вместимость от 320 до 520 человек, число парашютных систем до 19 шт, билет подорожает до 78%. Боинг 747-400ER: взлётный вес 412т, вместимость до 620 человек, число парашютных систем до 20 шт, билет подорожает до 63%. Боинг 747-8: взлётный вес 442т, вместимость от 460 до 600 человек, число парашютных систем до 22 шт, билет подорожает до 78%. Airbus A380-800F: взлётный вес 252т, вместимость от 520 до 850 человек, число парашютных систем до 12 шт, билет подорожает до 20%. Airbus A380-700: взлётный вес 267т, вместимость 480 человек, число парашютных систем до 13 шт, билет подорожает до 48%. Airbus A380-800: взлётный вес 276т, вместимость от 520 до 850 человек, число парашютных систем до 13 шт, билет подорожает до 22%. Airbus A380-800ER: взлётный вес 276т, вместимость от 520 до 850 человек, число парашютных систем до 13 шт, билет подорожает до 22%. Airbus А380 Prestige: взлётный вес 282т, вместимость 118 человек, при перевозке людей - нереально ставить парашюты. Airbus A380-900: взлётный вес 298т, вместимость от 650 до 960 человек, число парашютных систем до 14 шт, билет подорожает до 21%. В советское время, существовали самолёты: Ил-62: взлётный вес 161т, вместимость 168 человек, число парашютных систем до 8 шт, билет подорожает до 67%. Ил-62М: взлётный вес 167т, вместимость 186 человек, число парашютных систем до 8 шт, билет подорожает до 93%. Самолёты Ил-62 и Ил-62М благодаря конструкции имеют одну важную особенность: они могут продолжать уверенный полёт если откажут два двигателя из четырёх. Самолёт Як-42 является самым облегчённым в системе "взлётный вес - пассажировместимость", но двигатель расположенный в хвосте не позволяет применять парашюты. Из этих приближённых расчётов видно, что парашютные системы адекватно ставить на самолёты конструкции Боинг 737. Остальные самолёты при установке парашютов, не обеспечивают разумного конструктивно-финансового баланса между: числом парашютных систем, числом остающихся посадочных мест, и возможностями парашютных систем исходя из веса и размера фюзеляжа самолётов. Но опыт применения конструктивного расположения двигателей в Ил-62 тоже может пригодится. Если, например, билет будет стоить 5000р, то оплата безопасного перелёта на модернизированном самолёте Боинг 737 с парашютными системами, поднимет стоимость билета от 6500р до 7500р. Я думаю что любой пассажир доплатит 2500р к стоимости билета, чтобы совершить перелёт на самолёте который на 50% поднимает вероятность выжить в авиакатастрофе, относительно абсолютного нуля выживаемости при крушении без парашютов. Удачной работы!

Интересен так же следующий момент: раньше не существовало систем "складывающегося крыла", а на сегодняшний день они есть. И интересно, на сколько увеличится дальность перелёта, если сделать крыло немного длиннее, (т.е. добавить самолёту планирующих свойств), ведь это - экономия затрат на топливо.

Вы думаете, что можно просто прикрепить парашюты к самолету и вуа-ля - больше ничего не нужно дорабатывать? Вы не можете просто на крючок к верху фюзеляжа прикрепить парашют. Нужно делать специальную силовую конструкцию, которая тоже добавит вес и сожрет полезное пространство. Они должны прятаться где-то под обшивкой, при этом для их использования эта самая обшивка и части фюзеляжа тоже должны отстреливаться. Как бы там, где вы насчитали 25% подорожания билетов, не вышли все 250%. Это не говоря о стоимости разработки таких птичек и сложности с проверкой этих самых парашютных систем. При этом парашюты не спасут от всех ошибок и авариях при приземлениях и взлетах. И так же не понятно, как они поведут себя, если например самолет вдруг вошел в плоский штопор или устремился вертикально вниз. Такие самолеты банально могут не вывезти конкуренцию. Если в некоторых авиакомпаниях не приветствуется уход на второй круг, потому что экономят, то кто будет возиться с этими супердорогими Мэри Поппинсами?

@@ivans7690 Я не думаю что "можно просто прицепить парашюты и вуаля". Подобную систему я проектировал ради интереса в течении года на базе Ил-62 (у этой конструкции можно отстрелить весь хвост, в котором машинный отсек, и на котором висят двигатели, а это значительно облегчает работу для парашютов). Когда отстреливаются крылья (в крыльях находятся баки, а на крыльях висят двигатели) и хвост, то вес всей оставшейся системы для парашютирования снижается втрое, при этом весом обшивки можно пренебречь. Единственное что нужно усиливать - это пассажирскую капсулу, но при использовании ни одно-звеньевого вида крепления парашюта (в смысле - крепление к одной точке "карабином"), а системы с разбросанной системой крепления (когда парашют крепится не к одной точке в которую сходятся все массы, а к нескольким точкам в которых массы делятся), - то можно крепить несколько парашютных систем и при этом незначительно усиливать конструкцию капсулы. Взлёт и посадка это самые опасные манёвры для любого самолёта, и ниодин парашют неспасёт при падении с высоты на которой парашют неуспевает сработать, - для таких ситуаций эффективны только катапульты. Систему одно-звеньевого крепления можно тоже выполнить, усилив капсулу и выведя несколько силовых колонн от "рёбер" под полом капсулы, в потолок капсулы, прямо через капсулу самолёта. Это увеличит вес самолёта примерно на вес задних шасси. А на этих колоннах оформить зацепы для парашютов в крыше самолёта. Кроме того, никто немешает сделать лёгкие парашюты в спинках пассажирских кресел, а самолёт сделать таким, чтобы он отстреливал крылья, хвост, и грамотно раскрывал пассажирскую капсулу, после чего пассажиры будут парашютироваться на индивидуальных парашютах, - вес такой системы ещё меньше, и при этом не нужно вносить значительные изменения в конструкцию. Вошёл самолёт в штопор или нет, - это неважно т.к. эффективность парашютирования будет зависеть только от высоты. А от направления капсулы при падении будет зависеть порядок срабатывания парашютных систем. Единственное что у меня породило вопросы в проекте: как защитить баки в крыльях и пассажирскую капсулу от осколков разделяемых болтов (баллистическая защита увеличивает вес), и как замедлить скорость капсулы до скорости допустимой для парашютов (или придётся модернизировать парашюты, т.к. когда я делал проект, я использовал технические характеристики материалов систем, которые были 15 лет назад. Мне неизвестны параметры современных систем). Все эти расчёты и учеты легли в проценты подорожания билетов. Такие системы отрабатывать на практике очень затратно, особенно если авиа-компании экономно-скрипят зубами даже на втором заходе самолёта. Их нужно разрабатывать и тестировать на виртуальных системах учитывающих физику. Но всё же, пилоты самолёта лучше любого человека увидят аварийную ситуацию, и понимая последствия примут своевременные меры для спасения пассажиров (по этому эта система неможет быть полностью автоматической), если например оказало шасси, или один из двигателей в результате чего самолёт хоть и летит но зато неисправимо-отклоняется от курса на аэропорт, - и всем понятно что посадка в таких случаях будет представлять из себя огненный факел на земле в котором невыживет никто, - вот тут, то, когда у пилотов есть в запасе время и высота, они могут подготовить пассажиров и парашютировать их для сохранения жизней. Но такая система неспасает от всех случаев, по этому она добавляет только 50% к безопасности перелёта. Можно поступить просто и банально: доработать двери капсулы и их расположение, чтобы из самолёта можно было прыгать не в двигатель. и создать автоматическо-срабатывающие лёгкие и компактные парашюты для пассажиров, которые будут располагаться в спинках кресел (и даже играть роль мягкой набивки этих кресел). И при аварийной ситуации пассажиры и персонал хватают эти парашюты, и выпрыгивают сами, - тогда единственное что нужно дорабатывать - это раму двери и её конструкцию, лёгкие парашюты и микроконтроллерную систему их срабатывания. При этом, такой вариант подойдёт для любых самолётов любой марки, т.к особых конструктивных изменений вносить не придётся кроме расположения и конструкции задней двери капсулы. Но такой вариант никак неподойдёт к конструкции Ил-62, который конструктивно будет "поедать" выпрыгивающих двигателями. Нужно не кричать что "нельзя или неполучится", а думать над решением задачи разными подходами. Спасибо за ваш комментарий, в котором вы освятили недостатки первичной идеи.

​@@user-rk7ml4km4h, переубеждать более не намерен. ИМХО, ваши рассуждения слишком поверхностны. Когда доходит до деталей реализации, все, что казалось простым, часто превращается в сложное, дорогое, ненадежное и малоэффективное. "после чего пассажиры будут парашютироваться на индивидуальных парашютах, - вес такой системы ещё меньше, и при этом не нужно вносить значительные изменения в конструкцию." ​Ну а это уже вообще сюр какой-то. Это нужно тогда чтобы верх фюзеляжа тоже отстреливался, а каждый пассажир катапультировался (при чем не все одновременно, а по какой-то системе) и имел при себе кислородную маску с баллоном воздуха? И чтобы во всем этом хаосе не запутались друг в друге и не поубивали. Это уже не самолет, а петарда с парашютом какая-то получится...

И самый большой бункер с самым большим придурком.

Спасибо короне))

@@nomadland9107 )))

Уже не выполнит ниодного

@@uradesyatnik4559 может и новый построят... Если деньги будут конечно. У нас есть завод, вторая недостроенная и инженеры

У мечты остались мечты...

Назови свою фамилию, скромный ты наш. Языком пи..деть,не мешки ворочать.

Я не знаю, зачем вы тут пишите комментарии. Вам бы в конструкторском бюро всем работать.. 😀

@@hipmonck5815 Автор действительно абсолютный дилетант ! Я авиационный инженер .

@@user-yp1xc7mr1n да я сам авиаконструктор.

@@hipmonck5815 А я - директор всех авиаконструкторов и авиаинженеров. )

Суперджет 100 тому лучший пример

@@yuriykulchytskyy2750 А что не так с Суперджетом?

@@welserkz3678 Все хоть более-менее приличные авиакомпании (армяне в том числе) давным давно аннулировали свои заказы на него, ибо: 1) он прожорливее, чем заявлено на бумаге; 2) проблемы с сервисом и доставкой запчастей (в реалиях каждый борт простаивает на земле значительно дольше, чем предполагала та, или иная авиакомпания) 3) на кой черт авиакомпании переучивать пилотов и техников на другой тип самолета (которого в наличии несколько штук и который то ли будет еще немного летать, то ли черт его знает - см. пп. 1 и 2), если пилотов с ГОТОВЫМИ ВСЕМЯ допусками для работы на Боингах, Эмбраерах, Эрбасах, Бомбардье найти в мире как-то попроще. И на кой черт пилоту в его карьере гробить время своей жизни на переучивание на тип самолета, который то ли будет немного летать в какой-то захолустной авиакомпании, то ли черт ее знает?

@@yuriykulchytskyy2750 1) От куда информация что он прожорливее? 2)Проблемы с сервисом уже практически решены, на это было выделено не мало денег (сколько прям сейчас не скажу, не помню.) 3) А на кой черт компании вообще переучивают на новые типы самолетов? Я поискал информацию в интернете и не нашел отзывов о том что он сложен в пилотирование. Вся основная проблема этого самолета в двигателях, сервисном обслуживании (проблема практически решена) и слабом маркетинге.

@@welserkz3678 1) Инфа конечно же не от пресс-службы Сухого. :) Но правда ли, что борта, поставленные Аэрофлоту, жрут за час полета на 11% больше заявленого в контракте? 2) "выделено не мало денег" - охотно верю Вам. Добавлю только, что в этой сумме "немало" денег налогоплательщиков. Выделено и "освоено". :) Но как там с импортозамещением запчастей к "не имеющему аналогов"? Правда ли, что из 281 заказаных з/ч своевременно «Сухим» было поставлено только 159, а 13% заявок на з/ч вообще "не удалось" обеспечить ? Правда ли, что мексиканская а/к Interjet из-за проблем с поставкой з/ч производителем вынуждена была розобрать на з/ч 4 из 22 своих бортов (НОВЫХ, или "почти новых"... "не бит, не крашен") ? 3) Если компании считают это для себя выгодным, то охотно переучивают на новые типы самолетов. Если же компания ОЧЕНЬ "должна" какому-то правительственному пройдохе, то конечно же, ей ничего другого не остается, даже если ей невыгодно... Самолет вовсе не должен быть "СЛОЖЕН в пилотировании" - даже на несложном нужно хорошенько изучить все особенности, все инструкции производителя, привыкнуть что в нем где находится и наконец потренироваться и СДАТЬ ЗАЧЕТ (за деньги авиакомпании, или нет?) на симуляторе, который не в каждом-то городишке найдется. И сервисменам тоже нужно. О проблемах с двигателями и о "слабом маркетинге", пожалуйста, подробнее. Благодарю Вас заранее

Куда в немытой парашке можно так спешить, пациентов лепрозория больше не пустят в приличные места.

большой ложкой можно схватить больше салата. а большой вилкой можно схватить самый большой кусочек мяса. я не ел 6 дней и не откахадся бы от больших приборов пусть даже по нескольку килограмм.

вопрос к тому, кто текстуры делал

По такой логике надо летать только на кукурузниках. Самолёты всё безопасней с каждым новым поколением.

Ага, а если поезд с пассажирами с рельс сойдет, или автобус в аварию попадет? Ведь нигде на транспорте нет 100% гарантии

@@user-fe9uh3wr5o Лучше хуёва ехать ,чем заебись лететь!

@@user-lj7zx4uz5t Статистика и факты упрямая вещь!

Ученик спросил мудреца: - Долго ли ждать, изменений к лучшему? - Если ждать - то долго! - ответил мудрец.

Спросите у того, кто вам его обещал.

А если создать плазменный разряд только по фронту самолёта, скорость увеличится? Да и со связью проблем быть не должно.

@@user-pp7hc9ec7u варианты есть и проблемы есть...

@@user-pp7hc9ec7u 💥🕳💥🕳💥🕳💥🕳💥🕳💥

Советское авиастроение было не про коммерческий успех. Наши машины почти не выходили за пределы соцлагеря. По сути делали для своих нужд, к заработку на продукте даже не прицеливались.