... участвовал в строительстве СШГЭС, с 1972 по 1979 г.г. Большое спасибо за видеоролик!

СПАСИБО ХОТЬ СПОНСОРАМ "НИССАН", ЗА ТО ЧТО ХОТЬ ОНИ МОГУТ ПОКАЗЫВАТЬ НАМ ТАКИЕ ПЕРЕДАЧИ! Раз уж наш автопром ни в состоянии сделать подобное, то ненадо хаять других!

я пришел смотреть рекламу патруля, а тут еще и про ГЭС рассказывают((

Не надо оправдываться. Халатность, пофигизм, погоня за сверхприбылью - сделали свое черное дело.

Хорошо смотреть по прошествии лет , и понимать , есть герои которые не бежали с ГЭС а бежали спасать нас , жителей посёлка Черемушек и Саяногорска !!! Поверьте это очень страшно , когда такая махина построена над головой, а ее волна в 33 метра сметёт за считанные минуты.... ни кому не желаю испытать этот ужас... ещё и люди звонили и была информация что в посёлке от аварии уже затоплены дома до 3 этажа. Люди в городе бежали в пижамах, трусах, халатах, бежали на возвышенность , не дачи... вспоминаю и мурашки по коже... это очень страшно!!!

За машиной разглядел кусочек ГЭС. Спасибо.

Познавательный фильм о ниссано-шушинской ГЭС.

Огромный подвиг советского и русского народа, создание таких выдающихся сооружений

Интересный выпуск! И реклама ниссана совершенно не мешает, благодаря ей мы и смотрим эти выпуски. Здесь много полезной информации, цифры и сюжет логично выстроен.

Грандиозное сочетание коллективного энтузиазма,трудового героизма,величия духа,основанного на уверенности в необходимости создаваемого и высочайшего профессионализма во всем!

спасибо ниссану, что стал спонсором этих роликов)

Молодцы, рекламу ниссана сдвинули в начало, а под конец исключительно по делу. Это и само видео - впечатлило.

Зачем он нисан к реке на горе поставил а потом выехал так легко, это реклама?😁💪

Большая благодарность авторам такого незабываемого материала. Несмотря на некоторые технические ошибки в монологах (ток в 500 тыс. вольт, диаметр агрегара 677 мм и т.п.), фильм просто замечательный.

"срезать по бездорожью" после слов о том какая крутая машина я ожидал что сейчас будет что-то типа того что делают гелики и уазы(месилово(бездорожье)) но нет мы видим обычную грунтовку. В общем владельцы Cherokee , УАЗ , Hummer и G-class умерли от смеха

Большое спасибо за фильм!!! Искал, что-нибудь глянуть мельком, пока обедаю. В итоге все 44 минуты не мог оторваться, так что и покушать забыл. Да и не хочется уже. Вперёд! На подвиги! Ещё раз спасибо. Мотивирует:)

Дааа.. Круто.. Особенно круто то, что в нашей области ДВЕ ГЭС, а мы платим за свет больше, чем продаем в Китай.

Турбины в Саяно-Шушенской ГЭС проработали десятилетия и аварий подобных той что произошла в 2009 году никогда не происходило. Турбины за это время работали на самых разных режимах и на средних тоже.Однако в фильме пытаются нас убедить, что авария была вызвана конструктивными просчетами при создании гидротурбин. Опять виноваты советские инженеры и рабочие, а вот нынешнее руководство никак не ответило за аварию.

От молодец. И джип отекламеровал и ГЭС показал.

Тут погиб мой одногруппник, светлая память тебе Андрей.

Приятно посмотреть передачу про ГЭС и поселок где вырос...

Молодцы.Хорошие программы показываете.То что не хватает в сети ютуб.Очень хороший и познавательный контент.Спасибо за хорошую картинку.За науку.Дерзайте.

Хвала тем хто это сотворил,но не ведущему,вечная память тем хто кто сделал.

Плэйсмент на уровне, за звук проводов отдельное спасибо!

эффективные собственники доказали что завод не рентабелен)) как и 1000 других предприятий))

У нас в Калининградской области до сих пор работает первая в Германии ГЭС 1888 года постройки. Но об этом никому не расскажут. Ведь это не наша история.

Классный ролик, крутой ведущий, отличный сюжет. Большое спасибо!

Большое спасибо за труд !!!

Из всего ролика, понял, что я ни когда не видел столь грамотной, и непринуждённой рекламы. Вот бы она была везде такая. И передача интересная, и реклама не мешает😊

Живу рядом с Черемушками, там не так все радужно как показано в фильме....

Переименуйте ролик "Нисано-Шушинская ГЭС"

Огромное спасибо! Замечательный фильм. Смотрел с удовольствием

Интересно сколько Ниссан выложил за такую рекламную компанию?) Но пока, более интересной рекламы я не видел. Молодцы)

Очень крутая передача смотрите без рекламы Обалдеть Спасибо вам!

я тоже участвовал хоть и немного в строительстве С-ШГЭС. Лето 1978 года. Перед пуском первого агрегата.

Очень ёмко и доходчиво, и ничего лишнего.

Наконец-то нормальный автомобиль приобрел! А то рассказывал нам, какая Шкода хорошая машина ))

Какие нафиг "братья Черепановы"?!?!?!? Отец и сын! запомните!Как так можно было ошибиться!?

Вы про нерест рыбы расскажите, той которой не стало! Нас лешили нашего наследия!

Ильдар гидроподбор...

Всё конечно круто, но, почему обязательно кто то должен сдохнуть что бы был модернизирован тот или иной объект энергетики России. СШГэс увы не единственный пример беспардонного капиталистического изнасилования агрегатов в Российской энергосистеме. На многих ТЭЦ котлы Советские, и их никто не поменяет пока не случится взрыв.

Коротко о содержании видео, ГЭС во внедорожниках! Размер ГЭС во внедорожниках)))

18:20 Да будет вам известно, уважаемые авторы, что изобретатели инженеры Черепановы были не братья, а отец и сын.

Открутилось колесо у автомобиля, выезд на встречку, ДТП, гибель людей. Виновата вибрация! Железная логика.

Черепановы НЕ БРАТЬЯ!!!! А отец и сын!! Непростительная оговорка(

Очень символично, об экологичной энергии на автомобиле с V8 💪

В журнале "Наука и жизнь" №7 от 2013 года я прочитал, что Авария на Саяно-Шушенской ГЭС - самая необъяснимая за всю историю гидроэнергетики. Сам факт обрыва крепления крышки турбины и выталкивание многотонного агрегата вверх противоречит всем представлениям о принципах работы гидротурбины. Зоны нестационарной работы имеют многие гидроагрегаты. Потоки воды в них создают значительные пульсации давления, вызывающие кавитацию и гидравлические удары. Возникает повышенная вибрация, снижается КПД гидротурбины, а в отсасывающей трубе появляется мощный вихревой жгут.Зона рекомендованной работы агрегатов СШГЭС занимает совсем небольшой участок, а по какой причине - непонятно (см. "Наука и жизнь" №7, 2013) Гидродинамическая теория течения в проточной части турбины не объясняет появления мощных возмущений. При стендовых испытаниях их нет, гидравлически подобная модель турбины работает устойчиво. А у натурного гидроагрегата возникают автоколебательные режимы с такими пульсациями потока, что работа в них не рекомендована и даже запрещена (см. "Наука и жизнь" №7, 2013) Причём границу между зонами определяют не мощность или другие характеристики гидроагрегата и не расход воды, а только лишь положение лопаток направляющего аппарата. При первых пусках агрегаты ГЭС никак не могли выйти на максимальный проектный уровень. При испытаниях на форсированной мощности лавинообразно повышались вибрация и пульсации потока, и дальше увеличивать мощность было нельзя - турбина могла разрушиться. Причём пульсации потока и динамические нагрузки менялись по гармоническому закону с частотой около 1,5 Гц. Уже после аварии на восстановленных ГА-5 и ГА-6 были зафиксированы затухающие колебания активной мощности вызванные переходными электромеханическими процессами, с частотой также около 1,5 Гц. Эти явления обусловлены наличием у них резонанса на этой частоте. Сегодня существуют различные гипотезы, объясняющие такое их поведение. Наиболее проработаны гипотезы «гидроакустического резонанса» и «органных» гидроупругих колебаний. Обе они объясняют обрыв шпилек ГА-2 возникновением в его гидравлическом тракте автоколебаний непосредственно перед аварией. Если теория гидроакустического резонанса появилась задолго до трагических событий 17 августа 2009 года и подробно рассмотрена в ряде работ, то теорию «органных» колебаний сравнительно недавно предложил автор в результате анализа причин саяно-шушенской катастрофы. Согласно первой гипотезе, автоколебания вызваны гидравлической неустойчивостью потока. Они нарастают, когда частота возмущений вихревого жгута близка к собственной частоте водовода, а характеристика турбины имеет определённую особенность (так называемый падающий участок).(см. "Наука и жизнь" №7, 2013) Согласно второй гипотезе, автоколебания возникают за счёт гидроупругого взаимодействия гидроагрегата с потоком, в водном тракте. Их возбудителем служит направляющий аппарат, который регулирует подачу воды в турбину и сам зависит от её колебаний. Это явление аналогично флаттеру в авиации, и нарастание автоколебаний идёт при недостаточной динамической жёсткости конструкции гидротурбины (см. "Наука и жизнь" №7, 2013) Традиционно наличие «нерекомендованных» зон работы гидроагрегатов объясняют гидродинамической неустойчивостью потока в вихревом жгуте за рабочим колесом турбины. При номинальной мощности КПД турбины максимален и поток выходит из неё практически незакрученным. Однако при уходе с этого режима в отсасывающей трубе образуется вихревой, или кавитационный, жгут. Его появление связано с большой остаточной циркуляцией потока после рабочего колеса. Поскольку в свободном потоке циркуляция сохраняется, по направлению к центру жгута тангенциальная скорость потока растёт, а давление падает. В его центр засасываются воздух и парогазовые кавитационные пузырьки, возникающие при работе турбины, и жгут становится видимым. Подобные вихревые структуры часто встречаются, их масштабы - от водяной воронки в кухонной раковине до гигантских тайфунов.(см. "Наука и жизнь" №7, 2013) В нормальном режиме, при движении потока по расширяющейся отсасывающей трубе, этот вихрь постепенно теряет интенсивность, а попадая в сужение, усиливается за счёт работы внешней среды, преодолевающей центробежную силу. Примером может служить смерч или торнадо. В интенсивном вихре при определённых условиях развивается гидравлическая неустойчивость. Жгут начинает прецессировать - вращаться вокруг центральной оси потока. Считается, что это и приводит к пульсациям потока в проточной части гидротурбины. В работах В. Арма, В. Окулова и И. Пылёва предполагается, что при некоторых условиях такие возмущения вызывают в отсасывающей трубе резонансные колебания, которые авторы назвали гидроакустическим резонансом (см. «Наука и жизнь» № 7, 2013. С. 25). Для того, чтобы не возникало шума от работы вентилятора в ноутбуке, компания Apple применила вентилятор с различным углом наклона лопаток вентилятора. Не возникает слияния колебаний лопаток и усиления колебаний - РЕЗОНАНСА. Гидроакустический резонанс на ГЭС может вызываться тем, что все лопатки турбины расположены под одним углом. На мой взгляд, если бы сделать турбину с разным углом наклона лопаток КАК НА ВЕНТИЛЛЯТОРАХ MacBook Retina , это позволило бы избежать, НА МОЙ ВЗГЛЯД, вредного действия резонанса на агрегаты ГЭС.

Вот он - отечественный Top Gear

"... тлеть светодиодная лампочка... ". И эти люди работают ведущими телепередач для многомиллионной аудитории?

Странно, что ведущий не посчитал вес агрегатов в Патролах 🤦🏻‍♂️🤣

1909 год!И работает до сих пор!

Шла смотреть про Саяно-Шушенскую, а попала на экскурсию по родному Уралу)

Нарушения при экспертизе аварийного гидроагрегата действительно были выявлены, но не при его эксплуатации обслуживающим персоналом, а при неоднократном проведении его капитальных ремонтных работ в течение многих лет срока его службы. Крышка вырванного гидроагрегата крепилась не полным положенным количеством стягивающих болтов. Было выявлено после катастрофы огромное число посадочных гнёзд с полным отсутствием в течение многих лет эксплуатации в них стягивающих болтов крепления крышки аварийного гидроагрегата, так-как там где были болты на месте упора головок болтов наблюдался свежий задир до блеска при их затяжке и след эллиптического их вдавливания в боковую стенку их посадочных гнёзд во время их расшатывания, а затем и их срезания. А те отверстия посадочных гнёзд на сорванной крышке выброшенного аварийного гидроагрегата, где перед этой катастрофой вообще не было стягивающих болтов крепления, отверстия их посадочных гнёзд остались после аварии идеально круглыми никак не деформированными, а на местах где головки стягивающих болтов крепления должны были упираться в крышку гидроагрегата вместо зачищенного до свежего блеска металла при их затягивании, а затем и их люфтения во время этих вибраций виднелась ничем не содранная многолетняя ржавчина, указывающая на то, что в эти отверстия посадочных гнёзд крышки аварийного гидроагрегата никто за много лет эксплуатации данного гидроагрегата вообще не вставлял стягивающие болты и их не затягивал !!! А за одну из вероятных причин возникновения самой вибрации гидроагрегата я принял паразитное возникновение обратной связи через цепь постоянного тока возбуждения ротора синхронного гидрогенератора аварийного гидроагрегата в сочетании с недостаточным его демпированием от раскачивания связанной с единой энергосистемой его трёхфазной статорной обмоткой из-за недостаточно высокой общей пропускной способности с недостаточно низким внутренним сопротивлением линий электропередач связывающих Саяно-Шушенскую ГЭС с единой энергосистемой, что из-за недостаточно жёсткой низкоомной связи аварийного гидроагрегата с единой энергосистемой и привело к развитию и поддержанию низкочастотного колебательного процесса качания ротора его гидрогенератора через паразитную обратную связь по его возбуждению постоянным током с возникновением фазовой модуляции возникших низкочастотных колебаний раскачивания ротора гидрогенератора выработанного его статором выходного переменного трёхфазного напряжения промышленной частоты. И я так тогда понял и предположил в то время, что Саяно-Шушенская ГЭС никогда не сможет работать на полную расчётную мощность из-за слишком низкой пропускной способности отводящих от неё выработанную электроэнергию линий электропередач в энергосистему, что частично и спровоцировало косвенным путём эту катастрофу из-за недостаточно жёсткого индукционного демпирования ротора гидрогенератора его подключенным к недостаточно жёсткой низкоомной сети статором от возникновения самоподдерживающегося колебательного процесса. И лишь в этом году прочитав статью энергетиков в журнале "Эксперт" моё тогдашнее подозрение в недостаточной пропускной способности отводящих выработанную электроэнергию от Саяно-Шушенской ГЭС полностью подтвердились. Алексей.

Был на Братской...машинный зал,как сказка,красивый,автодиктор,рассказывающий туристам про станцию на четырех языках.тоже а-яй была!

Стафиевский не может лгать! На обслуживании никто денег не экономил! "Кому вы парите мозги, Козюльский?" (с)

Ребят,а ведь это подвиг был в мирное время-брочить свой забор и ехать в тьму-таракань пахать и создавать такие сооружения на ровном месте,где нет ничего!

44 минутная реклама ниссана,иногда останавливался на ГЭС

Интересно, познавательно

на 17-22 минуте счетчик электроэнергии с свастикой, настоящее немецкое оборудование:)) Ведущему не обьяснили что ток измеряется в Амперах, напряжение в Вольтах

Познавательное видео. Лайк.

Да-да,регламент соблюдался,в советское время,стыдливо отводящий глаза и лепечущий специализд,забыл сказать,при капитализдах регламент изменили.

Шедеврально

раньше раздражало в передачах дискавери и т.д что всё в футбольных полях меряют а теперь и к нам перекочевало. как то это нелепо

чувака на слове заклинило - ЦИКЛОПИЧЕСКИЙ, КАКУЮ ПЕРЕДАЧУ УЖЕ СЛЫШУ ЭТО СЛОВЕЧКО:)))

Спасибо иностранцам за качественное оборудование! Даже в старину обращались к ним.

В России если строят, то это стройки, от которых волосы на голове шевелятся. Они огромные, нет, даже гротескно-гигантские, очень технологичные (для своего времени). Выглядит это очень круто, столько людей думало, строило, принимало по месту гениальные решения.

20:38 "диаметр колеса 677 миллиметров" ШИТО? Дядя на порядок не ошибся?

Я рассчитывал услышать историю строительства, ттх, побольше технической части. Нафига мне бенефис вот этого товарища?..

Мда. Клиренс. Понижайка и шоссейные покрышки. Внедор от бога :) Там местные на Жигулях проедут.

👍👍👍👍👍Очень интересно

с таким металом на пальцах ведущего как его не ударило током....))))

Колоссально !!

"Ток в 500 тысяч Вольт.." Рука лицо..

А в этой же программе про атом, говорится, что будущее за реакторами, а вода прошлое и бесперктив... один выпуск противоречит другому

Смотрите без рекламы, вообще вещь!

19:32 "... подчёркиваю, каждый час!" то есть через час работы на полной мощности, этот автомобиль разваливается, и нужен новый? ))))

Никто в Мологе не ушел под воду, вода наступала не так стремительно, как вы это себе представляете, затопление было постепенным и доолгим.

"Ни какая экономика не может заставить нарушать правила эксплуатации гидротехнических сооружений. Никакая!" - ах,хахахахахахахахах! Долго смеялся, привет вам от одного южного канала!

Саткинская ГЭС на Урале очень похожа на нашу Чемальскую (на Алтае) - такая же маленькая, только наша помоложе. :)

Ток в 500 тысяч Вольт. Кому кому, а мне инженеру это бросилось в уши.

вечная память тем кто не вернулся в свои семьи 17.08. 2009г.

Хороший фильм. Ведущий толковый. И похоже,он избавился от привычки поправлять хайер! Что весьма донимало меня.

*_Авария на Саяно-Шушенской ГЭС - промышленная техногенная катастрофа, произошедшая 17 августа 2009 года. В результате аварии погибло 75 человек, оборудованию и помещениям станции нанесён серьёзный ущерб._*

стремно смотреть ! хотя по констетуции все пренадлежит народу!

Приятно такое осознавать! умы делали..... и ведущий прикольный

12:42 - так яро рекламировали ниссан его клиренс, езду по бездорожью - а на заднем плане ТАЗ 10ка стоит )

Оговорился, не 677миллиметров, а сантиметров.

Не знаю о чём я узнал больше: о размерах и мощности С-Ш ГЭС или о внедорожнике Ниссан😁 Рассказывает, что за ГЭС следят денно и нощно, а в итоге системстическое разрушение болтов крышки агрегатов на переходных режимах просмотрели и РусГидно и РосТехнадзор, все подряд

Сколько раз убеждаюсь, что правды в СМИ ничтожно мало.....

ГОЭРЛО - это круто)

Ведущй наконец начал нормально озвучивать, пропали эти оры а-ля "скандалы, интриги, расследования", тепеть стало приятно слушать. Спасибо!!!

Клево она бабахнула!

До сих пор эксплуатируем оборудование на износ ради максимальной прибыли!

Для справки - в Таллине бесплатный общественный транспорт -) включая трамваи, а кино зачетное -) спасибо.

О том, что и почему произошло на СШГЭС надо читать в отчете Росгортехнадзора очень интересно (есть в открытом доступе в Сети), а не слушать ведущего занимающегося скрытой рекламой автомобилей. Только один момент в эксплуатации чего стоит: технический ресурс 2-го гидроагрегата (который взлетел) составлял 30 лет после чего его надо было отправить в металлолом, а агрегат проработал 29 лет и 10 месяцев. А у руководства станции и Русгидро на момент аварии даже в планах не было его заменять. Станция имеет существенную конструктивную ошибку, а именно затворы водоводов верхнего бьефа не находятся в режиме самоподхвата,(как глушащие стержни на всех атомных станциях) поэтому при аварийной ситуации, сами без подачи электричества, за счет сил тяжести опустится и перекрыть подачу воды не могут. Что и произошло при аварии. Только чудо во время аварии, случайное нахождение передвижного дизельгенератора на плотине позволило подать на моторы затворов электричество и опустить их (и толковые слесари-электрики) Что позволило избежать полного разрушения станции (не плотины!) Исправить эту конструктивную ошибку невозможно, поэтому в конце фильма и говорится об автономных генераторах на плотине.

Трагедия на ГЭС и подвиг работников достойны экранизации

Это не граница Хакасии и Тывы, а граница Хакасии и Красноярского края. Само названия Саяно-Шушенская. Шушенское Красноярского края.

Дали бы вам в 90-х смотреть эту передачу - Ниссан был бы в центре внимания в отличии от ГЭС 😎 А сегодня много возмущённых ...

35:35 эксплуатировали и будут эксплуатировать до трагедии ..... всегда так было и всегда так будет ! главное что бы корманы полные были .....

Напротив малого бетонного завода рыбу ловили. С одной корчажки, все электрики, после работы домой с рыбой по полрюкзака ехали.