Друзья, всем привет! Очень забавная штука - Механические 3D конструкторы UGEARS: bit.ly/3CY2I0b Всем хорошего дня, и приятного просмотра! З.Ы. скоро поедание сюрстрёмминга в прямом эфире, на нашем инстаграме ;) Дополнительный анонс будет. Ссылка на инсту в описании.

Спасибо огромное за корректный обзор, подготовились очень хорошо (а это такая редкость сейчас, зачастую горе-обзорщики вываливают гору мифов и своих домыслов, вместо изучения автомобиля). Я владею saab 9-3 2.0Т, 2004 года, 210лс на механике, хотел бы дополнить информацию изложенную выше -турбины живут и по 350000, как и у всех турбо-моторов они очень чувствительны к качеству масла и частоте его замены. При замене раз в 5-7-8 тыс, проблемы возникают на пробегах далеко за 200тыс (у меня турбина митсу, пробег 273000, живее всех живых еще) - замена ГРМ это действительно чуть ли не самое дорогое в этом авто. И менять желательно на оригинал, стоит довольно дорого. а вот на каком пробеге менять - индивидуально, некоторые меняют на 180тыс, некоторые ближе к 350тыс, кому как повезет. Хорошая новость - проблемы с ГРМ или цепью баланс.валов очень хорошо слышно по звуку мотора. -очень болючая проблема - облом планки натяжителя цепи баланс.валов. Машина начинает стрекотать на холодную, слышно шелест цепи. Планка стоит копейки, однако замена довольно трудоемкая. Проблема эта появляется обычно к 200-250 тыс.км -автомобили на механике заметно шустрее своих братьев на автомате и расход существенно ниже. На авто с механикой интересная особенность - на первой передаче она не особо едет, программно задавлен буст, для того чтоб не рвать привода и коробку -отличительная особенность 207х моторов - отсутствие масложора, даже на внушительных пробегах -9-3 (как и другие саабы) - имеет очень высокий потенциал к тюнингу, легко чипуется, огромное количество фирменных прошивок, куча афтемаркета в виде кованой поршневой, огромных кульков и турбин. - интересная фишка 9-3 - если перегорает лампочка стоп-сигнала - габариты начинают выполнять роль стоп-сигналов (по мнению шведов стопы важнее габаритов, для безопасности). Как только меняете лампочку на новую, все начинает работать как и прежде -часто бывают проблемы с усилителем который отвечает за динамики в дверях и центральный в торпеде. найти бу-шный почти нереально за вменяемые деньги, а вот колхозить что то не так просто. И большинство ездят с оставшимися шестью динамиками (их количество зависит от комплектации) - самое слабое место в плане звукоизоляции - арки, нужно выбирать резину тихую, а то как и сказано в видео на скоростях после 130 - уже порядочно слышно их шум. -иногда возникают проблемы с недодувом турбины, при отсутствии чеков и исправной турбине и вейстгейте. Причина часто кроется в 2 электромагнитных клапанах(automatic pressure control и boost pressure control) (цена одного около 700-800 грн нового), после установки новых машина начинает дышать на полную.

Очень похвально то что вы рассказывайте предисторию марки 👍

SAAB навсегда. Очень надеемся, что великая шведская автомобильная марка восстанет, как феникс. Это один из идолов и символов автомобилестроения. Удивительная компания. Классные тачки.

Всегда оборачиваюсь на саабы - очень красивые и самобытные атомобили. И очень редкие ))

Отличный автомобиль! Смелые технические решения, турбо в массы привел то как раз SAAB

Шведский самолет - обожаю его! Печаль, что он уже практически исчез с дорог, стерся из нашей памяти... Люди, берегите и цените Альфу хотя-бы!!!

Мне,как человеку владевшим разными Саабами в течении 20 лет,обидно что компании больше нет.Отличные были самолеты.И не сабаководы,а сааберы.

Старенькие 9-3 /9-5 в больших количествах катаются в Нидерландах, я удивлен был, там люди не держат хлам, продают. Сааб - не хлам)

Смотрел давно обзор у Top Geer на эту марку. Вывод один : качественно не может быть дёшево а дорого массовым не может быть. По сути они делали качественный продукт который стал не нужен.

*Посмотрел ролик на одном дыхании. Огромная благодарность за вашу работу!* 💪

Наконец-то SAAB!Легенда 90-х,эх...

Спасибо SRT за классный обзор и историю SAAB. У брата был 9-3 2.2 дизель 2002 г. , а у меня 9-5 2004 г. универсал 2.3t 136kW , и 9-5 седан 2006 г. 1.9 TiD 110kW. Классные машины ! Очень жаль, что с компанией приключилась такая печальная история.

Был 9000 й 3.0 на ручке. Архизачётнейший автомобиль!

С таким выступлением , у Стаса Асафьева стало на одну Картавую историю меньше))

Летайте автомобилями SAAB!!!🎥👍

*В соседнем дворе стоит SAAB 900 Турбо! Автомобиль нереально круто выглядит, очень советую загуглить эту модель Шведы умеют, шведы могут!!!*

Состояние у экземпляра просто огонь🔥

После того как сел на Сааб 9.3 я понял каким должен быть настоящий автомобиль. Катаюсь уже 5 лет и могу сказать что он очень надежный в экстремальных ситуациях. Был случай когда меня подрезали в левой полосе и я был вынужден перестроиться в центральную а там глубокая лужа длинной 3-4м, влетел я туда на 120км/ч, после выхода машину начало заносить, я полностью выкручивал руль в лево в право 3 раза и к моему удивлению он выровнялся и поехал дальше. На сегодняшний день за такую цену это лучший автомобиль, жаль что люди этого не понимают. Легендарный автомобиль "Живее всех живых".

Отличный ознакомительный видео-материал! Я, как владелец Альфы, был приятно удивлён тем, что шведы, как и итальянцы, ещё в начале 90-х уже применяли целую кучу очень смелых прогрессивных технических решений! Т.е. смело могу сказать, что шведы достойны аплодисментов! (У моего брата (мы двойняшки) тоже шведский крейсер - Volvo 940 2.3 АКПП) - я в восторге от плавности её хода и комфортности подвески!))) SRT - молодцы!

Негативно ставлюся до GM саме через їх дії відносно SAAB, дуже прикро. Дякую, SRT за підготовлений матеріал з усіма фактами та нюансами, команда в неповному складі регулярно генерує контент підтримуючи заданий темп. Повага таким хлопцям!

У меня нет слов, чтобы описать как я кайфую от ваших качественных обзоров, лучше не делает никто!!!Красавчики!!!

Очень нравятся черты этого авто, настоящая тру тачка

Обожаю Saab! Ещё в конце 80х и в 90х засматривался на каталоги от Saab. Тачки очень стильные, самобытные, технологичные авто, опередившие время когда-то. Ситуация с компанией сейчас , это трагедия.

Действительно жаль Саабы. Настолько самобытная марка. Была. Жаль что становится всё меньше разнообразных автокомпаний. А сейчас MQB, TNGA, CLAR и иже с ним. Такое ощущение, что вместо кухонь народов мира перешли к единообразному фастфуду, где все отличается лишь щепоткой пряностей и перцев.

Очень жаль, что мы потеряли этого замечательного производителя автомобилей.

9-5 давайте) Вот то пушка

за такую редкую любимую тачку, ставлю лайк до просмотра ) 40 минут годноты )

Много коллег по цеху ждали обзор на SAAB, очень интересно получилось! Ну а GM, это холдинг про то чтобы ни себе ни людям. Вонючие ручки запустили туда где обитали конструкторы и инженеры, очень жаль, достойные и интересные могли бы они сейчас выпускать автомобили.

Привет из Минска SRTшникам, сам имею 9-5 собаку и получаю тонну удовольствия от автомобиля, но очень жаль что больше таких нет

За Сааб ЖИРНЫЙ ЛАЙК! Молодцы земляки, и тачка огонь 🔥!

Красавцы! Спасибо за урок истории и как всегда классно поданную информацию 🔥👌👍

Мне марка SAAB всегда нравилась, автомобили классные 👍 Спасибо за обзор 😉

До чего приятно слушать такие обзоры и исторический экскурс о марке машины и сама подача материала ! Толково одним словом ! Так держать !

Профессионально растёте. Отдельное спасибо за экскурс в историю.

Живу ы Швеции, езжу только на SAAB, благодарю вас за обзор. Здесь есть люди которые форсируюи 2.3 до 815 лошадей, а так же ставят эти моторы на другие маки, ткперь новости, по Шведскому тв с говостях сказали, у сааба появися новый многообещяющий владелец VALTER SWEDEN

С 2014 года владею SAAB 9-5 Aero, 2005. Огонь машина

Очень нравился когда-то СААБ 9000. 2.3 турбо если ничего не путаю.

Я так подозреваю, что для многих сааберов сааб, - это как первая любовь. Проехавшись один раз, в эту тачку влюбляешся навсегда и другие тачки... ну так себе. Жалко, конечно, что марка прекратила свое существование.

Команда Sumy Racing Team,поддерживайте этот уровень изложения материала!Очень информативно,в то же время подача легкая и душевная.С уважением.

Спасибо за историю автопроизводителя! Это очень круто! Смотрел с удовольствием!

Ещё 13 лет назад увидел у друга во дворе непонятную и в то же время причудливую тачку. А уже вечером уехал на ней домой. Это был 900-2 . Сейчас езжу на 9-3-1 и менять на какие-то тазики не собираюсь.

В 90е отец моего другана ездил на Saab 9000 там мотор был 2.3 турбик, от он джахал😂 ☝️ а какой там был велюр, тачка кстати была настолько тихая и не скрипела, что даже многим современным премиумам до нее как до Москвы рачки

Всегда мечтал о SAAB, но когда дорос до него в финансах - марка умерла. Смотрю выпуск, а жена - "не грусти!". А как не грустить? Мечта ж была.

Вот наконец-то! Смотрю канал уже годика 3, но подписался только после этого обзора. Денис, когда команда будет в Киеве? Хотя бы проездом. Или планово. Покажу свой 9-5 Аэро. Если будет интересно взять на обзор - обсудим.

Очень познавательная история, особенно про 3 сааба на треке. Было действительно очень интересно.

Дааа мне эта машина очень понравилась,никогда не думал что у сааб есть интересные экземпляры,спасибо за подробную информацию о марке! Удачи вам мужики!

Всегда нравился Сааб, очень жаль, что больше его нет.

Благодарю за интересный видоеобзор. Конечно по свершению события легко судить про ошибки, но ИМХО, яркий пример , когда инженерная мысль стала жертвой лихого и беспощадного маркетинга ) У знакомого был в 90 е топовый Сааб на то время. Модель не помню, по размерам как е класс. Очень душевная и необычная машина, Неформат во всей красе.

Через 1 подъезд от меня живет мужик, который ездит на Saabаке 9000. Штука в том, что он ездил на этой самой машине 14 лет назад, когда я только купил квартиру!

Спасибо SRT, крутой выпуск про прекрасное, интересное, не побоюсь сказать - редкое авто. Отдельная благодарность за историю марки.

Вот это действительно зачёт! Очень интересный и редкий автомобиль! Думаю не все знали, что это за зверь такой, а скоро к сожалению, даже те кто знали забудут! Вымирающий вид! Печально...

Крутяк, поставил лайк еще не досмотрев до конца. Мне очень нравится формат с описанием истории авто и использование архивных видео

Спасибо большое за очередной шедевр и интересную историю. Как всегда- Лучшие!

Очень приятно Вас слушать... , голос, манера говорить и дикция просто СУПЕР !!!)

Емкость справа от ручки ручника - это слот для разных вставок, можно когда-то было найти вставку для держалки карт, можно было расклаждной подстаканник. То что на видео, вы его легко сгяли, это либо из-за того что крепления сломались, либо перешит и не встает. В стоке он не так уж легко снимался. Проблемы описанные с ГУР, честно, впервые услышал, если гур погибает, меняется сальник гура. Если не поменять, он просто умрет и все. Его не клинит, соответственно не клинит распред.... ну я как человек, владевший 6 лет почти таким же шпротом, только в фарше, много могу про него сказать. Но в целом мне понравился обзор. Хоть кто-о не забывает это чудесное некро-ведро)

Спасибо, мой друг. Saab будет дома навсегда!

Отличные машины были, самобытные, безопасные, шустрые! Сам ещё держу на запасном пути SAAB 9.5 спортвагон, 2005 года.

SRTшники Вы большие молодцы, прекрасные работы, прекрасные сценарии, желаю Вам дальнейших успехов чтоб радоваться вместе с Вами. Когда превышает скорость в Ваших работах напоминание что Вы в очередной раз снимаете на Немецких автобанах, я вижу, что Вы в Германии, но не все это знают Творческих и профессиональных Вам успехов

Супер обзор. Вам респект)))))Являюсь давним поклонником данной марки, ещё с 2000 годов. За рулём... SAAB 9-3/2003. SAAB- это, как первая любовь ))))

Потрясающий рассказ! Отличный автомобиль! А про безопасность лично для меня открытие. Спасибо!

Спасибо Вам за Сааб. Сейчас редко кто о нем вспоминает !

Отличный авто! Отличный обзор! Благодарю команду SRT

Долго ждал обзора от Вас,но оно того стоило .Хотя все это я знал-было интересно.Saab отличная машина! Спасибо многоуважаемый коллектв!!!

9.5 лет на 9-3 2.0T пробег 185k, полет нормальный) Спасибо огромное за обзор! Все очень правильно сказали! Саабакой доволен, как слон. Стараюсь держать в таком состоянии, чтобы передать детям и внукам. Новых ведь уже не делают..

Владею таким Сааб 1.5 года, подписываюсь под всеми словами ребят! Когда вижу со стороны дух захватывает. Жаль что нет больше этого производителя.

Бомба, а не машина ☝️💣чёткий аппарат

GM под своим руководством погубила не только SAAB, но и другие прогрессивные марки. К примеру тот же SATURN☹️

Забыли сказать про то, что все Саабы очень теплые. 2 часа на -30 садишься, а там все еще тепло. Многие шли с предпусковым подогревом с завода.

Ребята, вы лучшие! спасибо!

Приятно слушать и смотреть такие обзоры.Шикарная машина

долго ждал SAAB. Спасибо

Довелось поездить на СААБ 9000.Реально добротная вещь.Конкретно тот автомобиль простоял сломанным 10 лет под открытым небом и даже пластик на торпеде не потрескался и обшивка седушек целой осталось.Всё качественно,сразу чувствовался уровень качества и т.д.

Спасибо,за видео,снято с душой и с уважением к сааб,тоже очень нравится эта марка,жаль ее больше нет.

спасибо за ролик, уже как десять лет ездию на 9-3 универсал, действительно, удовольствие при езде, намного мягче чем немцы, 2006 год выпуска, ни одной ржавчины, паркую на улице постоянно. жалко не выпускпют больше, следующая машина была б тоже saab!

Прекрасные были автомобили 🚗

Respect и уважение марке Saab! Плохо,что их уже нет,а те что остались,на коленях. Спасибо за историю,и обзор такого недооцененного автомобиля.

Откатал с 2008 по 2020, 93SS B207R чип хирш 240, диски 18е хирш, покупал за 1,150кк руб, $38к. Авто был доволен, мозги не сушил. Выпускали бы шпрота до сих пор, возможно купил бы. Ему бы коробас на 7-9 скоростей.

Спасибо пацаны-это по-настоящему классная тачка.

Ну очень классный обзор,спасибо! Очень хорошо что рассказываете о ценах на запчасти !

Ну вот, дождался. Очень ждал Вашего мнения и теста об этом авто. Сам являюсь владельцем такой же модели, только в дорестайлинговом варианте. Спасибо за ваш тест. Продолжайте радовать. Давайте достойный 9-5 Aero)!

Метр 92 он сегодня) Не, спасибо за обзор) люблю вас очень) Жду новых экспериментов и веселья) Подписался после серий терминатора и бомж Гир не оставил равнодушным, ждал сильнее, чем зарплату) Держитесь там, всего хорошего и удачи) Спасибо за интересный рассказ про интересную машину)

Еще не начал смотреть а уже ЛАЙК!!! Все теперь обзирают современные пустышки и консервные банки! И они популярны кстати:) А такую грустную историю смотрел только у Алекса, Любителя и Автотренды! Надеюсь по окончании ролика и вашим зрителем останусь!:)

На самом деле в Европе очень много Саабов, и все здороваются друг с другом за рулём, как мотоциклисты или дальнобойщики!) Это тоже важная мелочь присущая только марке Сааб.

История банкротства Сааб - это история заговоров и не тех формулировок, которые были слиты прессе. Сааб хотели купить и бмв, и тата моторс, и ваг, и ещё несколько известных контор, но GM и им не продал, и все остальные варианты заблокировал. А кому продал? Голландской нишевой компании, которая специализировалась на не серийном производстве гоночных болидов. Очевидно, что такая компания никак бы не смогла возобновить серийное производство Саабов, и влить финансы. Собственно, они через год и слили марку дальше китайцам, которые точно также каждые года два кормили завтраками и ничего не делали, только... Применяли технологии Сааба для производства своих моделей. Электромобили на базе 9-3 в итоге китайцы сделали, и у них очень крупные проекты на обеспечение крупнейших городов электромобилями-автопилотами, только самому Саабу ничего не перепало. Да и сам Сааб всегда был успешен, но почему-то обанкротился. Уход лучших в капитализме - не такая и редкость, если разобраться. Я бы охарактеризовал всю эту темную историю так: Сааб слили и раздербанили его технологии, потому что в нашем мире все крупные компании заинтересованы только в конвейерном производстве говна, и очевидно, что ответственный подход шведов им мешал. Интересно и то, что по совершенно чистой случайности форма и дизайн кузова Сааб 9-3 после банкротства копируется с некоторыми изменениями кучей автопроизводителей (своими доработками). Итак, по списку: бмв, Ауди, Шкода (Октавиа и Рапид), Ягуар, Фиат, Лада... Список больший, это то, что сходу вспомнил. Если вдруг кому-то кажется, что это бред - бери изображения и присматривайся. Плюс инфа в сети (конструктор Сааб сразу после банкротства ушел в бмв, лада проявляла интерес несколько раз)

9-5 первый с "дворниками" на фарах до сих пор нравится.

😱Увидел на тизере Сааб 😌 бросил все дела и начал смотреть

Только смотрел для покупки такое авто. Классный обзор и в самое время. Спасибо команде SRT за качественный обзор и мини историю.

Отличный обзор на настоящий АВТОМОБИЛЬ )) Иначе эту машину и не назовешь...

Братцы, вам лайк и весьма почтенное уважение

Спасибо за обзор. Очень интерестно было послушать. Действительно жалко, что такая классная марка автомобилей пропала, а куча всякого.. продолжает работать..

Хороший выпуск. Интересно было. Благодарю 🙏

Историческая справка в обзоре прям как у Ильдара😉👍

Очень круто сделано! Было интересно

Спасибо за видео ! Фанат этой марки. К сожалению, не всем на руку качество и инженерные технологии.

Отличный обзор, душевный. Жму руку!

Вот если бы Вольво подхватила бы Сааб то этим 2 Автоконцернам конкуренты бы точно подвинулись

Сам владелец 9-3 2006 в топ комплектации с чипом Хирш, в 2020 покупал в Швейцарии. До этого был 9-5 2003, это любовь, что могу сказать;)

Спасибо, ребята, за тест и интересно было узнать о этой марки. Интересно было бы посмотреть тест автомобилей также исчезнувшей марки Rover, они очень атмосферные.

Снова В стиле топгир. Был у них тоже выпуск про сааб. Такое всегда приятно смотреть. Спасибо