🔥Пройдите бесплатный тест от Skillfactory и узнайте какая IT-профессия вам подойдет: go.skillfactory.ru/oHdVrA

Меня в этот день направили с работы сдать кровь для диспансеризации. В клинике встал в очередь. Перед самой дверью прибегает запыхавшийся мужик, говорит, занимал. Я, ок, пропускаю. Обратно еду домой, поднимаюсь на эскалаторе на Киевской (мне до Молодёжной), слышу как подъезжает поезд, думаю, ну нах, не побегу. Сел на следующий. На Парке Победы встали надолго. Вышел на улицу. Уже с мигалками собирались скорые. Это был тот поезд на который я не побежал. А если бы не было мужика в очереди, я бы сел в этот поезд, причём - мне в первый вагон...

Я могла попасть в эту аварию. В 2014 году я была ребенком, мы с мамой поехали в Москву в летнюю школу. Она как раз располагалась на Славянском бульваре. Мы ехали на том самом поезде, но почему-то решили выйти на Парке Победы и пройти одну станцию пешком. Кто там проезжал знает, что расстояние между Парком Победы и Славянским бульваром очень большое и идти пешком там очень долго, так что это было странное и абсолютно нелогичное решение. Потом мы узнали, что поезд, в котором мы ехали, попал в аварию. Мы должны были быть там. Я не помню, в каком вагоне мы были, но если бы мы не вышли на Парке Победы, возможно, нас бы уже не было в живых.

Двоюродная сестра моего мужа уснула во втором вагоне, когда случилась эта трагедия. Очнулась, ползала от шока, разыскивая свою сумочку . Как она рассказала: темно, тела, стоны. Кто-то снаружи говорит: вылезайте. Помогли выйти. Оставшиеся в живых шли друг за другом до платформы. В итоге сестра выжила, ей хирурги мышцы на ногах пришивали. Дошла с оторванными мышцами в шоковом состоянии! На нее было страшно смотреть. Сумочку с деньгами ей вернули в целости и сохранности. Шрамы на всю жизнь, но жива!

Я ехала в этом поезде во 2м вагоне. Чуть не села в 1й, в котором ехала моя коллега. Она погибла, а я, хоть и с травмами, жива…Очень жаль людей - окровавленных, зелеными от сотрясения, в бреду…😞

как машинист выжил в таком замесе, это реально чудо!

Есть человек -оркестр, есть человек -пароход, а Владимир-человек-метро. Дай Бог ему всего самого наилучшего!!! Препод от Бога!!!!

В продолжении ролика, теперь необходимо продолжение в виде интервью с выжившим машинистом. Как он восстановился, сколько прошло времени перед тем, как снова вышел на линию, не помешали ли травмы полученные в результате аварии продолжить работу, а если помешали, то какую должность ему предложил метрополитен.

Тоже помню этот день,у меня дедушка как раз лежал в больнице и я собирался ехать к нему на метро, особенно запомнились таксисты и бомбилы,которые сразу подняли цены на проезд,как говорится,кому война а кому мать родна

В тот день мой муж (тогда еще парень), ехал в этом поезде во втором вагоне. Но он вышел на Парке победы. Поднимаясь по эскалатору услышал громкий хлопок, свет заморгал. А когда приехал ко мне и сказал, что случилось, а я показала новости…. До сих пор мурашки бегут

Не 10 минут, а 40 мы там сидели. И ждали МЧС. Я в последнем вагоне ехал. Было два толчка первый не очень сильный, за поручень смог удержался, а вот во время второго меня пронесло как пушинку метров 5-6 . А во мне 110 кг. Врезался в какого-то мужика. Травм избежал . В вагоне было несколько травмированных. Кому смогли оказали помощь. Кого-то просто не стали двигать( подозревать перелом рëбер).народ сплочился очень быстро. У кого-то телефоны были разбиты другие люди давали им позвонить чтобы известить родных. Из вагонов никто не выходил, боялись не отключенного контактного рельса. Свет в вагонах был!

Очень хорошо помню тот день и аварию. Это был мой ежедневный маршрут на работу. В тот день я проспала. Обычно очень чутко сплю и просыпаюсь минут за 10 до будильника. А тут каким то случайным образом даже от будильника не проснулась. Когда встала, отзвонилась на работу, получила пиздюлей от начальства, расстроилась, но ехать на работу надо. Бежала, бежала, но этот самый поезд пропустила!! Села на следующий. Встали в тунеле, я на нервяках, что еще больше опаздываю. Настроение полная безнадега и тут мне начали звонить коллеги по работе. У нас офис у метро Славянский Бульвар, а там скорая, спасатели, полиция.. в общем они быстрее меня узнали об аварии и стали меня искать. Когда я полностью осознала, что произошло и что я могла быть в том поезде- очень тспугалась, помню как волосы дыбом встали и давление скакануло. А потом отпустило. Все же случайности не случайны. Видимо, кто-то сверху так решил и я не попала в ту аварию.

Тоже ехала в этом поезде в последнем вагоне. ! Да, было 2 толчка, я ехала стоя и после этих толчков улетела с конца вагона в другую его часть через гармошку 😢. Была глубокая дырка в колене. Помню, что почти потеряла сознание, мужчины помогли сесть, а какая-то женщина дала таблетку под язык . Свет моргал, двери были приоткрыты. Мы звонили родным и просили сообщить, что что-то случилось. Минут через 40 прибыли спасатели и пошли сразу, мимо нас, в первые вагоны. Когда оттуда начали выходить люди в полностью окровавлееной одежде, стало понятно, что случилось что-то страшное. Потом нам сказали, что те, кто может самостоятельно выбраться, пусть идут по путям обратно на Парк победы. Наверху уже было много скорых и вертолёт. На стрессе, с огромной дырой в колене и порванными связками ноги, доехала до 76 больницы на маршрутке! Психологически до сих пор не восстановилась. И после этой аварии появилась фобия ездить на лифтах 😢

Владимир! Я машинист электровоза ОАО РЖД, т.е. езжу наверху, но Вы заинтересовали меня работой коллег (кротов), без обид, конечно! Вы молодцы и очень уважаемые нами люди! Я так понимаю Вы - машинист-инструктор (ТЧМИ), и очень любите свою работу. Но Вы еще и медиа-талант! Удачи Вам во всем! Смотрю теперь все Ваши выпуски.

В этом году я поступил на 1 курс МКЖТ(железнодорожный колледж). на факультет "Путевое хозяйство", и я считаю,что это видео следует показать всему направлению, что-бы люди поняли, к чему может привести халатность. Большое спасибо Владимир Викторович, что так просто и интересно объясняете такие сложные темы, вы отчасти помогли мне выбрать такую интересную,но сложную профессию! Жду новые видео.

В этот день, но чуть раньше по времени, мы с сестрой ехали на подработку (нам было по 16 лет). Уже на перроне сестра меня спрашивает: А что будет, если поезд сойдет с рельс? Я ей ответила: Скорее всего, первые вагоны превратятся в кашу, но давай об этом не думать. Мы сели в поезд, спокойно доехали. Слава богу додумались поехать пораньше. Уже во время подработки у нас у обоих разрывался телефон. Но на подработке было строго с телефонами и мы их убирали далеко. После смены мы видим не меньше 50 пропущенных звонков от мамы и бабушки. Обе на панике, не понимают почему мы не выходим на связь так долго и уже думают о самом плохом. Мы за новостями не следили. Позвонили после работы в недоумении. Когда приехали домой посмотрели репортаж и поняли как нам повезло. Помню как мы грустили из-за погибших и пострадавших. Бабушка ходила ставить за них свечку. Никогда не забуду этот день. 💔

Эта катастрофа произошла из-за того, что стрелка не была заперта на закладку и не закрыта на замок. Путейцы, работавшие в тоннеле, решили облегчить себе жизнь и вместо закладки с замком закрепили стрелку проволокой, которая от больших нагрузок от проходящих поездов разболталась и сломалась, и остряки заняли промежуточное положение. До прокладки правого тоннеля здесь не было стрелочного перевода, он был не нужен, был обычный перегон. Когда стали вести ответвление на другую ветку, понадобился стрелочный перевод. Когда случилась эта катастрофа, перевод ещё не был включен в диспетчерскую централизацию и все его переводы осуществлялись вручную во время ночного окна. После работ он не был закреплён, как положено.

Ехал в тот день в этом поезде в третьем вагоне. Всё верно, первые два вагона стали грудой металла. Наш вагон только сошел с рельсов. По моим ощущениям, машинист увидел, что что-то не то со стрелкой или начал тормозить сразу как поезд "повело", потому что вначале было торможение пару секунд и только потом удар. Я стоял, от удара полетел расстояние в один пролет между дверьми. От серьезных травм спас туристический рюкзак, который стоял передо мной. Выбирались мы через строящийся тоннель, так как хвост был блокирован, а как первые вагоны перегородили путь, вы видели.

Я думал, что машинист в тот день погиб... Рад, что он остался жив. В тот день работали с коллегами в первом вагоне, старались извлечь пострадавших. Зрелище было не для слабонервных…

Страшное горе... В той аварии погибла знакомая, молодая женщина, она была беременна... Храни всех Господь.

меня так бесит одна вещь!!!!несколько дней до аварии моя мама там ехала и на данном перешейке заметила странное движение вагона с рельсами, как будто он сходил немного с рельс вобщем очень странно было, а раньше не было такого , мы живем рядом и часто ездим на этом промежутке метро. Она вышла на след станции , подошла не помнб к кому к полициейскому наряду или дежурному на эскалаторах, к кому было ближе ( не смотря на то что спешила) и рассказала что появилось такое непривычное движение вагона будто соскакивает он, и что????они провели проверку?????хотя бы визуально???нет все забили и проигнорили!!! о том что ее не послушали мы узнали только в новостях , классно блин. и только потом они проверили и нашли причину . мда. надеюсь сделали выводы

Ужасная трагедия, соболезнования родным и близким погибших в этой страшной аварии.

Я сейчас езжу на работу по данному маршруту, в первые вагоны не сажусь. Перегоны по данной ветке большие. Светлая память погибшим. Машинист герой.

Жил тогда на Кунцевской, работал на Волжской, ездил каждый день по этой ветке. На этом перегоне был участок, на котором начиналась сильная вибрация, весь вагон входил в резонанс, дребезжали все железяки. В середине вагона, где есть поворотное сочленение, закрытое резиновой гофрой, на полу для прохода пассажиров лежат две полукруглые металлические крышки, накрывающие подвижный механизм, закреплённые в середине на петли, край которых лежит просто под своей тяжестью. Эти крышки вибрировали так, что стоять на них невозможно было. Эффект можно сравнить со строительным отбойником, которым разрушают железобетонные конструкции в крошку! От такой вибрации, могли не только проволочки выскакивать, там могло разлететься вдребезги даже штатное соединение, гайки раскрутить, перерубить пополам стальную шпильку ∅30мм, легко. Каждый день, преодолевая этот участок, я возмущался такой халатностью обслуживания, но сообщить реально было некуда. Пытался найти на сайте метро технический раздел, но безуспешно. Сообщать по связи в вагоне машинисту - нет смысла, он и сам видит, и даже сбавляет ход на этом участке. Передвигаясь поездами метро, иногда можно услышать как гремят железяки подвески, или стёртые тормозные колодки. Такие неисправности можно не доводить до аварийной ситуации, если привлечь к этому пассажиров. Любой технически грамотный человек понимает, что сильный металлический скрежет на поворотах, или во время торможения, свидетельствует о критическом износе деталей. Дайте возможность сообщить об этом в тех. отдел, мастеру. Можно создать на сайте метрополитена кнопку с формой отзыва для таких ситуаций, и в каждом вагоне наклеить рекламу с номером поезда/вагона. Возможно моё сообщение могло тогда спасти людей...

Я сам железнодорожник, 10 лет отработал машинистом и инструктором, сейчас тружусь в сфере безопасности движения. Могу ошибаться, но вновь уложенный стрелочный перевод, без привода и тем более не подключенный к централизации должен закрываться на накладку и навесной замок, но никак не на проволоку!

Ну и жесть просто. Господи дай машинисту счастья и здоровья. Людей жалко. Не дай бог кому нибудь оказаться в такой же ситуации.

Я в этот момент был в поезде на противоположном пути. Мы остановились и очень долго стояли в тишине без движения. Только переговоры машиниста слышались в тишине состава и дыхание пассажиров .... Прошла вечность за эти 30 минут до выезда на следующую станцию ..... Илья.

У любой ошибки есть свой виновник и своя цена. Очень жаль, что цена этой ошибки стали человеческие жизни.

Работал на Славянском бульваре почти четыре года, каждый раз примерно в это время ездил на работу. Но недели за две до трагедии уволился с неё... прям повезло, мог абсолютно легко оказаться в этом поезде. В тот день я находился в Римини, когда пришла эта ужасная новость из Москвы, это показывали по всем итальянским новостям. И первым шоком было, что вдруг кто-то из коллег... но, нет, к счастью, и им всем повезло, они все с разницей буквально в несколько минут разминулись с этим составом, кто-то раньше, а кто-то позже, застряв в метро на предыдущих станциях

Там был интересный момент - пассажиры в самом начале пошли не обратно на Славянский бульвар, а сломали заграждение и вышли в строящийся тоннель, в который и должна была вести эта стрелка. И оттуда их потом выводили наверх строители через шахту, что было неожиданностью для скорых и спасателей, которые как раз прибывали именно к станции.

Я сам работал в тот день на этой линии, только ехал в другую сторону. Когда заступали на смену вместе с Серегой, даже подумать не могли, что такое возможно... А знакомая была в момент крушения в этом поезде, как раз в третьем вагоне. Сказала, что был сильный удар и ее снесло в голову вагона. Очнулась уже в темноте и в крови. Ее парень пытался вытащить

Сегодня ровно девять лет с момента той аварии. Вечная память погибшим😢😢

13 лет отработал ж/д. И по зиме после снегопада, сколько раз слышал как дежурная по станции кричит путейцам что какая то стрелка не переводится. А там всего-то лишь миллиметр снега налип.

В тот день, меня спасла собственная лень. При переходе с кольцевой на Киевскую радиальную, лень было подниматься пешком по эскалатору и когда подошел к поезду (который в итоге попал в аварию), его двери уже были закрыты и он уехал, поэтому пришлось сесть на следующий состав. При приближении к Парку Победы, состав в котором ехал я сначала остановился в тоннеле, а потом медленно проехал до станции но выехал не полностью, оставив часть последнего вагона в тоннеле. В общей сложности с момента аварии, до того момента как всех выпустили из вагона на станцию, прошло 35 минут. Когда поднимался по эскалатору на улицу, увидел сотрудников мчс которые торопливо спускались вниз. О том, что там произошло узнал только через несколько часов по новостям. Прошло уже 8 лет, а тот день помню как будто он был вчера.

Лишь помню молодую женщину , которая лечилась со мной в реабилитационном центре для инвалидов. Она как раз и "села" в коляску, так как была в момент аварии там. Жизнь её перевернулась, но она смогла снова испытать радость жизни. Иногда жизнь слишком дорого берет , чтобы дать что-то хорошее. Страшные кадры. Благодарность за видеоматериал. Как всегда интересно и познавательно.

Ехала в ту сторону в этот день в это время с Киевской. Стою на платформе и думаю "если идёт до молодёжной, не поеду" Приехал поезд, зашла в вагон, и через какое-то время объявляют, что поезд идёт до "молодёжной", я вылетела из вагона с такой силой, как будто меня вытолкнули. Стояла ещё и думала " Что я как ненормальная вылетела из вагона 🙄. Села в следующий, мы затормозили в перегоне и стоим, стоим, через какое-то время машинист очень неспокойным голосом прокричал (почти) свои обычные фразы. И в перегоне мы стояли почти час, всё поняли что что то случилось. Обратно поехали задним ходом на киевскую. Дальше вы знаете.

Мы с коллегами из Казани были тогда на обучении в Москве и должны были именно в это время ехать по этому пути. Обычно добирались сначала по земле потом в метро. Но почему-то именно в тот день мы поехали другим маршрутом, сейчас точно не помню, то ли не на той остановке вышли, то ли навигатор включили и он изменил маршрут. Во время обучения телефоны были отключены, на одном из перерывов удивились, когда увидели десятки пропущенных от коллег и родных, только потом узнали что случилось. Бог уберег. Светлая память погибшим🙏🏼

Не упомянули такой момент, что стрелка приводом не только переводится, но и ЗАПИРАЕТСЯ в контролируемом положении, то есть после перевода нужно колоссальное усилие, чтобы остряк отжать силой не освободив сначала запорный механизм внутри электропривода. То есть электропривод переводит стрелку, крепко фиксирует остряк после перевода и контролирует надлежащее положение остряков отдельными дополнительными тягами, по одной на остряк. Таким образом стрелка без привода не только не контролируется, но и не фиксируется. Есть еще у стрелки аварийный механизм фиксации - на закладку и замок (закладки видны на стрелке красным, сложенные на петлях к центру пути). При неисправности стрелочного электропривода - это надлежащий механизм зафиксировать стрелку. То есть привода не было, закладок не было, и специальную струбцину тоже решили не ставить, поскольку на месте решили, что "и так сойдет", а проверяющий, насколько я помню, решил, что не барское это дело по тунелям ходить и подписал выполненные работы без проверки. Помню после трагедии ездил еще с Выхино или Кузьминок (не помню уже) несколько дней в час пик в почти пустом первом вагоне. Спасибо за видео.

Ни когда не знаешь какой день или ночь окажется последней 😢 Нужно об этом помнить и стараться проживать жизнь каждый ее день !

Мой дедушка тогда чуть не погиб. Профессор МГУ Бережков Л.Ф. (ныне уже покойный), чудом не сел в тот состав, спешил очень, но прям перед ним двери закрылись. Не знаю что, но какие то силы уберегли его тогда. А ведь люди погибли(

В этой ужасной трагедии погиб мой дядя, был в первом вагоне. До сих пр сохранена статья из газеты с этой трагедии(((

В 2014 году именно утром я должна была ехать в больницу на Славянский бульвар,но на душе так стало плохо ,понимаю что то должно произойти,тревожность была 100% И я уже перед входом в метро из Перово,позвонила и отменила встречу, когда произошла авария,я была в колосальном шоке,я плакала,сколько людей пострадало.Я запомнила тот момент когда кто то или что то меня остановило.

Мааааааленькая халатность и ПОЛНОМАСШТАБНАЯ КАТАСТРОФА! Спасибо огромное за объяснение и наглядный пример. Очень интересно)

Помню как вечером за день до катастрофы поздно возвращался с практики, заметил, что как только начался перегон с ПП - пошла сильная вибрация и стук на развилке. Сколько лет ездил на метро, а именно тот момент в памяти, как вчера. Потом с утра на параллельном перегоне проезжал в центр за несколько минут до катастрофы, состав встал на Киевской. Подобный ужас тогда испытывал всего несколько лет назад после теракта на парке культуры.

Я ехал в поезде перед этим, по прибытию на Славянский бул. заметил суету работников и полицию, пришел на работу и даже не знал что произошло, достал мобильник и увидел десятки пропущенных от родителей и жены... еще помню что как минимум пол года в первые вагоны мало кто заходил, в часпик весь поезд битком, а первые 2 вагона почти пустые.

Ехавшие в том поезде тоже не верили в то, что такое вообще может произойти и спешили утром на свою работу ..... Вечная им память

Не знаю как объяснить, но в этот день уже сердце утром защемило... Обзвонил всех родных, которых смог, а потом в течении дня узнал об этой аварии... Жаль что так случилось... Но это не первый и не последний момент в моей жизни.... Понять просто не могу, когда щемит сердце, что-то в мире случается жёсткое, а расшифровать и предостеречь я не могу😢

Когда он начал говорить " И стрелка была закреплена..." я про себя в шутку сказала " на проволку". И тут он реально говорит что на проволку. У меня аж челюсть отпала

Живу недалеко от Славянского бульвара, помню как весь Кутузовский проспект стоял. Много вертолетов МЧС летало. Жутко было. Вечная память погибшим… Еще помню как люди бесплатно приезжали на парк победы и развозили людей на работу

Я в этот день был в метро, именно в то время, когда произошла авария. На ТКЛ еще объявляли, что нет движение поездов от Киевской до Кунцевской. Причем я не знал, что случилось. Я тогда оказался на Филевской линии, до сих пор помню как она была загружена, обычно на ней нет столько пассажиров. Доезжаю до Кунцевской, а со стороны АПЛ стоят два поезда. Конкретно, что случилось я узнал от своей мамы, когда вернулся домой. Было жутко...

А я считала метро самым безопасным видом транспорта.

Очень понравилась подача информации: грамотно, профессионально, доступно для понимания, и просто остается очень приятное впечатление от комментатора. Спасибо большое. Ждем новых репортажей.

Жизнь людей зависела от проволоки. Грустно и служит напоминанием как все в мире зыбко.Каждую секунду мы выбираем свою судьбу.

Я была свидетелем аварии эскалатора на Авиамоторной. Ужас от увиденного меня до сих пор приводит в чувство страха. А а ведь было это больше 40 лет назад.

Какой тяжелый, ответственный труд машиниста! Дац Бог всем машинистам здоровья, удачи и помнньше стрессовых ситуацмй!!!

Я спускался со своей мамой на эту станцию и мы видим поезд (который в итоге попал в аварию)так вот мы начинаем бежать на этот поезд и вот мы уже подбигаем к поезду и тут перед нами закрываются двери мы очень обрадавались когда узнали что мы не успели на этот поезд но тоже когда мы узнали об это стало очень грустно😢

Работая в депо "Калужское", Я был направлен на ликвидацию этой жуткой аварии, собрали нас в депо "Фили" и ночью на мотовозе мы поехали разбирать эти завалы((

Я попала на эскалатор 17.02.1982 на Авиамоторной, он оборвался, повезло, что была уже в середине...

Это было 15 июля 2014. Мой деверь должен был там ехать, но его остановил приятель и предложил ему покурить с ним... на лавочке, что они и сделали. Это спасло жизнь.

Какая жуткая трагедия, надеюсь, что виновные понесли наказание. Соболезнование родственникам погибших! Спасибо большое за познавательные видео!

Увидел Парк Победы-подумал, что это было в СПБ. Дочитал название-понял, что в МСК. Хотя где бы это не происходило, это ужас, надеюсь, что такого больше никогда не произойдёт.

Я только закончил медицинское училище , и устроился в реанимацию . Мое первое суточное дежурство. И потом нам начали везти ....

О господи… какая трагедия- людям здоровья, машинист- герой!!!

Я вообще врач , но после просмотров ваших роликов , сам не знаю почему , захотел я стать машинистом 😂

Владимир Викторович, спасибо за подробный и познавательный разбор данной трагедии… земля пухом погибшим, терпения и сил их родным и близким, здоровья пострадавшему машинисту, и конечно-же, здоровья и трудовых успехов всем сотрудникам метрополитена! Дай Бог, чтоб подрбное больше не повторилось…

Есть ещё более жуткая катастрофа произошедшая в Париже 27 июня 1988 года. Причём тоже из за стрелки. Но там от части всё произошло из за непреднамеренного выведения из строя тормозной системы поезда. Когда машинист понял что не может нормально затормозить - он прокричал в рацию чтобы диспетчер остановил всех и всё. Но из за этого стрелочникам которые работали тоже рядом с диспетчером - пришлось сделать остановку всей системы. Из за этого одна ветка переключилась на прямой путь - на станцию где стоял другой поезд ожидающий отправление. Если бы не полная отмена - неуправляемый поезд проехал бы на запасной путь. Но в итоге он в лоб столкнулся с тем поездом - который ожидал отправление. В неуправляемом поезде все перешли в последний вагон - поэтому там никто особо не пострадал. А вот в отбывающем погиб машинист который до конца остался в кабине и кричал чтобы все эвакуировались. И ещё 56 пассажиров так же погибли (или вместе с ним считается - не знаю). Ещё 57 пассажиров были ранены того же поезда. Единственная пассажирка которой более менее повезло - надоело ждать отправление и она буквально вышла на станцию из вагона за несколько секунд до удара. Правда её сбило ударной волной. Но ничего серьёзного. Но как другим не повезло оказаться не в том месте не в то время - вообще жуть.

Как же интересно рассказываете! Музыка подобрана соответствующая. Как грамотно объясняете всё!

Машинист, конечно, в ужасном состоянии, но повезло, что выжил. Очень важно об этом говорить, чтобы такие истории не повторялись

"кому нужна помощь медецинская, подходим" - да, да, подождите, я сейчас все свое тело по частям соберу и к вам.

Да, ужасная трагедия. Но не перестаю удивляться манере изложения Владимира. Владимир, вы не только опытный машинист метро, но вам можно было бы аудиокниги записывать. Голос у вас очень такой, прям погружаешься в тему которую вы рассказываете.

Спасибо за всю работу которую вы делаете.

Спасибо большое за данный выпуск! Дай-то бог, чтобы такое никогда не повторялось!

Владимир Викторович, благодарю за ролик и объяснение ситуации! Удачи Вам и всем МЕТРО-Людям!🙏🙏🙏

А мне знакомая рассказала,что она бежала на предпоследний поезд,заскочила в последний вагон,двери уже закрывались и её сумочка застряла между ними и всё этот поезд оказался последним,а следом шёл уже тот трагический и когда она об этом узнала с ней была истерика.

В свое время я работал ДСП, имел опыт перевода стрелки курбелем и всегда закладную закрывал на навесной замок от самопроизвольного перевода стрелки под КП локомотива. Там имеется специальные отверстия под навесной замок и каждое утро ДС всегда проверял состояние стрелочных переводов и рельсового пути вместе с бригадиром ПЧ.

Спасибо за рассказ. Помню эту трагедию. Только почему-то все свели на нет. И о причинах, почему стрелка была привязана проволокой. И никто нормально кроме рабочих наказание не понес. Ни те, кто за рабочими должен проверять работу, ни те, кто проверяет проверяющих, ни выше. Если мне не изменяет память, посадить собирались только работяг. Хотя если что-то случается в коммерческой организации - сажают учредителей и директора. Не помню, чтобы руководителя метрополитена за это посадили.

Смотрю ваш канал уже больше года, как в познавательно-научной индустрии, всё до мелочей ясно и понятно и очень радуете! Молодцы что стараетесь, благодаря вам я ещё больше люблю Московский Метрополитен! Продолжайте в том же духе, радовать 🥰🥰✨💫 Насчёт страшной аварии действительно было очень страшно и я помню этот момент когда по телевизору показывали это... Вечная память погибшим! Выжившим- здоровья! P.S: спасибо за лайки 🔥✨💫😱 не ожидал)))

вот вышеел на автобусную остановку я ,рабочий день,я-курьер,только вышел со склада.на работу не в моготу было. и вот стою на остановке с баулом товара. дай думаю передвинусь вправо на метр. а через менее минуты ,дорога под уклон авто типо портер с бешенной скоростью сбивает женщину по автобусной остановке,где минутой ранее я стоял и далее ,сносит ворота,как в блокбастере соседней территории склада,где я работал.я в шоке.вызвали скорую.день не в моготу. я обратно в офис -не хочу говорю работать. говорят езжай.а потом в прострации еду-и выхожу на остановке,ранее моей.забыв товар в автобусе.в итоге тютю товар.более 15к по тем временам. вот так

Большое спасибо за ролик. и сочувствие всем пострадавшим в тот роковой момент.

Владимир Викторович, планируете ли Вы рассказать про многострадальный перегон Кантемировская-Царицыно с точки зрения машиниста? Там много лет постоянно включено аварийное освещение и ограничение скорости, наверное, условия работы машинистов там тоже особые

Отличный канал. Смотрю всего второй ролик, но уже более чем заинтересован. Всё очень подробно, доступно, информативно. Всё сделано просто на отлично. 👍👍👍

Всегда когда проезжал по этому переходу, 1-2 раза в месяц - ВСЕГДА БЫЛ ЗВУК СИЛЬНОГО УДАРА по колёсной паре

Я на тот момент ехал по работе. Не успел на этот поезд, по двум причинам. Первое это Остановили проверкой документов. Второе это когда споткнулся об железную перегородку которая проходит поперёк пешеходного тоннеля. Когда подошёл, и в это время услышал грохот этого поезда которого я опоздал. Владимир спасибо большое вам. 🤝🙏

Хочется сказать спасибо вам огромное за то, что снимаете такие замечательные, нужные и полезные видео ролики на самые разнообразные темы. Стараетесь дать ответы на все вопросы и самое главное все четко, понятно и красиво)) Володя, удачи вам, терпения и берегите себя)) Люблю вас ❤ Огромный привет каналу PRO МЕТРО!

Катастрофа как сцена из фильмов "Пункт назначения". Жуткое стечение обстоятельств! Кому-то надо было "уйти", а кому-то повезло остаться здесь и дальше жить.

У нашей компании главный офис на славянском бульваре. Там работала моя самая близкая на тот момент подруга, а я работала на складе, и ездила сильно позже. Помню как утром мой парень включил телевизор, а там новости... Вскочила как с пружины, скорей звонить, она еще не сразу трубку взяла, паника была ужасная. Но слава богу ни она, ни кто-то еще из наших в том поезде не ехал. Повезло

Тем летом я работал курьером и нереально сильно проспал. Обычно я ехал до кунцевской, а оттуда до новосколковского шоссе. Боже, как же мне в тот день повезло

Очень нравятся ваши ролики, подача материала и тематика канала. Искренне желаю вам здоровья, успехов и удачи в работе!

Ехал тогда к другу, стоял у Парка, скорее всего курил, и думал ехать на автобусе или на метро. Что так, что так на большинстве маршрутов все нужно равно выходить на Славянке и оттуда пересаживаться. И тут вдруг подруливает редкий 91 автобус идущий буквально до его дома, на который я с чистой душой сажусь. По приезду к другу, он открывает мне дверь и спрашивает на чем я приехал. После слов "Хотел на метро, но приехал на автобусе" меня поздравили со вторым ДР. Не знаю попал ли бы я на тот самый состав, но с тех пор я всегда рад проехаться на автобусе вместо метро, если время позволяет.

Достаточно хорошо помню день, когда случилась трагедия. Помню как смотрела репортажи и читала новости, а слёзы текли сами собой. Ещё помню как было страшно ездить между этими станциями, а жила я тогда как раз на синей ветке. Ужасная трагедия. Вечная память всем погибшим!

Спасибо вам за этот канал🙏много полезной информации для тех, кто каждый день ездит в метро.

Ролик интересный. Было бы еще интересно в продолжении этого ролика посмотреть как на такие внештатные ситуации реагирует диспетчер, да и вообще в целом посмотреть на работу диспетчеров. Если будет возможность, снимите пожалуйста ролик и про их работу.

Мужик красава, это тот контент который я ждал🎉

Со станции Славянский бульвар в тот день дети уезжали в лагерь. Мы хотели сесть на метро, но мама уговорила вызвать такси. Когда мы проезжали мимо этих двух станций, видели много машин спасателей и скорой помощи. Многие дети попали в этот и следующий поезда. Кто-то опоздал и поэтому отъезд задержали, кто-то приехал с загипсованной рукой/царапинами на теле на следующий день смены. Дети не очень распространялись о том, что произошло. Я думаю, их это сильно напугало

Не знал что такой ужас произошел на нашей станции, спасибо за видео.

К метро никаким боком не отношусь, даже живу в городе где его нет, но канал интересный смотрю с удовольствием. Автору респект!👍👍👍

Я электромеханик СЦБ. В моей практике случалась схожая ситуация на станции Домодедово Павелецко-Курской дистанции сигнализации и связи в 2004-2005 годах. В то время мы занимались монтажом сбрасывающих стрелок, т.е. стрелки с отводом в сторону от Ж/Д полотна. Данные стрелки устанавливались для предотвращения следования состава на запрещающий сигнал светофора со станции на перегон. Порядок сборки стрелки, сначала бригада путейцев производит сборку - установка крестовины и остряков будущей стрелки, после установки остряк плотно прижимается к рамному рельсу и фиксируется специальными скобами, что предотвращает произвольный перевод стрелки от механических воздействий подвижного состава. До прихода бригады механиков стрелка остаётся зафиксированной и не подключённой ни к сигнализации, ни к приводу. Установку привода и подключение делаем уже мы и делается это со всеми соответствующими распоряжениями и оповещениями дежурного по станции. В процессе сборки одной такой стрелки на действующем участке мы установили полностью весь механизм и приступили к регулировки плотности прилегания остряка к рамному рельсу. Для этого необходимо снять фиксирующие скобы и производить перевод стрелки в ручную вращая ротор электродвигателя стрелки. В общем дежурная пускает поезд именно в тот момент, когда стрелка была переведена на сброс в ручном режиме. Мы тогда еле еле успели перевести стрелку на выход. А то что случилось конкретно в этом случае, тут я с автором полностью согласен. Никто не фиксирует стрелку проволкой! Это идиотизм!

Почитал комментарии, такое впечатление, что все выжившие в том поезде здесь прокомментировали.

Спасибо, что вспомнил про это тяжелое и ужасное, но историческое событие, мы должны помнить такие трагедии, чтобы не повторять ошибок в будущем! К сожалению пожелание пассажиров и машиниста метро о том, чтобы в 2014 году, мы все реже слышали плохие новости, особенно про метро... не сбылось. Вечная память, мы помним...

Светлая память всем погибшим .