⚫ САМЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. почему порше и субару используют оппозит

  Переглядів 2,828,955

НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА

НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА

2 роки тому

Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Мой телеграмм t.me/nk_kolesa
канал дзен zen.yandex.ru/id/623af2728330...
Техничка по оппозитным двигателям.
Герметики DONE deal clck.ru/WeRKc
Видео про двигатель на водороде • ⚫ЗАПРЕЩЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ...
В чем преимущество рядных оппозитных двигателей? Преимущество их над Vобразными двигателя.
какие бывают компоновки поршней в двигателях. в чем гениальность оппозитных двигателей
00.00 вступление
0.30 виды компоновки двигателя
1.59 История создания оппозитных двигателей
3.43 Проблема всех двигателей
5.44 порядок зажигания оппозитов
6.24 Советские оппозиты
7.08 интеграция
13.40 плюсы рядных двигателей
9.00 минусы рядных
9.30 минусы оппозитных двигателей
10.07 плюсы оппозитных двигателей
12.08 мощность оппозитных двигателей
#техничка_нк
Мой второй канал "Колёса лайф" / @user-dm7mq6hk8d
группа ВК nk_kolesa
Инстаграм / nk_kolesa
почта nakacheniekolesa@mail.ru

КОМЕНТАРІ: 6 600
@NK_kolesa
@NK_kolesa 2 роки тому
ГОВОРЯТ ЧТО ЮТУБ СКОРО ЗАБЛОКИРУЮТ. поэтому чтобы не теряться переходите ко мне в Мой телеграмм t.me/nk_kolesa канал дзен zen.yandex.ru/id/623af2728330dc65ab97e824
@user-oo1pu6bj1c
@user-oo1pu6bj1c 2 роки тому
Бесколлекторник лучше обоссаного ДВС баран и проще. Я как авиамоделист говорю.
@user-zu2nw2se3b
@user-zu2nw2se3b Рік тому
Костович 1880году Россия бензиновый оппозитный двигатель на "дережбомбель"
@user-Sibirskij-Pavel
@user-Sibirskij-Pavel Рік тому
Не все двигателя Субару - оппозиты. К примеру - Субару Доминго, микроавтобус. 3 цилиндра в корме, основной привод задний, подключаемый перед. 7 мест.
@sersw261
@sersw261 Рік тому
@@user-zu2nw2se3b жжжжжюжж%жжжжжж№жжжжзюжж.. Южюжжжжжжжжжжжжжжжж
@user-jb5gp6qd7f
@user-jb5gp6qd7f Рік тому
%%%%
@lutiytip2277
@lutiytip2277 2 роки тому
Как говорит Торетто - неважно какая у тебя машина , главное это водитель , и помни семья это главное !!!!
@user-qw7gd8oe5k
@user-qw7gd8oe5k 2 роки тому
Четкий ответ)))
@pavelmaku5253
@pavelmaku5253 2 роки тому
да помню он сказал друзья это так, а у меня мол важное семья
@FURIAart
@FURIAart 2 роки тому
И пиво можешь пить любое, только если это корона!
@user-he3kh3rv7q
@user-he3kh3rv7q 2 роки тому
Чертовски прав
@user-nf8yv3tr9l
@user-nf8yv3tr9l 2 роки тому
И апозитник может быть любой, если это Субару, или Порш.
@VeryveryBadmusic
@VeryveryBadmusic 2 роки тому
6:16 - на самом деле такой звук получается из-за разнодлинности выпускного коллектора и выхлопной системы. На твинскролах Субару нет бу-бу-бу
@Vzgrevshik
@Vzgrevshik 2 роки тому
И на 6ти цилиндровых
@pro100chelowechek8
@pro100chelowechek8 2 роки тому
А на ВАЗ рознодлин и Бу бу)
@raser777
@raser777 2 роки тому
Сейчас скайэктив от Мазды так бубнит,,там паук с завода!
@hoffmann646
@hoffmann646 2 роки тому
За то такие двс крутятся в 8500))))))
@user-iq8ly4te3g
@user-iq8ly4te3g 2 роки тому
+1 .. подерживаю
@snowmean1
@snowmean1 Рік тому
Три дополнения: 1. Говоря про вибронагруженность рядных двигателей всегда нужно помнить про рядную шестёрку где цилиндры работают по три с разницей по фазе 120 градусов таким образом сами себя балансируя и исключая вибрацию и мертвые точки присущие рядным четвёркам. Именно рядная шестёрка считалась идеальной компоновкой мотора до массового перехода на передний привод. 2. Оппозитные двигатели очень придирчивы к качеству и уровню масла, потому что гравитация работает против них - масло постоянно норовит затечь в цилиндры под действием силы тяжести. Так же при низком уровне масла у оппозитников резко начинается повышенный износ ибо масло перестаёт поступать к верхним валам в нужном объёме. Отсюда и бесконечные шутки про то как "субаристы масло щюпом вычерпали" и прочие "мяу-мяу говорит кошечка, гав-гав собачка, тук-тук четвёртый цилиндр субары". 3. В отличии от рядной четвёрки или V6 оппозитный мотор практически невозможно разместить перпендекулярно движению, и как результат на переднеприводных машинах момент с мотора необходимо "разворачивать" на 90 градусов, что усложнаяет и утяжеляет конструкцию плюс делает её менее эффективной с точки зрения передачи момента. Коробки у Subaru значительно сложнее в основном как раз из-за этого. Им конструктивно проще передавать момент на задние колеса, отсюда и любовь Subaru к полному приводу. Но в целом оппозитные моторы прикольные и довольно интересные при условии что обслуживать их придётся не вам :D
@1973beda
@1973beda 8 місяців тому
забыли другую компоновку - рядная 5-ка.. Она и передне и полно приводная была и на исправной просто зажигалка на колллекторе стоит и там нет ни двух массовых маховиков ни балансирных валов... Даже такие дизельки были и тоже можно зажигалочку поставить ... Сложного в коробке старонецецкой никакой нет что на кватре старой что на переденеприводной - там вообще привет москвич 2141... Зато доступ ко всему скрутив морду и отодвинув на ура по сравнению с двиглом поперек. Ну и в тему 4 цилиндра оппозит куда ни шло но два это провал - меняется циклично объем картера и в тот самый сапун гонит масло с того же Урала.
@user-km3tk4jf1d
@user-km3tk4jf1d 8 місяців тому
А я кстати думал что коленвал а именно шейки смазываются путем подвода масла через коленвал непосредственно на вкладыши.... И есть коленвал будет вмасле хоть даже на 1/3 это будут потери мощности, ибо масло имеет плотность ) ахахах, ах да против них гравитация, ахахахахах И ещё а как же делают полный привод на автомобилях с поперечным расположением мотора? Ахахаха так же разворачивают на 90градусов , к примеру возьми любой паркетник с муфтой на заднем редукторе и поперечным расположением ДВС, у них у всех стоит угловой редуктор на КПП, смешной ты
@user-ls8xe6xp1y
@user-ls8xe6xp1y 8 місяців тому
Опозит Хорш для авиации. Там доступ при обслуживании идиален
@user-jr5ix2wm4e
@user-jr5ix2wm4e 8 місяців тому
двигатели системы смазывания с "сухим картером" какой щуп еще
@manka2384
@manka2384 8 місяців тому
Масло щюпом вычерпали😂😂😂
@WTFlooower
@WTFlooower 7 місяців тому
Спасибо за видео, но уточню один момент: знаменитый субаровский бу-бу-бу возникает не из-за такта зажигания, он появляется благодаря разнице в длине выпускных труб. выпуск выходит слева и справа от двигателя, а сходятся в 1 точку сбоку мотора. Из-за этого одна половина выпуска длиннее другой и происходит интерференция волн. Это наглядно показали ребята из СубаруСЕКТ сделав знаменитый бу-бу-бу на рядном моторе.
@ruslankorvel1082
@ruslankorvel1082 2 роки тому
Как ярый поклонник Субару и механик с огромным опытом... Звук Бу-Бу в субару, не изза зажигания!!!! Изза формы коллектора! Так звучат только турбированные моторы. Весь секрет в том, что выпуск одной головы идет ко второй, а потом к турбине. А в атмосферном практически равнодлмнный!!
@ant.2038
@ant.2038 Рік тому
Да он вообще только в жигулях разбирается
@alexandr.310
@alexandr.310 Рік тому
Наконец-то адекватный и правильный комментарий. А то этот миф с бу-бу-бу каждый второй блохер говорит. И насчёт хорошего охлаждения мотора из-за эго особенностей, расскажи 4му цилиндру. Живу на дв и тут довольно часто меняют моторы на турбо субарях, так как 4 цилиндр говорит тук-тук-тук
@user-el5yw3fs4b
@user-el5yw3fs4b Рік тому
небольшая поправка -Аэрозолем называют взвесь мельчайших жидких или твердых частиц в газе. А это просто герметик в таре под давлением - удобно
@MrUspenskiyn
@MrUspenskiyn Рік тому
Аэрозоль на выходе. Не?
@user-el5yw3fs4b
@user-el5yw3fs4b Рік тому
@@MrUspenskiyn не!
@user-th4cl2dd4f
@user-th4cl2dd4f 8 місяців тому
ИМЗ - 8, с 1983 г. без капиталки, менял только карбюраторы, свечи и кольца. Таскаю кирпичи, брёвна, дрова, пасынки. Этот мотор невозможно сломать. Потрясающая живучесть!
@user-zs7jk6rw4e
@user-zs7jk6rw4e Рік тому
У Субару были модели и с рядными двигателями, например R1, и R2. В нашей семье 2 Субару, очень их любим!
@filosoff7010
@filosoff7010 2 роки тому
Каждый вид двигателя имеет свои плюсы и минусы! И каждому водителю решать какой ему по душе!
@alextango4874
@alextango4874 Рік тому
Жаль только, что понимаешь это ,когда уже купил...
@YaZloiMedved
@YaZloiMedved 2 роки тому
Больше всего понравилась собака, изображающая субару. 6:10
@sergonveikos5737
@sergonveikos5737 2 роки тому
У субару под капотом такие же барбосы сидят - бестолковые и ненадёжные.
@user-xw7sg3zc4z
@user-xw7sg3zc4z 2 роки тому
субака))
@redhornet5785
@redhornet5785 2 роки тому
Рано или поздно наступает время, когда понимаешь, что собака изображающая двигатель субару - это ты
@user-oo8vb4gj7y
@user-oo8vb4gj7y 8 місяців тому
Мой Субару Форестер проехал более 330 тыс вообще без проблем я даже турбину не менял Кто не ездил на турбо с полным приводом просто не о чем говорить Я живу в горной местности кругом резкие повороты плохая скользкая дорога Эта машина не знает сносов кренов Управляемость и динамика просто бомба
@ruslanyelysyeyev
@ruslanyelysyeyev 7 місяців тому
А как ты свечи меняешь?
@user-sz7et4qq5b
@user-sz7et4qq5b 7 місяців тому
До стоек амортизатора не дошло дело?😂
@gerdamy2040
@gerdamy2040 7 місяців тому
​@@ruslanyelysyeyev с крепя зубами))))
@ruslanyelysyeyev
@ruslanyelysyeyev 7 місяців тому
Ну некоторые любят заниматься йогой и прочей экзотикой полноприводная ауди тоже с таким неплохо справляется, у теслы низкий центр тяжести.
@andymcline4617
@andymcline4617 4 місяці тому
А после 330 тыс что произошло?
@romank2158
@romank2158 8 місяців тому
Я в двигателях почти не разбираюсь, послушал , поэтому просто поставил лайк
@user-gv1ld7ww9f
@user-gv1ld7ww9f 2 роки тому
Спасибо большое автору 👍 Являюсь владелецем мотоцикла хонда валькирия 1500 Аппозитный двигатель этого мотоцикла не имеет вибраций вообще никаких, ставлю монету на крышку цилиндров и при запуске монета даже не шевелится Обалденный мотоцикл, очень комфортный, благодаря отсутствию вибраций не устаёшь в дальней дороге, а из-за низкого центра тяжести, самая лучшая устойчивость в классе. Проблем с двигателем никогда не было, ЭТО ЖЕ ХОНДА 😉👍
@user-ek2ul2hg1w
@user-ek2ul2hg1w 2 роки тому
А если б монетка падала вы бы расстроились можно подумать. Весь мир ездит на обычных мотах и никто не жалуется на вибрации. Ну, больше она чуток, да на дороге это вообще не заметно.
@user-gv1ld7ww9f
@user-gv1ld7ww9f 2 роки тому
@@user-ek2ul2hg1w Бесспорно, полностью согласен с вами, но не перестаю удивляться балансировке этого двигателя. Очень понравился мне мотоцикл "хонда валькирия" 👍
@Mishkamishkovich
@Mishkamishkovich 2 роки тому
Ещё у хондовских байков мягкое включение передач. Соитиро Хонда один из больших людей в Японии.
@4ipitun
@4ipitun 2 роки тому
Полностью согласен! У меня третий мотоцикл Хонда. Вы только не говорите про отсутствие вибрации фанатам Харлей!!!😂😂😂
@KanayAtsuda
@KanayAtsuda Рік тому
@@Mishkamishkovich угу, конечно, очень мягкое))... если услышали звук упавшего на асфальт пустого металлического ведра, значит где-то рядом на VTX топтанули первую... Сам езжу на GL1800 вот уже 12 лет, если что.
@user-nc7rz3bi5v
@user-nc7rz3bi5v 2 роки тому
Вставка с собакой - ржака 😁🤣👍
@user-ej9xy4sr2m
@user-ej9xy4sr2m 2 роки тому
ukposts.info/have/v-deo/r6mJa5V9fqN7p5s.html
@MrDjon79
@MrDjon79 2 роки тому
Ваще ОГОНЬ 🔥!!!🤣🤣🤣
@badrussian548
@badrussian548 7 місяців тому
Чтобы верить в великолепность этих моторов, нужно быть упоротыми субаристом. А вообще мотор хороший, удобно менять грм... То есть его вообще не нужно менять, он там на весь срок службы мотора))
@dragomir7214
@dragomir7214 7 місяців тому
Топлю за субару, много лет и никаких проблем. И кто бы что не говорил, друзья пока не попробуешь, разницы не почувствуешь. И рулежка и обслуживание.
@user-se3wf9ic4e
@user-se3wf9ic4e 2 роки тому
Кто то говорил что за 10 лет много машин поменял но на Субару долго ездил,значит машина хорошая👍👍👍
@user-lx2py3ye2p
@user-lx2py3ye2p 2 роки тому
Не слово про систему Смазки!!! А это один из главных ньюансов
@user-qf8cq4ck7r
@user-qf8cq4ck7r 2 роки тому
Факт!!! масленное голодание в последнем цилиндре нередко приводит к смерти мотора
@muslimosmani3836
@muslimosmani3836 2 роки тому
Поменяй насос на более мощный ВОПРОС РЕШОН
@Vereshchagin_Ivan
@Vereshchagin_Ivan 2 роки тому
надо еще крепкое масло, маслоохлодитель, холодный термостат и дорогие свечи. в новых FB моторах маслонасос это передняя лобовина мотора ))
@djslim7066
@djslim7066 Рік тому
Ездил на Субару wrx sti теперь это моя мечта купить его)
@stanislav_nikolaev
@stanislav_nikolaev 7 місяців тому
Молодец автор, познавательный и годный контент, процветания твоему каналу
@user-yq6ju9df3k
@user-yq6ju9df3k 2 роки тому
Шесть лет на Outback в кузове В13. Продавал с пробегом 216000, проблем с оппозитником (EJ-25) не было вообще. Три раза менял ГРМ, три раза свечи, ну и помыл его раз пять...шесть. Все! Вспоминаю эту машину до сих пор и только хорошими словами
@user-ht8ng6nr9v
@user-ht8ng6nr9v 2 роки тому
Хонда неразу не менял ничего !
@yuriyzhuravlev5973
@yuriyzhuravlev5973 2 роки тому
А за сколько лет? Такой восторженные отзыв, как о жигулях!
@yuriyzhuravlev5973
@yuriyzhuravlev5973 2 роки тому
1216000 это да, а 216000 скромно, очень скромно!!!
@user-by5ev3mr3z
@user-by5ev3mr3z 2 роки тому
@@user-ij1gr8ih9w фф 190к ниразу не менял цепь
@kingoftheroad8237
@kingoftheroad8237 2 роки тому
Поменять свечи и тем более грм на Субару то ещё удовольствие. В вашем варианте вероятнее всего эксплуатация ненапряжная и пробеги скромные. На турбовых импрезах моторы столько не ходят к сожалению. Против Субару ни чего не имею)))
@MaydenoV
@MaydenoV 2 роки тому
Хорошо в Субару в пробках стоять , мотор плоский, центр тяжести ниже, соответственно устойчивее в пробках стоять
@user-gl5ee8ls7x
@user-gl5ee8ls7x 2 роки тому
и на стоянке они хорошо стоят.
@user-dq2ci5ln5g
@user-dq2ci5ln5g 2 роки тому
А если на подъёмнике поднять, то они и висят хорошо и устойчиво! А уж про утопленников просто промолчу! 👍😁🤪
@user-ho2xf8gi2i
@user-ho2xf8gi2i 2 роки тому
Центр тяжести такой специально для стояния в пробках. 😅 Не вздумай ездить на ней без пробок.
@user-hs1rg5sy9e
@user-hs1rg5sy9e 2 роки тому
У моего Кента тоета Люсида дал руляку мне я еду по кольцу пошел она накренивается а он мне в левое ухо орет топииии она не переворачивается я 80 км тут прохожу матор как груз сдесь говорит я охерел от этой темы 🥴🤨🧐🤔😃😃😃🙄писец мля аппарат правда он у него н@ебнулся быстро от нашей окуенной салярки , пиздец он на бабосы патом попал 🤑🤑🤑🙈???
@nikolaizaitshikov7321
@nikolaizaitshikov7321 2 роки тому
@@user-hs1rg5sy9e Ещё один гений по части сквернословия
@user-zr9rg7ro7w
@user-zr9rg7ro7w 9 місяців тому
Ездил на Субарике, безумно понравилась машина,одна проблема ,не нашёл порядочных мастеров
@bassmasterkz
@bassmasterkz Рік тому
моя первая машина - Impreza GF 1998 года на механике с атмосферным мотором 2.5 EJ251 от аутбэка 2006 года. Эмоции каждый день) Потом купил Форя SF5 2.0 EJ20G турбо на механике 1997 года... до сих пор на нем езжу) Есть болячки конечно свои, но они лечатся, удовольствие каждый день :) главное следить за ними, за маслом, за патрубками, хомутами, фишками проводами и все будет ок)
@user-of6yd7pk9q
@user-of6yd7pk9q Рік тому
И будет стук-стук-стук-стук🤣
@teodorbolgarin4682
@teodorbolgarin4682 Рік тому
Ничего не скажу про "SUBARU" в принципе, потому что не знаю эту машину, но в видео рассмешило сначала звук выхлопа, а потом собака и после этого весь ролик "на ура" интересно, полезно и понятно. Добра всем народ!
@maxnano2545
@maxnano2545 Рік тому
выхлоп бу бу бу происходит за счет выпуска от турбо, на атмо нет бу бу бу.
@plywood51
@plywood51 Рік тому
@@maxnano2545 есть и на атмосферниках. У родителей форестер 10 года. Присутствует такой же бубу
@user-wj9ow5fs4b
@user-wj9ow5fs4b 2 роки тому
Пользуюсь такими герметиками уже семь лет к ряду 👍 Субару классные движки!!!
@user-ky8cy2vw9v
@user-ky8cy2vw9v 8 місяців тому
в начале 90-х собирали у нас на заводе экспериментальный опозитный дизельный двигатель. Вроде как на трактор ВТЗ. Воздушного охлаждения по моему. два коленвала, поршни навстречу друг другу в одном цилиндре ходят. 4 поршня, 2 цилиндра. Мне, как ученику в то время, доверили холодную обкатку :)) крутил монтажкой маховик недели две. Двигатель довольно лёгкий был, вроде как 40 л.с. по документации задумывалось. С банкротством завода всё пропало видимо. Так не сложный двигатель, можно на любом заводе сделать, литья по моему не было, фрезеровка и точёнка только и покупные детали стандартные. Коленвалы наверное только на специализированном заводе заказывали. Хотя х/з начинали его делать на соседнем заводе в городе, к нам уже полусобранным передали доделывать.
@AleksaR85
@AleksaR85 8 місяців тому
Было дело. Утро начиналось не с кофе пока не проверишь уровень масла. Голодающий 4-ый цилиндр - проблема всех Субарей. Был леворукий Форик 1999 Американец 2.5 атмо, круиз-контроль - все дела. Продал быстро так как гнить начал, устал ухаживать за ним. Машинка что надо была в целом.
@Shav_goK
@Shav_goK 2 роки тому
насчет бу-бу-бу и тук-тук-тук: бу-бу-бу это хорошо, а тук-тук-тук эт плохо
@Andrey-zl9nm
@Andrey-zl9nm 2 роки тому
У многих тук тук тук делает по 10 лет. И по... й.
@user-zy8qs1bl5t
@user-zy8qs1bl5t 2 роки тому
Был у меня субару, прекрасный автомобиль и с двигателем не парился работал и работал
@user-go6lb3im3f
@user-go6lb3im3f Рік тому
Привет!!!! У меня Альфа Спринт,чудесный мотор,17 лет назад сделал капиталку сам конечно,наездил уже 250 т.км. прекрасный доступ к свечам,клапанам,стартеру,генератору,и раз был случай,оборвался ремень ГРМ, доехал домой на двух цилиндрах 40км,
@michaelwittmann6979
@michaelwittmann6979 Місяць тому
Щито блет доехал домой без ремня грм это как)))
@user-nz3xw2lx8v
@user-nz3xw2lx8v Рік тому
Первая моя иномарка - Субару Леоне 1986 г выпуска... машина при правильной эксплуатации и хорошей прокладкой между рулём и сидением - зверь - лёгкий, манёвренный - Т34 - танк... лазил на нём везде песок, грязь, гололёд - управляемый занос только в путь.... единственный момент - машина ВД ей бы движку не 1.6 а 2 литра Иииии 5 баллов из 5... мотор очень надёжный - холодный пуск в -33 легко... Диву на севере зимой температура опускается может до - 48...
@sebastiansebastianovich8923
@sebastiansebastianovich8923 2 роки тому
Великолепный ролик, очень познавательно! Действительно прикольный звук выхлопа! А про момент с собакой я угорнул:)!Спасибо)!
@VseNaParohod
@VseNaParohod 2 роки тому
Без рекламных выдумок здесь: ukposts.info/have/v-deo/kqKdf4Rkqp16so0.html
@TheSkoGe
@TheSkoGe 2 роки тому
Только он напиздил, бу-бу-бу был не из-за тактов, а из-за разнодлинного выпускного коллектора, который перестали ставить с ~2007г, больше субару не бу-бу-букают. Он ещё и с заменой свечей напиздил, дилетант, что тут скажешь.
@SuperSuperka
@SuperSuperka 2 роки тому
на 3:40 жесткий прокол про вибрацию как "проблему абсолютно всех двигателей внутреннего сгорания". Вот сколько на самолетах реактивных летаю - никаких вибраций! А вот есть ли вибрация у ракетных двигателей - скорее всего нет. Да, это всё ДВС.
@dragomir7214
@dragomir7214 2 роки тому
Обслуживание оппозита далеко не самое сложное. Те же свечи на многих моторах со снятием коллектора. Навесное все сверху. Отплачивает он тем, что в снегопад ты выезжаешь везде и можно ехать с большей безопасной скоростью. Понять можно только поездив. Если вам достался не уваленный вариант, вы кайфанете.
@SKiva
@SKiva 8 місяців тому
Я сам оппозитчик начиная с Урала. Сейчас третий сезон БМВ Р1100Р. Мотор сверхнадёжный. У меня много летунов знакомых(парапланеров). Так вот понятно, что Rotax у них в приоритете, но есть те кто вкорячивает, БМВшный оппозит, тяга паровозная. Это и на мотике заметно, ровная тяга с минимума до отсечки.
@ruslanyelysyeyev
@ruslanyelysyeyev 7 місяців тому
Столкнулся с опозитным двигателем в детстве, захожу в наш спортивный магазин эстафета а там стоит мотик Днепр с коляской!
@PavelVorobyev-ct2hn
@PavelVorobyev-ct2hn 2 місяці тому
Гонял я на нем в детстве,хороший но очень прожорливый,для нашего времени и ценах на бенз просто бесполезный кусок железа
@emelian-spiridonov
@emelian-spiridonov Рік тому
Главное правила владельца Субару это вовремя получить кайф от езды и вовремя продать) В основном хорошие отзывы пишут именно те кто так и сделал. А плохие отзывы пишут те кто у них купил и попал на капиталку)))
@andreydmitriev2755
@andreydmitriev2755 Рік тому
Хз, я давно уже езжу, 7к оборотов бывает ежедневно, никаких проблем, да и, если что, на эту машину денег вообще не жалко. Да и выбора нет, ауди дорого, не на рио же ездить)
@emelian-spiridonov
@emelian-spiridonov Рік тому
@@andreydmitriev2755 у моих друзей субаристов были все классические стереотипные проблемы. У форестера сгнили задние стаканы, у импрезы простучал мотор, у аутбэка начался лютый масложор. А мой чугунный 4G63 вообще скучный мотор. Ни чего интересного с ним не происходит.
@user-lu2cz9hu1o
@user-lu2cz9hu1o 2 роки тому
Помогал другу обслуживать форестера. Заменили все жижи за 1 час неспеша. Все доступно, все датчики на поверхности двигателя. Самое страшное - откручивать не одну, а две пробки для слива ОЖ. У самого рено кангу с 1.4 движком в разы дольше и неудобней замена жиж. А чтоб некоторые датчики открутить, так только с ямы. На форике открутите любые, не испачкавшись. Отличное авто! Правда, бешеное ), для меня
@romandavydov8684
@romandavydov8684 2 роки тому
ты на трибеку глянь. там хер куда вообще подлезть можно под капотом. все обслуживание делаеться с вытаскиванием мотора. жопа какая то....
@mavletes2503
@mavletes2503 2 роки тому
@@romandavydov8684 пиздеж.
@user-wk6gk5wy5o
@user-wk6gk5wy5o 2 роки тому
в следующий раз будите менять антифриз просто открутите патрубок где термостат стоит. 2 болта на 10 и всего делов. из патрубка стечет, все что в радиаторе, а из отверстия, все, что есть в моторе. Еще быстрее, не нужен шестигранник))))
@user-lu2cz9hu1o
@user-lu2cz9hu1o 2 роки тому
@@user-wk6gk5wy5o Спасиб за опыт! Обязательно приятелю скажу об этом.
@TheSkoGe
@TheSkoGe 2 роки тому
@@romandavydov8684 знакомый рассказал?))) 15 лет ремонтирую субару, нет машин более удобных в обслуживании.
@user-bc5yh3mh9w
@user-bc5yh3mh9w Рік тому
Дядя,это схема расположение было применено на икарусах,так что это не новость!и моторы ходили отлично,
@user-lg5sd4rg3k
@user-lg5sd4rg3k 8 місяців тому
Для урала получилась отличная прокладка из алюминевого листа. Шаблон делал не помню, как. Травил электролизом в растворе поваренной соли. Вырубленную из такого же листа зубилом пробило сразу.
@user-iy2wn1kg8f
@user-iy2wn1kg8f 2 роки тому
Владею Subaru Forester XT с 2014 года. Очень доволен автомобилем с оппозитным двигателем с турбо. При постоянной замене масла на 7-8 т.км , проблем с расходом масла от замены до замены пока нет. Согласен с автором видео, что за свои деньги он не имеет конкурентов в плане удовольствия от вождения, как по асфальту, так и по грунту. Имея клиренс 22 см, очень незначительные крены на поворотах из- за низкого центра тяжести.
@sergsergo6581
@sergsergo6581 2 роки тому
смешные сказки про низкий цт. не разбираешься - так не собирай ахинею от маркетологов ты посмотри, где у тебя мотор находится, и где обычный рядник по высоте относительно земли. твоя херня на полметра выше.
@TheSkoGe
@TheSkoGe 2 роки тому
@@sergsergo6581 на пол метра выше там ничего не весящий выпускной коллектор, а ещё гена и кондей, которые вечные, ибо не знают что такое грязь.
@AlexeyZayts
@AlexeyZayts Рік тому
@@sergsergo6581 мне кажется, вы как раз и не разбираетесь...
@natteft6593
@natteft6593 Рік тому
Автор несёт бред школьника про вибрации в рядном двигателе, по сравнению с оппозитником
@user-fe8en1wp9c
@user-fe8en1wp9c 2 роки тому
Привет! 5 лет владел Legasy (B4). Такой управляемости и эмоций от езды не получал ни от одной машины. Вложил в неё душу, менял блок цилиндров, переделывал две турбы в одну, в общем, люблю я Subaru!!!
@vasiliyvasiliy6129
@vasiliyvasiliy6129 2 роки тому
А Импрезу?
@discohouse9746
@discohouse9746 2 роки тому
А потом что?
@user-wz1ux8xr3m
@user-wz1ux8xr3m 2 роки тому
А потом наверное ауди
@obaldevshij3375
@obaldevshij3375 2 роки тому
Хорошо настроенный twin turbo едет намного лучше, чем на одной турбине, даже если это twinscroll. Зачем было выкидывать самую вкусную штуку в моторе? Не было нормальный специалистов, чтобы настроить две турбины и радоваться жизни?
@user-pm9rd8jz7o
@user-pm9rd8jz7o Рік тому
5 лет вкладывал деньги в овно, а потом купил АУДИ или Мерседес)))
@triceramops3280
@triceramops3280 8 місяців тому
Прокоментирую пару моментов, сам давно езжу на субару и на другую марку врядли пересяду ближайшее время) так вот про бубубу, так умеют только субари с разной длинной выхлопных раннеров, поэтому 2 цилиндра работают на несколько тонов ниже, оттуда такой звук, стандартный выхлоп (не турбовый) так не делает)) ещё миф про тук-тук, в основном присущ турбовым моделям если забивать на масло, при должном обслуживании это маловероятная фигня, про свечи, на 4 цилиндровых меняются очень легко, достаточно снять аккумулятор и короб воздушного фильтра, на 3х литровых сложнее, но тоже про пиление крыльев и вывешивание это какая то дедовская байка субарухейтеров) а ещё старые классические субари очень выносливые и редко ломаются, особенно 3х литровые
@user-lj6ey3xf3g
@user-lj6ey3xf3g 3 місяці тому
А ещё у оппозитников сила тяжести способствует неравномерному износу цилиндра и поршня (нижняя часть больше нагружена и быстрее истирается)
@user-vk3on1vi8y
@user-vk3on1vi8y 2 роки тому
Замечательная подача материала ! Браво ! Мастерски, высококвалифицированно, компетентно !
@VseNaParohod
@VseNaParohod 2 роки тому
Баба Параска, вы посмотрели бездумный перефраз рекламы Субару.
@TheSkoGe
@TheSkoGe 2 роки тому
Что тут высококвалифицированного, если он и с бу-бу-бу напиздил и с заменой свечей. И это только то, что на поверхности.
@sergonveikos5737
@sergonveikos5737 2 роки тому
Ещё расскажите про ремень, которым можно обернуть экватор🤣
@rafaelgegamyan1000
@rafaelgegamyan1000 5 місяців тому
Спасибо большое за помощь,мы очень любим тебя и смотрим все тваи умные панятные обиснене, спасибо большое ❤🎉❤❤
@user-mj2jr5gw3q
@user-mj2jr5gw3q 8 місяців тому
Я с опощитными двигателями встречался в мотоцикле "Днепр" (он же "Урал") и в танке Т-64 и Т-64Б1, там идёт 5 цилиндровый двигатель 5ТДФ с 10 поршнями движущимеся на встречу друг другу. С одного распредвала снтмается 30% нагрузки, с другого 70% нагиузки
@johnrovere3834
@johnrovere3834 Рік тому
У самого 2-ая суба, первый был форь 2008г.в. атмо 2.0 JDM - отличный комфортный кросовер для семьи, надежен, неприхотлив, относительно экономичен, 2-й тоже форь, в том же кузове, но уже турбо 2.5 в максимальной комплектации JDM, каждая поездка на нем - одно удовольствие.
@snowmean1
@snowmean1 Рік тому
JDM Forester - это совершенно другая песня по сравнению с тем что Субару официально продавала в РФ (да и практически везде в мире). У друга было два форика JDM и после официальных машин - это просто другой класс - мягкий и вечный велюр, плюс опций в два-три раза больше чем предлагают в салоне.
@renatyussupov5582
@renatyussupov5582 2 роки тому
Спасибо за замечательный обзор этого видео, уже просмотрел несколько раз и каждый раз получаю положительные эмоции. Дело в том, что сам владею уже 7 лет машиной Subaru Outback H6 3.0 2001 года выпуска. Что Примечательно, то в машине до сих пор стоит родной оппозитный 6 цилиндровый двигатель, объемом 3.0 литра. Общий пробег уже перевалил за 630000 км и с мотором абсолютно все в порядке. На нем ни разу не менялись цепи ГРМ и даже не скрывался блок. Масло заливаю Lique Moly High Tech 5w40 каждые 8000-9000 км. А расход от замены до замены, составляет около 300-400 грамм. Считаю, что это отличный показатель. Тяга мотора не уступает современным моторам, такого же объёма. А расход топлива варьируется от 13-15 литров в городском режиме при активной езде. На трассе показатель снижается до 8-9 литров. Кузов BHE - американец в полной комплектации. Машиной очень доволен, а особенно доволен её комфортом и надёжностью.
@user-sr5wm7fe3s
@user-sr5wm7fe3s 2 роки тому
Шины новые надо?
@TheSkoGe
@TheSkoGe 2 роки тому
Вилку надо выдавать при прочтении такого. Субаровский мотор 600к без ремонта не отхаживает.
@renatyussupov5582
@renatyussupov5582 2 роки тому
@@TheSkoGe Ваше право верить теории о субару. Доказывать никому и ничего я не собираюсь. Просто продолжаю дальше наслаждаться машиной. На канале Ferruzo Drive как раз мелькает моя белая машина, если есть интерес. О том, что моторы EZ30 - миллионники при должном уходе, это не миф.
@obaldevshij3375
@obaldevshij3375 2 роки тому
Цепь ГРМ на 3 литровой ходит 300 тыс км. 630 тыс она никак проходить не может. Как и ролики. На Legacy 2.0 GT ролики заметно гудят при пробеге под 90 тыс км (( Думал, что мотору краны при таком пробеге, пока ремень ГРМ и все ролики не поменял.
@renatyussupov5582
@renatyussupov5582 2 роки тому
@@obaldevshij3375 - извини, но для меня это диванный комментарий человека, который либо сам не имеет такую машину, а только любит писать подобные сообщения. ukposts.info/have/v-deo/g3Skp5B4jYBptqM.html Тут тебе даже наглядно скажут про моторы EZ30. И да, повторюсь ещё раз, никому и ничего я доказывать не собираюсь. Езжу и наслаждаюсь ездой.
@AlexTiermann
@AlexTiermann Рік тому
Спасибо за видео, сам инженер и автомобилист, но увидел много простых мелочей, о которых никогда даже и не думал. Особенно понравилось про разницу скоростей в движении поршня и влияние на коленвал. А я то думал, что коленвалы ломают просто издеватели над машинами )))
@85Lucker
@85Lucker Рік тому
Ты инжинер? В какой области? Тырить бабло из бюджета, зам Шойгу что ли? Он тоже инжинер правда строительный.
@AlexTiermann
@AlexTiermann Рік тому
@@85Lucker ты всегда дебил или только когда синий? Судя по посту в ответ на добрые слова автору - ты неудачник полный. Сидишь, нихера не делаешь и виноваты во всем все вокруг + правительство - иди к психиатру. А инженер я в области компьютерных технологий и "бабло" не тырю из бюджета, а приношу в страну, лобань. 🤦‍♂ Именно десятки тысяч таких как я оставили тут, чтоб качать деньги в страну, а неадекватов, вроде тебя - повели на фронт в первую очередь. (Хотя надо было сделать отсев: обычных людей оставить, а таких придурков - на передовую) На мои ЛИЧНО налоги - живут 5-7 медсестер в стране, а что сделал ты, кроме расплёвываний гадостей для страны?
@1973beda
@1973beda 8 місяців тому
тут не учтены нагрузки на поршень от того что в данный момент находится в цилиндре то есть схема упрощена и искажена.. не рассмотрен вариант смещения осей пальцев и коленвала ну и некий геморрой в охлаждении поршня - не секрет что уже давно применятся масляные форсунки и поршень охлаждается маслом которое душиком льется обратно в картер "от гравитации" а тут как с таким быть? мелочей в создании движка который бы обладал и ресурсом и экономичностью и мощностью и экологогам вписался и экономически очень очень много и часто тут взаимосключающие параметры.
@kabardink
@kabardink 8 місяців тому
Поэтому заводское колено субару и держит под 1000 момента! Вот что значит грамотная конструкция
@user-xh8tz2rh7u
@user-xh8tz2rh7u 7 місяців тому
Инженер, а ты к курсе, что коленчатый вал может запросто переломится и при малых нагрузках и даже при работе на холостом ходу. И издеватели тут даже не при чем!
@user-zz2ew5ih1h
@user-zz2ew5ih1h Рік тому
Думал оговорка , но повторение о аэрозольном герметике меня привело в ступор . Ведь это просто баллон под давлением. А так молодец.
@user-ov7il7rk9r
@user-ov7il7rk9r 2 роки тому
А теперь можно рассказать о системах полного привода на разных автомобилях, отличия и особенности.
@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C
@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C 2 роки тому
А я только недавно узнал, что на Аутбэке есть разные виды АКПП, по своему распределяющие момент по осям
@GeorgiyLogachev
@GeorgiyLogachev 2 роки тому
@@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C ага, без пузыря не разберёшься...
@user-gf5qu1no6y
@user-gf5qu1no6y 2 роки тому
@@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C а ещё на аутбэки есть механика с делителем пары (понижайка) на 253 моторе шла, у самого такой, есть так же tz коробки с убогой электронной муфтой, но при этом привод надёжнее чем любой Рав или цр-в на автомате, есть коробки tg5 - вот они песни, надёжные как танк, держат до 600+ сил, только в хвостовике зубья иногда отваливают, зато муфта стоит как на механике, чисто гидравлика.
@user-gf5qu1no6y
@user-gf5qu1no6y 2 роки тому
@@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C и это только малая часть коробок которые шли только на аутбэки, но и на легасе в принципе тоже самое шло.
@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C
@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C 2 роки тому
@@user-gf5qu1no6y у меня был до нынешнего аута (2006г) легась 98 года (но подвеска как на ауте была). Мех с понижайкой и ЁЖ251 2.5 атмо. Ска механика сказка, короткий ход и божественная понижайка, после включения которой включается режим Бог момента😈🔥🔥 Щас взял по свежее, но на автомате. НОО, с tv- коробкой. Зимой на скользкой глубокой калее развернулся -даже не шлифанула толком ни разу. Все остальные в этом месте барахтались как цыплята со своими "подключаемыми". А у меня считается просто "универсал с повышенной проходимостью". Умели же раньше авто делать🤷‍♂️😎
@panstakanski6116
@panstakanski6116 2 роки тому
Танковый 5тдф, - пятицилиндровый оппозит с двумя коленвалами и общей камерой сгорания на каждые два поршня. Установленный на танк Т 64 , придаёт ему феноменальную динамику и управляемость. А владельцу последнего, непередаваемое чувство уверенности и защищённости на дороге!😉
@Alexey_Loktev
@Alexey_Loktev 2 роки тому
Ну защищенность видимо с другим связана))) И это только на дороге.
@user-xf3xs6wq9s
@user-xf3xs6wq9s 2 роки тому
Самый генитальный двигатель
@user-nb4hp8cf5j
@user-nb4hp8cf5j 2 роки тому
Самый неудачный двигатель советского танкостроения.
@user-ds6sk5rx8w
@user-ds6sk5rx8w 2 роки тому
Только это не оппозит а двигатель с ПДП
@xXDeMoniKSeNXx
@xXDeMoniKSeNXx 2 роки тому
@@user-ds6sk5rx8w технически он опозит. Просто встречный.
@Kotletos_Barbos
@Kotletos_Barbos Рік тому
0:27 Автору и зрителям на заметку, поршни двигаются не навстречу, а в горизонтальной плоскости. Есть двигатели в которых поршни двигаются навстречу друг другу (два поршня в одном цилиндре), такие устанавливаются на тепловозы и, как отметил один из комментаторов, на танки.
@fortuna_7777
@fortuna_7777 6 місяців тому
Я с удовольствием продвигаю ваши видео!! Репост!!😊
@vitospapados
@vitospapados 2 роки тому
Был у меня атмо Форестер 20 летний,масло не кушал совсем,под капотом всё доступно и грамотно расположено,к сожалению время берёт своё.
@-E-moe-
@-E-moe- 2 роки тому
Субару и не ест масло, что то новенькое
@rc9612
@rc9612 2 роки тому
@@-E-moe- как вариант, стоял субарик без движения. это единственное логическое объяснение 😁
@foxliss8548
@foxliss8548 2 роки тому
Самый гениальный двигатель, это тот, который проблем не доставляет. Посмеялся над самым гениальным.
@SuperSuperka
@SuperSuperka 2 роки тому
А я поржал над на 3:40 жесткий прокол про вибрацию как "проблему абсолютно всех двигателей внутреннего сгорания". Вот сколько на самолетах реактивных летаю - никаких вибраций! А вот есть ли вибрация у ракетных двигателей - скорее всего нет. Да, это всё ДВС.
@tomcray7907
@tomcray7907 Рік тому
Да, это длб шестивольтовый какой то)
@user-gt9mj4nj4o
@user-gt9mj4nj4o Рік тому
Самый гениальный двигатель это асинхронный электромотор,два подшипника и всё,у нас в городе есть мотор привезённый ещё с Германии в 1945 году и до сих пор в рабочем состоянии.
@kabardink
@kabardink 8 місяців тому
Fb25 современный оппозитный мотор субару на нашем аутбеке. Проьег 320 000км - полет нормальный 👍👍👍 самый надежный двигатель из всех что попадался среди немцев, американцев и японцев.
@YSLPN13
@YSLPN13 Місяць тому
У Альфа Ромео тоже был опозит до начала 90-х примерно ☝️😉 на 33 и 145, 146 Альфа Ромео 🍀
@user-eu1ih2cm4w
@user-eu1ih2cm4w 2 роки тому
В АЛЬФА РОМЕО -33 тоже выпускался с оппозитным двигателем. Так и назывался Боксер. С обьемом от 1.3 до 1.7. Сначало двухкарбюраторные потом инжекторные. И мне кажется СААБ-93 выпускался раньше с оппозитным двигателем. Так что получается вы не все фирмы упомянули. Но ролик интересный, смотрибельный получился. Для любителей ремонта добавлю свечи в Альфе менялись легко, доступ к генератору и ГРМ ремню тоже легкий. Но не особо требовался. В Субару стоял алюминевый блок цилиндров легкий, в Альфе потяжелее чугунный...
@user-md6kt7km9y
@user-md6kt7km9y Рік тому
Помню такую Альфу у боцмана на пароходе. Сам себе подумал: с одним карбюратором и то бывают проблемы, а уж с двумя то тем более.
@vasiliyermoshin
@vasiliyermoshin 2 роки тому
10:17 Порше чаще всего использует заднемоторную компоновку, мотор размещен за задней осью например, в 911
@vasiliyermoshin
@vasiliyermoshin 2 роки тому
@@sergeitank133 а ты думал 🤷 вначале послушай, что говорит автор
@sergonveikos5737
@sergonveikos5737 2 роки тому
Просто ты никогда не ездил на Тойоте.🤣
@yuryleonov4567
@yuryleonov4567 Рік тому
За видео 👍! Оппозитный двигатель - это единственный двигатель с компенсацией сил инерции второго порядка без дополнительных конструктивных ухищрений. Единственное, что узел коленвала испытывает повышенные нагрузки, как раз в силу того, что на него приходятся взаимно компенсирующие силы и моменты инерции второго порядка, но прикладываемые в разных точках (на соседних кривошипных шейках), которые стремятся изогнуть коленчатый вал - это не терпит разгильдяйского отношения к двигателю. А так - идеальный поршневой мотор))... А вот по силам инерции второго порядка у автора, как практически и у всех обзощиков, тема вообще не раскрыта - Вы не объяснили, как они появляются, а между тем - тема наилюбопытнейшая. Если построить 3D-модель поршневого ДВС (лично я это делал в SolidWorks) и внимательно обмерить изменение геометрии КШМ при разных углах поворота коленчатого вала, то вот, что выясниться - поршень от ВМТ до 90градусов среднего положения (положение между ВМТ и НМТ - далее по тексту - 90гСП) проходит разное расстояние (отсюда и скорость от ВМТ до 90гСП и от НМТ до 90гСП разная, и инерция разная). Связано это с тем, что рассматривать ход поршня между ВМТ и 90гСП и между НМТ и 90гСП надо не с позиции физической длины шатуна и кривошипа, а с позиции проекционной длины исключительно шатуна - т.е. такой длины, проекцию которой даёт длина шатуна на ось цилиндра в положении 90гСП (ну, или тригонометрически - противолежащий катет). 1. От ВМТ до 90гСП - при движении от ВМТ до 90гСП проекционная длина шатуна уменьшается (происходит виртуальное укорочение шатуна), вследствие движения точки соединения шатуна и кривошипа не только вдоль оси цилиндра, но и перпендикулярно оси цилиндра - т.е. точка соединения шатуна и кривошипа перемещаясь одновременно вдоль оси цилиндра и в это же время перпендикулярно оси цилиндра, перемещает точку соединения шатуна и поршня на величину большую, чем длина кривошипа - часть поперечного смещения точки соединения шатуна и кривошипа прибавляется к ходу поршня. Т.о. получается интересная ситуация - вроде поршень должен переместиться из ВМТ в 90гСП на величину длины кривошипа, а он перемещается на большую величину. 2. От НМТ до 90гСП - при движении из НМТ в 90гСП ситуация не компенсируется, т.к. точка соединения шатуна и кривошипа, снова перемещаясь одновременно, и вдоль оси цилиндра, и в это же время перпендикулярно оси цилиндра, перемещает точку соединения шатуна и поршня на величину меньшую, чем длина кривошипа - часть поперечного смещения точки соединения шатуна и кривошипа вычитается из хода поршня. Т.о. опять получается интересная ситуация - вроде поршень должен переместиться из НМТ в 90гСП на величину длины кривошипа, а он перемещается на меньшую величину. Цель определяет средства - получается, что силы инерции второго порядка должны хорошо компенсировать оппозитные двигатели, но и плата за это двойная - нагрузка на коленвал и его опоры увеличивается раза в два - понятно, теперь, почему у Subaru движки ложаться, чуть что не так))… Также, компенсация сил инерции второго порядка присутствует в рядной 6-ке (тоже отмоделил в солиде), но там, ПМСМ, компенсация лишь частичная за счёт 120 градусного развала кривошипов - т.е., когда в одном цилиндре происходит разгон из 90гСП до ВМТ а в другом разгон из ВМТ до 90гСП... Т.о. рядная 6-ка - это некий компромисс по соотношению "механическа скомпенсированностьДВС/внимание к ДВС". p.s. А вообще, Школьники "Liquid Piston" скоро победят всех))...
@user-vq1ml5kd7e
@user-vq1ml5kd7e Рік тому
Це вже ГЕРОЇЗМ перечитати коментар , не говорячи його НАДРУКУВАТИ
@user-sg1ze4tt7c
@user-sg1ze4tt7c Рік тому
Я не буду такой комент читать) Мог бы написать короче, сколько может жить без проблем)
@user-yj3jf9je7u
@user-yj3jf9je7u Рік тому
Всё разжевано, как для школьников! Спасибо, раздуто(для совсем чугунных), но по простому и понятным языком.
@user-sg1ze4tt7c
@user-sg1ze4tt7c Рік тому
@@user-yj3jf9je7u ещё больше ничего не понятно)) для чайников такая инфа не нужна))))))
@dmitry7312
@dmitry7312 Рік тому
а Astron AeroSpace Omega 1, revetec,...?
@user-we1mq8df8j
@user-we1mq8df8j 2 роки тому
20 лет езжу на Субару , было четыре модели разные , очень доволен этой маркой
@automotivephoto
@automotivephoto 2 роки тому
жму руку) тоже влюблен! 8я машина у меня импреза покемон седан на 2л атмо. даже в полном стоке в поворотах оставляет более тюнячие тачки с завода
@user-we1mq8df8j
@user-we1mq8df8j 2 роки тому
Первый аутбек ВН на 2,5 л атмо на ручке , трибека 3,0 л , Форестер SH 2,0 л , сейчас аутбек ВР на 3,0 л
@rajakimal3286
@rajakimal3286 2 роки тому
привет, коллеги 👋 15 лет, полёт отличный ✌️ sg5 s-edition 200 тыщ прошёл турбо 2 литра автомат яп. до того легаси были, для трассы лучше нет ничего. бл5 дизайн агонь, как по мне
@vicpeace7429
@vicpeace7429 2 роки тому
И у нас в семье 4 субару, а я дурак попробовал тойоту на 2 года... Жоповозка и вернулся назад а субару
@Yura-on
@Yura-on 2 роки тому
У меня была Легаси BG 2л МКПП, и четыре покемона 1.5 АКПП, 2.0 МКПП, и две WRX STI 2.0 и 2.5 л. Управляемость у всех машин на высоте.
@anatolzva6763
@anatolzva6763 2 роки тому
Большой жирный лайк за анимацию и грамотное простое объяснение,разницах!
@SuperSuperka
@SuperSuperka 2 роки тому
на 3:40 жесткий прокол про вибрацию как "проблему абсолютно всех двигателей внутреннего сгорания". Вот сколько на самолетах реактивных летаю - никаких вибраций! А вот есть ли вибрация у ракетных двигателей - скорее всего нет. Да, это всё ДВС.
@user-eo7em6qv3m
@user-eo7em6qv3m Рік тому
Субару Форестер 3 поколения последний честный автомобиль, рядом с ним из одноклассников ничего рядом не стояло! Владею 10 лет, тестил много разных машин, ничего похожего! Идеальный аппарат, где бы взять такой новый!))
@user-wg3cv4el7d
@user-wg3cv4el7d 6 днів тому
На sh 9 лет катаю . И тоже купил бы новый такой же не задумываясь
@user-if9kz2qy2v
@user-if9kz2qy2v 2 роки тому
за 3 часа меняли двигатель на subaru impreza, на субару 12 лет езжу, только положительные эмоции,+ супер крепкая подвеска!
@user-ek2ul2hg1w
@user-ek2ul2hg1w 2 роки тому
Она супер дорогая, а не супер крепкая
@user-if9kz2qy2v
@user-if9kz2qy2v 2 роки тому
@@user-ek2ul2hg1w расмешили😂
@TheSkoGe
@TheSkoGe 2 роки тому
@@user-ek2ul2hg1w купи сначала субару, отъезди 200к, а потом рассказывай)
@sergey5083
@sergey5083 2 роки тому
@@TheSkoGe ну и что , отъездил 320 к , кроме расходников ничего не менял , в мотор не лазил , масло если меньше 120 км/час не ест
@SuperSuperka
@SuperSuperka 2 роки тому
импреза это недоразумение для карликов.
@zvn1981
@zvn1981 2 роки тому
На оппозитных двигателях даже самолёты летают) Такие двигатели часто используются в малой авиации.
@user-syrreal
@user-syrreal 8 місяців тому
Я как столкнулся с субару в 2008 так и прилип😊
@Valeri_iz_snov
@Valeri_iz_snov 2 місяці тому
Мне не дали даже шанса полюбить что-то кроме Субару. Первая машина Forester sf5 и все, не надо мне ничего больше, Суба крепко засела в душу.
@dimondimonov9647
@dimondimonov9647 5 місяців тому
Зато на мотоцикле оппозитный двигатель удобнее подлазить когда ремнтируешь его. 😊
@vandebekalistarov5784
@vandebekalistarov5784 Рік тому
Все правильно у нас была Субару Аутбек Н6 3 литра, он очень плавно и мягко разгонялся, при разгоне в машинах передний ведущих обычно чуствуешь легкое вздрагивания, но кто обычно не ездил на субару этого может не замечать и это коробка, у субару отличный полный привод и это может быть играет роль на плавность хода
@ruslantrv5550
@ruslantrv5550 9 місяців тому
Это коробка так настроена ...
@1973beda
@1973beda 8 місяців тому
@@ruslantrv5550 На форестере такого не замечал как и плавности особой - едет как едет ничего сверх чего то... Только вот компоновочка приговорила форестера в тотал - фильтр масляный потек и все масло на выпускной пошло итого пожар. Машина гарантийная была обслуживание в У Сервисе... Тотал так тотал - подарок страховщикам и разборщикам так как жопа уцелела. От сервиса с ТО путь до чп 25 км составил - увы вот такое в такой компоновке возможно. На рядной 4-ке выхлоп с одной стороны а все масляное хозяйство с другой. Обжегшись на молоке дуют на воду - ну да есть такое... Итого у меня рядно четверочный турбодизель вместо оппозита -так судьба распорядилась.
@user-od7yd8pb2k
@user-od7yd8pb2k 8 місяців тому
Коллекторы выпускные, достаточно далеки от фильтра, это надо было совсем не закрутить...
@1973beda
@1973beda 8 місяців тому
@@user-od7yd8pb2k Фильтр сам почему то просто порвало по вальцовке и ... дальше то что случилось ... Хотя и на каком нить V6 тоже такое не исключено
@dmitrykaryagin1735
@dmitrykaryagin1735 8 місяців тому
На H6 отличные коробки были - лучший полный привод субару. И надежный движок. Скучаю по нему, особенно когда свежий снежок выпадет
@user-fc9vg7qx7w
@user-fc9vg7qx7w 2 роки тому
У меня был турбофорь 2003 года, импреза 2006 года 1.5 литра, легаси 3.0 и сейчас купил леворг 1.6 турбо. Субару очень надёжная машина, надо всего лишь за ней следить и проблем она не доставит.
@user-bz2xu5lq1p
@user-bz2xu5lq1p 2 роки тому
Калина тоже
@user-fc9vg7qx7w
@user-fc9vg7qx7w 2 роки тому
@@user-bz2xu5lq1p я и не говорил, что калина не надёжная.
@user-uh8hl9wc5s
@user-uh8hl9wc5s Рік тому
У меня Субару Форестер 4го поколения из моих многочисленных авто это лучший автомобиль который каждый день дарит эмоции
@Mazejka
@Mazejka 8 місяців тому
Интересно было посмотреть, подача хороша! 👍 Пришел с рекомендаций
@lev1179
@lev1179 2 роки тому
Были Субару. Отличные автомобили👍
@sergonveikos5737
@sergonveikos5737 2 роки тому
Всё просто. Если бы оппозитники были действительно так хороши, то Тойота бы их и ставила.
@AUTOEXPERT.PREMIUM
@AUTOEXPERT.PREMIUM 2 роки тому
Тойоту покупают за простоту и надёжность. Да их машины участвуют в авто спорте, но не более на того, чтобы привлечь клиентов. Я не говорю, что это плохо, потому что большинство Тойот можно в поле на коленке починить, на самом деле и Субару японский жигуль, чего не скажешь про Ниссан. Но что касается той же управляемости, то РАВ 4 и Форестер, например, ни разу ни в одном классе. Всё имеет свои плюсы и минусы.
@Nikolaj196
@Nikolaj196 2 роки тому
Toyota иx ставит на Gt86. ¯\_(ツ)_/¯
@AUTOEXPERT.PREMIUM
@AUTOEXPERT.PREMIUM 2 роки тому
@@Nikolaj196 ну там уже симбиоз. И, кстати, говоря, очень крутой. Общался с пацанами гонщиками, говорят BRZ и GT 86, получились очень классными. На MRW примерно 4 секунды с круга привозит (под управлением одних и тех же пилотов) Мерсу C-klass AMG 43, не совсем в стоке даже мерс был. Так что свои 200 сил отрабатывают два брата по полной :))
@user-bh9ei9it6t
@user-bh9ei9it6t 8 місяців тому
Спасибо большое разъяснил как всё устроено молодчик здоровья успехов всего хорошего
@osipov180
@osipov180 Рік тому
Про Альфа Ромео не упомянул. У меня была Альфа 33 1994 года выпуска с "боксером". Так же этот двигатель стоял на моделях Сод, Спринт, 145, 146. Чудо, а не машина!
@4audio
@4audio 7 місяців тому
У меня тоже было это чудо ,но они вообще не надёжные и если её срывало с дороги то точно настаивали кранты так как была очень узкая
@user-qk8jo5bf1y
@user-qk8jo5bf1y 2 роки тому
Классный ролик. Заморочился Витек. Будь здоров!
@carmusics
@carmusics 2 роки тому
Уже лет 15 пользуюсь таким герметиком. И он не портится в отличие от тюбиков
@alexandergrigoriev4780
@alexandergrigoriev4780 8 місяців тому
Очень умно и информативно! Спасибо! Признаюсь, об опозитах ничего не знал!
@zalmu81
@zalmu81 7 місяців тому
У рядных плюс в том что все 4 цилиндра напрямую охлаждаются при езде. У оппозоита только 2 передних цилиндра и особенно страдает четвертый цилиндр. На рядных достаточно механического маслонасоса,на оппозитах необходима дополнительная система смазки,масляные форсунки и всё такое.
@user-bd3ww9yf1j
@user-bd3ww9yf1j 2 роки тому
Спасибо за ролик. Очень просто и интересно рассказано.
@Casey._Ryback
@Casey._Ryback 2 роки тому
"Дирижабль " Россия", который не полетел... "
@user-yp3rz9tw8n
@user-yp3rz9tw8n 2 роки тому
Как и все остальное в России
@skif4554
@skif4554 2 роки тому
@@user-yp3rz9tw8n прям все в России не летает? Тебе бы обосрать страну и показать свой низкий интеллект или все же признаешь свою ушербность и п# zдливость?!
@DasSerg
@DasSerg 2 роки тому
@@user-yp3rz9tw8n лучше бы не летали, а то 29 авиакатастроф произошло в России за 9 месяцев 2021 года
@Nedei_rohon1
@Nedei_rohon1 7 місяців тому
​@@skif4554а то есть ВО ВСËМ мире, нет авиапроисшеивий? Да?
@DanielRuiz-mg5df
@DanielRuiz-mg5df 8 місяців тому
много лет назад мой отец менял двигатель в нашем "VW". Он поставил двигатель Subaru. было весело!
@laiksvel
@laiksvel 8 місяців тому
С теорией разобрались. Вопрос в цыфрах. Насколько это действительно важно или же теряется на фоне совокупности других параметров. Ведь автомобиль это сложное устройство и все его компоненты влияют друг на друга, а потому при выборе автомобиля стоит смотреть на устройство более комплексно чем просто двигатель с колесами. P.S. Просто мысли вслух
@yuryivashchenko6015
@yuryivashchenko6015 2 роки тому
Сменил уже 2 Субару WRX и Forester с турбиной , что хочу сказать- отличные автомобили, больше ничего и не хочется после них, управляемость просто отменная !!!. Автор все правильно рассказал .
@user-gv5vg1dp6l
@user-gv5vg1dp6l 2 роки тому
Респект. Субару красота
@user-ry4fk6yk8t
@user-ry4fk6yk8t 2 роки тому
хз, купил атмо субу, Легаси 2001 год, 2.5мотор, автомат *пробег 236тыс) - итог - мотор не едет, то есть динамика разгона как на фабии 1.4, какой то сверх управляемости нет, до этого была е46 и то лучше управляется, я уж молчу про комфорт... за что ее так превозносят, я хз, в будущем планирую попробовать импрезу, но боюсь разочароваться так же....
@user-wl3my9hp4d
@user-wl3my9hp4d 2 роки тому
@@user-ry4fk6yk8t Говно моторы у субар, только за счет турбины и вылазят, но в ущерб ресурсу. Да и по теории оппозитник не может быть ресурснее обычного мотора, поршни лёжа изнашивают цилиндры в овалы, потом масложор и всё.
@user-ry4fk6yk8t
@user-ry4fk6yk8t 2 роки тому
@@user-wl3my9hp4d ну катался на турбовом Форестер, да, там огонь, а если атмосферник то это уныло, хз как с 3.0. но думаю любой мотор 3.0 будет валить
@ntTka41n1
@ntTka41n1 2 роки тому
@@user-wl3my9hp4d 692т пробега. Газ поставлен с 20т и похую двигателю ничего внутри не менял кроме ремней, защиты ремня, дифузоров, радиатор и бачок для омывайки стекла и 2 раза свечи заменил. Масло меняю каждые 8-9 тыс. В коробке меняю если sport начинает мигать.
@aventurasconvale
@aventurasconvale 2 роки тому
Привет. Спасибо за видео. Кстати, 6 рядные и 8 цилиндровые в образные с разносом 90 градусов полностью компенсированные по вибрации.
@user-gc4ux1ie2l
@user-gc4ux1ie2l Рік тому
На приоре вообще нет вибрации
@user-iu2rp7fx5p
@user-iu2rp7fx5p 8 місяців тому
Отличное видео, пересмотрел свое отношение к Субару.
@konstantinkonyukhov2141
@konstantinkonyukhov2141 Рік тому
У оппозитного двигателя есть минус, это удлинённые коллектора, провода и трубки по сравнению с рядной четвёркой. Из-за этого ниже мощность на занимаемый объём всего двигателя. Из-за этого не применяется на бюджетных авто. При замене прокладки на герметик стараются сохранить толщину уплотнения. В целом выпуск удачный.
@user-kx6lu6rh3u
@user-kx6lu6rh3u Рік тому
Благодарю за интересную информацию , Субару моя любовь с первого взгляда . Первый мой Субарик был Легаси , отъездила на нём 10 лет , были проблемы с движком , но это по своей глупости и неопытности ... Следующая машина это Субара Форестер , моя любовь , езжу на нём уже 7 лет .
@user-br5kr8vl2w
@user-br5kr8vl2w 2 роки тому
Круто, снимай больше таких роликов
@driver7712
@driver7712 Рік тому
Мотор устанавливающие на порше называли боксер потому что поршня работали друг на друга, а не против друг друга как сказал ведущий в начале выпуска.
@igoroptik21
@igoroptik21 Рік тому
Сегодня узнал что-то новое, спасибо за обзор 👍
@daniilkim6573
@daniilkim6573 2 роки тому
Субару хорошие машины, отличные двигатели, и ничего не стучит, если вовремя менять масло! В нашей семье были: Impreza GF8, Forester SG5, Impreza GG2, Legacy BL5, отличные автомобили, со своими плюсами и минусами конечно! Очень хочется Порш затестить)
@SuperSuperka
@SuperSuperka 2 роки тому
ну так можно про многие машины сказать.
@leonveremchuk3113
@leonveremchuk3113 Рік тому
Владею Subaru Outback Diesel, 2L с начала 2014г. Отличная машина! Особенно нравится, что когда двигатель нагреется - расход солярки только!..5.8-6.2л/100км. При современных ценах на горючее - это не двигатель, а подарок. Притом, за 8 лет - ни одной поломки, всё работает как часики.
@Aleksey197820
@Aleksey197820 Рік тому
Пробег то какой за 8 лет ? У меня дед автомобилем Москвич владеет 45 лет, тоже проблем нет. В гараже стоит.
@user-yo1im2ur3j
@user-yo1im2ur3j Рік тому
Ага! Только дизель ещё нужно умудриться прогреть. ) Да и большой это расход для 2-литрового дизеля.
@lextmb
@lextmb Рік тому
@@Aleksey197820 у меня аут 2016 года фб25 пробег 350 000 , на 345 000 поменяли мотор на новый в представительстве
@mishaniysytenko1984
@mishaniysytenko1984 8 місяців тому
Как то видел Нисан микро на покатушках по снегу. По звуку там был оппозитный мотор и полный привод. Кто то за корчевал. А внешне сток. Мне понравилось
@gondarenkoi
@gondarenkoi Рік тому
8 лет на Легаси БП 5 2.0 турбо (универсал). Один раз был ремонт 4 цилиндра на 8 годе эксплуатации, из минусов большой расход бензина. Минимум 15 литров (честно говоря это от езды зависит, но машина сама просит газ в палас) максимальный расход 25 литров. Крепкая подвеска, в нашем регионе плохие дороги, по сути мало чего ломалось. Ремонт проводил в одном СТО “Subaru pro service” совокупная стоимость ремонта за 8 лет 4200$ Хорошая вместительная машина, всем рекомендую!
@Rezolver-grid
@Rezolver-grid Місяць тому
человек выше писал, что наоборот 12.5км на 1л выходило при тапке в пол...
@VseNaParohod
@VseNaParohod 2 роки тому
Очень советую посмотреть "Легенды и мифы Субару глазами реального покупателя"ukposts.info/have/v-deo/kqKdf4Rkqp16so0.html
Mazda воскресили Ротор с расходом 1 литр! История, Устройство, Новые разработки 2023!
10:10
Мерс оживлен! Результат есть, смысла - нет :)
1:17:37
Малышка Поняла, что Её Папа Ушёл... 💔
00:31
Глеб Рандалайнен
Переглядів 5 млн
🎭🎬Акторки vs актори - єПитання-2 з Лесею Нікітюк - Випуск 2
47:49
єПитання з Лесею Нікітюк
Переглядів 370 тис.
ЗОЛОТАЯ КНОПКА #shorts
00:24
Паша Осадчий
Переглядів 1,7 млн
⚫ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ШАТУНОВ МОЩНЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ
16:01
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА
Переглядів 2,3 млн
Расход 3 литра! Как это устроено? Уникальная трансмиссия e-CVT от Honda
9:58
Big Look Auto - Интересно об автомобилях
Переглядів 1,5 млн
The owners of the world WILL not give THE course of closing technologies
10:21
The most Reliable Engine in the World!
14:16
TheAutoTop
Переглядів 7 млн
Электро Турбины! Спасение ДВС!
35:30
Turbofun Crew
Переглядів 815 тис.
Авто Року 2024
59:35
Sumy Racing Team
Переглядів 45 тис.
ТЮНИНГ СОНАТЫ НА 600+ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ
0:46
ШОРТЫ АКАДЕМИКА
Переглядів 2,9 млн
Нет искры? Нашли✅ #motorcycle
1:00
Mad Sitnik
Переглядів 413 тис.