Просто движок начнёт работать в нормальном режиме, но идея все равно интересная)

Бред

Тогда надо приделать свисток на этот клапан ещё

16:18 ⁰ⁿ

​@@antifreezzz666вот это точно в топ!

дорого очень получится)))

Оно от температуры испарится

@@putishka1111 простой глицерин взять, он не такой дорогой

Главное хотспот заливать, чтобы лучше работала

​@@user-zq7xo8iu4t там ещё полипропилен гликоль! Точные пропорции в Гугле 😂

вот у них ещё есть похожий ролик про затруднённыйый впуск, так когда послушал при зауженом впуске провальчик при троганьи на классике, то понял что походу у воздушных фильтров жигулёвской классики всегда впуск таким какраз затруднённым является... а когда показали, что без заужения и фильтра впуск - медленнее скорость набирает(ниже скорость оказывалась на несколько кмч, на тойже(путь разгона типа 100метровки что-то) отметке от старта, то вспомнил про резонансную аэродинамическую оптимизацию впускных и выпускных коллекторов, разработчиками добивавшимися лучшей работы не без фильтра и глушителя, а с ними, но лучше не сильно забитыми загрязнениями видимо... вообще люблю фильтр запорожца(центробежно вихрево маслянолипкий, наподобие фильтров типа "циклон"... в процессе ТО открыв масло заменить, нашел в фильтре, не мешавшую работе мотора- глиняную 1см толщины "плитку шоколада"... помню отколупнул ее случайно отвёрткой с дна секции масла, уже масло поменяв думал готово, но заметил мягко отвёртка в дно както тыкается, что же там за "неметалл" подумал и обнаружил... "двойное дно" под маслом...бумажный не уверен что столько бы без обслуживания продышать смог, не затрудняя "вдох", по мере встречи с очередной пылью, а душил бы объем ДВС и коэф-т сжатия смеси, ее непропуская полный объем на полном газу...), забиваясь всё сильнее...

Топ предложение 👍🤟

Там от жига мотора ничего не останется

Они дизель доделать не могут из жигамотора, а ты двухтактный захотел. Да, и при изготовлении тяп-ляп двухтактник мощнее четырёхтактника не будет, хорошо если на холостых погудят, как они с дизелем сделали.

@@alexandravdakumov321 верно, сила двухтактного в оборотах ;)

Не получится. Слишком сложно. Ну из Оки ещё можно , но тоже вряд ли.

Да это круто

Дрифт, ралли, бездорожье здесь!😎

Турбо для бедных?)

интересно, похоже на ситуацию с конченным каталиком

Тебе бы такую заглушку в одно место на недельку 🤣

А у них всегда так. Что-нибудь да не додумают.

можно просто провести отдельный эксперимент с накачиванием какой-то емкости в которой встроен манометр.

Откуда оно возьмётся? ТАм же дыра в выхлопе Скорее всего манометр ничего не покажет

@@vatrushkavision, ты плохо знаком с физикой раз так думаешь 🤣

@@severnikich2010 Это правда, плохо знаком. Рассудит либо аргумент, либо эксперимент. Я на своей точки зрения не настаиваю)

Может сделать лифт с двигателем ДВС?

Можно 2т мотор сделать из жиги, надо распредвал пилить варить( чтоб клапана в нужное время открывались закрывались) поставить две форуснки одна на топливо другая просто продувает цилиндр, и все это делать в конце рабочего такта а потом сжимать и поджигать и так по кругу

В прошлый раз делал где гудок

@@user-ux7iy8fr1l чё то не заметил я, хотя вроде всё смотрел. а тут будет уже проверенное правильное сечение. а там не знали ещё сколько мм надо

🎉😊😊

D😊😊ii🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Ретардер установлен не на фуре,а на тягаче!это если правильнее!))

шеснарь получится. У них же блоки одинаковые с 60х годов

Если дизельный мотор то сажа могла полететь, тоже самое выйдет

ну так резонаторы работают на определенной частоте. есть даже реактивные двигатели на эффекте резонанса

Поставьте две форсунки на цилиндр. Что бы в конце рабочего такта продуть цилиндр и подать топливо, после сразу перейти к такту сжатия. Получится двухтактный мотор!

так оно работало хоть даже водила едва заметил разницу

Ничего они обратно не возвращают. Они улучшают продувку и наполнение ценой расхода.

На 4Т моторе это работать не будет, так как данную работу тут выполняют клапана P.S Просите за то что написал такой бред 😅

Поддерживаю. Ждём полевых испытаний

+, жду видео о двигателе с комнреатей 20

Это очень дорого

​@@fazzytwo9899 с чего?

​@@fazzytwo9899 двигателя от бензопил по 5к на авито найти можно

@@SCrucian 60к (мало?)

@@fazzytwo9899 в наше время немного

Ага, говорят даже колёса можно накачивать.

​@@goiiia3774 легко. Я камеру тракторную вместо лодки накачивал. Шесть сек. Спускать дольше намного

@@goiiia3774 В колесах то всего 2 - 3 атмосферы. Конечно выхлоп её накачает.

Поставьте две форсунки на цилиндр. Что бы в конце рабочего такта продуть цилиндр и подать топливо, после сразу перейти к такту сжатия. Получится двухтактный мотор!

@@usertwgetrukwwr9669 , были такие дизеля двухтактные. Там только на впуске винтовой компрессор стоял, ато для того чтобы мотор работал, наде бы ещё и воздух.

Дрифт, ралли, бездорожье здесь!😎

не думаю что это даст эффект с небольшим мотором

​@@Stay_Away_from_the_Voodoo как раз таки даёт, причем с мотором куда меньшим чем этот (от мопеда китайского). Прирост мощности от расточенных каналов в головке колоссальный

​@@blade8271 ага, ага, а нагнетать воздух в двигатель будет дядя Вася видимо. Если в вашем случае был прирост, то это значит лишь то, что производитель неправильно рассчитал выхлопную систему и она была "узким местом", в обычных серийных автомобилях узким местом всегда будет нагнетаемый воздух в двигатель (по этому и ставят турбины, что бы больше воздуха попадало в двигатель), а вот после этого уже можно и смотреть выхлопной тракт

​@@Stay_Away_from_the_Voodoo вообще-то запил каналов на ваз даёт прирост. Особенно если трасса хорошая и карб с диффузорами хотя бы распилеными до 23 26.

Турбина так и работает вроде бы, нуу почти так. У турбированного двигателя, есть наддув и выддув. То есть, выходящие газы, из выхлопа, раскручивают турбину а раскрученная турбина создаёт наддув что усиливают выхлопные газы. В общем, все связано. Без одного другое, не может работать, вроде как.

@@sherlockholmes4269 выхлопные газы по идее тратят свою кинетическую энергию на раскручивание турбины и выходить им становится немного тяжелее, моя идея в том, чтобы газы выходили практически моментально и не создавали никакого давления в выхлопной системе

@@user-bc3ep8jm1b Ну это почти как электротурбина выходит, только без наддува)))

Обычно турбина ближе к выпускному коллектору, лучше крутит за счет инерции газов, но минус в том что среда работы очень горячая, с другой стороны чем дальше от мотора, тем ресурс турбины по идее больше, но раскручиваться будет меньше. Только масляную систему смазки надо тащить далеко, что опять минут, хотя возможно охлаждение лучше, но не факт. Мысли в слух, то есть в письме. 😊

Как на чайнике😂

Вроде уже было.

Так был пару выпусков назад "свисток" от тепловоза :)

Американцы делали

На катушках кабельных предлагал

В краснодаре на приору такие каретные ставили 2 года назад. Лада карета была. Потом паучьи ноги прицепили - лада паук. # Вага адреналин

Че мелочиться, подушки

​@@camer393 одобряем

Было

@@user-ih1qs1vq1nне было

@@user-ih1qs1vq1n знаю

Уже было, заваривали глушитель и ставили манометр.

дополнительно вопрос о литраже двигателя и типе топлива ... в среднестатистическом бензиновом двигателе - температура выхлопных газов на выходе ( в выпускном коллекторе ) 800 и более градусов ...давление в среднем - до 20 Атм складываются такие показатели из степени сжатия умноженной на объем отработанного топлива, температура сгорания топлива, диаграмма атмосферного давления +20%.

@@user-sj3bk8de9j Ну ты хватил, без наддува в выхлопе около 5 очков, и то если двигатель под нагрузкой. Среднее рабочее давление в цилиндрах не дизелей около 20.

Нисколько очков))) ни одного

в последней серии 0,1 секунду до 100 будет ехать)

Жиклеры, настройка карба, банка и зажигание максимум дадут 2 секунды.

да ты шо жиги все кирпечи аэродинамика ссыт гдето в углу

Вооо

дополнительно вопрос о литраже двигателя и типе топлива ... в среднестатистическом бензиновом двигателе - температура выхлопных газов на выходе ( в выпускном коллекторе ) 800 и более градусов ...давление в среднем - до 20 Атм складываются такие показатели из степени сжатия умноженной на объем отработанного топлива, температура сгорания топлива, диаграмма атмосферного давления +20%

Миллибары мерить собираетесь?

Теория отличается от практики, формулы не работают по разным факторам! Сразу пытливые умы набежали, я же написал "из любопытства", а не из теории!!! 🤦 Технари ваза и уаза!!!

Тоже самое было и звук не сильно изменился бы

а в чем топовость контента? сколько вам лет?

@@Starik2524 дядя проходи мимо тут мажоры вещи творят

@@D1nk. да я сам разберусь куда идти. интересно узнать мнение что крутого в видео и что это за человек

Расход должен уменьшиться

Мне кажется идеально будет 25-30мм и скорость не снизится и расход топлива уменьшится. А когда в пробке стоишь или едешь совсем медленно, можно закручивать заглушку с диаметром отверстия 5мм и наслаждаться очень низким расходом)

@@antivred ну 5 мм это перебор, но то что расход уменьшается до 5% это правда

@@osmanHD888, я писал про 25-30мм, а не про 5мм. У меня на 150 кубовом питбайке глушак от скутера, в нем отверстие примерно 13мм.

@@antivred прочитай последнии строчки своего предложения про пробку

Энергия мотора так же будет тратится как в традиционном способе турбирования

ни сколько

Он даже не заведется без доступа кислорода, от куда вообще такие идеи берутся

@@virus2285 пока он не заведётся (хотя заводят кое-что иное) кислород будет . Проработат ровно столько , сколько литров будет в этой закальцованной системе . То-есть 3-6 обороьов коленвала .

Дроссель из карбюратора убрать и сделать его в выхлопе. Можно так ещё )

Они уже раз 10 в выхлоп дроссель ставили, так что даже в этом видео смысла не было

@@feofanov31 Что-то не припомню такого.

На грузовиках такая система называется горный тормоз

@@alexandravdakumov321 это надо все видосы с экспериментами с выхлопом пересматривать. Да даже вот недавно воздушный гудок ставили через дроссель в выхлопе

Только влаго отделитель надо

Там давления нет

@@alexey4580 куда бы оно делось? Другой вопрос что оно не очень большое как у компрессора, и на сколько эффективно будет работать...

Повторить. Его уже без тебя изобрели.

Так работает только на 2х тактниках) И чаще всего у них есть резонатор

@@user-qf8oe6yh4q на 4 тактах тоже работает, но видимо не столь выражено.

Это все физика надо было в школе учить ,тогда бы все было понятно

Уже было , и джойстиком управляли

У меня и так тормозит. Не настолько сильно конечно. И я всегда думаю, почему?

а чего ж она тогда бывшая?

​@@GamesChanelMaksa стартер полетел 😂😂

@@Serhiode а что тогда стартер

Уже ставили

Был уже

Это легко с лексуса поставил и все,у меня с Мазды стоит уже тише родного в разы

@@user-hz6vd2bi9p мм Вот им идея для видео. Разные виды глушителей и резонаторов и какой будет тише

Уже было

Было

Убрать коллектор, вот и будет самый большой

Можно просто снять коллектор и расточить отверстия выходные

Кому?!!!

Или вот это Пока они тут дурью мучились, мужик в одиночку турбину в глушитель вставил! ukposts.info/have/v-deo/fIeFd6adpade2I0.html

Кольца высосет.

Катализатор это не фильтр. Во первых, дым никуда не изчезнет даже через 300 катализаторов, во вторых работать будут дай бог два первых

@@vladimir7164 dpf немного дыма точно поглощает.

Если крылья от дельтаплана и максимально облегчить, то почему нет?

Фантомас возвращается. Русская версия.

А если взлетит? И потом так все начнут летать, хоть думайте о последствии 😂😂😅

Мерседес уже делал)

Хорош😂😂😂👍👍👍

Надо лысому отверстие заглушить твоим языком😂

@@oviefan7201 сгинь гомосятина🤦‍♂️

я то думал малоразвитых тут нет а тут смотри появился хахахахахахаах

🤓😂😂😂😂🤤🤤🤤😁

Метров 20 скрутить в бухту!

отдельно можно и глушители так тестить даже )

@@usertwgetrukwwr9669 кстати тоже хорошая идея👍

Фигня, надо было просто как раньше дроссель в магистраль. У них таких глушаков с дросселем штук 5 должно валяться