Как же хочется лето, работяга из солнечной Тюмени ждёт свой первый сезон)

Ну вот, это обзор от души, а не от какого-то инженера-продавца. А то сыпят цифрами как из пулемета. Но мотоцикл-то мы выбираем душой. И на цифры по большому счёту внимания мало. Спасибо, Серго. С наступающим тебя.

С Новым годом! Успехов тебе и каналу!

Этот монтаж с врезками файлов зашёл просто великолепно не останавливайся

Офигенный обзор, С новым годом....

Очень крутой обзор, спасибо!!

Серега с новым годом тебя!!!

Хочется похвалить Серёжу, вышел на новый уровень с этим обзором, есть и цифр, факты по моту, есть эмоции от вождения, а к картинке вопросов и раньше не было, смотрю только на большом экране) Но себе такой не хочу, Африку хочу) С наступающим!

Дорого времени суток! Хотелось бы написать некоторые замечания по данным мотоциклам, т.к. сам владею воздушным r1200rt 2013 года. А как известно РТ и ГС родные братья - моторы идентичны, рама практически идентична, отличаются подвеской (высота и настройки). Итак по ДВС: клапана проверяются на воздушном с двумя валами раз в 20000км и как правило не требуют регулировки. Реальные регулировки необходимы после 80-100 тыс км. а то и больше, в зависимости от условий и режимов эксплуатации. В двухвальных моторах это не сложно, главное найти и купить необходимого размера сферы. По посадке: очень удобно, реально едешь и едешь, в 2023 году я проехал 20000км за сезон июнь-сентябрь - очень понравилось. Есть афтермаркет для настройки посадки (подножки, перенос руля, сиденья) всё есть на алишке. Вибрация: вот здесь есть плюс ртэхи - на родных подножках вибрации не ощущается, на оригинальных подножках вундерлич тоже. В гусях на сколько помню подножки другого образца - жёстче. С вибрацией на руле я разобрался с помощью мягких поролоновых накладок для ручек - вещь, реально в дальней дороге очень помогает. По раскачке на трассе. Да, реально есть проблема при скорости выше 150 и определённом направлении ветра, ВНИМАНИЕ, при загруженном большом заднем кофре (у меня на 59 литров) и езде в одного. Без заднего кофра проблем нет. Со вторым номером на таких скоростях я не езжу - страшно и не удобно. Со вторым номером мне на нём в целом - не очень удобно. Мотоцикл короткий, места мало. Если рассматриваете для езды вдвоём - лучше взять что-то побольше для максимального комфорта. По сцеплению: на воздушных опозитах бмв сцепление сухое, от этого есть ощущение смазанности серой зоны. На жидких сцепление уже мокрое - не ездил, не скажу как оно. Плюс сухого - сцепления - ресурс 90тыс, и ещё есть кастомные диски с увеличенным сроком службы в 1,5 раза (ищите на авито). Управляемость мотоцикла специфическая, но очень нравится когда привыкаешь, реально по серпантинам он едет как по наждачке) играючи. Но всегда нужно думать что ты делаешь, т.к. мотоцикл реально вселяет уверенность. При этом ощущения дарит очень положительные и непередаваемые - хочется ехать и ехать. Тормоза! Сережа, почему Вы не сказали про тормоза! Они прекрасны, это произведение искусства) Задний тормоз в этих мотоциклах - только для разворота и маневрирования на низкой скорости, я не пользуюсь им вообще при основном торможении, т.к. он автоматически подтормаживает в зависимости от усилия на переднем тормозе. Мотоцикл останавливается одним пальцем, практически по импульсу мысли) Подытоживая. Покупая мотоциклы этого семейства нужно понимать для каких режимов эксплуатации они предназначены. Это важно! 4000 оборотов на трассе и ты не чувствуешь вибраций, расход 4-5л/100км, нет угара масла. Ведь у него максимальные обороты 8, не 18. Многие хотят сравнивать его с другими мотоциклами, более быстрыми и с другим строением двс - это не очень правильно. Этот мотоцикл не для того, чтобы откручивать с каждого светофора и 200 ездить по трассе. Когда тебе будет необходимо - он сможет, обгонит и ты едешь с ощущением и уверенностью в том, что у тебя всегда хватит мощности для маневра. Этот мотоцикл для безпроблемных и комфортных дальних путешествий с небольшим расходом. По этому и есть регламенты по обслуживанию, чтобы в дороге не стоять и не искать сервис! Как говорят любители этих мотоциклов - это мотоцикл для немецких пенсионеров) Покупая и обозревая данный аппарат - учитывайте это! Всем добра. С новым годом! И до встречи на дорогах) П.С. Сережа не рассказал про версии адвенчер П.С.2 для осмысления надёжности опозитных мотоциклов бмв встречаются экземпляры у путешественников с пробегами 250к+, при этом люди глобально ничего не ремонтировали, только своевременное ТО по регламентам. Ну и П.С.3 доступность наличия запчастей для этих мото на просторах постсоветского пространства - маст хэв!

Это действительно новый уровень монтажа Мои поздравления всё очень понравилось

Спасибо за видео! отлично провёл время за просмотром!

С Новым годом !!!🎉🎉🎉

Вот спасибо, с новым годом, посмеялсо от души!:)

Интересно было бы про большую мультистраду 1200 или v4s послушать)

Спасибо за обзор. Для себя сделал выводы. За харизму и шуточки отдельное спасибо! 👍

Стиль повествования- моё почтение!

всем привет.для поездок с пассажиром куда глаза глядят,я использую р 1200gsa 2008г.не самый легкий мотоцикл,но с этим можно смириться.хорошее видео.с новым годом.здоровья и много новых поездок в новом сезоне .

С наступающим друг-сундук, и гости канала))) я смотрю мои очечи ты решил себе подмутить?)))

Серго, растёшь в разговорном жанре. Отличный обзор!

С Новым годом! еще третий плюс на турынды это размер бака )

С наступающим мото братья!

Успел порадовать еще в этом году)

Лукас за обзор подвески

Подумал что смотреть его !? что может чеперист рассказать про тур эндуро .А нет ,красавчик! много хорошей инфы которые не донесли другие блогеры .респект !.обзор отличный!

Удивительно, что его покупают ! Попробуйте другие мотики. Я брал этого Гуся на сутки почти нового, когда выбирал себе - вернул через 5 часов, вернувшись из запланированного путешествия.... вообще не зашел. Крошится 👍 - нет мягкости на мелочи вообще + динамика не литровая, вибрации, ВЕС - если с точки зрения турэндуро. Купил Триумф Тайгер 850. Вещь 😋

Спасибо, Друже

о, норм комент про цилиндры и падения! при мелких падениях на около нулевых скоростях часто бывает что да, мот прилёг на горшок и норм (ну и конечно надо дуги покупать, алё!)) но у меня неоднократно было так, что на дорогах, где мот заваливается под малейший уклон, моя R1100R просто переворачивалась через этот горшок и ложилась на руль, ветровик и зеркала. поэтому у меня зеркала сверху стёсаны :D

Серго во время обзора танцует вокруг мото, как на ринге в боксе)

чтобы делать обзор на такой мотоцикл нужно навыки управления иметь)))

Шикарный ролик ! Спасибо Серго ! Эксперимент удался! Эдакими темпами Одинокий волк скоро подвинется с 1 места :)

Пытался добавить что-то 3 раза, но ты все сам сказал. Я смирился и посмотрел фильм. Понравилось. Спасибо👍👍 ПС: Недавно Волк, что одинокий, клялся что ГС1300(новый) - прямо такой хороший, без косяков!...

С Наступающим

Походы по ресторанам не прошли даром, жирок на зиму запасли )

Ручка с пультом поворачивается потому, что открутился винт. Нужно отогнуть резинку ручки возле пульта и затянуть шестигранником этот самый винт. По вилкам была отзывная, усилили крепление перьев. Обзор хороший! Мотик тоже😁

Самый чёткий обзор на гуся

Почти купил себе такой вторым мотоциклом, уже деньги были в кармане... но дали прокатиться... и отказался в итоге. Во первых вибрации на 130-150км, у меня пальцы немели. Во вторых, он не настолько удобный мне показался по посадке (рост 186), по поводу "не устал" для меня есть мотоцикл получше чем Гусь, это ВСтром. Плюс много приколюх с обслуживанием, в которые не хотелось вникать. В общем вместо гуся купил ВСтром в итоге 😂 вторым к Харлею. С наступающим новым годом тики 😂🎉

О великие Харлеи, это лучшее качество картинки и подачи материала! Это очень вкусно!!! Человек Сережа который выграл вишневый пирожок, это беллисимо!!!!

Если есть возможность здорово было бы сравнить с триумфом, Тайгер 1200.

ПРОСТО ОДИН ВОПРОС ЧТО БЕЗ МАТА НЕ КАК

Давай такой же разбор на Мультистраду 1200/1260 s-версию

Чрезвычайно честный человек.

Вот и до нового года недалеко, а тут гусей ощипывают)

Ща уже поедем 😂😂😂

Купил неделю назад такого гуся 2014. До этого были 1200 R две штуки. Я доволен. Сравниваю этого гуся с машиной бмв Х5

Название для технического видео - "Как душить Гуся"

Перфекционисту не обязательно залезать на мотоцикл и смотреть сверху на асимметричные цилиндры, достаточно посмотреть спереди на фару...

Prekrastnyj obzor, tocno v desiatku.

Спасибо за кинофильм,было интересно.👍🤝Пойду обниму свою электричку.❤

Спасибо друже Серго! С меня - две кружки мюнхенского.

самая большая проблема Гуся... это его цена... Все, кто могут себе его позволить... давно ездят на гусях... всем добра

У меня рт 1150 и задний тормоз, если ты не в мото ботах, такое ощущение что касаешься очень на грани. Если в мото ботах то норм. Ну там подошва прочная и цельная. Но в целом р серия мне зашла) И от лица мотогруппы KönigMoto ждем тебя в калининградской области)!

Дружище, сделай обзор про; s1000 XR... Пожалуйста

"Не прыгай на чужом Гусе, пока не..." вариант названия тксть )

Отличный обзор! Ниче лишнего, хотяяя можно и побольше, я б не отказался еще минут 20 досмотреть. Монтаж, подача, сценарий, на высоте!

У меня точно такой-же, воблига на 200 км/ч не заметил, может с демпфером что на этом экземпляре и у меня стекло низкое. Вибрация если есть но вооще не мешает. Нынче из Москвы в Турцию ездил. Надежный, но если что запчасти все есть на разборках в наличии в Москве. Расход по Москве у меня 5.5-6 литров, ближе к 6 литрам. 8 л. никогда небыло, а я езжу по пробкам много, на работу с работы.

На моём 1200ке 2005 года тоже приборка бликует жутко когда солнце сзади

Если будет возможность, то протестируй пожалуйста vfr1200 crossturer. Ездил и на том и на другом , и идеально было бы если бы ходовая часть, ветрозащита и эргономика была от БМВ, а двигатель от Хонды. Но......

Красивые там автобаны !

У меня точно такой же мотик и я довольный во всем слазить не хочется с него

Прикольный обзор получился 👍 поржал от душы 🤣 безусловно от меня лайк… Но Братан, у тебя биполярка? 😅 ты уж определись, годный или не годный мот??? 😅🙈

41:10 у нас есть такой велобренд, называется фогмат, у которого есть суббренд форвард, под которым выпускают велы попроще. Так вот, шоб заменить запчасть по гарантии, нужно пройти 10 кругов адовой бюрократии и если повезет, то ты эту деталь заменишь. Если сможешь выжить после поломки вилки(а там был такой случай). Но там не только вилка могла поломаться, но и крышка выноса тупа лопнуть при затяжке. Выносы у них тоже лопались. Я это к тому, что политика двух абсолютно разных брендов практически идентична.

Давай про подвеску.

💥Пили видосик про подвеску!💥

Sam, сделай пжт обзор на BMW NINE T :)

Протестируй к1200lt , очень интересно твое мнение

Очень не хотелось бы ощутить какой этот мотоцикл "самый удобный", когда я поеду на нём по своим привычным маршрутам - в деревню, на озеро, в лес отдохнуть, и уроню его в кювет ахахах

Берем Goldwing 1800 и не лохматим бабушку.

«Не БМВ придумали шум резины на асфальте!» - уже очень добрые слова )))

А чтобы ехать далеко на мотоцикле без круиз-контроля - качайте ручки, господа.

Идеальных мотоциклов, конечно, не существует, но гусь настолько хорош, что можно сказать смело, что он лучший. Да, есть ктм и мультик ещё в этом сегменте, и они тоже хороши. В чём-то даже лучше. Но у гуся есть такие преимущества, что люди таки берут его. И правильно делают.

Усе, приварю себе сбоку на Ямаху R-1 спартуху цилиндры, чтобы легче было поднимать когда упаду))) Серго рекомендует другу-сундуку)))

На счёт задних тормозов ты выставлял подвеску на приборке на двоих и тогда меняется тормоз

Я катаюсь на BMW 1200 я очень доволен с Германии три раза ездил на Алтай и всё ок .

человек Сергий, попробуй GS 1300. там Одинокий Волк говорит что на нём немаэ вибраций как в остальных гусях. только когда стоишь. авось зайдёт и тебе!

Сделай обзор на KTM 1190 Adventure 👍

Покатайся на Tiger 1200 ) Мне кажется он тебя приятно удивит. Кста у меня на 800-ке вообще 0 вибраций как по мне )

Я не фанат гуся, продал свой. Но гусь в любых условиях 200 едет легко и МЕГА стабильно! Это проблема именно с этим мотоциклом

сегодня дядя Сярожв двигался в такт музыки ))) ,не рассказ а ,,танец Сярожи,,))

Очень хороший фильм. Человек Сергей Рассказывает интересно и увлекательно. Также понравилось вещание посажира женщины во время перемещения на мотоцикле. По поводу Гуся,-если человек водитель умеет управлять мотоциклом, то на серпантинах очень трудно держатся, даже на спорте за гусём, потому как закладывать данный аппарат можно охереть как. Живу в NRW, Sauerland и как бы скромно сказать, повороты проходить умею. Сейчас езжу на BMW r 1200 rt 2005 года и пока лучше мотоцикла не имел. Подвеска от Гуся и на 200 ничего не раскачивает и всё замечательно. Хочу безумно Гуся но хотелка не выросла. 168см с короткими ногами это приговор. И моё мнение, -всё что не на кардане, это для товарищей которые накатывают 2000км в год.

назови видео про подвеску "Телелевер-паратрупер нам с тобою было супер"

А демпфер рулевой стоит?

У меня на NC стало громче от переднего колеса/двигателя, когда поставил высокий ветровик. Отражается от него прям в рожу звук

Телелевер дает уникальную управляемость на серпантинах и комфорт автосьрадах. Однако на разбитом асфальте эфект обратный. Трусит весь мот. Еще хуже на песке. Переднее колесо так и норовит зарыться. Не смотря на все я проехал без ремонтов на одном GSA 140 000 км. Из них по лесам 20 000.

К1200lt найди на тест, интересно что за аппарат!

Двигатель невероятно надежный ( на 20к распредвалы правые стерлись)

Человек Серёжа, ты обещал найти МТ-01, покататься на ней, жутко неудобный вибратор, зато весёлый, сам такой имею 8 лет, советую

Всё начало ролика звучит как байт владельцев BMW :D Ладно, забайтимся. Насчёт телелевера: минимальный клевок при больших ходах по сравнению с обычным телескопом с ходом 200+ это удобно. То есть мы имеем и достоинство больших ходов и отсутствие недостатка качающегося как коняшки качалки подвески. Обратная сторона медали - вот те дороги где заплатка на заплатке это боль. Впрочем и автор об этом говорит. Эндуро - нет, возьми другой мот. Можно насиловать, но именно что насиловать. И насчёт "уникальности" телелевера: активные подвески лучше. Не знаю, зачем BMW его оставили в 1300ке. В паралевере магии нет, жопа и приседает и приподнимается, хотя и поменьше, чем на моте где подвеска 200 на жопе. Насчёт кардана: классические карданы в плане обслуги лучше, но вот этот момент с "ржавеет и прикипает" - преувеличен. Это обслуживаемый узел, это верно. Но если не форсировать броды и не пытаться туда надуть керхером, то всё будет отлично. Пруфы? Легко: у RT такой же кардан, но никто не слышал о проблемах с карданом у RT. Насчёт цилиндров: ногами перестаёшь биться меньше чем через неделю. Зато есть фишечка: на трассе цилиндры это подставки для ног, что показал но не упомянул автор. Поднимать мотоцикл действительно удобней, потому что переваливать через цилиндры проще. Я легко поднимаю ГС а вот КТМ 1190 сходу поднять не смог. На воздушке левую пятку по пробкам жарит глушителем, а вот какого-то особого жара от цилиндров я так и не почувствовал. Ну и руль так-то всё ещё шире цилиндров. А вот знать что приударе цилиндр скорее всего спасёт мою ногу.. приятно. А на цилиндрах можно ещё бутеры греть =) Мотор мне.. не особо понравился. Низы слабоватые для двойки, но и наверх крутить можно, но не очень хочется. То есть если бы я выбирал только мотор, я бы выбрал рядную тройку Triumph. По городу: широкий, да. Как и любой турист. Но выворот руля не то что большой, он абсурдно большой. С пассажиром.. не понял. У меня пассажирка, сидеть ей комфортно. У tiger 955i была проблема - сиденье вздернуто и пассажир наваливается на водителя. У гуся такого нет. 8 литров расхода в городе у меня не было. Вибрации убираются синхронизацией, но не до конца. Насчёт сцепы: серая зона есть, но надо привыкать. По трассе: странно слышать жалобы на ослепление после хромированных байков :D И добавлю: на воздушке выпуклое стекло приборки, можно кайфовать от того что солнце не слепит никогда. Плохо, что на водянке это убрали. А вот звук резины я как-то не заметил. Спросил у пассажирки - ей на воздушке не дует с адвенчур стеклом. Но мы и 200 не ездим. По вибрациям - у меня почему-то на 3,5 тыщах есть вибрация, на 4 или 5 тыщах нет проблемы. То есть 120-140 не проблема. "Предвоблу" не ловил, может особенность этого экземпляра, резины и т.п. То есть было такое что ехал стабильно 160 и проблемы не было. +100500 к эффекту ложной уверенности в контроле ситуации. По сухому ГС в дождь: мочит ботинки и над цилиндрами узкой полоской. Насчёт "подойдёт": гусь воздушный за свои деньги даёт много технологий и во многом продуман. Электрическая регулировка подвески это очень удобно, если есть в комплектации. АБС понятно, но есть ещё трекшн. И то и то отключается для бездора чтобы включить режим "я хочу понять надо ли мне эндуро на слонах". Понял, что надо? Молодец, возьми другой мот. Родные пластиковые кофры не шире руля, что для турынд редкость. На воздушке можно снять пассажирское сиденье и там будет грузовая площадка. То есть гусь это именно что универсал и как универсал он хорош.

Боюсь это писать, но обзор даже лучше, чем у Болта ^_^

Давай обзор на Африку теперь тогда!

Как он может быть самым удобным, если херня какая-то по бокам торчит😂😂😂

Привет друже Вот смотри у меня на р 1200стоял Michelin и вот этого Как рыбий хвост его не было поставил metzeller воблит сцуко

Нет мота лучше ЖИРНОГО ГУСЯ! 👍👍👍

Так и запишем летом длиннее

У кореша gs 2017 года, ездили мы как-то в дождливую погоду 1000км на 3 дня. Так у пассажирки все мокрое от трусов и до пальцев ног, т.к. закидывает с колеса и стекает в ботинки, даже при езде без дождя по мокрому асфальту. Кофр у него только центральный.

Когда у тебя появится Хонда X11? Очень мало видео о нем и что есть то видео вялое, мало информативное ... Хочется знать больше о нем, особенности двигателя после задушки и так далее...

На счет Харлея! Когда то думал что никогда не куплю себе Харлея, в итоге в 2020 купил новый! Откатал три сезона и могу сказать что мот отличный! Ездил в основном на дальняк с женой и как правило в Альпы на серпантины и даже там он себя показал отлично! Мощный, харизматичный, надежный! Друг на водянном Гусе 1200 в горку не мог от меня уйти, только в поворотах и с горки в низ! Тормозов Харлею маловато что бы оттормаживаться перед поворотом😅 Отличная техника!

Гусь конечно прекрасный мот,но дороговат для меня сам езжу на Бмв gt мне все нравится и обслуживание и повадки на дороге,и что еще прикольное это ветрозащита

Ногу при остановке ты левую на землю ставь а правую на тормозе оставь. Это база)))

У меня есть пластиковая модель Гуся. Всегда думал что она просто кривая т.к. цилиндры не симметричные, а оно вот как оказывается.

Что то про RT когда ты рассказывал Серёг ни слова про ломучие вилки небыло. Наоборот, пусичка, лялечка и лучший мот после Харлея. А там подвесон такой же Как так то?