Да согласен , сам долго мучался с кпп)

А что у меня за проблема ukposts.info/have/v-deo/nn6phoypmHmoynU.html

​@@Secret_trailsу меня шестерня первоц передачи с трудом натягуется на вал. И я вообще не пойму она не крутится. И не сидит на шлицах а просто такое чувство что что то не правильно

@@user-hx3pc2ln8l смотри порядок сборки, и шестерни и валы ссср ищм

​@@Secret_trails я вижу ты легко от руки одел на промежуточный вал шестерню первой передачи. Так вот у меня она даже не крутится на валу, и я еле еле стянул ее сьемником , вот так туго она сидела. Так вот повезло с мотором который купил собирал его видимо лютый кулибин и скорее всего первая не работала

Этот болт отвечает за лёгкость или же тугость вала переключения передач. Если болт затянуть,то вал придется сильнее к кулисе,и будут туго переключаться передачи. Если его отпустить - то легко будут переключаться передачи,вал будет легче скользить. Оптимальное положение,чтобы был небольшой люфт вала переключения передач. Фиксируется в этом положении контргайкой.

Нейтралки это нормально они между всеми передачами есть, чтобы найти вторую надо смотреть вал переключения, потом кулису, и вилку 2-4 передачи, а так же зазоры между шестернями.

@@Secret_trails спасибо большое

Вам помогло ?

@@Secret_trails да, я собрала свой Минск с 0. Объяснили доступным и понятным языком, искала много видео в ютубе, ни один из них не сравним с вашими видео 😱

@@user-uo5qu2oz8h спасибо очень приятно)

Смотреть сцепление , если норм то , кулису и вилочку включающую первую передачу

До ремонта мотора как работала кпп не знаю.

Добрый день, Да скорее всего кулиса виновата

Была похожая фигня. Когда подложили шайбу под вторичный вал, нейтраль пропала. Лучше на вал посмотреть, может, его просто надо заменить.

Посмотри эту вал- шестерню,что в крышке. Там по ходу,кулачки слизованы. Надо их аккуратно подправить наждаком или болгаркой. Желательно , чтобы по заводскому были под прямым углом подточены,ну или методом "ласточкин хвост".

И что будет если не правильно выставить этот болт?

Правильно выставить это так чтобы у вала был свободный осевой ход 1-2 мм

@@crazysharks2 передачи будут туго переключаться

Зазор не отрегулирован между подшипниками на которых первичный и вторичный вал сидит

Спасибо

Да скорее всего кулиса жить не дает, у меня такая же почти проблема была, включаешь третью, а ее нет, всегда нейтраль , включаешь дальше то сразу 4 включается и с 4 вниз только тогда 3 ловилась, поменял кулису и шестерню 1-3 передачи все стало хорошо. На форсированном моторе тоже долго не мог 4 настроить гавкала, шайбый не помогали, а замена кулисы помогла.

4-я передача тоже постоянно выключалась под нагрузкой. Игра с регулировочными шайбами помогала не надолго. Визуально все детали были в абсолютном порядке. Устал бороться с этой 4-й. Проблема решилась покупкой нового вторичного вала. Прошлый сезон без проблем откатал. Хотя, что уж там говорить. За десять лет интенсивной эксплуатации из родных деталей в коробке только валик вилок остался. Говно коробка у минска. Да, у Ден Тюнинга пару лет назад был хороший ролик в ютубе про конструктивную особенность и доработку шестерен 2-передачи. Там проблема в том, что из-за этих шестерен при сборке коробки все валы в раскоряку становятся и крышку коробки просто так без танцев с бубном не оденешь. После доработки напильником или болгаркой коробка как на японце собирается.

​@@user-pg9wu8ex1rКоробка говно? Не знаю! Не знаю! У меня с 1993 г. и пробег всего лишь почти 130 ТЫСЯЧ!!! И за все эти годы в КП сломалась вилка первой передачи. И да! Попутно заменил все подшипники. Правда, масло я менял через каждые 4000 и было оно ДИЗЕЛЬным.

​@@user-pg9wu8ex1rКоробка г...но? У меня Минск 1979 года выпуска! Откатал уже столько,что 2 раза земной шар по экватору опоясать можно! За это время лишь сцепление менял да звёздочки с цепями. Ну и ещё поршневую.

Шестерни попутал

Села пружина на самом валу переключения, либо вал сильно зажат болтом регулировки

@@Secret_trails она получаеться не пружынит лапка, а просто висит

@@Secret_trails болтом подтягую, она прям очень туго ходит

@@user-fl4qi1er5v ослабить болт надо как на видео

Сцепление не ведёт ? Скорее всего зазор большой на первой передаче

@@Secret_trailsиногда изза того что плохо отрегулировано, но вроде плотно стоит вал и шестерня первой передачи(

@@r1most- значит зазор в вилочках великоват , либо кулиса вилочки недовключает , надо исключать постепенно все проблемы, сначала вилочки поменять , потом кулису и тд

Смотри собачки на валике переключения передач (слизованы ), также смотри осевой люфт у тебя наверное большой в самой кулисе. У меня тоже такое было. Пришлось заменить на нормальные детали от такого же мотора. И всё стало Гут!

Видимо закрыли производство, раньше были и валы и шестерни Беларусь , теперь только Китай

Попробуй , еще вилочку посмотри может износ большой

@@Secret_trails я вилочки менял и шайбу подложил но через время опять начала вылетать

Вилочки( большой износ) , кулиса ( большой люфт) , кулачки зализаны Скорее всего кулиса

Ослабь рычаг переключения передач попробуй, чтобы у него люфт даже немного появился. И ещё если передача не включается, попробуй сцепление немного приотпускать и включать одновременно. 18:00 рычаг переключения

Вал переключения смотреть, должен ссср быть , китайский может некорректно работать как вы описали Если не поможет тогда кулису заменить

Где то трет скорее всего , сними цепь приводную и попробуй каждую передачу вал вторичный покрутить

Начинай смотреть кулису , вилочки 1-3 передачи , и шайбы на первичном валу , чтобы не было люфта большого между шестернями как на видео

Я разобрал коробку шестерёнка 3 передачи слизаны кроя получается она проскакивала . получается её нужно утопить для лучшего зацепа. Подскажи что нужно сделать?

@@audia4b63 лучше всего заменить на новую или бу в хорошем состоянии тк, эту слизало и уже она хорошо работать не будет

Понял у меня есть хорошая шестерёнка я ее поменяю а как быть с плохим зацепом там я посмотрел слизалось по самому краю может и со временем новую тоже слижет

@@audia4b63 посмотри вилочку которая держит эту шестерню если есть износ то замени , обычно это помогает

Кулиса вилка, шестерня 2-4 передачи

@@Secret_trails так и есть, но снова 2 и 4 иногда дёргаются, как ето фиксить вообще хз, может шестерни 4 передачи виноваты? Или вторичный вал, шестерни 2 передачи менялись.

@@user-ef9gl2nf4b исключать по одному надо, начиная с кулисы и тд что я выше написал

Кулиса

@@Secret_trails ие менять надо полностью

Смотри саму шестерню 2-й передачи : там слизованы кулачки,что входят в зацепление с соседней шестернёй. Подточи их под прямым углом или методом "ласточкин хвост" . Вообще по- хорошему тогда уже надо все шестерни таким образом подправить. И будут нормально включаться и держать все передачи.

Перекос, где то идет, надо снмать корзину сцепления, собирать коробку и по очереди включать первую и валы крутить вторичный и первичный, если легко крутится то вторую и тд, если вращается тяжело значит трет, а там уже смотреть , сначала чтобы картера были родные, обе половинки, потом кулиса, потом шток для вилочек, шестерни и тд

@@Secret_trails у нас порш кольцо сломалось. Мы заменили цилиндр, отдали колено на центровку. После сборки через неделю-полторы пропала третья. Есть люфт на первичном вале, где стоп кольцо, попробую другое кольцо возить.

@@user-bs6ye8zr8d Попробуй возможно еще подшипник разбило

@@Secret_trails я имел в виду кольцо, кот шестерню на вале держит. У тебя есть этот момент в видео. Там продольный люфт. Надо его убрать. В любом случае видео на пользу. Спасибо!

По идее будет

@@Secret_trails не подскажите почему тогда не прокручивается?У меня еще такая проблема ,вторая и третья передача будто не довтыкиваються бывают.А бывает вниз хочу опустить ,а лапка как упирается и все.

@@The_Light_Inside возможно корзину зажало , из за того что втулка на корзине короткая , посмотрите А 3-4 туго , скорее всего вал нужно отрегулировать переключения , со стороны зажигания болт , его ослабить на 0,24 0,5

@@Secret_trails а может из за вилочек изношеных плохо влючаться и выключаться?Я кстати сегодня заметил что подшибник левый на верхнем валу люфтит сильно,может еще и в этом причина.

@@The_Light_Inside может , и вилочки и подшипник сильно влияют на соосность деталей

Собрал коробку неправильно, разбирай и заново собирай по мануалу

@@Secret_trails где найти этот мануал?

@@ermak13 можешь на ютубе забить сборка кпп Минск

Туго звезда ведущая вращается, когда первая включена?

А смысл в посадке подшипника если разнашивает втулку вторичного и первичного вала, которая внутри запресована бронзовая, ее от голодания выгрызает до люфта, а затем подшипник разбивает из за нагрузки

@@Secret_trails Ну,это уже совсем другая причина! В моем случае,там масляного голодания не было. Просто была такая шестерня с очень свободной посадкой. Я купил такую же,и заодно и подшипник заменил. В другой шестерне посадка стала куда плотнее! А втулка ни при чем. С ней ничего не случилось.

Ни разу не встречал другие передаточные в коробке Если только на Минск ежик, но это редкость

На Китай замена была ?

Исключать по очереди , сначала вилку поменять на родную , если проблема исчезнет значит дело в ней , если нет то 1 передачу менять и смотреть