А що у вас не має молотка і зубила?))

дякую

@@Dyadko.Maksym цікаво чому не хотіли приварити наявне вухо кришки двигуна - TIG + ппанч11. Зварював вуха гідрдвигуна (volvo a25g) результат перевершив сподівання, хоча не так ефектно як ваш метод😄👍

там спалене воно і куска бракує... панчом я варив піватоватом, цей електрод мені більше сподобався ніж панч

@@Dyadko.Maksym методом tig мені панч більше сподобався ніж нвпівавтоматом - якось стабільніше йде процес)

НЕ респект тим хто перемотував відео

Вчора був в гостях, друг розповідав що вкрай важко знайти нормального продавця в магазин. Мирослав у важко знайти хлопців на шиномонтаж. Можливо ви праві, можливо тому я досі працюю сам.

​@@Dyadko.Maksymа платити не пробував ваш товариш 😂 найманим працівникам ?

Аналогічна проблема, яка приймає страхітливі масштаби, як казав класик : "людей много, а поговорить не с кем...("​@@Dyadko.Maksym

Звідки ви знаєте скільки він платить?​@@UA_dmitriy_dimidrow

@@Dyadko.MaksymЗавжди було важко знайти нормального спеціаліста!

броня тупоголовості:)))

@@Dyadko.Maksym Шедевральний вираз!

Скоро спонсорам буде ще і додаткові відео, які не будуть в загальному доступі

Як тоді пояснити що в італійців і німців на заводах все ОК? Ні, "класні пацани" і "не моє не шкода" це суто наслідки планової економіки зокрема і перебування в совку загалом.

​@@arturov.m.3124 маячня, я бачив такі методи на приватних підприємствах в 21му сторіччі. Суто розпіздяйське відношення до ввірених інструментів і техніки. Як співав гурт Ленінград - єслі в башнє поєбень, хоть єбєнь, хоть нє єбєнь.

вірно, тому треба з правильних дідів брати приклад.

але регулярно:)

⁠@@Dyadko.Maksymмаю надію що не лише.. )))інакше зайве очікування не фейсПучних пацанів без прямої вигоди автору буде не виправдано марним😅

Я вас не розділяю, а даю право вибору. Вибір робите ви.

дід на пошту по пенсію їздив

бєз пробєга по еСеНГе

Мікронні зазори... були. Шпіндель під ремонт

Кришка не обертається

@@Dyadko.Maksym та звісно шо не обертається - то такий собі жарт був )))

Отак, значить, сидять майстри-рукоблуди, вихованці не тих дідів, на зміні і думку гадають: "Ми ще тудой (сюдой) не лазили у верстат - треба глянуть як воно там буржуї дурні понавигадували!", - а потім Дядько всілякі "модернізації" переробляє в зад, прибираючи сліди пенетрації папєрєдніками... співчуваю і радію за результат одночасно (переробляти/виправляти завжди важко)!

а як може бути одна і та ж напруга на різну комутацію?

​@@Dyadko.Maksym в Кобурзі там гідростатичні опори на периферійному супорті. Вкладиші розжимаються, мотор з трикутника на зірку переходить , розгониться і назад.

@@Dyadko.Maksymнияк - то морочуть голову - двигуни на 0.4кВ в трикутнику йдуть 0.6 кВ на зірку - зроблено для легкого старту на зіркі і потім перехід на трикутник. давнішня тема яка пішла у минуле. Ще є теорія що в трикутнику двигун більш збалансований по роботі на майже нулюових навантаженнях - в шліфовці рідко бувають великі навантаження різання - тільки на розгін

​@@clawhamіталійці досі використовують таку схему для вентиляторів.

@@Dyadko.Maksym На сон грядущий, ещё немного поумничаю (полезной информации для). Что до 660В в импортных движках -- то ерунда. Это стандартное напряжение, такое же как и 380В. В СРСР-е в 70-х годах 660В уже точно было стандартом (в Европе сейчас стандарт 400/690В) и никоим образом оно с плавным (мягким) пуском не связано. Да, как уже было сказано выше, так и есть -- старт на звезде 660В, затем переключение (тремя пускателями + реле времени или вручную пакетником) на треугольник 380В. Но это уж никак не причина появления 660В -- это не более, чем приятный бонус, стечение обстоятельств, которым пользуются. Напруга 660В применяется на тех предприятиях, где есть большая единичная мощность оборудования (в частности, моторов). Например, при мощности двигателя свыше 250кВт, предпочтительнее применять 660В. Это связано с тем, что при низком напряжении (380В это небольшая напруга), потребляемый ток получается слишком большим. Это приводит к необходимости использовать дорогостоящее высокотоковое коммутационное и защитное оборудование (контакторы, автоматы и т.п.) и толстые кабели. Это экономически не выгодно. Более высоковольтное оборудование будет дешевле, т.к. изоляция дешевле металла (суть в том, что чем больше напруга, тем меньше ток при той же мощности -- принцип тот же что и у высоковольтных ЛЭП и перехода с 12В на 24В у грузовиков). Проводится экономический расчёт -- сравнение сети 380В и сети 660В. Если сеть 660В оказывается выгоднее, то делают её. В этом и есть причина применения 660В. А чтобы не лепить огород из двух одновременно существующих сетей 660В и 380В, даже моторы небольшой мощности (меньше 1кВт) тоже делают на 380/660В. Всё просто. . А что до переключения со звезды 660В на треугольник 380В для мягкого старта (разгон до оборотов, половины от номинальных (либо сразу до номинальных) на звезде с последующим переключением на треугольник), то никаких противоречий тут нет. На звезде 660В сопротивление обмоток мотора больше, чем на треугольнике 380В. Следовательно, мотор на звезде 660В относительно сети 380В оказывается подключенным на неполное для звезды напряжение (в корень из 3 раз меньшее). Отсюда имеем в корень из 3 раз меньший пусковой ток (что и требуется в данном случае). А пусковой ток у моторов большой -- в 5-7 раз больше номинального. А большой ток это просадка напруги, мигание лампочек и прочая хрень. Так что смысл в таких заморочках есть. Как минус такого подключения -- мощность мотора на звезде 660В при подключении к сети 380В будет в 3 раза меньше, чем если бы он подключался к сети 660В. Поэтому такой способ мягкого старта подходит только для оборудования с лёгким запуском: вентиляторы, насосы и т.п. Иногда такое подключение всё же используют штатно, если по каким-то причинам мотор длительное время оказывается нагруженным менее 30% от своей мощности. Это делается для уменьшения потерь энергии в моторе (в обмотках и в магнитопроводе) -- чем меньше потребляемый ток, тем ниже потери (эл. счётчик будет меньше мотать). Но это может быть и не связано с уменьшением пускового тока. Бывает нужен именно плавный (безударный) запуск: например, в тех же насосах, если сразу дать полную напругу, то из-за резкого набора оборотов рабочего колеса, может случиться гидроудар (может именно для безударного разгона шлифовального круга у FAVRETTO мотор шпинделя 380/660В и шестипроводное подключение? Вряд ли кто-то предполагал подключать этот станок к сети 660В), Короче, суть пуска звезда/треугольник 380/660В вкратце такая. И сложного тут тоже ничего нет, никакой высшей математики. . P.S. Кто имеет что дополнить -- плиз.

Перегляну, дякую

Це приватний сектор, якщо немає глибокого підвалу - то всі місця однакові.