🤣😂

Влюбился в деньги?

Шккода?шшкода?skooda? Чери где мои бабки:)

Олень, это менеджер ошибся

Всё правильно он пишет))):- ссскода))))) сан))))

Ахах, точно)

это чтобы вы в объявление сходили по ссылке в описании) там двигатель 3.6 bws 300лс (от Passat Cc)

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

А в данном случае не ведро? 😂

Опять школу прогуливаешь, смотри мамка наругает!

​@@MrValasatзапчасти на свой чунгачка смог найти?

Увы, но рабы теперь вынуждены ездить на чунга чангах.

@@yurasemenov1311эм. Нет

Антон как обычно

😂😂

Атмо 3.6 никуда не едет. Родной 1.8 на к04 в разы лучше едет и больше потенциала. А чтобы нормально турбануть 3.6, денег нужно вкинуть как ещё 2 цены этого Йети

@@user-jh6ps3oh6k нормально он едет на пассате

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Ну на клыка возьми еще у него😅

Да этот Йети на 3.6 не едет. Кого тролить собрался? Приоры разве что. В стоке 1.8 с к04 в разы лучше, быстрей, дешевле и надежней

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Тоже не понял, для чего он там? На будущее)

Смех Жириновского.....

Я аш перемотал чтобы еще раз услышать😂

@@user-nw7xu5td4t ну в теории я могу объяснить. На практике тоже немного будет толк

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

У меня есть сборка мотора 3.6 для октавии.

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

У меня на канале есть сборка подобного мотора, для октавии, и для поло 3.6

@@FAM-Biturbo в поло, парни вы сумашедшие 😃

@@thequartongames4001 Да меня и хозяина постоянно хотят в этом убедить

😂над головой места больше . А так посадка в Йети выше и немного пошире она А5 Октахи. Мне эта табуретка очень понравилась для зимы лучший авто ! Если по обычным дорогам ездить не выбираясь в болото например )

​​@@andrewsvetlov2190В деревне езжу на ней на родник за водой, в т.ч. по раскисшей грунтовке после дождя. А у меня 1.2tsi+dsg7 на стоке. Ни разу не застревал нигде.

@@dobbyghost3291 да там и на жигулях наверное ездят

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Эта йэти стоит за 2

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Это точно, я летом такой за 120 урвал, сейчас такие по 200-250

А что ты хотел от кастома?)

Ну а как он кастом то продаст? Будет штрафы выплачивать за нового владельца.

все переоформляется и ремонтируется если знаешь нужных людей, если нет то тебе такая машина не нужна

Даже если ты ее каким-то образом на учёт поставишь через каких-то людей,то как ты будешь ее через пару лет продавать?Это вечный лот.

мотор обратно родной ставишь и продаешь

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Топ мотор среди атмосферы 0.75 на Оке

​@@joedirt6756особенно с противофазным коленом как делал K-POWER, и ещё с половиной ГБЦ от Приоры как Жора Ревазов делал, пушка будет)

@@joedirt6756 А ведь Ока это почти что Кей-кар... )))

Ока даже рядом не стоит потому что она на вершине пищевой цепочки атмо моторов))))

К сожалению или нет, но время объемных моторов ушло

Skoda

Есть все-таки здравомыслящие в комментариях) 👌

Задохлик 1.8 не даст такого звука и тяги на низах.

@@yaroslav5168 зачем сумасшедшая тяга и разгон ? Что бы платить непрерывно штрафы в копилку частников под прикрытием государства ?

У задохлика 1.8 будет расход ниже в 1.5 раза и налог в 10 раз,если эту машину все-таки как-то узаконить.И весит он прилично меньше,чем vr6 со всеми вытекающими.

Можно, но 1.8 поздно раздувается в городе не комфортно уже ездить, а этот мотор едет с самых низов и очень приятный с прогнозируемой тягой.

здравствуйте, какое состояние ЛКП , рыжики есть , какое состояние железа?

​@@user-me9jo6zx6y Привет Как не странно, но всё окей

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Каждый выпуск по разному в зависимости от температуры воздуха на воле😂😂😂😂

Так ботинки зимние с каблучком может

От шапки зависит: с помпоном или без))😂

Шапка из алькальнтары

Я тоже 3.6 себе ставлю, классный мотор.

Заплатите ему. Ааа, вы не из чери….

Редкое дерьмище ети,сгнивающее за 5 лет.

​@@user-dj7od7uw5x10лет моему, брал новым. Ржи нет

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Тоже порезало слух) Я думаю оговорился)

Не хочу

А если бы там номерные рамки Лада Спорт были?

@@joedirt6756 если бы у дедушки был пэнис, то он был бы бабушкой....

наобарот, но суть понятна думаю )

@@VeVeNgEr если бы у дедушки был член, то он был бы 7Форс

Пару минут подождал, пока обороты упадут и можно ехать

Смотря какой мотор.

Думаю узаконить их не будет проблемой, так как в безопасность не внесено усугубляющих факторов. (наоборот, даже безопасней сделали тормозами получше) Обычно за эти приколы любят ставить в позу.

Ну ты попробуй 😁👌

Хах, сейчас лампочку не согласуешь, а тут уж темболее.

@@PassageGamesRusНу если быть таким лошком по жизни и постоянно "так ничё не палучица", то и ничего не будет. Ты наверное просто не видел, какие автомобили у нас по стране катаются и причём узаконенные.

Не вздумай ее покупать,ты пока это все узаконишь-замучаешься,а потом замучаешься продавать.Возьми лучше на 1.8 за миллион в хорошем состоянии,тысяч 300 закинь и будет st3 на 350-380 лс,хотя она и в стоке достойно едет.Эту шкоду если даже оформишь легально,там налог будет под 50-60 тысяч и расход там будет не как на 1.8 турбо,а раза в 1.5 больше,плюс тяжелая морда,и как следствие плохая рулёжка и разбитая ходовка.

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@@misterikschannel ну и нафиг столько букв? Тем более одни вилы по воде. Кому интересно, что вы там не пробовали? Yeti ЛУЧШЕ Tiguan и Golf нагрузкой на кошелёк! Я ездил на Tiguan, так в Yeti (а его купил после Tiguan) уровень комфорта как минимум не хуже. Внешний вид? Как по мне, дорестайл прекрасен! Точно не хуже односерийных Octavia и Fabia. Более того - Yeti смотрится очень оригинально! В ту серию у Skoda не удался только Roomster, как по мне. И, все равно, есть и его поклонники.

Машина для тех кому за 60

Машина для тех,у кого парню за 60

@@joedirt6756 для вас двоих 🤣

@@guminatrix6880конечно же лучше ездить на пацанской жиге , чем на йети , которая даже стоковая , с 1.8 и полным приводом , является отличным универсальным автомобилем , на все случаи жизни

Да, не то что приорик или четырка

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Он про маслянный радиатор для dsg судя по всему. Воздух там видно, что без всякого кулька.

Оттуда

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Ты видел сколько она стоит на Авито ?))

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Тока без как

И главное, зачем

Большой

оооо, кто то о нас знает

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

Дешевизна чёрной краски и простота в её обновлении локальном. Тебя раптор не смутил? ) Эту краску делают на авто для того, чтобы не е*аться с кузовнёй лишний раз, когда плёнку в падлу клеить. Просто повседневный авто, а ещё множко "слипер" )

Слипер

можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование. Сначала разрешение в гаи, потом экспертиза, потом в гаи на постановку на учет и все.

за деньги -да)))

Никак

​@@joedirt6756как Волги с uz оформляют?

@@rik-88 причём тут волга с uz?

@@joedirt6756 какая разница? 12.5.1 же для всех

Ну че ты сразу Антоху палишь 😅

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...