Всем привет друзья, наконец таки я коснулся этой культуры, новой относительно моды от инженеров VAG, и купил себе на мой взгляд крепкую альтернативу, достаточно дорогому в сравнении VW Golf GTI mk7 - Seat Leon FR Mk3 и постараюсь вам подробно рассказать что отличает эти две с одной стороны одинаковые благодаря платформе MQB, но с другой стороны разные машины, потому что в силу малого количества их на рынке, достаточно индивидуальные авто. И так, что мы имеем, практически идентичные размеры, задняя колея только меньше в Сеат Леон ФР, но при этом идентичную архитектуру подвески, все с теми же ППД или евро или подвесками с доп демпфированием, абсолютно идентичные тормозные механизмы с Фольксваген Гольф ГТИ - но при этом во втором мы имели выбор.. в чем? ну начнем с моторов, хоть оба ген3, да да оба ген 3 поколения - при том что у гольфа был в базе 2.0 его CHHA или CHHB на одной турбине IHI IS20 - он имел три прошивки от 200 до 230 лошадиных сил в базе, в то же время леон был только 180 сил с его CJSA и не имел альтернативных прошивок на его IHI IS12 - которая как минимум имеет меньший размер холодной и горячей части... Думаете все? Да мы можем зашить его в 240 лс легко и получить смелую альтернативу GTI, но если зашить ГТИ? литраж и большая турба = больше сил - но! платформенная стратегия дарит нам и то - что мы легко можем сменить на такую же турбину и получить больше - кроме литража) об этом в ролике - ну и такие минусы как меньший суппорт и отсутствие блокировки - да да обычный гольф так же ее не имеет - но есть крепкая пятерка за их гольф в пакете Perfomance но опять же мы можем до оснастить то что есть у нас - в общем - присаживаемся поудобнее - с Вами Женька бич и начинаем разбирать подробно, что можно, что нельзя - какие имеем минусы и какие плюсы этих авто! Поехали! Обзор и тестдрайв современных легенд
Тайминг:
00:00 - интро
00:50 - цена на авто, сравнение
02:01 - вес машин
02:39 - отделка салона, экстерьер
03:25 - сидения, боковая поддержка
04:06 - коробки передач, блокировка, проблемы
05:28 - тормоза, вакуумный усилитель, проблемы
06:11 - размеры тормозных механизмов
07:22 - двигатели gen3 сравнения отличия
08:52 - турбины IS12 IS20 IS38
09:27 - впуск коллектора
11:15 - лепестки на руле, цены на салон
12:36 - первые нюансы на треке
13:40 - минусы
14:25 - выхлоп
15:00 - оптика
15:40 - трек
17:40 - итог
18:17 - показатели на IS12 чип
18:30 - итог